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DOSSIER le béton
Musée des civilisations de l'Europe
et de la Méditerranée,
Rudy Ricciotti et Roland Carta architectes
Photo : Lisa Ricciotti
Au milieu des années 2000, quand l’architecte Rudy Ricciotti a été retenu
pour construire à Marseille le futur Musée des civilisations de l’Europe et
de la Méditerranée (MuCEM), les dents ont grincé. Vingt ans plus tôt, cet
architecte volontiers provocateur avait « commis » un bâtiment tout en
béton dont l’audace avait choqué. Le Stadium de la commune de Vitrolles, une salle de
concert rapidement rebaptisée « le bunker », se présentait sous la forme d’un bloc de béton
brut, vu comme une sorte de pavé jeté au beau milieu de la campagne provençale. Avec le
MuCEM, les citoyens ont donc craint la récidive.
Pourtant, le parti pris architectural du musée inauguré en 2013 a été unanimement
salué, notamment pour son enveloppe de résille unique et sa longue et mince passerelle,
toutes deux construites en Ductal, un béton fibré ultra performant (BFUP, voir
« Glossaire », p. 57). D’une certaine manière, ce nouveau matériau incarne toutes les
innovations technologiques qui ont contribué à transformer le béton depuis 30 ans.
Richard Pleau, expert en matériaux et professeur à l’école d’architecture de l’Université
Laval, rappelle que le tournant a eu lieu au début des années 1980 avec l’apparition des
superplastifiants, des molécules de synthèse de la famille des adjuvants, ces produits
capables d’améliorer les propriétés du matériau. « En incorporant ces produits, on a pu
rendre le béton beaucoup plus fluide, plus résistant, plus performant et plus durable. »
Depuis, les progrès technologiques ont révolutionné un matériau que des architectes du
mouvement moderne avaient certes célébré à leur époque, mais qui restait malgré tout
associé à l’architecture industrielle.
Succursale de la Maison Simons
aux Galeries d’Anjou, Lemay
Michaud Architecture Design
Photo : Marc Cramer
Le béton autoplaçant
Jérôme Henné, architecte concepteur chez LemayMichaud, à Québec, est l’un des
premiers architectes québécois à avoir travaillé avec le béton autoplaçant (BAP, voir
« Glossaire », p. 57) au début des années 2000. Ce matériau aujourd’hui largement
répandu doit sa fluidité à l’ajout de plastifiants ou de superplastifiants : « Les adjuvants
et certaines particules très fines, des cendres volantes par exemple, permettent de
limiter la quantité d’eau utilisée dans le béton et renforcent la cohésion des différents
ingrédients entre eux », explique l’architecte. ➔
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| automne 2014 | ESQUISSES