Le vélo à Liège

Le chiffre clé
5,4% des usagers de Liège
utilisent le vélo comme moyen
de déplacement principal.
Source :
Université de Liège – Faculté des Sciences Sociales / Gracq - 2018
Enquête basée sur 678 répondants couvrant toutes les catégories d’âge

Les faits marquants
• Le nombre de cyclistes a triplé en 5 ans
• +/- 8% des Liégeois utilisent le vélo minimum 3 à 6 fois par semaine *
• +/- 35% des Liégeois roulent à vélos *
• Avec 14.747 visiteurs, le Point Vélo de Liège est le plus fréquenté de
Wallonie – Bruxelles **
• Un réseau cyclable estimé à 74 kilomètres dont 25 kilomètres créés
les 6 dernières années (hors zone 30 et SUL)
• Plus de 4.700 locations de Vélocité depuis son lancement
• Une généralisation des SULS (sens uniques limités)
Sources :
* U Liège – Faculté des Sciences Sociales / Gracq - 2018
** Provélo – Rapport activité 2017

Les aménagements
réalisés en faveur
du vélo à Liège

Les considérations générales
• Les aménagements en faveur du vélo sont étroitement dépendants de
la configuration urbaine de Liège et de sa topographie en cuvette.
• Un large panel d’aménagement sont possibles et pertinents : RAVeL,
piste cyclable séparée, bande bus autorisée aux vélos, sens uniques
limités, …
• Chaque cas d’intégration des cyclistes doit tenir compte d’un contexte
global de mobilité (trottoirs pour les piétons, stationnement des
riverains, réseau de bus, …).
Le réseau cyclable se développe à deux niveaux intimement liés.
Les CORRIDORS, qui visent à répondre aux itinéraires longue distance,
en visant des aménagements bidirectionnels de minimum 3 mètres,
généralement le long des grands axes ou des berges.
Le MAILLAGE dans les quartiers, qui vise à répondre à la proximité et à
la qualité de vie des quartiers (zone 30, SUL sécurisés, abaissement de
bordures, …), là où des sites réservés ne sont pas possibles.

Développer des corridors vélos
Développer des corridors vélos
constitue un axe de travail important
car il constitue la colonne vertébrale
du réseau cyclable de Liège et de
sa Métrople.
Ces 15 corridors offrent des liaisons
entre tous les quartiers de la Ville et
le centre-ville.
Ils répondent au développement du
vélo à assistance électrique qui fait
tomber les barrières des distances
et du relief.
Ils sont complétés par des
aménagements de proximité,
indispensables dans les quartiers.

Le réseau cyclable en 2018
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* Exemples d’aménagements récents illustrés ci après en photos

Les aménagements réalisés
Exemples de sécurisation des ponts
Pont Maghin
Pont de Bressoux

Les aménagements réalisés
Exemples de pistes cyclables
Carrefour de Fontainebleau (côté haut)

Les aménagements réalisés
Exemples de sécurisation des SUL
Rue de l’Universté
Rue Puits en Sock

Les aménagements réalisés
Exemples de pistes cyclables
Rue de Hesbaye

Les aménagements réalisés
Exemples de pistes cyclables
Avenue
Destenay

Les aménagements réalisés
Exemples de pistes cyclables
Carrefour Houdret / Hesbaye

Les aménagements réalisés
Exemples de projets emblématiques
Passerelle
Belle Liégeoise

Les aménagements réalisés
Exemples de projets emblématiques
Les Quais de Meuse réappropriés
entre le Pont de Fragnée et l’Evêché

Les aménagements réalisés
Exemples de projets emblématiques
Les Quais de Meuse et la passerelle Belle Liégeoise
Source : Greisch

Les principaux
aménagements
planifiés en faveur
du vélo à Liège

CORRIDOR XX AOUT
Création d'un corridor vélos entre la place Cockerill et le pont Kennedy permettant désenclaver
le secteur de l’Université et du Théâtre de Liège, mais aussi se créer un maillage de proximité
avec les rues Méry, Carmes, Université, Etuve, Régence et la passerelle Saucy
Budget : 180 000 euros

CORRIDOR RIVE GAUCHE
Création d'un corridor vélos en rive gauche de la Meuse du Val Benoit à l'Ecoquartier de
Coronmeuse.
Budget : 6 400 000 euros

DEDOUBELEMENT DU RAVeL : Rue du Parc
Création de traversées cyclistes entre le pont Albert 1er et l'entrée du parc de la Boverie via la
rue du Parc. Cet aménagement permet de dédoubler le RAVeL dans sa partie la plus étroite et
des connecter les quartiers du Longdoz et des Vennes
Budget : 410 000 euros

CORRIDOR SAINT-LEONARD > HERSTAL : passerelle Vivegnis
Construction d’une passerelle cyclo-piétonne
Budget : 1.035.000 euros

CORRIDOR SAINT-LEONARD > HERSTAL - Impasse Macors
Aménagement de l’impasse Macors entre la passerelle Vivegnis et la gare d’Herstal, partie du
corridor reliant Saint-Léonard à Herstal
Budget : 160 000 euros

CORRIDOR BRESSOUX > BEYNE : rue des Sarts
Réfection d'un chemin cyclo-pédestre entre la rue des Sarts et l'avenue Joseph Merlot, première
partie du Corridor reliant Bressoux au RAVeL 38 de Beyne
Budget : 170 000 euros

CORRIDOR BRESSOUX > BEYNE : parc Oasis – avenue Merlot
Réfection d'un chemin cyclo-pédestre dans le parc Oasis et aménagement d'un itinéraire vers
l'avenue Joseph Merlot.
Budget 180 000 euros

CORRIDOR OUTREMSEUSE > JUPILLE – E25
Création d'un corridor vélos en rive droite de la Meuse du Pont Atlas jusque l’Avenue de Jupille.
Budget : SPW

Pont Kennedy / Pont du Longdoz
Aménagement d’une continuité cyclopédestre entre l’Avenue Destenay et le quartier Zone 30
du Longdoz.
Budget : SPW / SRWT

Dès 2022, le tram !
Déclencheur de
nouveaux espaces
dédiés au vélo

Le tram et le vélo
Esplanade des Guillemins
Intégration d’un espace séparé au cœur de l’Esplanade
reliant la gare TGV aux Quais de Meuse et à la Belle Liégeoise

Le tram et le vélo
Avenue Blonden
Intégration d’un itinéraire au centre de l’Avenue
reliant l’Esplanade des Guillemins au Boulevards

Le tram et le vélo
Boulevard de la Sauvenière
Le site propre actuel réservé aux bus sera abandonné au profit
d’un large couloir vélos reliant l’Av. Blonden au Pont d’Avroy

Le tram et le vélo
Pont d’Avroy
Intégration d’un itinéraire au centre des Boulevards
vers le Pont d’Avroy

Le tram et le vélo
Place Général Leman
Intégration de pistes cyclables marquées

Le tram et le vélo
Quais de Coronmeuse et Saint-Léonard
Intégration d’un corridor vélo le long des berges de Meuse

Le Vélocité
remet les liégeois
en selle

Proposer des vélos de qualité :
Voici le Vélocité
Un service unique de location moyenne – longue durée de vélos
de ville de qualité à prix très attractif
(30€ le trimestre ou 80€ l’année)

Vélocité :
• Un service unique de location
moyenne – longue durée
(3 mois à 1 an)
• de vélos de ville de qualité
• via un service humanisé
• à prix très attractifs
• en partenariat avec le Point Vélo
Succès de la formule avec plus de
4.700 actes locatifs depuis le
lancement.

Inciter au vélo à assistance électrique
• 62 VAE acquis par la Ville en 2015
• mise en test gratuit pendant deux mois en 2015
et 2016
• 480 liégeois sélectionnés sur base de critères de
transfert modal
• Résultats du test :
– Avant le test : 85 % des participants
n’utilisaient pas le vélo
– Pendant le test : le vélo a remplacé la voiture
dans 70% des cas
– A la fin du test : 70 % des participants
indiquent qu’ils souhaitent continuer à
utiliser le vélo
– 6 mois après la fin du test : 62 % des
participants continuent à utiliser le vélo

Sécuriser les cyclistes
Action de sensibilisation au bon éclairage
Campagne d’affichage et offre de kits vélos
avant et arrière aux cyclistes se présentant
avec leur vélo non équipés au Point Vélo.
2.500 kits d’éclairages distribués

Sécuriser les cyclistes
Financement de 17 classes pendant 4 années successives afin de mener les écoles à
l’autonomie.
Octroi d’un casque et d’une chasuble à chaque élève + organisation de fête du brevet
17 classes /an => 1200 élèves formés sur 4 ans
Des formations pour adultes via le milieu associatif
ont aussi été dispensées.
Près de 300 personnes ont pu en bénéficier.

Evolution du nombre de cyclistes
(sur 18 points de comptages aux heures de pointe)
X3 en 5 ans

Le stationnement

Le stationnement de proximité
+ de 500 arceaux disponibles sur le domaine public

Le stationnement sécurisé
- Demande citoyenne exprimée dans
Réinventons Liège
- 1 vélo sur 2 vendu est électrique en 2017
- Impossibilité de stationner son vélo à son
domicile ou sur son lieu de travail au vue
des caractéristique du bâti existant
- 20 box vélos commandés fin 2018
première étape du déploiement
100 000 € subside SRWT de 80%
- En 2019, désignation d’un prestataire de
service et mise en service des locations