Catalogo KTM PowerParts Off Road 2018 - Italiano

MOTEUR - MOTORE 01
554.32.900.000
250 SX 17 – 18
250 / 300 EXC 17 – 18
792.32.900.000
250 / 350 EXC-F 17 – 18
794.32.900.000
450 SX-F 16 – 18
450 / 500 EXC-F 17 – 18
548.32.900.300
250 / 300 EXC 13 – 16
774.32.900.300
250 EXC-F 14 – 16
350 EXC-F 13 – 16
781.32.900.300
450 / 500 EXC 12 – 15
781.32.900.400
450 / 500 EXC 16
KIT D’EMBRAYAGE AUTOMATIQUE REKLUSE EXP 3.0
La nouvelle génération d’embrayages automatiques Rekluse avec technologie EXP. Cet embrayage automatique
est monté sur l’embrayage de série, ce qui est synonyme d’un montage facile, rapide et sans complications.
LES AVANTAGES :
– Facilement réglable de l’extérieur par le biais du cylindre récepteur de l’embrayage.
Cela évite de démonter le carter d’embrayage ou l’embrayage
– Pas de calage du moteur dans les situations critiques, comme par ex. en cas de décélération en courbe,
en descente, lors d’un saut, au démarrage ou en poussée.
– La traction améliorée peut être contrôlée parfaitement et tout en douceur uniquement à partir
de la poignée des gaz
– Les passages glissants ou extrêmement abrupts peuvent ainsi être gérés plus facilement
(pour gagner du temps et améliorer vos temps au tour)
– Conduite plus détendue, sans efforts et contrôlée, même sur de longues distances sur des terrains accidentés
– Concentration totale et absolue sur la trajectoire parfaite
– Débrayer n’est plus obligatoire mais reste toutefois possible
– Kit de levier de frein à main spécial disponible, permet de freiner la roue arrière avec la main gauche.
Testé et évalué positivement par nos pilotes d’usine d’enduro.
KIT DELLA FRIZIONE CENTRIFUGA REKLUSE EXP 3.0
La frizione automatica Rekluse di nuova generazione con tecnologia EXP.
Questa frizione automatica viene montata nella frizione di serie con un procedimento semplice e veloce.
I VANTAGGI:
– Facilmente regolabile dall’esterno tramite il cilindro della frizione; non si deve più smontare quindi
né il coperchio, né la frizione
– Il motore non si spegne più all’improvviso in situazioni critiche come ad es. in frenata in curva,
in discesa, nei salti, in curva o in derapata
– Il migliorato controllo della trazione avviene attraverso il comando del gas
– I passaggi scivolosi estremamente ripidi possono essere superati più agevolmente
(il che vuol dire risparmio di tempo e tempi sul giro inferiori)
– La guida è più rilassata, più controllata e meno faticosa anche per distanze più lunghe
nel fuoristrada impegnativo
– Ci si può concentrare totalmente sulla linea perfetta
– Non occorre più utilizzare la frizione, ma resta comunque possibile.
– Lo speciale kit leva freno anteriore disponibile consente di frenare la ruota posteriore con la mano sinistra.
Testata e apprezzata dai nostri esperti piloti ufficiali di enduro.
011