Bauanleitung Alpina 4001_ Elektro Graupner_2010_DEF

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Ajustement de la verrière
Ajustez soigneusement la verrière au fuselage en
ponçant avec minutie les contours de la verrière
pour une assise parfaite sur le fuselage. Les 5
minutes que vous passerez à faire cela seront
largement récompensé par un aspect extérieur
durable et impeccable.
Montage du verrou de verrière
Ajustez la baguette rainurée du verrou dans la
verrière. Ebavurez ensuite proprement le doigt
d’arrêt, arrondissez-le, et collez-le dans la
baguette rainurée. Le doigt d’arrêt doit dépassé
de 13 mm de la baguette. Collez la baguette
rainurée, elle doit être à ras du bord arrière de la
verrière.
Sur le fuselage, au niveau de la découpe arrière
de la verrière et au milieu, limez avec
précaution, avec une lime ronde, (n’en enlevez
pas de trop!), une petite rainure dans laquelle
viendra se loger le doigt.
La fermeture de la verrière est assurée par une
lame ressort en GFK. Celle-ci dépasse de 10 mm
du bord arrière de la verrière. Elle est fixée dans
un premier temps avec quelques gouttes de colle
cyano puis résinée sur une longueur de 50 – 60
mm avec une ou deux couches de tissu de verre
(160 grs). Mais avant le collage, grattez les
parties à encoller avec du papier de verre de 80,
pour une meilleure adhérence de la résine.
Posez ensuite des bandes auto-adhésives Velours
sur la verrière.
Vue 1 – Verrou de verrière
Montage du renvoi de la cde de profondeur
ATTENTION! les paliers de commande
pendulaire de la profondeur ne sont que
prémontés! Il va falloir les coller!
D’origine, la tringle de la commande de la
gouverne de profondeur est déjà fixée sur le
renvoi.
Avant de monter, pour la première fois, les
deux cordes à piano de fixation dans les
fourreaux en laiton, assurez-vous que les deux
soient parfaitement bien ébavurées. Lorsque
vous enfilez les cordes à piano dans les tubes
laiton, vous constaterez une légère résistance,
c’est ce qui représente l’effort de maintien de
la fixation.
Montez maintenant l’empennage. Vérifiez, à
l’aide du gabarit de collage, si vous pouvez
positionner la profondeur à 90° par rapport à la
dérive. Desserrez ensuite légèrement les deux
écrous en alu, pour pouvoir mettre de la colle au
niveau de la fixation. Une fois que vous avez
mis la colle (UHU-Endfest), remontez les deux
écrous, sans trop les serrer.
Conseil: Avant toutes ces opérations, protégez
tout l’empennage avec du papier ou de l’adhésif,
ne laissant à découvert que le „champ de travail“
Vous éviterez ainsi les bavures de colle/résine
qui ne sont jamais très belles.
Positionnez maintenant le fuselage, avec la
profondeur montée, dans le gabarit de collage
préparé auparavant, et laissez sécher le tout.
Vue 2 - Positionnement du stabilisateur
Finition du stabilisateur
La finition se limite à l’ajustement du profil
de la nervure d’emplanture du stabilisateur à
celui du fuselage. D’origine cet ajustement est
déjà réalisé. Quelques retouches seront
éventuellement nécessaires.
ATTENTION! D’origine, le stabilisateur est
maintenu en position grâce à notre système de
renvoi pendulaire TA.
Construction de la dérive et du volet de dir.
Avec une lime ronde Ø 8- 10 mm faites un
dégagement dans la dérive pour le logement de
la gouverne de direction. Limez le dégagement
nécessaire à la gouverne de direction dans le
haut de la dérive. Pour cette opération, il vaut
mieux utiliser également la lime ci-dessus.
Ceux qui ont opté pour la version ARC, doivent
maintenant ajuster la gouverne de direction au
profil de la dérive du fuselage avec un petit bloc
de ponçage et la poncer pour qu’elle soit prête
pour l’entoilage.
Dans la gouverne, ajustez maintenant les
passages de l’articulation. Reportez les points
d’articulation de la gouverne sur le bord de fuite
de la dérive, déjà en place et collée à la résine,
puis percez, avec un foret de Ø 3,5 mm les
trous pour les charnières. Montez l’axe
d’articulation de la charnière dans le tube de
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