Untitled - ESU - Benelux + France

Photo: Jochen Frickel
Photo: Rolf Wiemann
Avec la 653-03, la Ruhrtalbahn assure principalement
la traction de trains de wagons citernes, de
wagons porte-auto, de wagons minéraliers et de
wagons porte-conteneur. Cependant, la locomotive
est aussi louée par des opérateurs de trains-musée
ou de trains spéciaux lors du transfert des voitures
à vide. Les modélistes peuvent donc aussi accrocher
des voitures de voyageurs à leur Class 66/77.
Malgré certains inconvénients, ces locomotives
ont acquis une bonne réputation auprès des conducteurs
lorsqu‘il s‘agit de faire avancer de lourds
convois sur des voies glissantes. Néanmoins, les locomotives
sont également toujours attelées à des
trains plus courts. Avec ses Class 66, HGK tracte
principalement des trains complets mais avec des
chargements différents.
Marquée par une utilisation intensive, la DE
61 de HGK ne peut rouler qu‘en Allemagne.
La 6603 en attente à Montzen (Belgique)
porte la dernière livrée CapTrain (2011).
Original
Le prototype
Tout au nord, la Class 77 29001 de Heavy
Haul Power (HHPI) sur le Kirchenpauerkai
à Hambourg, employée dans le secteur des
matériaux de construction.
Le prototype du modèle ESU dans la gare
belge de Montzen.
Sur la rive gauche du Rhin, la Class 77 DE
6311 de Crossrail traverse la gare de Neuwied.
En g i nE E r i n g Ed it i o n
Photo: Erik Körschenhausen Photo: Rolf Wiemann Photo: Rolf Wiemann
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