Document pdf " Historique d' Aufferville" (3/02/2013)

Sucrerie de Souppes sur Loing
12. Le train betteravier
Les trains betteraviers ont eu une grande importance dans le
mode rural. Ils font partis de son histoire. La sucrerie de
Souppes sur Loing avait établi son propre réseau à voie
étroite de O,60m.
Débutant à environ 300m de la gare du CFD de Château-
Landon elle longeait l'actuelle route (D 7 ) de Château-
Landon à Puiseaux, passait derrière Busseau jusqu'à Ichy
(d'ou partait un embranchement pour la distillerie d'Arville).
La voie longeait (coté Ichy et Obsonville) la route Beaumontdu-gâtinais
à Nemours (D 6).
A partir de 1923 les Ets Ouvré demandent l’ autorisation de réaliser une voie ferrée étroite allant de
Chevrainvilliers à Souppes pour acheminer les betteraves de la râperie à la sucrerie.
A l'entrée d'Aufferville elle coupait cette route pour l'autre
accotement pour décrire une boucle en direction de Chevrainvilliers
et aller vers la râperie de Verteau .
5 locomotives 040T d'origine allemande y circulaient.
L'ensemble du réseau construit en 1923 faisait environ 40 km et
disparaîtra en 1949.
On peut encore en cherchant bien, trouver de rares vestiges à
Aufferville.
On peut encore en cherchant bien, trouver de rares vestiges à Aufferville
Il y avait 3 employés de la sucrerie Ouvré qui restaient le temps des betteraves soit quelque 3 mois,
logeaient sur place. L’un lavait les betteraves et mesurait la teneur en sucre, l’autre ( sa femme) s’occupait
de la pesée à la bascule, le troisième des mouvements de wagons et autres transferts.
De la râperie de Chevrainvilliers / Verteau, le jus repartait vers la sucrerie par des canalisations et la pulpe
était transportée vers des silos individuels appartenant aux cultivateurs qui avaient expédié les betteraves.
Cette pulpe servait à nourrir les vaches, le bétail, l’hiver, mélangée à de la paille.
Nous n'avons aucune photo de ce train à Aufferville. Dans la région on retrouve les emplacements et
bâtiments des bascules. L'explication de leur actuelle présence est qu'après l'arrêt de ce train les bascules
furent encore utilisées un moment jusqu'à ce que tout soit centralisé à la sucrerie. Ils ne sont certes pas des
oeuvres architecturales et on ne se soucie guère de leur sauvegarde. Ils sont les témoins d'une époque
révolue mais pour combien de temps ?
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