Lorsque je communique avec un autre navire en VHF :
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<strong>Lorsque</strong> <strong>je</strong> <strong>comm<strong>un</strong>ique</strong> <strong>avec</strong><br />
<strong>un</strong> <strong>autre</strong> <strong>navire</strong> <strong>en</strong> <strong>VHF</strong> :<br />
<strong>je</strong> peux parler <strong>en</strong> même temps que mon interlocuteur A<br />
<strong>je</strong> dois parler <strong>en</strong> alternance <strong>avec</strong> mon interlocuteur B
Quel est le canal international<br />
d’appel et de détresse<br />
<strong>en</strong> radiotéléphonie ?<br />
9 A<br />
13 B<br />
16 C<br />
70 D
Les canaux 6, 8, 72 et 77 sont<br />
réservés aux comm<strong>un</strong>ications :<br />
<strong>avec</strong> les autorités portuaires A<br />
<strong>avec</strong> les capitaineries B<br />
<strong>avec</strong> les CROSS C<br />
<strong>en</strong>tre <strong>navire</strong>s D
Pour <strong>comm<strong>un</strong>ique</strong>r<br />
<strong>avec</strong> <strong>un</strong> <strong>autre</strong> <strong>navire</strong><br />
<strong>en</strong> radiotéléphonie <strong>VHF</strong>,<br />
<strong>je</strong> peux utiliser :<br />
les canaux 6 ou 8 A<br />
les canaux 72 ou 77 B<br />
les canaux 87 et 88 C<br />
<strong>un</strong>iquem<strong>en</strong>t le canal 70 D
Le canal 16 :<br />
est le canal international de détresse <strong>en</strong> radiotéléphonie A<br />
est utilisable pour appeler les <strong>autre</strong>s stations B<br />
est réservé aux comm<strong>un</strong>ications <strong>navire</strong>-<strong>navire</strong> C
Pour contacter la capitainerie<br />
d’<strong>un</strong> port de plaisance,<br />
j’appelle sur :<br />
le canal 6 A<br />
le canal 9 B<br />
le canal 16 C<br />
le canal 70 D
Quelle épellation du nom du<br />
<strong>navire</strong> MARIE est correcte ?<br />
Mambo Alma Romeo India Echo A<br />
Mambo Alfa Rodeo Irma Elbow B<br />
Mike Alfa Romeo India Echo C<br />
Mike Alma Rodeo Irma Elbow D
Quelle épellation du nom du<br />
<strong>navire</strong> LICORNE est correcte ?<br />
Linda India Charlie Oscar Rodeo November Echo A<br />
Lima India Charlie Oscar Romeo November Echo B<br />
Lima Irma Charlie Otto Romeo Nina Echo C<br />
Linda Irma Charlie Otto Rodeo Nina Echo D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> STAR ?<br />
Sierra Tango Alfa Romeo A<br />
Salsa Tango Alma Romeo B<br />
Sierra Togo Alfa Rodeo C<br />
Salsa Togo Alma Romeo D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> DAUPHIN ?<br />
Donna Alfa Ugo Papa Hector India Nada A<br />
Delta Alma Uniform Pedro Hotel Irma November B<br />
Donna Alma Ugo Pedro Hector Irma Nada C<br />
Delta Alfa Uniform Papa Hotel India November D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> SHARK ?<br />
Sarah Hotel Alma Rodeo Kaki A<br />
Samba Hugo Alfa Romeo Kali B<br />
Sierra Hotel Alfa Romeo Kilo C<br />
Salsa Hugo Alma Rodeo Kiwi D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> JASON ?<br />
Juliett Alfa Sierra Oscar November A<br />
Julia Alfa Samba Otto Nina B<br />
Jimmy Alma Salsa Olla Nada C<br />
Julie Anda Solo Octo Nino D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> COBRA ?<br />
Carlos Oscar Bolero Rodeo Alfa A<br />
Charlie Oscar Bravo Romeo Alfa B<br />
Carlos Otto Bolero Romeo Alma C<br />
Charlie Otto Bravo Rodeo Alma D
Comm<strong>en</strong>t épelez-vous le nom<br />
du <strong>navire</strong> CAROL ?<br />
Charlie Alfa Rambo Oscar Lana A<br />
Carla Alma Romeo Oscar Lima B<br />
Charlie Alfa Romeo Oscar Lima C<br />
Carla Alfa Rodeo Oscar Lima D
Comm<strong>en</strong>t signalez-vous,<br />
<strong>en</strong> ASN, <strong>un</strong> homme à la mer ?<br />
Man At Sea (MAS) A<br />
Person Overboard (POB) B<br />
Person At Sea (PAS) C<br />
Man Overboard (MOB) D
Votre <strong>VHF</strong> affiche «GROUNDING».<br />
Que signifie ce terme ?<br />
Abordage A<br />
Voie d’eau B<br />
Echouem<strong>en</strong>t C<br />
À la dérive D
Votre <strong>VHF</strong> affiche «SINKING».<br />
Que signifie ce terme ?<br />
Le <strong>navire</strong> coule A<br />
Voie d’eau B<br />
Abordage C<br />
Échouem<strong>en</strong>t D
Comm<strong>en</strong>t affichez-vous sur l’écran<br />
que vous avez <strong>un</strong>e voie d’eau ?<br />
Flooding A<br />
Gro<strong>un</strong>ding B<br />
Sinking C<br />
Adrift D
Vous sélectionnez «FLOODING» sur votre <strong>VHF</strong> ASN<br />
pour signaler :<br />
que le <strong>navire</strong> coule A<br />
que vous êtes à la dérive B<br />
<strong>un</strong>e voie d’eau à bord C<br />
<strong>un</strong> abordage D
Vous sélectionnez «LISTING» sur votre <strong>VHF</strong> ASN<br />
pour signaler :<br />
que le <strong>navire</strong> coule A<br />
que vous risquez de chavirer B<br />
<strong>un</strong>e voie d’eau à bord C<br />
<strong>un</strong> abordage D
Vous sélectionnez «ADRIFT» sur votre <strong>VHF</strong> ASN<br />
pour signaler :<br />
que le <strong>navire</strong> coule A<br />
que vous abandonnez le <strong>navire</strong> B<br />
<strong>un</strong>e voie d’eau à bord C<br />
que vous êtes à la dérive D
Comm<strong>en</strong>t affichez-vous sur l’écran « échouem<strong>en</strong>t » ?<br />
Flooding A<br />
Gro<strong>un</strong>ding B<br />
Sinking C
Le MMSI donne :<br />
le numéro de série de l’équipem<strong>en</strong>t <strong>VHF</strong> ASN A<br />
la nationalité et l’id<strong>en</strong>tité du <strong>navire</strong> B<br />
le numéro d’immatriculation du <strong>navire</strong> C
Le MMSI :<br />
indique la prov<strong>en</strong>ance de l’équipem<strong>en</strong>t <strong>VHF</strong> A<br />
précise la date de mise <strong>en</strong> service de l’équipem<strong>en</strong>t <strong>VHF</strong> ASN B<br />
constitue le numéro d’appel de l’équipem<strong>en</strong>t <strong>VHF</strong> ASN C
Pour initialiser la fonction ASN<br />
d’<strong>un</strong> émetteur-récepteur <strong>VHF</strong>,<br />
il faut :<br />
l’associer à <strong>un</strong> GPS A<br />
installer 2 ant<strong>en</strong>nes B<br />
télécharger <strong>un</strong> code de déverrouillage sur le site du constructeur C<br />
saisir son code MMSI D
Lors de l’<strong>en</strong>voi d’<strong>un</strong>e alerte de<br />
détresse par ASN, le MMSI est<br />
transmis :<br />
automatiquem<strong>en</strong>t A<br />
<strong>un</strong>iquem<strong>en</strong>t si <strong>je</strong> le numérote B<br />
oralem<strong>en</strong>t sur le canal 16 C
L’ANFR me <strong>comm<strong>un</strong>ique</strong> mon<br />
MMSI. Je suis autorisé<br />
à le saisir sur les équipem<strong>en</strong>ts<br />
de deux <strong>navire</strong>s différ<strong>en</strong>ts :<br />
oui A<br />
non B
Je peux programmer<br />
mon MMSI :<br />
sur ma <strong>VHF</strong> ASN A<br />
sur ma <strong>VHF</strong> non ASN B<br />
sur mon téléphone mobile C
Sur quel(s) canal ou canaux se<br />
font l’émission et la réception<br />
ASN ?<br />
16 A<br />
16 et 70 B<br />
70 C<br />
70 et 77 D
Une alerte ASN transmet<br />
dans tous les cas :<br />
le nom du <strong>navire</strong> A<br />
le MMSI du <strong>navire</strong> B<br />
la position du <strong>navire</strong> C<br />
l’indicatif du <strong>navire</strong> D
La connexion de la <strong>VHF</strong> ASN<br />
et du GPS :<br />
est interdite A<br />
n’est pas possible techniquem<strong>en</strong>t B<br />
permet au CROSS de connaître automatiquem<strong>en</strong>t<br />
la position du <strong>navire</strong> C
Le MMSI permet :<br />
d’id<strong>en</strong>tifier immédiatem<strong>en</strong>t le <strong>navire</strong> A<br />
d’id<strong>en</strong>tifier l’équipem<strong>en</strong>t utilisé B<br />
de facturer les comm<strong>un</strong>ications radio C
Le CROSS est :<br />
Une station côtière dédiée à la sécurité A<br />
Une station côtière des opérations portuaires B<br />
Une station côtière assurant la correspondance<br />
publique et la sécurité C
Un bulletin météo spécial «côte» est annoncé à la <strong>VHF</strong><br />
lorsque le v<strong>en</strong>t observé ou prévu atteint :<br />
Force 6 Beaufort A<br />
Force 7 Beaufort B<br />
Force 8 Beaufort C
Les <strong>navire</strong>s de plaisance<br />
de moins de 24 m :<br />
Ne sont pas astreints au SMDSM A<br />
Sont astreints au SMDSM s’ils navigu<strong>en</strong>t à l’étranger B<br />
Sont astreints au SMDSM <strong>en</strong> France comme à l’étranger C
Qui est chargé <strong>en</strong> France d’assurer la diffusion<br />
des Bulletins Météo Spéciaux (BMS) ?<br />
Les CROSS A<br />
France Télécom B<br />
Les capitaineries C
A la réception d’<strong>un</strong> appel<br />
de détresse signalant<br />
<strong>un</strong> <strong>navire</strong> <strong>en</strong> difficulté<br />
à 5 milles de la côte,<br />
tout <strong>navire</strong> doit :<br />
répondre immédiatem<strong>en</strong>t A<br />
répondre si le CROSS ne l’a pas fait dans <strong>un</strong> délai de 5 mn B<br />
att<strong>en</strong>dre les instructions du CROSS avant de répondre C
Je reçois <strong>un</strong> appel de détresse<br />
<strong>en</strong> <strong>VHF</strong> sur le canal 16 :<br />
j’accuse immédiatem<strong>en</strong>t réception de l’appel A<br />
j’adresse immédiatem<strong>en</strong>t <strong>un</strong> relais de détresse vers le CROSS B<br />
j’accuse réception de l’appel si auc<strong>un</strong>e station côtière<br />
ne l’a fait dans <strong>un</strong> délai de 5 mn C
Les CROSS :<br />
assur<strong>en</strong>t <strong>un</strong>e veille perman<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>VHF</strong> A<br />
assur<strong>en</strong>t la veille <strong>VHF</strong> <strong>un</strong>iquem<strong>en</strong>t p<strong>en</strong>dant les heures de bureau B<br />
n’assur<strong>en</strong>t pas de veille <strong>VHF</strong> C
Je suis <strong>en</strong> conversation <strong>avec</strong> <strong>un</strong><br />
<strong>autre</strong> <strong>navire</strong>. Je reçois <strong>un</strong>e<br />
alerte de détresse ASN :<br />
Je termine rapidem<strong>en</strong>t ma conversation A<br />
Je stoppe immédiatem<strong>en</strong>t ma conversation<br />
et adresse <strong>un</strong> accusé de réception B<br />
Je stoppe immédiatem<strong>en</strong>t ma conversation<br />
et j’att<strong>en</strong>ds les instructions du CROSS C
Je reçois <strong>un</strong>e alerte de détresse<br />
<strong>en</strong> ASN :<br />
j’accuse immédiatem<strong>en</strong>t réception <strong>en</strong> ASN A<br />
j’accuse immédiatem<strong>en</strong>t réception <strong>en</strong> téléphonie B<br />
j’accuse réception <strong>en</strong> téléphonie si le CROSS<br />
ne l’a pas fait dans les 5 mn C
Je contacte le CROSS<br />
sur le canal 16 :<br />
<strong>je</strong> continue ma conversation sur le canal 16 A<br />
<strong>je</strong> dégage sur le canal de mon choix B<br />
<strong>je</strong> dégage sur le canal 13 C<br />
le CROSS me demande de dégager sur le canal de son choix D
Pour joindre le CROSS, j’utilise :<br />
le canal 9 A<br />
le canal 16 B<br />
le canal 70 C<br />
le canal 77 D
Quel type de message<br />
transmettre quand <strong>un</strong> <strong>navire</strong><br />
et ses occupants sont sous la<br />
m<strong>en</strong>ace d’<strong>un</strong> danger grave<br />
immin<strong>en</strong>t ?<br />
Détresse (MAYDAY) A<br />
Urg<strong>en</strong>ce (PAN PAN) B<br />
Sécurité (SECURITE) C
Pour signaler <strong>un</strong> blessé à bord,<br />
on émet <strong>un</strong> message :<br />
de détresse (MAYDAY) A<br />
d’urg<strong>en</strong>ce (PAN PAN) B<br />
de sécurité (SECURITE) C
Pour signaler <strong>un</strong>e épave à la<br />
dérive, on émet <strong>un</strong> message :<br />
de détresse (MAYDAY) A<br />
d’urg<strong>en</strong>ce (PAN PAN) B<br />
de sécurité (SECURITE) C
Un message de sécurité<br />
est transmis pour signaler :<br />
<strong>un</strong>e bouée lumineuse <strong>en</strong> panne A<br />
<strong>un</strong>e avarie de moteur B<br />
<strong>un</strong> blessé à bord C
Un message d’urg<strong>en</strong>ce<br />
est transmis si :<br />
il y a <strong>un</strong> malade à bord A<br />
<strong>un</strong> container est à la dérive B<br />
des résidus de pétrole sont aperçus C
Un <strong>navire</strong> ayant <strong>un</strong>e voie<br />
d’eau importante <strong>en</strong>voie<br />
<strong>un</strong> message :<br />
de détresse A<br />
d’urg<strong>en</strong>ce B<br />
de sécurité C
Pour signaler <strong>un</strong> malade<br />
à bord, j’<strong>en</strong>voie <strong>un</strong> message :<br />
de routine A<br />
de sécurité B<br />
d’urg<strong>en</strong>ce C<br />
de détresse D
Pour <strong>en</strong>voyer <strong>un</strong> message<br />
d’urg<strong>en</strong>ce <strong>en</strong> radiotéléphonie,<br />
j’utilise le signal :<br />
MAYDAY A<br />
PAN PAN B<br />
SECURITE C
Pour <strong>en</strong>voyer <strong>un</strong> message de<br />
détresse <strong>en</strong> radiotéléphonie,<br />
j’utilise le signal :<br />
DISTRESS A<br />
MAYDAY B<br />
HELP C<br />
SOS D
L’émission d’<strong>un</strong> bulletin météo<br />
spécial (BMS) sera précédée<br />
par <strong>un</strong> message :<br />
de routine A<br />
de sécurité B<br />
d’urg<strong>en</strong>ce C<br />
de détresse D
Une demande d’assistance médicale est prioritaire<br />
sur <strong>un</strong> <strong>navire</strong> de détresse ?<br />
Faux A<br />
Vrai B
Une demande d’assistance médicale est prioritaire<br />
sur la signalisation d’<strong>un</strong>e bouée à la dérive :<br />
Faux A<br />
Vrai B
Pour des liaisons à courte<br />
distance <strong>avec</strong> <strong>un</strong> poste <strong>VHF</strong><br />
fixe, il est recommandé<br />
d’utiliser :<br />
La puissance normale (25 W) A<br />
La puissance réduite (1 W) B
J’ai contacté <strong>un</strong> <strong>navire</strong> ami sur<br />
le canal 16.<br />
Nous continuons notre conversation sur ce même canal A<br />
Nous continuons notre conversation sur le canal 70 B<br />
Nous dégageons sur <strong>un</strong> canal <strong>navire</strong>-<strong>navire</strong> C
Je veux contacter <strong>un</strong> <strong>navire</strong><br />
ami <strong>en</strong> radiotéléphonie :<br />
<strong>je</strong> sélectionne le canal 16 et appelle immédiatem<strong>en</strong>t le <strong>navire</strong> A<br />
<strong>je</strong> l’appelle sur <strong>un</strong> canal <strong>navire</strong>-<strong>navire</strong> B<br />
<strong>je</strong> sélectionne le canal 16, j’écoute et j’appelle si le canal est libre C
En cas d’émission d’<strong>un</strong>e fausse<br />
alerte de détresse par ASN,<br />
il faut :<br />
att<strong>en</strong>dre l’accusé de réception d’<strong>un</strong>e station côtière<br />
sur le canal 70 et signaler l’erreur A<br />
att<strong>en</strong>dre l’accusé de réception d’<strong>un</strong>e station côtière<br />
sur le canal 16 et signaler l’erreur B<br />
annuler l’alerte immédiatem<strong>en</strong>t par ASN<br />
et sur le canal 16 signaler l’erreur C
J’ai appuyé par erreur plus de 5<br />
secondes sur la touche<br />
«DISTRESS» de ma <strong>VHF</strong> :<br />
j’att<strong>en</strong>ds que l’on m’<strong>en</strong>voie <strong>un</strong> accusé de réception sur le canal 70 A<br />
j’att<strong>en</strong>ds qu’<strong>un</strong> CROSS r<strong>en</strong>tre <strong>en</strong> contact <strong>avec</strong> moi sur le canal 16 B<br />
j’annule l’alerte de détresse ASN et j’indique<br />
sur le canal 16 qu’il s’agissait d’<strong>un</strong>e erreur C
Mon équipem<strong>en</strong>t <strong>VHF</strong><br />
doit obligatoirem<strong>en</strong>t :<br />
avoir été acheté <strong>en</strong> France A<br />
avoir été acheté dans <strong>un</strong> magasin agréé B<br />
porter <strong>un</strong> marquage CE attestant de sa conformité C<br />
être installé par <strong>un</strong> technici<strong>en</strong> agréé D
Je vi<strong>en</strong>s d’installer <strong>un</strong>e <strong>VHF</strong><br />
non ASN de 25 W à bord de<br />
mon <strong>navire</strong>. Je n’avais auc<strong>un</strong><br />
équipem<strong>en</strong>t radioélectrique<br />
jusqu’alors :<br />
<strong>je</strong> suis disp<strong>en</strong>sé de lic<strong>en</strong>ce car ce matériel ne nécessite pas de MMSI A<br />
<strong>je</strong> suis disp<strong>en</strong>sé de lic<strong>en</strong>ce tant que <strong>je</strong> navigue <strong>en</strong> France B<br />
<strong>je</strong> dois obt<strong>en</strong>ir <strong>un</strong>e lic<strong>en</strong>ce C
Je navigue à l’étranger.<br />
J’utilise ma <strong>VHF</strong> portative :<br />
<strong>je</strong> dois posséder le CRR A<br />
mon permis plaisance est suffisant B
Je navigue à l’étranger.<br />
J’utilise ma <strong>VHF</strong> portative :<br />
<strong>je</strong> n’ai pas besoin de lic<strong>en</strong>ce car <strong>je</strong> n’ai qu’<strong>un</strong>e <strong>VHF</strong> portative A<br />
<strong>je</strong> dois pouvoir prés<strong>en</strong>ter <strong>un</strong>e lic<strong>en</strong>ce à jour B<br />
<strong>je</strong> n’ai pas besoin de lic<strong>en</strong>ce car j’ai le permis plaisance C
Puis-<strong>je</strong> utiliser ma <strong>VHF</strong> à terre ?<br />
Oui A<br />
Non B
A qui est attribué l’indicatif d’appel ?<br />
A l’équipem<strong>en</strong>t radio A<br />
Au <strong>navire</strong> B<br />
A l’utilisateur de la <strong>VHF</strong> C
La personne responsable<br />
d’<strong>un</strong>e fausse alerte de détresse<br />
peut-elle être poursuivie<br />
pénalem<strong>en</strong>t ?<br />
Oui A<br />
Non B<br />
Seulem<strong>en</strong>t si c’est int<strong>en</strong>tionnel C