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2) Analyse des données topographiques Deux (02) logiciels ont été utilisés pour l’analyse des données topographiques : PISTE et MENSURA GENIUS. Le logiciel Piste nous a permis de faire ressortir les courbes de niveau sur l’ordinateur et après exportation en fichier dxf sur Mensura Genius, ces données ont été utilisés pour faire ressortir les différents bassins versants, le cheminement hydrologique, les pentes du terrain, le tracé des lignes rouges, des profils en travers. Les plans topographiques et les plans des différents BV sont présentés en Annexes 7 (Page LVI). 4
CHAPITRE II : ETUDE GEOMETRIQUE L’étude du tracé en plan et du profil en long de la route a été effectué sur la base d’un certain nombre de normes. Nous avons considéré les normes préconisées par les termes de référence (TDR) en plus d’autres considérations. Elles sont définies en fonction du trafic à écouler du niveau d’aménagement et du niveau de confort et de sécurité que l’on souhaite offrir à l’usager. La vitesse règlementaire dans la ville de Ouagadougou étant de 50 km/h, une vitesse de référence de 60 km/h a été retenue pour le projet, l’objectif étant d’offrir à l’automobiliste des conditions de conduite plus confortables. La conception a été faite à l’aide du logiciel Mensura Genius. Pour ce faire, nous disposions comme données d’entrée, des fichiers Excel de levés topographiques des rues uniquement que nous avons traité avec PISTE afin d’obtenir un fond topographique. I. Tracé en plan Le tracé en plan est la projection sur un plan horizontal de l’axe de la chaussée, l’axe étant constitué d’une succession de segments de droites raccordés entre eux par des courbes qui peuvent être soit des cercles, soit des clothoïdes, soit une combinaison des deux. La combinaison de ces éléments doit respecter dans la mesure du possible les contraintes topographiques, politiques, économiques, sécuritaires et de confort. Le tracé en plan que nous allons adopter sera conforme au plan de lotissement de la zone SONATUR de Ouaga 2000. En fonction de la vitesse de référence adoptée qui est de 60 km/h nous ramène à la 3 e catégorie de la route selon les valeurs minimales des rayons permettant d’atteindre principalement les objectifs de confort et de sécurité sont données dans le tableau 11 suivant : Tableau 11 : Caractéristiques tracé en plan (source ICTAVRU) Désignation du paramètre Symbole et Catégorie de la route unité 4 e 3 e 2 e 1 e Except. Vitesse de référence Vr (km/h) 40 60 80 100 120 Dévers maximal (%) 7 7 7 7 7 Rayon en plan RH(m) Minimal absolue RHm 40 120 240 425 665 (dévers ) Minimal normal (dévers) RHN (%) 120 240 425 665 1000 (5%) (5%) (5%) (4%) (4%) Au dévers minimal RH’ (2,5%) 250 450 650 900 1500 Non déversé RHnd 400 600 900 1300 1800 5
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Volume du béton de propreté dosé
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Ouvriers spécialisés 3 10 000 30
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TABLES DES MATIERES DEDICACES .....
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I. Profil en long .................
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