Genesis Coupé - Hyundai Johnen

ABS (Antilock Brake System)
L’ABS évite le blocage des roues en cas de
freinage d’urgence. Lors d’une manœuvre
d’évitement, le conducteur peut à la fois
freiner tout en conservant le contrôle du
véhicule.
zonder TCS met TCS sans TCS avec TCS
EBD (Electronic Brake force Distribution)
Conducteur seul
à bord
Bestuurder
met passagiers
(zonder EBD)
Conducteur avec
passagers
(avec EBD)
La puissance de freinage est répartie de façon normale entre les 4 roues.
(l’essieu arrière étant plus chargé.)
Répartition normale de la puissance de freinage.
L’EBD, ou répartiteur électronique de force de freinage, répartit automatiquement
le freinage, en fonction de la charge et des conditions de route, entre les roues
avant et arrière. L’EBD renforce la puissance du freinage et permet d’éviter toute
intervention prématurée de l’ABS.
TCS (Traction Control System)
L’antipatinage évite le patinage
d’une des deux roues motrices.
Dans un premier temps, ce dispositif
agit sur le papillon des gaz. Dans
une seconde phase, il freine
temporairement la roue qui risque
de patiner.
zonder sans TCS TCS met avec TCS
sans TCS avec TCS
BAS (aide au freinage d’urgence)
En cas de freinage d’urgence,
le BAS augmente la force de freinage
pour une efficacité maximale.
Consommation et émissions min/max
de la Hyundai Genesis Coupé
- Consommation moyenne (l/100 km): 9,2 - 10,3
CO2
CO2
- Emissions moyennes de CO 2
(g/km): 220 -246
ESP (Electronic Stability Program)
En comparant entre eux différents
paramètres comme la vitesse du véhicule,
la vitesse de rotation des roues, la vitesse
de dérive de la voiture et l’angle de
braquage, l’unité de gestion électronique de
l’ESP peut déterminer si la voiture risque
de déraper de l’avant (sous-virage) ou
de l’arrière (survirage). Si tel est le cas,
l’ESP agit sur la commande des gaz et
freine une ou plusieurs roues de la voiture,
de manière à ce que celle-ci retrouve sa
trajectoire normale.
Les roues sont freinées
Toutes les Hyundai Genesis Coupé sont
équipées de série de l’ESP. Ce système
de sécurité active aide à prévenir les
accidents et agit comme une espèce
d’ange gardien si le conducteur négocie
mal un virage ou doit effectuer une
soudaine manœuvre d’évitement. L’ESP
(Electronic Stability Program) est l’un
des équipements de sécurité les plus
importants apparus depuis l’ABS. Si
les roues arrière de la voiture ont
tendance à déraper, le système va freiner
principalement la roue avant du côté
extérieur au virage. Si ce sont les roues
avant qui ont tendance à quitter leur
trajectoire, l’ESP va freiner surtout la
roue arrière située du côté intérieur au
virage.
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