#32 Faut-il urbaniser la ceinture verte de Rennes ?
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propositions pour <strong>la</strong> trame <strong>verte</strong> du nouveau SDAU<br />
Périmètre maximum<br />
<strong>de</strong> l'urbanisation agglomérée<br />
Espaces <strong>de</strong> loisirs ouverts<br />
au public<br />
Espaces <strong>de</strong> loisirs à aménager<br />
Vallées<br />
Bocage à ma<strong>il</strong>les <strong>la</strong>rges<br />
Bocage <strong>de</strong>nse<br />
Bois privé<br />
Périmètre <strong>de</strong> l'étu<strong>de</strong><br />
"Réaménagement<br />
<strong>de</strong>s vallées <strong>de</strong> <strong>la</strong> V<strong>il</strong>aine,<br />
du Meu et <strong>de</strong> <strong>la</strong> Seiche"<br />
Bois ouverts au public<br />
Périmètre <strong>de</strong> <strong>la</strong> nappe<br />
phréatique Bruz-Chartres<br />
Réserves naturelles<br />
à aménager<br />
Pénétration routière<br />
Roca<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>Rennes</strong><br />
Voirie importante<br />
Réhab<strong>il</strong>itation paysagère<br />
<strong>de</strong> voies urbaines<br />
Sites naturels d'intérêt<br />
écologique<br />
Alignement p<strong>la</strong>nté<br />
ou aménagement particulier<br />
Réhab<strong>il</strong>itation du bocage<br />
côté et <strong>de</strong> <strong>la</strong> V<strong>il</strong>aine aval <strong>de</strong> l’autre, évoquant un « réseau<br />
<strong>de</strong> pôles <strong>de</strong> loisirs, <strong>de</strong> m<strong>il</strong>ieux naturels et d’espaces<br />
agricoles » et un grand parc « nature ». Une roca<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> coulées <strong>verte</strong>s pourrait… <strong>ceinture</strong>r l’agglomération<br />
grâce aux nombreuses vallées du bassin rennais. Entre<br />
ces forêts-galeries (comme on dit en m<strong>il</strong>ieu tropical)<br />
formant respiration, on pourrait rendre constructible <strong>la</strong><br />
<strong>ceinture</strong> <strong>verte</strong> pour réduire les migrations alternantes et<br />
<strong>la</strong> pression foncière tout en favorisant transports collectifs<br />
et mo<strong>de</strong>s doux. Les habitants profiteraient aussi bien <strong>de</strong><br />
l’agrément <strong>de</strong> <strong>la</strong> nature que <strong>de</strong> <strong>la</strong> proximité <strong>de</strong> <strong>la</strong> v<strong>il</strong>le.<br />
La biodiversité serait préservée. Ce remo<strong>de</strong><strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>ceinture</strong> <strong>verte</strong> en une chaîne <strong>de</strong> parcs pourrait prendre<br />
plusieurs formes parmi l’éventa<strong>il</strong> disponible. L’image <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> v<strong>il</strong>le n’en serait pas pour autant dégradée : aux yeux <strong>de</strong><br />
tel collègue parisien empruntant <strong>la</strong> roca<strong>de</strong> Sud, l’impression<br />
<strong>de</strong> disponib<strong>il</strong>ité foncière donnée par <strong>la</strong> <strong>ceinture</strong> <strong>verte</strong><br />
renvoie l’image d’une v<strong>il</strong>le assoupie, peu dynamique…<br />
La carte ci-<strong>de</strong>ssus est<br />
issue du livre Le pari d’une<br />
agglomération multipo<strong>la</strong>ire,<br />
par Catherine Guy et Laurent<br />
Givord, L’Aube, 2004, p. 46.<br />
novembre-décembre 2014 | P<strong>la</strong>ce Publique | 151