Peugeot //

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Boîte de vitesses automatique
6 rapports : séquentielle et intelligente.
Le moteur V6 HDi reçoit une boîte
de vitesses automatique six rapports.
Cette nouvelle transmission à gestion
électronique intégrale choisit, en mode
automatique, les rapports en fonction
des sollicitations du conducteur et
rend la conduite particulièrement
confortable.
Vous préférez une conduite plus active ?
Il vous suffit de passer en mode
manuel.Vous disposez dans ce
cas de la commande séquentielle
“Tiptronic System Porsche” qui
procure de grandes sensations
de conduite.
Le choix des motorisations
Le rapport de vitesses engagé est indiqué
sur l’afficheur à matrice de points.
Boîte de vitesses automatique 6 rapports.
2.7 V6 HDi 204 ch FAP
Ce moteur à injection directe
de 204 ch est doté d’une rampe
commune de deuxième génération,
diminuant la consommation et la
plupart des émissions de gaz polluants
grâce au filtre à particules. Les deux
turbos à géométrie variable donnent
au moteur le couple et le souffle qui
rendent la voiture souple et réactive.
Grâce aux matériaux utilisés pour
le bloc et la culasse, l’abaissement
du rapport poids/puissance participe
aussi aux économies de carburant
et au plaisir de conduire.
2.2 HDi 163/170 ch FAP
A bas régime, un seul turbo assure
la réactivité du moteur. Quand le régime
augmente, un deuxième turbo entre en
action, entre 2600 et 3200 tr/mn, selon
la charge demandée et les conditions
atmosphériques. D’où une grande
disponibilité du couple et un agrément
de conduite considérablement renforcé.
Cette nouvelle technologie confère
au moteur 2.2 HDi de 163/170 ch le
brio et l’agrément d’un moteur de plus
forte cylindrée. Elle se révèle en outre
économique, permettant de rouler
davantage à bas régime et ainsi de
réduire la consommation de carburant.
Respectueuse de l’environnement,
l’injection à très haute pression assure
une combustion plus homogène et plus
complète, réduisant sensiblement les
émissions à la source.
2.0 HDi 136 ch FAP
Doté des technologies les plus modernes
en matière de motorisation diesel, dont
la technologie d’injection à Rampe
Commune (Common Rail), ce moteur
de 136 ch est également équipé du FAP
(filtre à particules) pour préserver
l’environnement. Son couple conséquent
(320 Nm à 2000 tr/min, 340 Nm
avec l’Overboost*) garantit des reprises
vigoureuses en toutes circonstances.
*Surcouple temporaire.
Moteurs
Puissance
Consommations (en l/100 km)
Boîte de
Vitesse
Urbaine Extra-urbaine Mixte
2,7 l V6 HDi FAP 204 ch BVA* 6 11.6 6.6 8.4
2,2 l HDi FAP 163/170 ch BVM* 6 8.5 5.2 6.4
2,0 l HDi FAP 136 ch BVM* 6 8.1 5.0 6.1
*BVM = Boîte de vitesses manuelle, BVA = Boîte de vitesses automatique.
Le Filtre à Particules (FAP)
La technologie HDi, exclusivité PSA
Peugeot Citroën, est depuis 2000 alliée
à un système de dépollution très
performant, le Filtre à Particules (FAP).
Peugeot a été le premier constructeur
à équiper de série certains de ses
véhicules avec ce système. Son filtre
élimine définitivement les particules
diesel - quelle que soit leur taille -
en les ramenant au seuil du mesurable
CO 2 (en g/100 km)
Mixte
223
170
162
(0,004 g/km). Le FAP est un dispositif
autonettoyant qui traite les gaz issus de
la combustion du diesel dans le moteur.
Cette technologie fait du diesel
un moteur vertueux.