3 . Argumentaire - Itron

10.4. La transmission magnétique
L’entrainement magnétique est de type
répulsif. Ce type de transmission équipe
désormais l’ensemble de la gamme jet
unique classe C du 15 au 100 mm et optimise
la performance métrologique du
compteur à bas débits.
Il garantit un débit de décrochage en puisage
brutal (ouverture d’une électro-vanne) à
un débit supérieur à 4000 l/h (en position
horizontale pour le 15 mm).
Une protection contre la fraude par aimants
(1) est assurée par deux bagues anti-fraude
(2).
05/03/98
1
1
2
2
10 . Descriptif 15/20
L’entrainement magnétique
• Voici le principe de fonctionnement de
l’entrainement magnétique :
- la roue porte-aimants de la turbine ainsi
que le mobile porte-aimants du totalisateur
comportent chacun deux aimants en forme
de cube (matière : ferrite),
- les aimants de pôles identiques en vis à vis
se placent en équilibre à 90° lors du montage.
- les aimants de la roue porte-aimants
repoussent alors les aimants du totalisateur
lorsque l’eau qui traverse le compteur
entraine la turbine en rotation.
Le choix de cet entrainement magnétique
par répulsion (associé aux pivotages soignés
de la turbine et du mobile porteaimants)
optimise la performance métrologique
à bas débits.
• La transmission magnétique se fait au travers
du plateau en matériau amagnétique
(laiton).
• Deux bagues anti-fraude assurent une
protection contre une tentative de fraude
par aimants. La métrologie classe C est
conservée malgré la fraude par 2 aimants
de forme demi-lune placés autour du totalisateur
(ref. Mâcon : aimants de 1000
GAUSS).
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