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2 /DES IDEESPOUR AGIRAEROPOLIS - GRAND ORLY25ème sessionLES ATELIERS INTERNATIONAUX DE MAITRISE D’OEUVREURBAINE CERGY - PONTOISE, ILE DE FRANCESeptembre - Octobre 2007
Quels atouts valoriser et quelles propositions d’actions pour un projet d’aménagement durable du territoire ?QUELLES IDEES POUR AGIR ?Comment faire en sorte d’amener les acteurs à s’inscrire dans une démarcheglobale, « un projet pour le territoire », adapté à ses singularités, qui ne soit plusla juxtaposition de projets multiples mais qui traduise la volonté de renforcer sonattractivité, son accessibilité tout en lui donnant une identité et une image positivesde dynamisme alliant développement économique, social et cadre de vie.Pour cela, le territoire en question, malgré ses handicaps, ne manque pas d’atoutsà valoriser et à exploiter :Et surtout :• sa position dans le système Francilien ;• la proximité des pôles d’excellence ;• son positionnement sur les grands réseaux de déplacement régionaux et internationaux ;• un bassin de vie et d’emploi riche et diversifi é…• C’est un poumon économique de rang national et international avecdes équipements phares : l’aéroport, le MIN, la SILIC…mais également des équipements complémentaires venant conforter sa vocation économique :- la logistique avec la proximité des ports sur la Seine (Bonneuil, Vigneux) ;- l’agroalimentaire ;- la formation et la recherche (la vallée scientifi que de la Bièvre,le plateau de Saclay) ;- la fi lière « santé » (IGR, Ecole Nationale Vétérinaire, Henri<strong>Mo</strong>ndor, laboratoires pharmaceutiques…) ;1 Un positionnement clarifié pour l’aéroport qui soit de nature à bénéfi cier àl’essor des villes et des territoires environnant ;2 Une structuration urbaine organisée autour d’un corridor de projets d’orientationEst-Ouest qui fédère et conforte les dynamiques à rechercher entre pôlesd’activité, secteurs d’habitat, grands équipements et espaces naturels ;3 Une organisation du territoire destinée à réduire l’effet des grandes coupuresNord-Sud que constituent principalement la Seine, la RN7, l’autoroute A6 – B6ainsi que les faisceaux ferroviaires encadrant le fl euve ;4 Un respect des « traces historiques » qui marquent le territoire et sur lesquelsde nouvelles trames urbaines peuvent s’adosser ;5 Un maillage de transports collectifs assurant une accessibilité à différenteséchelles, un réseau hiérarchisé, structuré autour d’un élément de centralité fortque constituera la gare TGV d’inteconnexion ;6 Une utilisation des « marges autoroutières » dégagées par une réductiondes emprise routières et principalement des grands échangeurs et la constitutionsimultanée d’une « trame verte » prenant appui sur la trame viaire existante ;7 Une démarche spécifi que pour traiter la question de la gêne sonore tout enutilisant les dispositifs de protection à des fi ns de production d’énergie ;8 Une contribution à la restauration de l’image du territoire ;9 Une approche de la gouvernance fondée sur la transparence et établie surune base contractualisée.• C’est un territoire doté d’éléments naturels et urbains de qualité (le fl euve,les espaces forestiers) sur lesquels peuvent s’appuyer une trame verte et des réseauxde circulation douce ;• C’est un territoire de projets bénéfi ciant d’une implication forte des acteurspolitiques et économiques s’appuyant notamment sur le dynamisme de l’intercommunalité.Comment dans ces conditions jeter les bases d’un projet global fondé sur un programmed’actions venant prendre appui sur :AEROPOLIS - GRAND ORLY25ème sessionLES ATELIERS INTERNATIONAUX DE MAITRISE D’OEUVREURBAINE CERGY - PONTOISE, ILE DE FRANCESeptembre - Octobre 2007
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