PRIMA PAGINA DAILY.indd - Quattroruote

Daily Quattroruote
c’è
36
BMW
Da vedere
X1
OK, ha la trazione integrale,
ma ridurla a fuoristrada
è, a dir poco, limitativo...
Per qualche ragione misteriosa,
ancor prima che
uscisse, hanno iniziato a
chiamarla “piccola fuoristrada
BMW”. E allora sfatiamo
subito la leggenda:
piccola, la X1, non è. O almeno:
piccola lo è in confronto
con le due ammiraglie
della X generation,
ovvero la X5 e la X6, ma in
assoluto stiamo parlando
d’ingombri del tutto simili
a quelli delle concorrenti
più concettualmente vicine,
come nel caso della
Toyota RAV4.
E poi non è neppure una
fuoristrada, perché la X1
condivide con le sorelle
maggiori l’impostazione,
chiamiamola così, fi losofi -
ca: è una Sport utility, ha
la trazione integrale, ma
è fatta per andare veloci
su strada piuttosto che
per cercare rogne su terra
e sterrati. E lo si capisce
in fretta guidandola,
ché le sue doti migliori
riguardano aspetti dinamici
propri di una classica
berlina, come lo sterzo, il
comportamento stradale
e il motore. La cui scelta,
perlomeno ora, gravita
ossessivamente attorno
ai turbodiesel, considerato
che di propulsori a
benzina c’è soltanto il sibaritico
sei cilindri 2.800;
per il resto c’è il due litri
a gasolio quattro cilindri
declinato su tre diverse
potenze (143, 177 e 204
CV, quest’ultima è quella
Questa suggestiva ambientazione in un porto non rifl ette la natura
vagamente blasé della Suv bavarese, che sembra studiata
a pennello per un pubblico metropolitano assai sensibile alle mode