Points Noirs Vélo Herstal - Gracq

1. Pont de Wandre
Points Noirs Vélo Herstal
Contact local : Michel Murzeau,
mmurzeau@versateladsl.be, 04/264 83 94
La section commence à la N° 671, rue Crucifix et elle finit à la rue du Charbonnage
(Wandre) au travers des points « f » : la rue du Crucifix, l’accès au pont de Wandre, la
connexion au Ravel 1, le pont de Wandre, la connexion au Ravel Meuse rive gauche de
Chertal, le pont de Wandre, la connexion au Ravel Meuse rive droite par la rue du
Wérihet, l’accès à la rue du Charbonnage. (Au parc d’activités).
Ce pont de Wandre est le passage obligé au niveau du cheminement cyclo pédestre
entre Wandre et Herstal et bien au-delà, actuellement il est un obstacle pénalisant les
cyclistes. Les autres passages très utilisés sont le pont Atlas à 5 km et le pont
d’Argenteau à 4 km. Le trafic motorisé y est intense comme sur une voie rapide. Les
accès autoroutiers mettent les cyclistes dans une situation accidentogène, au vu du
surdimensionnement de l’espace.
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2. Zone grande surface Carrefour
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N 671 : la section commence à la rue du Pré Wigi et fini à la rue du Fort-Naiveux. Elle
est le passage de l’Itinéraire Cyclable Herstalien de la N 671 et de l’accessibilité de cette
zone commerciale par les cyclistes. Sur la rue P. Antoine, le cycliste se trouve en
présence de 3 bandes de trafic. Une dans chaque sens plus une pour le tourne à
gauche, cette dernière est asphaltée en tarmac rouge. Le trafic motorisé est intense,
presque toute la journée, aux heures de pointe, il y a au moins 100 mètres de bouchon.
A la sortie du rond point, sur la rue Basse Campagne, le cycliste est confronté a une
surlargeur de 2 bandes fictives avec le tourne à droite vers le Carrefour, que
l’automobiliste négocie à vitesse élevée (1). Passé cet obstacle il se trouve sur une voirie
étroite, en courbe il doit donc y prendre sa place. Le risque d’accident y est très élevé.
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3. Zone Licourt - Clawenne
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N 671- zone Grande Surface. La section commence à la rue Derrière les Rhieux et finit à
la rue du Crucifix. Elle est le passage de l’Itinéraire Cyclable Herstalien de la N 671 et
de l’accessibilité de la Grand’Rue (commerces – services communaux) et le l’IPES de sa
zone commerciale attractive pour les cyclistes. Sur la rue Large Voie, c’est la dernière
section qui est délicate, vu la non visibilité pour se déplacer dans le rond point « bus »
de la Licourt.
Le tourne à gauche est difficile à négocier pour le cycliste vu que les voitures
débouchent de la voie rapide à grande vitesse dans la courbe, en ne les voyant arriver
qu’au dernier moment. Si le cycliste veut rejoindre le Ravel, il n’est pas prévenu. C’est
avant le rond point, qu’il peut plus facilement bifurquer à droite sur la voie rapide, les
voitures roulent très vite, mais il peut traverser en 2 fois, la partie centrale lui servant
de refuge (face à la rue Jehotte). Mais, la solution la plus sécurisante pour le cycliste
pour rejoindre le Ravel est d’aller par la rue du Grand Puits, de prendre la rue de l’Ecole
Technique qui est face au Ravel. Là, les cyclistes n’auront que deux bandes voitures en
sens unique à traverser, c’est moins risqué. Ce raccourci n’est pas logique, car il n’est
pas balisé, il se trouve peu utilisé. Tous les autres endroits sont trop compliqués pour
atteindre le Ravel.
Sur la rue du Crucifix, puis le rondpoint, ce sont les cyclistes débutants qui se trouvent
les plus fragilisés. Le rond point est très dangereux avec son diamètre de + 40 m et
l’intensité du trafic lourd. Sur la place X11 de Ligne et rue du Grand Puits le cycliste doit
être vigilant avec le trafic très intense. Avant l’arrivée dans la courbe vers la voie rapide
et l’entrée vers la rue Large Voie, se situe un endroit accidentogène vu les nombreux
mouvements imprévisible des motorisés qui coupent la route des cyclistes et cela peut
être fatal. Sur la rue Large Voie, il n’y a rien à redire.
Conclusions : difficultés, problématique, accidentogène
Suggestions :
L’accès au Ravel n’est pas prévu, il aurait lieu d’aménager 2 entrées, l’une à partir de la
place Licourt et l’autre à partir du rond point Clawenne.
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4. Section « points de fractures cyclistes en Y » : pont Milsaucy
La section en Y d’un coté de la place Licourt et Vercheval et de l’autre rue de l’Abattoir
pour se terminer à l’ile Monsin. Ce pont Milsaucy est le passage obligé pour atteindre le
Ravel 1 et l’Ile Monsin. C’est l’accessibilité du RAVEL qui est en question, aussi comme
raccourci pour les piétons et PMR. Actuellement, à partir de la place Licourt, le cycliste a
plus facile s’il prend la voie de desserte du rond point en bifurquant à droite dans la voie
rapide, là, les motorisés y roulent très vite, mais il peut traverser en deux fois, mais
c’est dangereux car il y a un trafic rapide et lourd, la partie centrale lui sert de refuge
(face à la rue Jehotte). Il se trouvera ainsi sur le Ravel pour se diriger vers le trottoir
supposé cyclo pédestre. Autre solution, le cycliste peut venir de la rue du Temple,
prendre la rue Vercheval, la rue de la Roche, et s’engager dans un sentier de + de 2 m.
qui devrait le mener tout droit au pont Milsaucy. Mais là il se trouve avec 4 bandes de
trafic impossible à traverser. Le nouveau réaménagement du rond point, projeté ne
prévoit pas d’accès. C’est seulement à partir de la rue de l’Abattoir que le cycliste pourra
accéder en sécurité au pont Milsaucy et au Ravel. Arrivé sur le pont Milsaucy, là il y a
une allée cyclo pédestre de chaque côté de 2,50 m. qui est protégé par un new jersey,
c’est excellent, il n’y a rien à redire.
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5. Section « points de fractures cyclistes en Y » : pont Marexhe
La section commence à la rue Haute Marexhe avec connexion au RAVEL 1 et à la place
Coronmeuse et finit à l’ile Monsin. Ce pont est le passage obligé pour atteindre le RAVEL
et l’Ile Monsin. C’est l’accessibilité du RAVEL, aussi pour les piétons et PMR, comme
raccourci.
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