En France - Wellington School

L’infrastructure
La Hongrie
À cette époque, la plupart des immeubles
étaient construits avec des panneaux
préfabriqués. En Hongrie, cette méthode
était la plus développée dans les années 60
et 70. Pour les locataires c’était un véritable
privilège d’y habiter. Ces immeubles
offraient des avantages qui ont rendu la vie
quotidienne des gens plus facile.
En revanche, le réseau de transport est moins
développé: les voies ferrées sont trop peu
nombreuses ce qui cause de plus en plus de
troubles dans la circulation (il y a un manque
de wagons, le temps de trajet est long).
Pour pouvoir développer l’infrastructure des
chemins de fer, on a supprimé les trajets les
moins empruntés, mais faute de moyens ces
projets n’ont jamais vu le jour; la circulation
a, alors, été détournée vers le réseau routier.
La seule solution à ce problème était la
construction d’autoroutes, qui, de nos jours
ne sont toujours pas achevées. A cause du
fort tourisme au Balaton, on a construit une
autoroute entre le lac et Budapest.
La construction du métro a subi les mêmes
aléas: interrompue une fois, à cause du
manque d’argent, les travaux ont repris en
utilisant des méthodes plus modernes. Mais,
à cause de cette construction on a démoli
le Théâtre National qui avait un fort intérêt
historique.
Un barrage
Une ville en Europe de l’est
1962
L’économie
L’Allemagne
Les deux parties d’Allemagne se sont
développées très différemment.
Le développement en RFA
De 1956 à 1965 l’Allemagne est au deuxième
rang dans la production des voitures grâce
aux premières voitures d‘après-guerre,
comme l’ Audi F103, Kadett A. Ensuite, il y a
eu la production de la Volkswagen Coccinelle
qui était un symbole du miracle économique
en Allemagne. Cette voiture a été construite
en 21.5 millions d’exemplaires en RFA, au
Brésil (1959) et au Mexique (1964).
Le développement en RDA
Soumise au joug communiste, la RDA se
voit confisquer les entreprises qui sont
transportées en Union Soviétique. On a
exproprié les entreprises. Puis, l’Etat ne
subventionnait plus ces entreprises. Il y
eut peu d´ innovations et de nouveautés.
On a attendu la voiture longtemps. Mais
les voitures de la RDA sont quand même
apparues comme la Trabant ou la Wartburg.
Le début de la politique“douce“
Des voitures des années 60
La France
Suite à la seconde guerre mondiale, se
sont succédés des plans de modernisation
et d’équipement. L’aide apporté par le plan
Marshall favorise l’ouverture de l’économie
française. Le progrès des investissements
a contribué à moderniser les équipements
et à améliorer la productivité dans les
exploitations agricoles et dans les usines.
Quant aux débouchés offerts aux productions
nationales, ils se sont développés:
- sur le marché intérieur, grâce au babyboom,
à l’augmentation du pouvoir d’achat
et à l’Etat-providence: sécurité sociale et
allocations familiales soulagent les familles.
- sur le marché extérieur avec l’essor des
exportations et la diversification des ventes
en direction de l’Europe dans le cadre de
l’union douanière constituée au sein de
la Communauté économique européenne
(CEE) créée en 1957 par le traité de Rome.
De 1945 à 1973, La France a connu la plus
forte expansion économique de son histoire
et l’une des plus élevée du monde industriel.
L’économiste français, Jean Fourastié, lui a
donné le nom de «Trente Glorieuses».
Cette croissance soutenue s’est
accompagnée de profondes transformations
de l’appareil de production et de services.
Tout d’abord, dans l’agriculture, les
exploitations se sont progressivement
agrandies et modernisées, les rendements
et la productivité ont augmenté.
De ce fait, les conditions de vie du monde
paysan se sont améliorées, grâce à la
garantie des prix obtenue dans le cadre de la
Politique agricole commune (PAC) adoptée
en 1962 au sein de la CEE.
Puis, dans l’industrie, les entreprises
françaises se sont concentrées,
internationalisées et modernisées afin de
faire face à une concurrence accrue du fait
de la libération des échanges en Europe
(suppression des droits de douane dans la
CEE) et dans le monde (accords du GATT).
Enfin, dans la distribution, les premiers
hypermarchés apparaissent. La croissance
économique s’accompagne d’un
enrichissement des Français, le salaire
est multiplié par 2,7 entre 1949 et 1973, le
nombre de bacheliers augmente de 4 à 24%,
l’exode rural nourrit les villes. L’état construit
de grands ensembles, ces cités sont perçues
comme un progrès social. Les banlieues
pavillonnaires accueillent les plus aisés.
Supermarché en France