Owners Manual

SR SUNTOUR – MODE D’EMPLOI
AXON werx ELD
SYSTÈMES À BLOCAGE
La fonction de blocage « Lock-Out » des fourches SR SUNTOUR a été conçue pour réduire autant
que possible les battements pendant la conduite hors-selle ou en pentes raides (uphill). Les fourches
ne sont pas alors bloquées à 100 %. Un espace libre de quelques millimètres est conservé,
grâce à notre « Système anti-soufflage ». Ce système offre un degré de protection supplémentaire,
particulièrement utile si vous avez oublié de débloquer la fourche alors que vous évoluez en terrain
difficile.
Vous ne devrez néanmoins jamais configurer votre fourche en « mode déblocage
» pendant que vous évoluez en terrain difficile, par exemple en descendant
une pente ou pendant un saut. Ceci comporte en effet un risque sérieux d‘endommagement
de la fourche, en cas de compression à pleine charge. Ceci pourrait
entraîner un accident, des blessures graves ou même mortellles.
AXON werx ELD 15
AXON werx ELD
La figure ci-contre représente la molette
de blocage électrique en mode « Débloqué
». Le témoin rouge est éteint.
DÉBLOQUÉ
AXON werx ELD 15
AXON werx ELD
La figure ci-contre représente la molette
de blocage électrique en mode « Bloqué
». Le témoin rouge indique que la
fourche est bloquée.
BLOQUÉ
APPUYER
La DEL témoin indique que la fourche est bloquée. Le capteur de vibrations internes enregistre
dans cet état les vibrations de la fourche. Lorsque le capteur ne détecte aucune vibration pendant
environ 5 minutes (±25 pourcents), la fourche est automatiquement débloquée. Cette fonction
permet de réduire la consommation de la pile du système ELD.
RÉGLAGE DE L’AMORTISSEMENT DU REBOND
La fonction de rebond des fourches à suspension hydraulique SR SUNTOUR permet d‘adapter
l‘amortissement de la fourche à votre guise, et selon le type de terrain où vous évoluez. Cette fonction
vous permet de contrôler la vitesse du rebond de la fourche après chaque compression.
Si vous roulez sur un terrain avec beaucoup de petites bosses rapides, nous vous recommandons
d‘augmenter la vitesse de rebond de la fourche. Dans le cas contraire, un risque de perte de contact
de la roue avant avec le sol existe. Par conséquent, si vous roulez sur un terrain avec beaucoup de
grandes bosses lentes, nous vous recommandons de réduire la vitesse de rebond de la fourche.
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