Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
axes de circulation cyclables reliant le centreville,<br />
les établissements scolaires, les pôles<br />
administratifs, d'emplois, de services, les commerces,<br />
les équipements sportifs... ». <strong>Le</strong> lancement<br />
d'un guide du vélo à Vannes incluant<br />
parcours, arceaux et infrastructures est également<br />
en discussion et viendra compléter le petit<br />
guide explicatif « Se déplacer à vélo » et le «<br />
Plan détaillé des itinéraires cyclables » déjà<br />
présents sur le site de la mairie de Vannes. « Si<br />
on veut mieux vivre sa ville et avoir moins de<br />
pollution, il va falloir faire des efforts ». Une prise<br />
de conscience partagée par les nombreux<br />
habitants présents dans la salle Ropartz du<br />
Palais des arts pour cette réunion du 23 avril,<br />
avec le désir d'amorcer un changement des<br />
mentalités en faveur de l'avenir.<br />
DES FACILITÉS D'ACCÈS<br />
« Nous ne partons pas de rien. Il s’agit surtout<br />
d’assurer une liaison ouest-est et nord-sud ».<br />
Si quelques pistes avaient préalablement été<br />
évoquées depuis plusieurs mois (création<br />
de nouvelles pistes sur les<br />
grands axes, contournement cyclable<br />
de la ville par l'ouest, facilités<br />
d'accès à la zone Laroiseau...),<br />
on en sait désormais davantage.<br />
Nouveaux itinéraires cyclables<br />
continus sur certains axes majeurs<br />
et facilités de jonction font<br />
notamment partie du projet, afin<br />
de créer de vraies liaisons entre<br />
les différents points d'une ville<br />
coupée en deux par la voie ferrée<br />
d'une part, et par la RN165 d'autre<br />
part. « La jonction est-ouest et<br />
nord-sud de la ville est compliquée,<br />
car nous avons quelques<br />
passages où tout le monde passe :<br />
bus, voiture et vélos », reconnaît<br />
David Robo, le maire de la ville, qui<br />
admet qu'il est parfois préférable<br />
pour les usagers à vélo de faire de<br />
petits détours pour contourner les<br />
points noirs. Mais le conseil importe<br />
peu aux cyclistes pour lesquels<br />
les liaisons directes sont une priorité. « Il faut<br />
que les vélos puissent aller directement et<br />
c'est aux voitures de faire les contournements<br />
pour inciter les gens à prendre leur voiture »,<br />
affirme un habitant présent au cours des 1h45<br />
de débat. « On parle de pollution, de notre avenir<br />
et de celui de nos enfants. À un moment, il<br />
faut y aller ! » Des propos accueillis ce soir-là<br />
par une salve d'applaudissements.<br />
AMÉNAGEMENT DES VOIES<br />
« Je fais du vélo à Vannes, et c'est l'enfer ! »<br />
s'exclame un autre participant qui déplore,<br />
comme beaucoup, le nombre insuffisant de pistes<br />
cyclables. « Certes des aménagements<br />
ont été faits, mais il faut les entretenir ». Côté<br />
On parle de<br />
pollution,<br />
de notre<br />
avenir et de<br />
celui de nos<br />
enfants. À<br />
un moment,<br />
il faut y aller !<br />
création de nouvelles voies, les axes majeurs<br />
sont privilégiés. Victime de nombreuses critiques,<br />
la rue Thiers constituera notamment le<br />
principal chantier de ce grand plan vélo et verra<br />
son étude de réaménagement lancée en<br />
septembre. Aménagements prévus également<br />
sur la voie express. Sous les ponts étroits passant<br />
sous les voies de chemin de fer, des feux<br />
se chargeront de gérer la priorité entre les piétons<br />
et les vélos tandis que le secteur entre le<br />
pôle de Kermesquel et le pôle médical du Ténécio<br />
verra la création d'une nouvelle voie en faveur<br />
des piétons et des vélos. Des travaux prévus<br />
pour début 2020. Un cabinet spécialisé<br />
travaille encore sur d'autres études destinées<br />
à améliorer le pont de Ploeren ainsi que l'axe<br />
majeur incluant la zone du Fourchêne, le boulevard<br />
des Îles, l'avenue de la Marne, le boulevard<br />
de la Paix et jusqu'aux quartiers Herriot et du<br />
Poulfanc. <strong>Le</strong> pont de Saint-Anne menant aux<br />
centres commerciaux pourrait quant à lui<br />
s’agrandir afin de laisser une passerelle aux<br />
cyclistes. Un projet pour lequel François<br />
Ars se montre prudent. « Ici,<br />
c’est surtout le domaine de l’agglomération.<br />
Elle financera certains<br />
points hors de la zone de Vannes ».<br />
LA SÉCURITÉ : UNE PRIORITÉ<br />
Racines et morceaux de verre jonchant<br />
les voies et rendant la circulation<br />
dangereuse, séparation trop légère<br />
entre les pistes et les voies<br />
automobiles, les aménagements<br />
cyclistes sont encore loin de présenter<br />
une vraie fiabilité. « Nous avons<br />
toujours un sentiment d’insécurité<br />
lorsque nous roulons à Vannes ! »,<br />
remarque encore un usager. Présent<br />
au cœur des débats, le secteur giratoire<br />
très fréquenté Georges Pompidou,<br />
avec ses 20 000 voitures quotidiennes,<br />
fera partie des premiers<br />
travaux entamés.<br />
L'AFFAIRE DE TOUS<br />
« Ce plan doit révolutionner notre<br />
manière de nous déplacer », ajoute François<br />
Ars, et chaque habitant est vivement invité à y<br />
contribuer. « Si vous voyez des dysfonctionnements,<br />
il ne faut pas hésiter à nous les signaler,<br />
que ce soit aux élus concernés, au service<br />
voirie, par l'intermédiaire de Vélomotive ou encore<br />
via le dispositif Allô Mairie Intervention.<br />
Aujourd'hui, ce n'est pas une fin, mais un début<br />
! », souligne un David Robo optimiste. Des mesures<br />
concrètes donc pour Golfe du Morbihan<br />
– Vannes Agglomération, destinées à inciter<br />
les habitants du territoire à emprunter les modes<br />
de déplacement doux plus pratiques,<br />
moins polluants, et bons pour la santé. À terme<br />
on l'espère, une cohabitation plus pacifique<br />
des différents modes de circulation.
Change language