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I COMPONENTI : INGRANDIMENTO della PARTE POSTERIORE SERBATOI (TANKS) : Per ACQUA (water tank) Per KEROSENE (main fuel tank) Per BENZINA (pilot fuel tank) Per OLIO (cylinder oil tank) Per ARIA (air tank) POMPE (PUMPS) : Per ACQUA (water pump) Per KEROSENE (fuel pump) Per OLIO (cylinder oil pump) POMPA MANUALE (hand pump) per ACQUA e KEROSENE
COME SI AVVIA : USO : CALDAIA (BOILER) CONDENSATORE (RADIATOR) MOTORE (ENGINE) BRUCIATORE (BURNER) : composto da BRUCIATORE PRINCIPALE e da FIAMMA PILOTA (pilot burner) FUNZIONAMENTO A caldaia fredda , tralasciando le manovre da compiere sulle numerose saracinesche presenti , occorre azionare RIPETUTAMENTE la POMPA MANUALE per portare in pressione i serbatoi di kerosene per il BURNER e di benzina per il PILOT BURNER. Raggiunta la pressione di esercizio , si aprono le saracinesche del burner e del pilot burner e , con un fiammifero si accende la FIAMMA PILOTA. Si continua ad azionare la pompa manuale per mantenere la pressione nei serbatoi del combustibile. Automaticamente , dal momento che in caldaia non esiste vapore , viene inviato il kerosene agli spruzzatori del BRUCIATORE , che si infiamma per la presenza della fiamma pilota. Occorre continuare ad azionare la pompa manuale sino a quando la CALDAIA non ha raggiunto la sua pressione di esercizio. Il bruciatore si accende e si spegne automaticamente in funzione della pressione in caldaia , mentre la fiamma pilota resta sempre accesa. Mediante la leva che si trova sotto il volante si invia vapore al motore che si mette a funzionare : più si abbassa la leva , più si invia vapore. La quantità di vapore inviato è anche controllato dal pedale di sinistra. Con motore in moto la pompa manuale non serve più in quanto il motore aziona le altre pompe. Per la retromarcia : togliere vapore e premere a fondo il pedale sinistro.
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