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MOTEUR<br />
Type V10 à 90° - soupapes en tête –<br />
refroidi par eau<br />
Construction Bloc <strong>et</strong> culas<strong>se</strong>s<br />
en alliage d’aluminium<br />
Cylindrée 8,4 litres<br />
Rapport <strong>de</strong> compression 9.6 : 1<br />
Distribution 2 soupapes en tête par<br />
cylindre actionnées par<br />
poussoirs hydrauliques<br />
Puissance 620 CV à 5 500 trs/mn<br />
Coup<strong>le</strong> 81 mdaN à 4 600 trs/mn<br />
Régime maxi 6 100 trs/mn<br />
Echappement 3 + 2 en 1 inox – sorties latéra<strong>le</strong>s<br />
Carter d’hui<strong>le</strong> Type <strong>se</strong>c<br />
TRANSMISSION<br />
Boite <strong>de</strong> vites<strong>se</strong>s Séquentiel<strong>le</strong> EMCO DV46 –<br />
6 rapports + M AR<br />
Différentiel GKN<br />
Coup<strong>le</strong> conique homologué FIA 3.07<br />
Coup<strong>le</strong>s coniques non homologués 3.55 – 3.73 – 4.10<br />
Rapport <strong>de</strong> <strong>de</strong>scente 1.54<br />
Rapports BV 1° 2.76<br />
2° 2.06<br />
3° 1.60<br />
4° 1.30<br />
5° 1.11<br />
6° 0.96
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