LE POLYCARBONATE DANS LA ... - Rapid Autoglas
LE POLYCARBONATE DANS LA ... - Rapid Autoglas
LE POLYCARBONATE DANS LA ... - Rapid Autoglas
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
trouve ce matériau pour les vitres latérales arrières<br />
avec la poignée encastrée. Le manque de résistance<br />
au frottement de résidus de sable, aux chutes de<br />
pierres et à la pression de l’essuie-glace joue encore<br />
contre l’utilisation comme pare-brise. De plus, il se<br />
trouve qu’un pare-brise en PC nécessite un autre<br />
concept de carrosserie pour donner au véhicule la<br />
rigidité désirée en cas d’accident, le pare-brise en<br />
VSF étant justement devenu un élément porteur<br />
de la carrosserie toujours plus important. Depuis<br />
1998, il y a eu des améliorations constantes dans<br />
la production et avant tout dans le revêtement<br />
de vitres en PC. Un laquage de chimie humide<br />
avec couche finale de couverture résistante aux<br />
frottements augmente habituellement la résistance<br />
aux éraflures de l’élément. Comme alternative, on<br />
travaille à un revêtement sous vide avec ce qu’on<br />
appelle la technique de plasma-CVD. Pour ce<br />
faire, un gaz est conduit avec de l’oxygène dans<br />
une chambre à vide et stimulé par un plasma. Une<br />
couche aux propriétés semblables à celles du verre<br />
se condense alors sur la surface de la vitre en PC.<br />
Conçue comme vitre arrière, cette surface a révélé<br />
une usure due à l’essuie-glace à peine mesurable<br />
pendant les tests. Une extension du polycarbonate<br />
dans la zone de la vitre arrière est donc imaginable<br />
en combinaison avec des lampes arrière intégrées<br />
ou en module complet sous la forme d’un hayon. Le<br />
problème du chauffage pour vitres est également<br />
résolu. Les filaments de chauffage sont insérés<br />
dans une feuille de PC transparente, puis suit le<br />
surmoulage par injection avec PC. Aujourd’hui,<br />
Véhicule: Mercedes Classe R<br />
www.rapidautoglas.ch<br />
<strong>LE</strong> <strong>POLYCARBONATE</strong> <strong>DANS</strong> <strong>LA</strong><br />
CONSTRUCTION AUTOMOBI<strong>LE</strong><br />
l’utilisation de polycarbonate en tant que matériau<br />
pour les éléments de toit est déjà une réalité. En plus<br />
de l’économie de poids, la mise en œuvre de ces toits<br />
réduira aussi la charge de chaleur de l’habitacle par<br />
le rayonnement infrarouge. Les nouveaux additifs<br />
colorants en PC provoquent une réduction jusqu’à<br />
50 % de la thermogénèse dans le véhicule. Ainsi,<br />
ces modules de toit sont au moins aussi efficaces<br />
que le verre catathermique conventionnel.<br />
PHARES – VERRE DIFFUSEUR:<br />
Dans les nouveaux modèles de véhicules, le verre<br />
diffuseur des phares est de plus en plus remplacé<br />
par le polycarbonate (PC) pour les mêmes raisons<br />
que pour le vitrage de véhicule. Le gros avantage,<br />
en plus de la liberté de réalisation de la forme<br />
du phare, est la résistance du matériel au choc,<br />
supérieure à celle du verre contre les dommages<br />
dus aux pierres.<br />
Phare: verre diffuseur de polycarbonate