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Il progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING rappresenta il nuovo progetto nella produzione di telai di altissima gamma in carbonio che Guerciotti ha introdotto nel 2011. Questo concetto rappresenta il primo tassello di una serie di evoluzioni che rivoluzioneranno il mercato del ciclo. Partnerships cruciali con aziende produttrici del carbonio per settori ad alta tecnologia ed affidabilità (aerospaziale e formula 1), un know how di assoluto primo piano e i risultati ottenuti sui campi di gara hanno portato a creare il primo step di una serie di prodotti che non avranno veramente limiti. NO LIMIT CARBON ENGINEERING fonda le sue basi proprio sulle caratteristiche dei materiali compositi. Il carbonio ha in sé tutte le caratteristiche fisiche e meccaniche necessarie per ottimizzare in un telaio da corsa le doti primarie che lo stesso deve possedere: leggerezza, comfort, rigidità torsionale e reattività estrema. Partendo da questo concetto base, NO LIMIT CARBON ENGINEERING è un progetto che punta alla realizzazione di nuovi prodotti, seguendo i necessari presupposti tecnici, tra cui la resistenza nel tempo, in modo da garantire la massima resa meccanica e garanzia di un risultato valido. Tutti hanno definito la tecnologia monoscocca come la sola per poter ottenere la maggior leggerezza e la maggior rigidità per un telaio. NO LIMIT CARBON ENGINEERING è nato però per rompere queste barriere e per andare oltre. Per ottenere un telaio sempre più leggero, ma ancor più sicuro e affidabile. Il peso ha sempre rappresentato il maggior limite dei telai fasciati. Soluzioni di questo tipo sono sempre risultate più pesanti rispetto a telai monoscocca di gamma equivalente. Il monoscoccca è sempre stato visto dal mercato come l’unica soluzione per l’altissimo di gamma. Ma questo accadeva in passato, ora con NO LIMIT CARBON ENGINEERING tutto ciò è sorpassato e tutte le massime caratteristiche che si potevano ottenere da un telaio monoscocca oggi si possono ottenere con la tecnologia del fasciato e sono disponibili a tutti con Elicpse 769 ed Eclipse Plus. Il progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING è stato concepito nel 2008 quando Guerciotti è tornata a giocare un ruolo da protagonista al Giro d’Italia con Gilberto Simoni. Le sfide a puntare a traguardi sempre più ambiziosi ha contribuito a sviluppare una serie di progetti di cui il Simoni Replica 2008 era solo un embrione. Michele Scarponi nel 2010, giungendo 4° al Giro d’Italia (vincendo la tappa regina dell’Aprica) ha rappresentato l’ultimo vero test per poter dar vita a questo progetto finale, nella passata collezione 2011. Eclipse aveva rappresentato la principale novità della gamma 2011 (ed il primo importante prodotto creato dal progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING) ed in questa gamma 2013 ha trovato la massima evoluzione con Eclipse 769. Con questo nuovo modello si è riusciti a superare anche un limite del precedente modello: oggi Eclipse 769 – dopo numerosi prototipi, prove e test di resistenza – è disponibile anche per cambio elettronico DI2 e EPS, ciò che non era possibile prima con Eclipse per non indebolire un telaio già leggero. L’intera famiglia di prodotti Eclipse rappresenta tutti i punti cardine del progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING: scelta della migliore materia prima, innovativa tecnologia di produzione, design e qualità italiana, rigorosi test e controllo qualità. The project NO LIMIT CARBON ENGINEERING is the new project in the production of high-end carbon frames that Guerciotti introduced in 2011. This concept represents the first step in a series of developments that will revolutionize the cycling market. Partnerships with key manufacturers of carbon and reliable high-technology sectors (aerospace and Formula 1), a great know how and the results obtained on the race, carried to the first step in a series of products that have not very limits. NO LIMIT CARBON ENGINEERING bases its foundation on its own characteristics of composite materials. The carbon has all the features needed to optimize physical and mechanical properties in a racing frame and the primary qualities that must have lightness, comfort, responsiveness and extreme torsional stiffness. Starting from this basic concept, NO LIMIT CARBON ENGINEERING is a project that points to the creation of new products, following the necessary technical assumptions, between which the resistance over time, so as to ensure maximum mechanical performance and guarantee a valid result. All have defined the monocoque technology as the sole in order to obtain greater lightness and the greater rigidity for a frame. NO LIMIT CARBON ENGINEERING is born, however, to break these barriers and go beyond. To create a frame more lightweight, but even more safe and reliable. The weight has always been the major limitation of the wrapped frames. Solutions of this type are always found to be heavier than monocoque frames of the equivalent range. The monocoque has always been seen by the market as the only solution for the high range. But this happened in the past, now with NO LIMIT CARBON ENGINEERING everything is old and all major features that you could get from a monocoque frame can be achieved with today’s technology and are available to all bandaged with Elicpse 769 and Eclipse Plus. The project NO LIMIT CARBON ENGINEERING was conceived in 2008 when Guerciotti returned to play a leading role in the Tour of Italy with Gilberto Simoni. The challenges to get goals always more ambitious has helped to develop a series of projects listed in the 2008 Replica Simoni was just an embryo. Michele Scarponi in 2010, arriving at 4° Tour of Italy (winning the stage of Aprica) represented the last real test in order to create this final project, passed in the 2011 collection. Eclipse had been the main news in the 2011 range (and the first major product created by the project NO LIMIT CARBON ENGINEERING) and in this 2013 range it has found the highest evolution with Eclipse 769. With this new model it has managed to overcome a limitation of the previous model: Eclipse 769 today - after several prototypes, tests and endurance tests - is also available for electronic gear DI2 and EPS, which was not possible before with Eclipse for not weaken an already lightweight frameset. The entire Eclipse product family represents all the key points of the draft NO LIMIT CARBON ENGINEERING: choosing the best raw materials, innovative manufacturing technology, Italian design and quality, rigorous testing and quality control.
Con questo nuovo sistema RAW MATERIAL QUALITTY TESTING, Guerciotti si prefigge prima di tutto di scegliere i migliori materiali presenti sul mercato, attraverso un sistema di ricerca e studio qualità, scegliendo il perfetto mix tra le varie fibre per ottenere il massimo risultato possibile per l’utilizzo a cui sono destinati. With this new RAW MATERIAL QUALITY TESTING system, Guerciotti intends first of all to select the best materials available on the market using a quality search and study system, by selecting the perfect mix among the various fibers in order to obtain the best possible results for the intended use. Il progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING introduce un innnovativo sistema di fasciatura chiamato LIGHTNESS WRAPPED CARBON TECHNOLOGY, con il quale diventa fondamentale il posizionamento delle pelli, che è molto importante per dare le principali caratteristiche meccaniche al telaio. Le pelli vengono sovrapposte in modo da orientare più filamenti lungo le linee di sollecitazione. Infatti, intrecci e sovrapposizioni delle pelli in carbonio permettono di modificare il rendimento meccanico della struttura e di alcune parti di esse. Elemento fondamentale è rappresentato dall’estetica. Con questo nuovo sistema di fasciatura, si ottiene un telaio che esteticamente è come un monoscocca, senza più avere visibili i segni della lavorazione. L’estetica così ben fatta è frutto di un laborioso e metodico sistema totalmente fatto a mano unito ad un particolare ed esclusivo procedimento di resinatura. The NO LIMIT CARBON ENGINEERING project introduce and innovating wrapping system called LIGHTNESS WRAPPED CARBON TECHNOLOGY with which the positioning of carbon fiber skins assumes an essential role, as this is very important to give the frame its main mechanical chracteristics. The skins are superimposed so as to orientate more filaments along the stress lines. In fact, by interweaving and superimposing carbon fiber skins it is possible to modify the mechanical efficiency of the structure and of some of its parts. Appearance represents an important element. With this new wrapping system it is possible to obtain a frame which is aesthetically is like a monocoque, no longer showing any working marks. Such a remarkable appearance is the result of an arduous and methodical system, completely hand made, combined with a particular and exclusive resin tapping process. Il CLS CARBON DESIGN (Comfort-Lightness-Stiffness) è il sistema ideato da Guerciotti per lo studio del miglior design tale da aumentare le perfomance del telaio nelle parti più delicate ed importanti. Elementi fondamentali per un telaio di altissima gamma sono appunto il comfort nella guida associato comunque a leggerezza e rigidità. L’obiettivo è infatti avere il più alto rapporto tra queste tre componenti. La realizzazione del particolare design dei posteriori verticali del modello Eclipse 769, Eclipse Plus, Eureka EVO ed Eureka è stato appunto studiato per conferire comfort, rigidità e leggerezza. La nervatura all’interno dei posteriori orizzontali di Eclipse 769 ed Eclipse Plus servono a dare ulteriore resistenza a compressione e trazione al fodero, che si traduce in maggiore rigidità. The CLS CARBON DESIGN (Comfort-Lightness-Stiffness) is the system created by Guerciotti which represents the study of the best design to increase the efficiency of the frame in its more delicate and important parts. In fact, the fundamental elements of a top of the range frame are the riding comfort associated in any case to lightness and stiffness. The goal is to obtain the best ratio between these three elements. The particular design of the seat stays of the Eclipse 769, Eclipse Plus, Eureka EVO and Eureka models was realized on the basis of the study aimed for giving comfort, lightness and stiffness. The ribbing inside the chain stays of Eclipse 769 and Eclipse Plus serves to convey greater resistance to compression and traction to the sheath who brings a greater stiffness. Nei modelli Eclipse 769 ed Eclipse Plus è utilizzato un innovativo sistema di forcellini integrati. I forcellini sono in carbonio ed escono dallo stampo integrati al carro, non sono quindi incollati, mentre vengono fissati ai verticali mediante fasciatura. Agli stessi forcellini sono fissate delle placchette di protezione in alluminio anodizzate e quella destra fa anche da attacco cambio. In caso di caduta la sua particolare forma a forchetta riduce al minimo i casi in cui è necessaria la sua sostituzione, che resta comunque molto semplice. The new system of integrated drop-outs has been adopted for the models Eclipse 769 and Eclipse Plus. The drop-outs are made in carbon filber and they come out from the mould already interegrated in the rear/chainstay. They are therefore not glued but fixed to the vertical tubes by wrapping. Small protection plats in anodized aluminium are mounted on the drop-outs and the right drop-out is used to mount the gear. Its particular fork shape reduces to the bare minimum the need for its replacement in case of fall. The replacement, in any case, is extremely simple.
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