24 kk 36 kk 48 kk 60 kk 4.000 - Autotalo Laakkonen Oy

(alla) laakkoset-konsernin isä tauno laakkonen perusti
ensimmäisen oman yrityksensä, puutavaraliikkeen, jo
vuonna 1925. hänet tunnettiin koko maakunnassa ja
laajalti sen ulkopuolellakin taitavana, luotettavana ja
myös muut ihmiset huomioon ottavana liikemiehenä.
Teksti: Heikki Peutere Kuvat: Maija Yrjölä ja Laakkoset Oy arkisto
Puutavarakauppaa siivitti 50-luvun
alussa mm. Korean sota, sitä
seurannut jälleenrakentaminen
ja maailmanlaajuinen korkeasuhdanne.
Isä-Taunon ja veljessarjan
vanhimman Reinon vuonna 1960
perustamaa autoliikettä jatkoivat isän
kuoltua kolme veljestä Reino, Erkki ja
veljessarjan kuopus Yrjö. Ajan myötä
autokaupasta on kasvanut yrityksen
tukeva kivijalka kirjapainotoiminnan
ja kiinteistöbisneksen lisäksi.
Laakkosten nousu suomalaisen autokaupan kärkikaartiin henkilöityy
paljolti Yrjö Laakkoseen, joka tunnetaan suoraviivaisena, räiskyvänä,
karjalaista huumoria hersyvästi haastavana johtajana. Mutta ennen
kaikkea hänet muistetaan niin omalle henkilökunnalleen kuin asiakkailleen
lojaalina yrittäjänä, jonka sanaan voi luottaa.
Vaikka Yrjö onkin istunut ohjauspyörän takana vuodesta 1963, hän
ei missään vaiheessa hyväksy ajatusta, että Laakkosen menestystarina olisi
yhden miehen aikaansaannoksia. – Kyllä tämä yrityksen johtaminen ja
rakentaminen on tiimityötä. Meillä on aina arvostettu työntekijöitä ja
pyritty kouluttamaan heistä entistä parempia ammattiosaajia. Vaikka
ihmiset ovat erilaisia, heissä kaikissa on omat hyvät puolensa, jotka
täytyy vain osata kaivaa esiin. Virheitä sattuu, ja niitä pitää sallia. On
kuitenkin hyvä muistaa, että viisas ei tee samaa virhettä kahta kertaa.
Yrittäjiksi synnytään paljolti esimerkin kautta. Isä-Tauno aloitti
1930-luvulla puutavarakaupan ja loi sillä perusvarallisuuden. Hän oli
mielessään jo suunnitellut veljesten luonteenpiirteitä peilaten, mitä
heistä ”suurina” tulisi.
Reino tykkäsi samoilla metsissä, ja hän valmistui metsäteknikoksi.
Autokaupan alkupääomia kartuttivat mm. Egyptin parrusta saadut
vientitulot. Reinon vaistolla ja tietämyksellä harjoitettiin myös
tuottavaa sijoitustoimintaa mm. pörssissä.
Erkki taas oli kädentaitaja, joka nuoresta pitäen, ennen kuin hänellä
oli edes ajokorttia, hoiti puutavara-autojen huollon. Hän oli jo
koulupoikana palavan innostunut moottoreista ja nipisti usein tunnin
pari koulusta iltapäivällä ja livahti seuraamaan kuorma-autojen
huoltoa ja korjausta.
Yrjö oli isän kuollessa vasta 17-vuotias. – Iän myötä minussa alkoi
vähitellen kehittyä kauppamiehen piirteitä, ja kävin kauppaopiston.
Autokauppa kiinnosti pienestä pitäen. Veljeksillä oli Volkswagen-liike
jo 50-luvulla, mutta se myytiin pois.
Pöllejä unkariin moottoripyöriä suomeen
– Unkarin kansannousun jälkeen vuosina 1956–58 oli tiukat paikat,
sillä vallan vaihtuessa oli epäselvää saammeko milloinkaan puutavarakaupoista
rästissä olevia maksuja. Onneksi kaikki järjestyi ns. ”oravannahkakauppoina”,
kun Unkarista tuli rahan sijasta mattoja, lamppuja ja
Pannonia-moottoripyöriä. Emmehän me matto- tai lamppukaupoista
mitään ymmärtäneet, vaan myimme ne tukkureille. Sen sijaan kokosimme
osista Pannonia-moottoripyörät, ja myimme ne hyvään hintaan
eteenpäin, Yrjö muistelee.
Moottoripyöräkaupasta virisi uudelleen kiinnostus autokauppaan.
Vaikka veljeksillä oli hyvät suhteet pankkeihin ja puutavarakaupasta
5