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Sécurité active
ABS (Antilock Brake System) L’ABS évite le blocage des roues en cas de freinage d’urgence. Lors d’une manœuvre d’évitement, le conducteur peut à la fois braquer et freiner sans bloquer ses roues. EBD (Electronic Brake force Distribution) Conducteur seul à bord Conducteur avec passagers (avec EBD) Conducteur avec passagers (sans EBD) L’EBD, ou répartiteur électronique de force de freinage, répartit automatiquement le freinage, en fonction de la charge et des conditions de route, entre les roues avant et arrière. L’EBD renforce la puissance du freinage et permet d’éviter toute intervention prématurée de l’ABS. ESP (Electronic Stability Program) En comparant entre eux différents paramètres comme la vitesse du véhicule, la vitesse de rotation des roues, la vitesse de dérive de la voiture et l’angle de braquage, l’unité de gestion électronique de l’ESP peut déterminer si la voiture risque de déraper de l’avant (sous-virage) ou de l’arrière (survirage). Si tel est le cas, l’ESP agit sur la commande des gaz et freine une ou plusieurs roues de la voiture, de manière à ce que celle-ci retrouve sa trajectoire normale. La puissance de freinage est répartie de façon normale entre les 4 roues. Les roues arrière bénéficient d’un supplément de puissance de freinage, l’essieu arrière étant plus chargé. Répartition normale de la puissance de freinage. Les freins arrière sont moins efficaces. TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) Le TPMS contrôle automatiquement la pression de gonflage des pneus. En cas de pression trop basse, un signal d’avertissement s’allume au tableau de bord. TCS (Traction Control System) Le Traction Control empêche le patinage des roues avant motrices. Dans une première phase, il coupe les gaz puis, dans une seconde phase, la roue qui menace de patiner est temporairement freinée. BAS (aide au freinage d’urgence) En cas de ralentissement d’urgence, le BAS augmente la force de freinage pour une efficacité maximale. Les roues sont freinées sans TCS avec TCS Chez Hyundai, la sécurité constitue la priorité absolue. Le ix55 est équipé d’origine de l’ABS et de l’anti-patinage, mais également de l’ESP. Ce système permet à la voiture de conserver sa stabilité et de rester sur sa trajectoire en situation d’urgence et lors de brusques manœuvres d’évitement. Le ix55 peut également compter sur une remarquable suspension et sur 4 freins à disque. De plus sa transmission intégrale intelligente lui assure un surcroît de motricité en conditions d’utilisation extrêmes. Consommation et émission moyenne de la Hyundai ix55 - Consommation moyenne (l/100 km): 7,6 CO2 CO2 - Emissions moyennes de CO 2 (g/km): 199 ROP (Roll Over Protection) Avec ROP Sans ROP Avec la fonction ROP, l’ESP est taillé sur mesure pour le ix55. En situation extrême, le ROP (Roll Over Protection) freine la roue arrière à l’extérieur du virage pour éviter tout risque de tonneau.
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