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Aujourd’hui, si les principaux outils de planification en faveur des cyclistes sont largement mis en œuvre dans les plus grandes collectivités, leur déploiement dans les collectivités de toutes tailles reste encore à assurer. Polibque d'aménagement et de services en faveur des cyclistes (base = communes et groupements de communes complémentaires répondantes 2013) Schéma directeur aménagements cyclables charte des aménagements cyclables Disposieon sur cyclistes dans art 12 du PLU 93% 82% 84% 86% 69% 100% 80% 72% 46% 53% 38% 50% 55% 47% 20% > 250 000 100 à 250 000 50 à 100 000 < 50 000 Total général L’aide aux associations est tributaire de la taille de la collectivité, mais plus d’une collectivité interrogée sur deux soutiennent financièrement les associations cyclistes de leur périmètre. Existence de subvenbons aux associabons de cyclistes urbains locales (base = communes et groupements de communes complémentaires répondantes 2013) 71% oui 48% 47% 55% 54% > 250 000 100 à 250 000 50 à 100 000 < 50 000 Total général 5
Les budgets dédiés aux politiques cyclables La reconnaissance d'un budget dédié au vélo est identifiée dans les 2/3 des entités interrogées, mais cette pratique est quasiment acquise dans toutes les collectivités de plus de 50 000 habitants. Existence d'un budget spécifique dans la collecbvité interrogée (base = communes et groupements de communes complémentaires répondantes 2013) oui non 25% 30% 25% 35% 64% 75% 70% 75% 66% 36% > 250 000 100 à 250 000 50 à 100 000 < 50 000 Total général Le budget annuel moyen alloué aux vélos varie peu et reste avec 5,9 euros/an et par habitant très proche de la moyenne observée en 2011 (autour de 5 euros), la forte disparité des réponses et des répondants rendant difficile une approche plus fine. Comme en 2011, les disparités restent fortes entre les collectivités. Les budgets les plus dotés se situent entre 15 et 20 euros par habitant. Existence d'un budget spécifique dans la collecbvité interrogée (base = communes et groupements de communes complémentaires répondantes 2013) Budget annuel moyen par habitant (base repondant avec un budget vélo idenefié) 6,3 5,2 4,7 4,8 5,9 > 250 000 100 à 250 000 50 à 100 000 < 50 000 Total général Globalement, pour les répondants avec un budget vélo identifié, 70% des montants sont affectés aux investissements et 30% à l'exploitation. Ces budgets se répartissent prioritairement sur les aménagements (64%), puis les services 32% et enfin la communication 3%. Cette structure est aussi très variable selon les répondants. 6
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