1097 ITA Catalogo Evinrude 07 - nautica bianchi

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OGGI E' GIA' DOMANI 10 I "CAVALLI" (HP) sono un concetto relativo che richiede un approfondimento. Un Evinrude E-TEC 225 HP sviluppa più coppia ai bassi regimi di un convenzionale 225 HP 4 tempi. Non lasciatevi fuorviare da un numero sulla calandra.
CONFRONTO VALORI DI COPPIA 225 HP EVINRUDE E-TEC EROGA IL 27% IN PIÙ DI COPPIA AI REGIMI MEDI* COPPIA ALL'ALBERO MOTORE 290 270 250 230 210 190 170 150 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 giri/ min EVINRUDE V6 225 E-TEC V6 225 4 TEMPI CONCORRENTI 190 EVINRUDE V6 E-TEC 231 MERCURY 4 TEMPI 211 YAMAHA 4 TEMPI CONFRONTO PESI** 217 150 150 150 150 KG 225 225 225 225 HONDA 4 TEMPI 700 300 275 250 225 200 175 *Fonte: test con dinamometro presso il BRP US Inc. Ralph Evinrude Test Center/ Evinrude E-TEC 225 hp del 2005, Yamaha 4 tempi 225 HP del 2005. 234 EVINRUDE V6 E-TEC **Fonte: pesi pubblicati sui cataloghi 2005 di ciascun produttore alla data di stampa. 288 MERCURY 4 TEMPI 264 YAMAHA 4 TEMPI 267 HONDA 4 TEMPI PRESTAZIONI COPPIA E PESO POTENZA E PRESTAZIONI Tutti i diportisti desiderano la potenza. È stato sempre così e così sarà sempre. Ecco quello che abbiamo fatto per soddisfarli. Prima di tutto, abbiamo fatto il "due tempi" Evinrude E-TEC invece di un convenzionale quattro tempi. Quando ogni giro produce potenza, non puoi perderla. I cilindri trattati al nitrito di boro diminuiscono l'usura, forniscono più coppia e più cavalli, per planare più in fretta o trainare gli sciatori. E tutto ciò è possibile fin dalla prima volta che si gira la chiave. La Centralina elettronica del motore (EMM) esegue fino a otto milioni di calcoli al secondo e immette la quantità di carburante esatta e necessaria direttamente nella camera di scoppio. Il sistema E-Start garantisce ogni volta una facile partenza. Senza bisogno di "tirare l'aria" né di pompare benzina... Mai. MAGRI E IN FORMA Il motore Evinrude E-TEC V6 150 HP pesa molto meno di un quattro tempi simile. Ancora più sorprendente: un quattro tempi 150 HP della concorrenza pesa quasi quanto un E-TEC 250 HP. Perché gli altri motori sono così grassi? Ecco un piccolo elenco di motivi: cinghie, alberi a camme, valvole, catene di distribuzione, pompe dell'olio. Tutte cose che non troverete in un E-TEC ma che i motori a quattro tempi devono avere. Noi ce ne siamo liberati. In compenso vi offriamo un’accelerazione bruciante, maggiore manovrabilità e velocità mozzafiato. Divertitevi! L'EMM (la Centralina elettronica del motore) riceve informazioni costanti dai vari sensori, fornendo partenze immediate, docilità di manovra, alte prestazioni e bassi consumi di carburante. 11
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Page 9: COMPONENTE/ FUNZIONE CINGHIA DI DIS
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