Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MOTIVÁCIÓ<br />
2017.MÁRCIUS 29., SZERDA <strong>NAPLÓ</strong> ● 5<br />
Acsúcson nem kell abbahagyni<br />
Pribék István már meghódította aKilimandzsárót, de nem elégszik meg ennyivel<br />
Káposztás Vivien<br />
kaposztas.vivien@plt.hu<br />
Pribék István kettlebelledzőként<br />
szerves része<br />
Veszprém (és most már<br />
Székesfehérvár) sportéletének.<br />
Sikert sikerre<br />
halmoz és sorra valósítja<br />
meg álmait, legújabb célkitűzéseit.<br />
Kávésznobnak<br />
tartja magát, aBalatonfelvidéket<br />
soha nem<br />
hagyná el. Nemrég járt a<br />
Kilimandzsárón, most pedig<br />
úgy döntött, felhagy<br />
az informatikus pályával,<br />
és csak azedzésnek él.<br />
Ha valaki szereti, és kiélvezi<br />
az élet minden pillanatát,<br />
az az ember valamit nagyon<br />
jól csinál – és bizony ő az,<br />
akitől lehet (és kell) is tanulni,<br />
amikor körülöttünk egyre<br />
több ember küzd depresszióval<br />
éspánikbetegséggel. Pribék<br />
István élete sokak számára<br />
lehet követendő példa, de<br />
ha bátortalanok vagyunk, akkor<br />
elég csak álmodozva olvasni<br />
az életéről.<br />
István 2010-ben ismerkedett<br />
meg a kettlebellel, ami<br />
annyira megtetszett neki,<br />
hogy 2011-ben edzői vizsgát<br />
tett, és azóta már oktatja is a<br />
„golyós-súlyzós edzést”.<br />
–Amunkahelyemen egyre<br />
többször elkalandoztam, az<br />
edzés körül forgott minden<br />
gondolatom, és éreztem, hogy<br />
lépnem kell. Afővárosban éltem,<br />
informatikusként dolgoztam,<br />
négy éven keresztül<br />
ingáztam Fehérvár és Veszprém<br />
között, mindkét városban<br />
edzéseket is tartottam, és egyre<br />
inkább azt éreztem, hogy<br />
nincs időm magamra, úgyhogy<br />
felmondtam – meséli<br />
István.<br />
Elképzelte, hogy<br />
meghódítja ahegyet<br />
–István folyamatosan képezi<br />
magát mind edzőként,<br />
mind magánemberként. Hétvégenként<br />
egyetemre jár, műszaki<br />
menedzsernek tanul,<br />
emellett sokat olvas, főleg önfejlesztő<br />
könyveket, blogokat.<br />
Szeret túrázni, kirándulni,<br />
imád jókat enni, kedveli afinom<br />
borokat, és ahogy őfogalmaz,<br />
a Balaton-felvidéket<br />
sosem tudná itt hagyni.<br />
Összetartó közösséget alkotnak<br />
az edzőtársaival, rendszeresen<br />
jótékonykodnak, kórházak<br />
gyermekosztályait támogatják.<br />
Folyamatosan új célokat<br />
tűz ki maga elé, amegvalósításhoz<br />
azagykontrollt alkalmazza,<br />
egy-egy célkitűzést<br />
sokszor ésegyre részletesebben<br />
vizualizál maga előtt.<br />
Így képzelte el magának<br />
azt is, hogy aKilimandzsáró<br />
tetején áll. Ez nagy álma volt,<br />
és valóra is vált.<br />
– Három-négy évvel ezelőtt<br />
láttam egy videót arról,<br />
hogy két újságíró belevágott,<br />
és megmászta ahegyet. Nagyon<br />
megtetszett adolog, és<br />
már akkor elhatároztam, hogy<br />
ezt egyszer én is megcsinálom.<br />
Mindig akadtak barátok,<br />
akik mondták, hogy persze,<br />
menjünk, de komolyabban<br />
sosem fogtunk bele a tervezésbe,<br />
felkészülésbe. Így végül<br />
elhatároztam, hogy egyedül<br />
megyek. Októberben pedig<br />
úgy döntöttem, most jött<br />
el az idő. Az út valamiért évről<br />
évre egyre drágább lett,<br />
úgyhogy gyorsan le is foglaltam,<br />
mielőtt tovább drágult<br />
volna. Innen már nem volt<br />
visszaút. Először afelszerelésekről<br />
gyűjtöttem be ahasznos<br />
infókat, blogokról vadásztam,<br />
hogy mire lesz<br />
szükségem.<br />
Elkezdtem a testemet is<br />
felkészíteni, súlymellényben<br />
túráztam aGulya-dombon, és<br />
próbáltam atüdőmet is egyre<br />
tudatosabban felkészíteni<br />
az oxigénhiányos környezetre.<br />
Nem féltem, pedig életemben<br />
nem aludtam még korábban<br />
sátorban vagy a természetben.<br />
Akalandos utazás után engem<br />
már csak ahegymászás<br />
érdekelt. Bár az indulás előtti<br />
napon még eljutottam egy<br />
kávéültetvényre, ami kávésznobként<br />
hatalmas élmény<br />
volt, illetve a Materuni-vízesést<br />
isláthattam, ami Tanzánia<br />
második legnagyobb vízesése,<br />
kóstoltam banánsört is,<br />
ez viszont inkább borzasztó<br />
volt, mint finom. Ekkor még<br />
33 Celsius-fokban sütkéreztünk,<br />
atúránk harmadik éjjelén<br />
viszont már megfagyott a<br />
víz atányéromban, és az orkánerejű<br />
szél sem segített a<br />
hőérzeten. Összesen négy napig<br />
tartott az út ahegycsúcs<br />
felé, és másfél napig vissza.<br />
Öregembernek<br />
érezte magát<br />
–Tíz magyar túrázóval és<br />
egy túravezetővel vágtunk neki<br />
acsúcsnak, minket körülbelül<br />
40-en kísértek, köztük<br />
táskahordó serpák, egy szakács,<br />
két felszolgáló, négy túravezető,<br />
biztonsági ember<br />
stb. Érdekesség, hogy az ötnapos,<br />
embert próbáló útért a<br />
túravezetők 150 dollárt, míg a<br />
csomagokat cipelők öt dollárt<br />
kapnak fizetségként. Összesen<br />
nyolc út vezet acsúcsra, a<br />
mi túránk aMachame-kaputól<br />
indult, ami 1840 méter<br />
magasan található, abejárattól<br />
akijáratig 62 km hosszú<br />
Whiskey-útvonalon haladtunk.<br />
Vasárnap reggel, egy kiadós<br />
evés után indultunk. Az<br />
első három nap nem volt különösebben<br />
nehéz, de ahogy<br />
haladtunk felfelé, egyre többen<br />
küzdöttünk az oxigénhiány<br />
okozta fejfájással, illetve<br />
volt, akinek az orra is vérzett.<br />
Acsúcstámadás előtt 3óra alvás<br />
szerepelt atervben, de az<br />
erős szél dobálta asátrat, így<br />
szinte semmit nem pihentünk.<br />
Szerdán éjfélkor indultunk,<br />
fejlámpákkal, lépésenként haladtunk<br />
4620 méterről, aBarafu-táborból.<br />
Innen hat kilométer<br />
volt az út felfelé, amit<br />
csütörtök reggel 7.15-re sikerült<br />
teljesíteni. Azt mondják,<br />
5000 méternél öt liter folyadékra<br />
van szükség naponta,<br />
én csak forró vizet kértem<br />
mindig ateámhoz, hogy valami<br />
melegítsen legalább belülről.<br />
Körülbelül 5300 méter magasságban<br />
kezdtem el komolyan<br />
szenvedi aszédüléstől, a<br />
fejfájástól és a hányingertől.<br />
Úgy éreztem magam, mint<br />
aki soha nem sportolt, mint<br />
egy lerobbant öregember.<br />
Olyan érzés volt, mint akinek<br />
a mellkasára álltak, és nem<br />
kap levegőt. Próbáltam az orromon<br />
át lélegezni, deszinte<br />
az is befagyott. Ehhez jött<br />
még aszédülés és az álmosság.<br />
Ha lehunytam aszemem<br />
A Materuni-vízesésnél még<br />
közel30fok meleg volt,ésegy<br />
szivárványt is láthatott (balra).<br />
Három nappal később már<br />
fagypont alá hűltahőmérséklet.<br />
Acsúcs felé haladvanéhol<br />
arcárafagyott amosoly (jobbra)<br />
egy pillanatra, elaludtam menet<br />
közben, ez pedig feltartotta<br />
asort, az erős szél szinte<br />
dobált, mindenki kapaszkodott<br />
a túrabotjába. Itt már<br />
nem éreztem erőt magamban,<br />
hogy feljussak, szinte feladtam<br />
az álmomat. Úgy gondoltam,<br />
hogy az 5745 méteren<br />
lévő Stella Pointig<br />
valahogy kibírom,<br />
akkor már kapok oklevelet.<br />
Ebben atáborban<br />
ért minket anapfelkelte,<br />
ami leírhatatlan volt,<br />
talán ez adta meg amotivációt,<br />
hogy folytassam.<br />
Bevettem egy koffeintablettát<br />
és az energiazselét.<br />
Vulkáni hamuban<br />
sétáltak<br />
Ezen aszinten aszervezet<br />
már csak a túlélésre spórol,<br />
tartalékolja az energiát, István<br />
itt már ahátizsákot is leadta a<br />
serpáknak. Innen már „csak”<br />
150 méterre volt a csúcstól,<br />
és ezen aponton komoly tömegek<br />
találkoznak, itt érnek<br />
összeatúraútvonalak.<br />
Tavaszköszöntő<br />
akciók!<br />
Egészség Center<br />
KizárólagaCardotól<br />
BÚTOREX VESZPRÉM<br />
Veszprém, Házgyári utca 7.<br />
Tel.: +36 88 326 680<br />
H.–P.: 9.00–18.00<br />
Szo.–V.: 9.00–15.00<br />
www.butorexkft.hu<br />
20–25 %<br />
KEDVEZMÉNY<br />
ÜLŐGARNITÚRÁK •ÁGYAK •MATRACOK•KANAPÉK<br />
ÉTKEZŐK •SZEKRÉNYSOROK<br />
-30 %KIÁRUSÍTÁS<br />
–Az5895 méterig vezető<br />
útra szinte alig emlékszem a<br />
kimerültségtől és aszédüléstől,<br />
küzdöttem ahányingerrel.<br />
Csodálatos volt, amikor felértem,<br />
leírhatatlan, de mégis<br />
ürességet éreztem legbelül.<br />
Önkívületi állapotban voltam,<br />
Acsúcsra érni<br />
felfoghatatlan érzés,<br />
amiért meg kell szenvedni<br />
és hiába teljesült az álmom,<br />
itt még nem fogtam fel a<br />
rosszullét miatt. Megkönynyebbültem,<br />
megkönnyeztem<br />
a teljesítményemet, készítettem<br />
néhány fotót, de gondolkodni<br />
nem tudtam. El is indultunk<br />
lefelé. Ez a menet<br />
igencsak megterheli atérdet,<br />
az út végig csúszott, vulkáni<br />
hamuban sétáltunk, több helyen<br />
kellett mászni. Aznap<br />
3950 méterig ereszkedtünk<br />
vissza, atáborban nem voltak<br />
AUTO PIEDL<br />
Veszprém, Gladsaxeutca4.<br />
Tel.: 88 576 500,<br />
skoda@autopiedl.hu<br />
www.autopiedl.hu<br />
gondok az alvással. Másnap<br />
1640 méterig, a Mwekakapuig<br />
lesétáltunk, ahol már<br />
újra láttuk az élet jeleit.<br />
Míg fent a holdbéli táj látszott,<br />
ezen aszinten zöld növények<br />
tarkították avidéket,<br />
de csíkos hátú egerekkel és<br />
madarakkal is találkoztunk.<br />
Hetekkel később<br />
úgy véli, belevágna<br />
még egyszer, azadrenalin<br />
motiválja, szereti<br />
feszegetni a saját<br />
határait, kilépni<br />
a komfortzónájából.<br />
Vallja, hogy a fejlődést, önfejlesztést<br />
soha nem szabad<br />
abbahagyni.<br />
„Ha teljesítjük egy nagy<br />
álmunkat, jöhetnek az újabb,<br />
még nagyobb célok, akkor is,<br />
ha azt érezzük, hogy acsúcson<br />
vagyunk!”<br />
István is így tesz, bár idén<br />
marad az osztrák Alpoknál és<br />
aTátránál, de egy újabb tandemugrásra<br />
is készül, illetve<br />
abúvárkodás gondolatával is<br />
kacérkodik.<br />
NAGY.CSALÁDOS.<br />
ÚJ ŠKODA KODIAQ OPCIONÁLISHARMADIK ÜLÉSSORRAL.<br />
Variálható belső terének köszönhetően akár hét ember is kényelmesen<br />
elfér benne. Atermészet ihlette.<br />
Hirdetés<br />
ŠKODA Kodiaq kombinált átlagfogyasztás: 4,9–7,4 l/100 km,<br />
CO 2 -kibocsátás: 129–170 g/km. Az üzemanyag-fogyasztási<br />
és CO 2 -kibocsátási értékek az előírt szabvány (715/2007/<br />
EK rendelet) jelenleg érvényes változata szerint kerültek<br />
meghatározásra. Ezek az értékek összehasonlítási alapként<br />
szolgálnak más járműtípusokkalszemben, nem szavatolják a<br />
jármű valós üzemanyag-fogyasztását.
Change language