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[ Analisi dinamica non lineare per lo studio di fattibilità di interventi di messa in sicurezza di capannoni industriali ] Intervento di progetto Con l’intervento di progetto si intende conferire, prima di tutto, una scatolarità maggiore all’edificio, dal momento che, ogni modellazione e/o simulazione numerica relativa allo stato di fatto, sarebbe difficilmente credibile per le forti disarticolazioni presenti. Si pensa di raggiungere questo primo obiettivo collegando reciprocamente le teste dei pilastri con putrelle metalliche, come mostrato nell’illustrazione seguente: Le putrelle di collegamento dei pilastri, sui lati corti, vengono collegate alla travi in CAP di estremità e devono essere sorrette anche da rompitratta. Si pensa di collegare reciprocamente anche la base dei pilastri con un tubolare metallico adeguatamente dimensionato. Alle travi di collegamento sommitale dei pilastri, si pensa di collegare i pannelli di tamponamento in modo tale da evitarne il distacco in occasione di un sisma importante. Con l’intervento di progetto si pensa inoltre di eliminare l’attrito, nel contatto tra trave e pilastro (interponendo dispositivi di appoggio adeguati), in modo da permettere lo scorrimento delle travi sui pilastri, longitudinalmente alla trave stessa. Lo scorrimento laterale dell’estremità della trave in CAP sui pilastri, è sempre impedito in quanto si pensa di rinforzare adeguatamente le forcelle. Lo scorrimento della trave (in direzione longitudinale al proprio sviluppo), viene contrastato con l’inserimento di smorzatori viscoelastici. Il modello numerico della struttura, è stato costruito in modo tale che potesse cogliere il più possibile gli effetti di tutte le non linearità presenti nella struttura reale, sia nella configurazione dello stato di fatto che in quella di progetto. È importante sottolineare che la tecnica di modellazione adottata, può anche non essere la più corretta in assoluto, ma è compatibile con la configurazione del software a disposizione dell’utente. I pilastri, le travi in CAP, i tegoli alveolari di copertura ed i pannelli di tamponamento perimetrali, sono stati modellati con elementi BEAM, ai quali è stata assegnata una sezione trasversale di geometria identica a quella che si ricava dagli elaborati di progetto specifici per tali elementi strutturali. Poiché i plinti di fondazione sono troppo piccoli, il contatto tra struttura e terreno, è stato interpretato disponendo un letto di GL-GAP (molle no-tension) al di sotto delle basi dei plinti di fondazione. La rigidezza a compressione di ciascun GAP è stata calcolata considerando l’area di influenza di ciascun GAP ed il comportamento elastico del terreno alla WINKLER. Logica e tecnica di modellazione 18 STRUCTURAL MODELiNG 9
[ Analisi dinamica non lineare per lo studio di fattibilità di interventi di messa in sicurezza di capannoni industriali ] Nei plinti sono poi stati aggiunti dei vincoli supplementari, per bloccare i gradi di libertà non significativi che avrebbero introdotto labilità nel modello numerico. I tegoli alveolari di copertura sono stati collegati alle travi in CAP, mediante GL-HOOK (molle tension only). La rigidezza assiale e traslazionale ed anche l’apertura di questi GL- HOOK, è stata assegnata con i seguenti criteri: • STATO DI FATTO: apertura nulla, rigidezze traslazionali ed assiali elevate; • STATO DI PROGETTO: apertura diversa da zero (2 cm), rigidezze traslazionali ed assiali elevate; Il contatto tra le travi in CAP ed i pilastri, è stato schematizzato sempre con GL-GAP, ma dal momento che il modello doveva poter interpretare condizioni di vincolo differenti tra stato di fatto e stato di progetto, sono state adottate schematizzazioni differenti del contatto trave-pilastro: I pannelli di tamponamento sono stati modellati, perchè nella configurazione di progetto, è previsto di garantire che tali pannelli non si stacchino. Il contatto tra pannelli di tamponamento e trave portapannelli, è stato idealizzato predisponendo dei GL-GAP, al di sotto dei pannelli stessi. Poiché tali link dovevano semplicemente simulare un contatto, ad essi è stata assegnata una rigidezza alta. Ricerca dei segnali accelerometrici Le azioni sismiche di progetto, sono state determinate impiegando degli accelerogrammi naturali, scelti in modo tale da risultare compatibili con lo spettro di risposta del sito di costruzione, prescritto dalla normativa vigente. La scelta dei segnali accelerometrici è stata eseguita con l’ausilio del software REXEL (REXEL: computer aided record selection for code-based seismic structural analysis - Iunio Iervolino, Carmine Galasso, Edoardo Cosenza), che consente di selezionare segnali naturali spettro compatibili, sfruttando i risultati della Disaggregazione della pericolosità sismica. STRUCTURAL MODELiNG 9 19
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