La brochure - Opel

Moteurs et transmissions. Des performances fiables et une faible consommation
de carburant, voilà les caractéristiques fondamentales des moteurs ECOTEC ®
essence et Diesel de l’Opel Insignia. Toutes les motorisations sont conformes
à la norme d’émission Euro 5 et sont équipées de transmissions manuelles ou
automatiques 6 vitesses.
Onze motorisations ECOTEC ® sont disponibles sur votre Opel Insignia afin qu’elle
s’adapte exactement à votre style de conduite. L’entrée de gamme propose des
moteurs essence high-tech à faible consommation 1,6 et 1,8 litre équipés d’un
système d’admission variable et d’une synchronisation variable des arbres à
came. Vous voulez plus de puissance ? Les moteurs Turbo 1,6 et 2,0 litres délivrent
132 kW (180 ch) et 162 kW (220 ch) respectivement. Impressionnant n’est-ce pas ?
Vous voulez un 6 cylindres puissant et doux à la fois ? Le moteur Turbo 2,8 litres
V6, avec une puissance de 191 kW (260 ch), est fait pour vous.
Opel Insignia ecoFLEX. Pour certains
conducteurs, l’environnement passe
avant tout le reste. Si vous partagez
cet avis, Insignia vous offre maintenant une vraie solution. Le moteur 2.0 CDTI
ECOTEC ® de l’Insignia ecoFLEX délivre une puissance de 160 ch avec une consommation
mixte de seulement 5,2 litres et limite les émissions de CO 2 à seulement
136 g/km. Avec sa combustion moteur optimisée, la finesse de son aérodynamisme,
la résistance limitée de ses pneumatiques et son indicateur de passage des vitesses
l’lnsignia ecoFLEX préserve l’environnement sans compromettre les performances
et le plaisir de conduite.
Cinq moteurs Diesel 2,0 litres à rampe commune sont disponibles pour une
puissance de 81 kW (110 ch), 96 kW (130 ch) et 118 kW (160 ch). Des capteurs de
pression dans les cylindres contrôlent les conditions de combustion en temps réel,
ce qui permet au système de régulation du moteur (ECU) d’adapter instantanément
l’approvisionnement en carburant. Ainsi, ce système en boucle fermée réduit les
émissions et les nuisances sonores au maximum, tout en optimisant le rendement.
Le système mesure également la qualité du carburant et d’autres facteurs de
combustion pour optimiser la puissance et les émissions tout au long de la durée
de vie du moteur. L’usure est donc prise en compte et la durée de service du
moteur prolongée.
Consommation de carburant (4 et 5 portes) – avec Adaptive 4x4
Moteurs 2.0 Turbo ECOTEC ®
(162 kW/220 ch)
2.8 V6 Turbo ECOTEC ®
(191 kW/260 ch)
Norme de pollution Euro 5 Euro 5
Transmission BVA-6 BVA-6
Urbaine 1 14,4 17,6
Extra-urbaine 1 7,1 8,1
Mixte 1 9,8 11,6
Émissions de CO 2 en g/km 229 272
Moteurs et transmissions
Consommation de carburant (4 et 5 portes) – avec traction avant
Moteurs 2.0 CDTI ecoFLEX ®
(69 kW/130 ch)
2.0 CDTI ecoFLEX ®
(118 kW/160 ch)
2.0 CDTI ECOTEC ®
(81 kW/110 ch)
2.0 CDTI ECOTEC ®
(96 kW/130 ch)
2.0 CDTI ECOTEC ®
(118 kW/160 ch)
1.6 ECOTEC ®
(85 kW/115 ch)
1.8 ECOTEC ®
(103 kW/140 ch)
1.6 Turbo ECOTEC ®
(132 kW/180 ch)
2.0 Turbo ECOTEC ®
(162 kW/220 ch)
Norme de pollution Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Transmission BVM-6 BVM-6 BVM-6 BVM-6/BVA-6 BVM-6/BVA-6 BVM-6 BVM-6 BVM-6 BVA-6
Urbaine 1 6,8 6,8 7,7 7,7/9,2–9,3 7,7/9,2–9,3 10,3 10,7 10,7 14,2
Extra-urbaine 1 4,2 4,2 4,7 4,7/5,2–5,3 4,7/5,2–5,3 5,9 6,0 6,0 6,9
Mixte 1 5,2 5,2 5,8 5,8/6,7–6,8 5,8/6,7–6,8 7,5 7,7 7,7 3 9,6
Émissions de CO 2 en g/km 136 136 154 154/177–179 154/177–179 177 182 181 225
BVM-6 = transmission manuelle 6 vitesses BVA-6 = transmission automatique 6 vitesses NC = non communiqué
1
En litres conformément à la norme 1999/100/CE.
2
Disponible en automne 2009.
3
Données provisoires au moment de l’impression.
Toutes les données correspondent aux modèles de base distribués en Europe. Les calculs liés à la consommation de
carburant, effectués conformément à la directive 1999/100/CE, sont établis par rapport au poids du véhicule à vide.
En cas d’ajout d’équipements, la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO 2 peuvent varier. Par
ailleurs, ces équipements peuvent avoir une influence sur le poids du véhicule à vide, la charge par essieu admissible,
le poids total admissible du véhicule ou réduire le poids remorquable admissible. La vitesse maximum peut par
conséquent être réduite et le temps d’accélération augmenté. Les données liées aux performances motrices sont
celles d’un véhicule à vide (sans conducteur) dont la charge est égale à 200 kilogrammes. Données provisoires
au moment de l’impression.
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