Yamaha D'Elight - 2013 - Manuale d'Istruzioni Polski

INSTRUKCJA OBSŁUGI 

YAMAHA XC115S Delight 

YAMAHA XC115S Delight 

INSTRUKCJA OBSŁUGI 

© 2013 MBK INDUSTRIE 

Pierwsze wydanie, marzec 2013 

Wszelkie prawa zastrzeżone. Powielanie, wznawianie lub wykorzystywanie bez 

pisemnej zgody Thai Yamaha Motor Co.. Ltd. jest formalnie zabronione. 

Wydrukowano w Tailandii 

2EP-F8199-E0 

PRZEDMOWA 

Witamy w świecie skuterów Yamaha! 

Stałeś się właśnie właścicielem skutera XC115S Delight, przy którego 

konstruowaniu i produkcji zostały wykorzystane wieloletnie doświadczenia i 

najnowsza technologia Yamaha. Efektem tego jest wysoka jakość i 

przysłowiowa niezawodność tych skuterów. 

Aby móc wykorzystywać wszelkie zalety skutera, przeczytaj starannie całą 

instrukcję. Dowiesz się nie tylko, jak najlepiej obsługiwać, dokonywać 

przeglądów i konserwować swój pojazd, ale również, jak uchronić siebie i 

swojego pasażera przed wypadkiem. 

Jeżeli skorzystasz z licznych wskazówek zawartych w tej instrukcji, Twój skuter 

będzie Ci służył dobrze i długo. Jeżeli potrzebujesz dodatkowych informacji, 

zwróć się po poradę do dealera Yamaha. 

Zespół Yamaha życzy Ci szerokiej drogi, przyjemnej i bezpiecznej jazdy. 

Pamiętaj, bezpieczeństwo jest najważniejsze.

2 

WSKAZÓWKA 

Instrukcję użytkownika należy traktować jako jeden z elementów skutera i 

należy ją przekazać nowemu właścicielowi w przypadku sprzedaży pojazdu. 

Firma Yamaha nieustannie poszukuje możliwości ulepszenia koncepcji i 

jakości swych produktów. Mimo, iż niniejsza instrukcja zawiera większość 

aktualnych informacji, będących w posiadaniu producenta w momencie 

oddania podręcznika do druku, możliwe jest, że między opisem w instrukcji i 

Twoim skuterem wystąpią nieznaczne różnice. W przypadku jakichkolwiek 

pytań dotyczących niniejszej instrukcji prosimy o skontaktowanie się z 

autoryzowanym dealerem Yamaha. 

OSTRZEŻENIE: 

Przed przystąpieniem do eksploatacji skutera należy dokładnie zapoznać się z 

niniejszą instrukcją obsługi. 

OZNACZENIA WAŻNIEJSZYCH INFORMACJI 

W instrukcji szczególnie ważne informacje zostały oznaczone następującymi 

symbolami: 

Symbol zagrożenia bezpieczeństwa oznacza UWAGA! BĄDŹ 

CZUJNY! TWOJE BEZPIECZEŃSTWO JEST ZAGROŻONE! 

! 

! 

! 

! OSTRZEŻENIE: 

Uwaga, nieprzestrzeganie instrukcji oznaczonych napisem 

OSTRZEŻENIE może pociągnąć za sobą poważne uszkodzenia ciała 

lub śmierć kierowcy skutera, przechodniów, lub nawet osoby 

przeprowadzającej przegląd lub naprawiającej skuter. 

UWAGA: 

Tak sygnalizowane są informacje o środkach ostrożności, służących 

zabezpieczeniu skutera przed uszkodzeniem. 

WSKAZÓWKA 

Oznaczenie WSKAZÓWKA zawiera informacje, służące ułatwieniu 

lub wyjaśnieniu pewnych czynności. 

SPIS TREŚCI 

Numer strony 

OZNACZENIA WAŻNIEJSZYCH INFORMACJI 3 

SPIS TREŚCI 3 

POMYŚL O SWOIM BEZPIECZEŃSTWIE 5 

OPIS SKUTERA 10 

Widok z lewej strony 10 

Widok z prawej strony 10 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 10 

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE 11 

Stacyjka/ Blokada kierownicy 12 

Osłona zamka stacyjki

3 

Lampki wskaźników i lampki ostrzegawcze 14 

Lampka kontrolna kierunkowskazów 14 

Lampka kontrolna świateł długich 14 

Lampka ostrzegawcza awarii silnika 14 

Zespół prędkościomierza 14 

Osprzęt kierownicy 13 

Przełącznik świateł drogowych i mijania 20 

Przełącznik kierunkowskazów 20 

Przełącznik klaksonu 20 

Przełącznik rozrusznika 20 

Dźwignia hamulca przedniego 21 

Dźwignia hamulca tylnego 21 

Korek zbiornika paliwa 21 

Paliwo 22 

Gazohol 23 

Katalizator 23 

Siedzenie 24 

Uchwyty do mocowania kasku 23 

Przedni schowek na bagaż 24 

Przedni schowek na bagaż 24 

Tylny schowek na bagaż 24 

Podpórka boczna 26 

System odcinania zapłonu 27 

RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI 28 

Tabela rutynowych czynności kontrolnych 28 

EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE KIEROWANIA 30 

Uruchomienie silnika 30 

Ruszanie 31 

Przyspieszanie i zwalnianie 31 

Hamowanie 32 

Wskazówki dotyczące zmniejszania zużycia paliwa 32 

Docieranie silnika 32 

Parkowanie 33 

OKRESOWA KONSERWACJA, DROBNE NAPRAWY I REGULACJE 33 

Zestaw narzędzi podręcznych 34 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania dla 

systemu kontroli emisji spalin 35 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania ogólna 36 

Demontaż i montaż osłon lub paneli 38 

Kontrola świecy zapłonowej 40 

Demontaż świecy zapłonowej 41 

Montaż świecy zapłonowej 42 

Olej silnikowy 43 

Kontrola poziomu oleju silnikowego 43 

Wymiana oleju silnikowego i czyszczenie sitka 43 

Olej przekładniowy 45 

Filtra powietrza i filtra powietrza w kasecie paska klinowego 49 

Czyszczenie przewodów kontrolnych filtrów powietrza 49

4 

Kontrola i wymiana wkładu filtra powietrza 50 

Czyszczenie wkładu filtra powietrza w kasecie paska klinowego 50 

Czyszczenie korków filtra powietrza i przewodu kontrolnego 50 

Kontrola luzu manetki gazu 38 

Luz zaworów 51 

Ogumienie 51 

Ciśnienie powietrza w oponach 51 

Kontrola ogumienia 52 

Informacje dotyczące ogumienia 52 

Koła 53 

Kontrola luzu dźwigni hamulca przedniego 42 

Regulacja luzu dźwigni hamulca tylnego 53 

Kontrola klocków hamulcowych koła przedniego i szczęk hamulcowych 

koła tylnego 54 

Kontrola poziomu płynu hamulcowego 54 

Wymiana poziomu płynu hamulcowego 56 

Kontrola i smarowanie cięgieł 44 

Kontrola i smarowanie manetki gazu i linki gazu 56 

Smarowanie dźwigni hamulca przedniego i tylnego 56 

Kontrola i smarowanie podpórki centralnej i podpórki bocznej 57 

Kontrola widelca teleskopowego przedniego 58 

Kontrola układu kierowniczego 58 

Kontrola łożysk koła 59 

Akumulator 59 

Ładowanie akumulatora 60 

Przechowywanie akumulatora 60 

Wymiana bezpiecznika 60 

Wymiana żarówki reflektora 60 

Wymiana żarówki światła lampy tylnej/ światła hamowania lub 

żarówki kierunkowskazu tylnego 62 

Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego 62 

Usuwanie usterek 63 

Tablica możliwych usterek 64 

Problemy z uruchomieniem silnika 64 

Przegrzewanie silnika 64 

PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI 65 

Informacja dotycząca koloru matowego 65 

Pielęgnacja 65 

Przerwa w eksploatacji 68 

DANE TECHNICZNE 69 

NUMERY IDENTYFIKACYJNE SKUTERA 71 

Pola do wpisywanie numerów identyfikacyjnych 71 

Numer identyfikacyjny pojazdu 72 

Tabliczka znamionowa 72 

SKOROWIDZ 72

5 

POMYŚL O SWOIM BEZPIECZEŃSTWIE 

Odpowiedzialność spoczywająca na właścicielu pojazdu 

Jako właściciel skutera jesteś odpowiedzialny za jego bezpieczną i właściwą 

eksploatację. Skutery są jednośladami. Bezpieczeństwo użytkowania skutera w 

dużym stopniu zależy od właściwej eksploatacji i techniki jazdy samego 

kierowcy. Każdy kierowca zanim wsiądzie na skuter powinien pamiętać: 

należy poznać wszystkie aspekty w zakresie kierowania pojazdem. 

prześledzić i zastosować się do wszystkich ostrzeżeń i wymagań, 

dotyczących eksploatacji, zawartych w tej instrukcji. 

mieć opanowaną właściwą, bezpieczną technikę jazdy. 

korzystać z profesjonalnego serwisu w autoryzowanym warsztacie, jeśli 

zaleca to instrukcja. 

przestrzegać obowiązujące przepisy kodeksu drogowego w danym kraju. 

Bezpieczna jazda 

Dokładna, rutynowa kontrola przed rozpoczęciem jazdy, może uchronić przed 

wypadkiem. 

Na skuterze, oprócz kierowcy może jechać pasażer. 

WSKAZÓWKA 

Chociaż ten skuter przeznaczony jest do jazdy z pasażerem sprawdź lokalne 

przepisy w tym zakresie. 

Wiele wypadków jest spowodowanych przez kierowców samochodów, 

którzy nie dojrzeli skutera. Aby zmniejszyć ilość tego rodzaju wypadków 

należy: 

• Zakładać jasne, kolorowe ubranie ochronne. 

• Zachować szczególną ostrożność przy zbliżaniu się do skrzyżowania. Jest 

to, bowiem miejsce, gdzie najczęściej dochodzi do kolizji. 

• Jeździć ulicami widocznymi, aby być zauważonym przez innych 

kierowców. Unikać ”ślepych miejsc”. 

Często uczestnikami wypadków są kierowcy niedoświadczeni. Często wielu 

z nich nigdy nie miało prawa jazdy. 

• Upewnij się, że masz kwalifikacje do jazdy skuterem. Również, gdy 

pożyczasz swój pojazd, to tylko kierowcy doświadczonemu. 

• Oceń swoje umiejętności i możliwości i tylko w tym zakresie prowadź swój 

pojazd. 

• Ćwicz jazdę tylko w miejscach, gdzie nie ma ruchu pojazdów do 

momentu całkowitego opanowania umiejętności. 

Wiele wypadków spowodowanych jest błędami kierowców. Typowym 

błędem jest NADMIERNA PRĘDKOŚĆ przy pokonywaniu zakrętów lub 

niewłaściwy kąt pochylenia na zakręcie. 

• Dostosuj prędkość do prędkości obowiązującej na drodze. 

• Zawsze sygnalizuj zamiar zmiany pasa ruchu. Upewnij się, że inni 

użytkownicy drogi widzą Cię. 

Dla właściwej stabilności skutera ważna są zarówno pozycja kierowcy, jak i 

pasażera. 

• Kierowca powinien obiema rękami trzymać kierownicę i oprzeć obie 

nogi na podnóżkach. 

• Pasażer powinien trzymać się obiema rękami kierowcy lub uchwytu na 

siedzeniu, jeżeli skuter jest w uchwyt wyposażony, a obie nogi opierać na 

podnóżkach dla pasażera.

6 

 

• Nie zabieraj pasażera, jeśli nie oprze on nóg na podnóżkach. 

Jazda pod wpływem alkoholu, leków i środków odurzających jest 

zabroniona. 

Ochronny ubiór 

Przyczyną śmierci w większości wypadków drogowych są urazy głowy. 

Używanie bezpiecznego kasku podczas jazdy jest jednym z najważniejszych 

elementów prewencji i zapobiegania urazom głowy. 

Podczas jazdy miej zawsze na głowie atestowany kask. 

Chroń twarz szybką kasku lub zakładaj gogle na oczy. 

Odpowiednie ubranie ochronne, mocne wysokie buty, rękawice 

motocyklowe mogą ochronić Twoje ciało od obrażeń. 

Nie zakładaj porozrywanego lub luźno zwisającego ubrania, gdyż może ono 

zaczepiać się o wystające elementy konstrukcji skutera, jak podnóżki, 

dźwignie i t.p. i spowodować wypadek, czy zranienie. 

Nie dotykaj gorących części silnika lub układu wydechowego podczas 

pracy silnika lub bezpośrednio po jego wyłączeniu. Zawsze miej osłonięte 

nogi, kostki, stopy. 

Pasażer również powinien stosować te wskazówki. 

Unikać wdychania trujących spalin 

Spaliny zawierają tlenek węgla, trujący gaz. Wdychanie tlenku węgla może 

powodować bóle głowy, zawroty głowy, senność, mdłości, dezorientację, a 

nawet śmierć. Tlenek węgla jest gazem bezbarwnym i bezwonnym, więc może 

być obecny nawet wtedy, gdy go nie widzimy i nie czujemy. Tlenek węgla 

może się zebrać gwałtownie i śmiertelny poziom może zostać przekroczony tak 

szybko, że nie zdążymy się przed nim zabezpieczyć. Ponadto, śmiertelny poziom 

tlenku węgla może utrzymywać się przez wiele godzin lub dni, w zamkniętym, 

czy słabo wietrzonym pomieszczeniu. W razie doświadczenia jakichkolwiek 

symptomów tlenku węgla, taką przestrzeń należy natychmiast opuścić, 

nawdychać się świeżego powietrza i zażyć odpowiednie ŚRODKI MEDYCZNE. 

Silnika nie wolno uruchamiać, ani eksploatować, w pomieszczeniach 

zamkniętych. Nawet, jeżeli spróbujesz wietrzyć pomieszczenie przez 

otwieranie okien i drzwi, stężenie tlenku węgla może gwałtownie osiągnąć 

niebezpieczny poziom. 

Nie należy uruchamiać silnika w słabo wietrzonych pomieszczeniach, 

garażach. 

Nie uruchamiać silnika na dworze, tak, aby spaliny miały możliwość 

dostania się do pomieszczenia przez okna lub drzwi. 

Obciążenie skutera 

Zamontowanie dodatkowych akcesoriów lub bagażu, może wpływać 

niekorzystnie na prowadzenie pojazdu, jeśli ciężar ładunku rozłożony jest 

nierównomiernie. Bagaż lub akcesoria, mogą zaburzyć stabilność pojazdu. W 

takiej sytuacji, podczas jazdy należy zachować szczególną ostrożność. Nie 

należy przekraczać dopuszczalnego obciążenia skutera. Całkowity ciężar 

kierowcy, pasażera i ładunku nie może przekraczać wartości maksymalnej. 

Jazda skuterem obciążonym ponad wartość dopuszczalną, może doprowadzić 

do wypadku. 

Maksymalne obciążenie skutera: 

156 kg

7 

Jeżeli obciążenie jest na granicy dopuszczalnego należy zastosować poniższe 

wskazówki: 

Aby zminimalizować destabilność i utratę równowagi bagaż i akcesoria 

powinny być załadowane jak najbliżej kierowcy, a ciężar rozłożony 

symetrycznie na obie strony. 

Ładunek powinien być bezpiecznie zamocowany, gdyż nagłe jego 

przesunięcie może przyczynić się do utraty stabilności pojazdu. Okresowo 

należy sprawdzać stan pasków mocujących bagaż. 

• Należy właściwie wyregulować zawieszenie w zależności od obciążenia ( 

modele z regulacją zawieszenia), sprawdzić stan i ciśnienie opon. 

• Nie wolno mocować dużych i ciężkich elementów na kierownicy, 

przednim widelcu teleskopowym czy przednim błotniku. Torby podróżne, 

namioty zamocowane na tych częściach skutera mogą destabilizować 

jazdę i spowalniać reakcję kierownicy. 

Model nie jest przeznaczony do ciągnięcia przyczepy, do skutera nie 

należy montować kosza. 

Oryginalne akcesoria Yamaha 

Dobór akcesoriów do skutera jest bardzo ważną decyzją. Tylko oryginalne 

akcesoria Yamaha, dostępne u dealera Yamaha, zaprojektowane, testowane, 

zatwierdzone, powinny być montowane do tego modelu. Wiele firm nie 

powiązanych z Yamaha, produkuje części i akcesoria oraz wykonuje 

modyfikacje pojazdów Yamaha. Yamaha nie jest na stanowisku, aby takie 

produkty testować. Dlatego, Yamaha nigdy nie będzie zatwierdzać, ani 

rekomendować nie oryginalnych akcesoriów, nie sprzedanych przez Yamaha, 

ani modyfikacji, które nie były zalecane przez Yamaha, nawet, jeśli ich zakup 

był u dealera Yamaha. 

Zamienniki części zamiennych, akcesoriów i modyfikacje 

Dostępne na rynku zamienniki, tylko z konstrukcji i jakości, są podobne do 

oryginalnych akcesoriów Yamaha. Należy zauważyć, że niektóre z zamiennych 

akcesoriów lub modyfikacji, nie są odpowiednie i mogą stanowić zagrożenie 

bezpieczeństwa, Twojego i innych. Montaż nieoryginalnych akcesoriów lub 

wprowadzenie innych, niż zaleca Yamaha modyfikacji, zmienia konstrukcję 

pojazdu i aerodynamikę prowadzenia skutera, co może doprowadzić do 

poważnego wypadku. Zastosowanie akcesoriów nieoryginalnych, dostępnych 

na rynku, może odbywać się tylko na własną odpowiedzialność właściciela. 

Zachowaj szczególną ostrożność przy ich wyborze i montażu. Przy montażu 

akcesoriów zastosuj się do wskazówek podanych w części ”Obciążenie 

skutera”. 

Nie montuj akcesoriów, które osłabią osiągi skutera. Wcześniej upewnij się, 

czy nie zmniejszą one przyczepności i stabilności przy pokonywaniu zakrętów 

oraz warunków jezdnych skutera. 

• Akcesoria zamontowane na kierownicy lub przednim teleskopie 

powodują zmiany aerodynamiki pojazdu. Dlatego dopuszcza się montaż 

tylko lekkich akcesoriów i w ograniczonej ilości. 

• Akcesoria o dużych gabarytach, mogą zasadniczo zmieniać 

aerodynamikę i stabilność skutera. 

• Nieoryginalne akcesoria mogą też przyczynić się do zepchnięcia 

kierowcy z jego normalnej pozycji i spowodować utratę kontroli nad

8 

pojazdem. Z tego również powodu nie zaleca się montowania takich 

akcesoriów. 

Szczególną ostrożność należy zachować, gdy domontowywane są 

akcesoria elektryczne. Jeżeli urządzenia te przekraczają moc układu 

elektrycznego, może nastąpić zanik napięcia. 

Zamienniki Opon i Obręczy 

Opony i obręcze Twojego skutera są tak skonstruowane, aby zapewniały 

najlepszą kombinację osiągów i stabilności w prowadzeniu pojazdu. Inne 

opony, obręcze, rozmiary mogą nie być odpowiednie do tego modelu. 

Zapoznaj się ze szczegółami, dotyczącymi zalecanego ogumienia i wymianą 

opon. 

Transportowanie skutera 

Przed transportowaniem skutera na innym pojeździe należy zapoznać się z 

poniższymi wskazówkami. 

Zdjąć wszystkie luźne, nie zamocowane przedmioty. 

Ustawić skuter przednim kołem do przodu przyczepy lub skrzyni ładunkowej i 

zabezpieczyć go w szynie, aby zapobiec ewentualnym ruchom. 

Mocne elementy skutera, takie jak rama lub potrójny zacisk widelca 

przedniego przywiązać pasami (nie wolno przywiązywać takich elementów, 

które mogłyby się zniszczyć, połamać, na przykład rękojeści kierownicy, 

kierunkowskazów. Należy wybrać takie miejsce na skuterze, aby podczas 

transportu paski nie otarły powierzchni lakierowanych. 

Zawieszenie, jeżeli jest to możliwe, powinno być zabezpieczone paskami w 

taki sposób, aby skuter nie podskakiwał podczas transportu. 

Wskazówki dotyczące bezpiecznej jazdy 

Przed wykonaniem skrętu należy włączyć kierunkowskaz. 

Hamowanie na mokrej nawierzchni może być szczególnie trudne. W takiej 

sytuacji nie wolno gwałtownie naciskać dźwigni hamulca, gdyż skuter może 

wpaść w poślizg. W czasie hamowania na mokrej nawierzchni, należy lekko 

naciskać hamulec. 

Przed wykonaniem skrętu, należy odpowiednio zmniejszyć prędkość. Po 

wykonaniu skrętu można powoli przyspieszyć. 

Podczas mijania zaparkowanych samochodów, należy zachować 

szczególną ostrożność. Osoba wysiadająca z samochodu może nie 

zauważyć motocyklisty i gwałtownie otworzyć drzwi swojego pojazdu. 

Szczególną ostrożność należy zachować na skrzyżowaniach, rondach 

zwłaszcza w czasie i po deszczu, gdy nawierzchnia dróg jest śliska. W takich 

warunkach, należy wolno i ostrożnie opuszczać skrzyżowanie. Należy 

uważać na nierówności i wystające studzienki. 

Po umyciu skutera klocki hamulcowe mogą być zamoczone. Przed jazdą, 

należy koniecznie sprawdzić ich działanie. 

Przed jazdą należy zawsze zakładać kask, rękawice, odpowiednie spodnie 

oraz jasną kurtkę. 

Nie wolno przeciążać skutera. Zbyt duży ładunek na skuterze może 

spowodować, że pojazd będzie niestabilny.

9 

Widok z lewej strony 

OPIS SKUTERA 

1. Uchwyt do mocowania bagażu 

2. Przedni schowek na bagaż 

3. Tylny schowek na bagaż 

4. Siedzenie 

5. Lampa kierunkowskazu tylnego 

Widok z prawej strony 

6. Lampa światła tylnego / 

hamowania 

7. Wkład filtra powietrza 

8. Wkład filtra powietrza w kasecie 

paska klinowego 

1. Zestaw narzędzi podręcznych 

2. Akumulator 

3. Bezpiecznik główny 

4. Zbiornik wyrównawczy płynu 

hamulca przedniego 

5. Reflektor 

6. Lampa kierunkowskazu przedniego

10 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 

1. Korek zbiornika paliwa 

2. Przełączniki na lewej stronie 

kierownicy 

3. Dźwignia hamulca tylnego 

4. Prędkościomierz 

5. Wskaźnik poziomu paliwa 

6. Dźwignia hamulca przedniego 

7. Przełączniki na prawej stronie 

kierownicy 

8. Stacyjka/blokada kierownicy 

Stacyjka / Blokada kierownicy 

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE 

Stacyjka służy do włączania zapłonu i zasilania elektrycznego skutera oraz do 

blokowania kierownicy. Poniżej zostało opisane jej działanie. 

WSKAZÓWKA 

Stacyjka wyposażona jest w osłonę otworu na kluczyk (szczegóły w punkcie: 

”Osłona otworu na kluczyk”). 

ON 

Obwody elektryczne są pod napięciem. Zapalają się: reflektor, podświetlenie 

zegarów, światło tylne i światło pomocnicze. Silnik może być uruchomiony. W 

tej pozycji kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

11 

OFF 

Wszystkie obwody elektryczne są odcięte. W tej pozycji kluczyk może być 

wyjęty ze stacyjki. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie wolno przekręcać kluczyka do położenia ”OFF” lub ”LOCK” w czasie jazdy. 

W tych położeniach stacyjki obwody prądowe zostają wyłączone i mogłoby to 

doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i do wypadku. Przed 

przekręceniem kluczyka do pozycji ”OFF” lub ”LOCK” należy upewnić się, że 

pojazd został całkowicie zatrzymany. 

LOCK 

W tym położeniu stacyjki kierownica jest zablokowana. Wszystkie obwody 

prądowe są wyłączone, można wyjąć kluczyk ze stacyjki. 

Aby zablokować kierownicę 

1. Wcisnąć 

2. Obrócić 

1. Obrócić kierownicę w lewo, do oporu. 

2. Wcisnąć kluczyk w położeniu ”OFF” i cały czas wciskając go, przekręcić do 

położenia ”LOCK”. 

3. Następnie, wyjąć kluczyk. 

Aby odblokować kierownicę 

Wcisnąć kluczyk i cały czas wciskając go przekręcić do położenia ”OFF”. 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie wolno przekręcać kluczyka do położenia ”OFF” lub ”LOCK” w czasie 

jazdy. Wyłączenie obwodów prądowych może doprowadzić do utraty 

kontroli nad pojazdem i do wypadku. 

Jeżeli skuter przewróci się, przed ustawieniem go w pozycji pionowej należy 

upewnić się, że nie wycieka z niego paliwo. Jeżeli istnieje wyciek paliwa 

należy zlecić dealerowi Yamaha kontrolę pojazdu. 

Osłona zamka stacyjki 

1. Gniazdo osłony zamka 

2. Przycisk ”SHUT” 

3. Kluczyk osłony zamka

12 

Aby otworzyć osłonę zamka stacyjki 

Włożyć kluczyk w gniazdo osłony, jak pokazano na rysunku, a następnie 

przekręcić kluczyk do pozycji ”OPEN”, aby otworzyć osłonę. 

Aby zamknąć osłonę zamka stacyjki 

Włożyć kluczyk w gniazdo osłony, jak pokazano na rysunku, a następnie 

przekręcić kluczyk do pozycji ”SHUT”, aby zamknąć osłonę. 

Lampki wskaźników i lampki ostrzegawcze 

1. Lampka ostrzegawcza awarii 

silnika 

2. Lampka kontrolna świateł długich 

3. Lampka kontrolna 

kierunkowskazów ” ” 

Lampka kontrolna kierunkowskazów ” ” 

Kontrolka miga, gdy włączony jest odpowiednio lewy lub prawy kierunkowskaz. 

Lampka kontrolna świateł długich 

Kontrolka zapala się równocześnie z włączeniem świateł długich. 

Lampka ostrzegawcza awarii silnika 

Lampka zapala się, gdy w obwodzie prądowym monitorującym pracę silnika 

wystąpią zakłócenia. W takiej sytuacji należy przeprowadzić kontrolę układu 

diagnostycznego w serwisie Yamaha. 

Obwód elektryczny lampki ostrzegawczej może być sprawdzony przez 

obrócenie kluczyka do pozycji ”ON”. Jeżeli lampka nie zaświeci się lub zaświeci 

i nie zgaśnie w ciągu kilku sekund należy zgłosić się do dealera Yamaha, w celu 

sprawdzenia obwodu elektrycznego kontrolki. 

Zespół prędkościomierza 

1. Prędkościomierz 

2. Licznik kilometrów 

3. Wskaźnik paliwa 

Zespół prędkościomierza wyposażony jest w prędkościomierz, licznik kilometrów 

i wskaźnik paliwa. Prędkościomierz pokazuje prędkość jazdy. Licznik kilometrów 

pokazuje całkowity przebieg kilometrów. Wskaźnik poziomu paliwa pokazuje 

ilość paliwa pozostałego w zbiorniku.

13 

Osprzęt kierownicy 

Lewa strona 

1. Przełącznik świateł długich i 

mijania 

2. Przełącznik kierunkowskazów 

”/” 

3. Przełącznik klaksonu 

Prawa strona 

1. Przełącznik rozrusznika 

Przełącznik świateł długich i mijania 

Ustawić przełącznik w pozycji 

, aby włączyć światła mijania. 

, aby włączyć światła długie lub w pozycji 

Przełącznik kierunkowskazów ”/” 

Aby zasygnalizować zamiar skręcenia w prawo, przesunąć przełącznik w 

kierunku ””. Aby zasygnalizować zamiar skręcenia w lewo, przesunąć 

przełącznik w kierunku ””. Po zwolnieniu, przełącznik powraca do pozycji 

środkowej. Aby wyłączyć kierunkowskaz, należy wcisnąć przełącznik po tym, 

jak powróci do pozycji środkowej. 

Przełącznik klaksonu 

Nacisnąć ten przełącznik, aby włączyć sygnał dźwiękowy. 

Przełącznik rozrusznika 

Aby uruchomić silnik nacisnąć ten przycisk, jednocześnie, naciskając przedni 

lub tylny hamulec. Przed uruchomieniem silnika należy zapoznać się z instrukcją 

rozruchu. 

Dźwignia hamulca przedniego 

1. Dźwignia hamulca przedniego 

Dźwignia znajduje się po prawej stronie kierownicy. Aby uruchomić hamulec 

przedni nacisnąć dźwignię w kierunku manetki kierownicy.

14 

Dźwignia hamulca tylnego 

1. Dźwignia hamulca tylnego 

Dźwignia znajduje się po lewej stronie kierownicy. Aby uruchomić hamulec tylny 

nacisnąć dźwignię w kierunku manetki kierownicy. 

Korek zbiornika paliwa 

1. Korek zbiornika paliwa 

Aby otworzyć wlew paliwa 

1. Włożyć kluczyk do stacyjki i, podczas wciskania go, obrócić do pozycji 

Zamek zostanie otwarty i można wyjąć korek ze zbiornika. 

2. Aby wyjąć korek zbiornika paliwa obrócić go w lewo i wyciągnąć. 

Aby zamknąć wlew paliwa 

Włożyć korek do zbiornika paliwa, do jego oryginalnej pozycji. Lekkie kliknięcie 

będzie słyszalne po zablokowaniu korka. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed każdą jazdą należy upewnić się, że korek jest prawidłowo założony. 

Wyciekające paliwo stanowi zagrożenie pożarowe. 

Paliwo 

Należy upewnić się, że w zbiorniku jest dostateczna ilość paliwa. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Benzyna i jej opary są łatwopalne. Aby uniknąć pożaru i wybuchu i aby 

zmniejszyć ryzyko zranienia, w czasie tankowania należy zachować poniżej 

opisane środki ostrożności. 

1. Przed tankowaniem paliwa zawsze zgaś silnik i upewnij się, że nikt nie siedzi 

na skuterze. Nie wolno palić papierosów w czasie tankowania, ani 

tankować w sąsiedztwie otwartego ognia, iskier lub innych źródeł zapłonu. 

2. Nie należy przepełniać zbiornika paliwa. Po rozgrzaniu paliwo ulega 

rozszerzeniu i może się przelać. Zbiornik należy dopełniać tylko do dolnej

15 

krawędzi króćca napełniającego, tak, jak to pokazano na rysunku. Po 

rozgrzaniu paliwo ulega rozszerzeniu i może się przelać. 

1. Otwór wlewowy paliwa 

2. Maksymalny poziom paliwa 

3. Rozlane paliwo należy natychmiast wytrzeć. 

UWAGA: 

Rozlane paliwo należy natychmiast wytrzeć czystą szmatką, gdyż może 

uszkodzić lakier i elementy plastikowe skutera. 

4. Upewnić się, że korek zbiornika paliwa został mocno zamknięty. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Benzyna jest trująca, dlatego należy obchodzić się z nią ostrożnie. Nie wolno 

zasysać benzyny ustami. W przypadku połknięcia benzyny, zatrucia się jej 

oparami lub dostania się benzyny do oczu, należy natychmiast skorzystać z 

pomocy lekarza. W przypadku oblania się benzyną, miejsca oblane należy 

bezzwłocznie umyć wodą i mydłem. Ubranie zmoczone benzyną należy 

zmienić. 

Zalecane paliwo: 

benzyna bezołowiowa standardowa (akceptowany gazohol (E10)) 

pojemność zbiornika paliwa: 

całkowita: 4, 4 l 

UWAGA: 

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie benzyny ołowiowej 

może spowodować poważne uszkodzenia wewnętrznych części silnika, takich 

jak zawory, pierścienie tłokowe, jak również elementów układu wydechowego. 

Silnik tego skutera został przystosowany do pracy na benzynie bezołowiowej o 

minimalnej liczbie oktanowej 95. Jeśli używając danego typu benzyny 

zaobserwujesz szarpanie, lub nierówną pracę silnika, zastosuj inną markę 

paliwa, lub paliwo, o wyższej liczbie oktanowej. Stosowanie benzyny 

bezołowiowej przedłuża czas eksploatacji świec zapłonowych i zmniejsza koszty 

konserwacji skutera. 

Gazohol 

Istnieją dwa rodzaje gazoholu: gazohol zawierający etanol i gazohol 

zawierający metanol. Gazohol zawierający etanol może być zastosowany, pod 

warunkiem, że zawartość etanolu nie przekracza10 % (E10). Yamaha nie zaleca 

stosowania gazoholu, zawierającego metanol, ponieważ taka mieszanka może 

uszkodzić układ paliwowy i obniżyć osiągi silnika.

16 

Katalizator 

Ten model wyposażony jest w katalizator, który znajduje się w układzie 

wydechowym. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Po przebytej jeździe, układ wydechowy jest gorący. Aby zmniejszyć ryzyko 

pożaru lub innego rodzaju uszkodzeń, należy przestrzegać następujących 

zaleceń: 

Nie należy parkować skutera w miejscach, gdzie istnieje ryzyko pożaru np., 

w pobliżu materiałów łatwopalnych. 

Należy parkować skuter w miejscach, gdzie nie będzie 

prawdopodobieństwa, aby przechodnie lub dzieci dotykali gorącego 

układu wydechowego. 

Przed przeprowadzeniem czynności serwisowych, należy upewnić się, że 

układ wydechowy został dostatecznie ochłodzony. 

Silnik nie może zbyt długo pracować na wolnych obrotach. Długotrwała 

praca silnika na biegu jałowym powoduje wytwarzanie ciepła. 

UWAGA: 

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Stosowanie benzyny 

ołowiowej może poważnie uszkodzić katalizator. 

Siedzenie 

Aby otworzyć siedzenie 

1. Ustawić skuter na podpórce centralnej. 

2. Włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić do pozycji ”SEAT”. 

WSKAZÓWKA 

Nie wciskać kluczyka w czasie jego obracania. 

Aby otworzyć siedzenie z pozycji ”OFF” 

1. Otwarcie siedzenia (z pozycji OFF) 

Z pozycji ”OFF”, obrócić kluczyk w lewo do pozycji ”SEAT”. 

Aby otworzyć siedzenie z pozycji ”LOCK” 

Z pozycji ”LOCK”, obrócić kluczyk w lewo do pozycji ”SEAT”.

17 

1. Otwarcie siedzenia (z pozycji 

LOCK) 

Aby otworzyć siedzenie z pozycji ”ON” 

1. Otwarcie siedzenia (z pozycji ON) 

Z pozycji ”ON”, obrócić kluczyk w lewo do pozycji ”SEAT”. 

3. Unieść siedzenie. 

Aby zamknąć siedzenie 

1. Obniżyć siedzenie, a następnie puścić dół siedzenia, aby go zatrzasnąć. 

2. Wyjąć kluczyk ze stacyjki, jeśli skuter pozostanie bez dozoru. 

WSKAZÓWKA 

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że siedzenie zostało prawidłowo 

zamontowane. 

Uchwyty do mocowania kasku 

1. Uchwyt do mocowania kasku 

Aby zabezpieczyć kask w uchwycie 

1. Otworzyć siedzenie. 

2. Zamocować kask w uchwycie, a następnie zamknąć siedzenie.

18 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie wolno prowadzić skutera, gdy kask znajduje się w uchwycie. Może on 

uderzać o inne przedmioty i spowodować utratę kontroli nad skuterem, co 

może doprowadzić do wypadku. 

Aby zwolnić kask z uchwytu 

Otworzyć siedzenie, wyjąć kask z uchwytu, a następnie zamknąć siedzenie. 

Przedni schowek na bagaż 

Przedni schowek na bagaż znajduje się z przodu pojazdu. Schowek służy do 

przechowywania drobnych przedmiotów. 

1. Przedni schowek na bagaż 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie należy przekraczać maksymalnej ładowności przedniego schowka: 

0, 5 kg. 

Nie należy umieszczać w schowku przedmiotów, które będą przeszkadzały 

w prowadzeniu skutera. 

Tylny schowek na bagaż 

Tylny schowek na bagaż znajduje się pod siedzeniem (zapoznaj się z procedurą 

otwierania i zamykania siedzenia). W schowku można przechować przedmioty 

duże. 

1. Tylny schowek na bagaż 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie należy przekraczać maksymalnej ładowności schowka: 5 kg 

Nie należy przekraczać maksymalnego obciążenia pojazdu: 156 kg. 

UWAGA: 

Przy używaniu schowka należy zwracać uwagę na następujące wskazówki:

19 

 

 

 

 

Ponieważ w schowku gromadzi się ciepło, gdy jest wystawiony na działanie 

słońca, nie należy przechowywać w nim materiałów podatnych na 

działanie słońca. 

Aby uniknąć rozprzestrzeniania się wilgoci przez ścianki schowka mokre 

przedmioty należy wcześniej włożyć do torebki plastikowej. 

Podczas mycia skutera schowek może zostać zamoczony, dlatego 

przedmioty przechowywane w schowku lepiej jest umieszczać w 

plastikowych torebkach. 

W schowku nie należy przechowywać przedmiotów wartościowych i 

łamliwych. 

WSKAZÓWKA 

Nie należy pozostawiać skutera bez dozoru z otwartym schowkiem. 

Hak do mocowania bagażu 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie należy przekraczać maksymalnego obciążenia haka: 1, 0 kg. 

Nie należy przekraczać maksymalnego obciążenia pojazdu: 156 kg. 

1. Hak do mocowania bagażu 

Podpórka boczna 

Podpórka boczna znajduje się z lewej strony ramy skutera. Przed ustawieniem 

skutera w pozycji ”stojącej” należy rozłożyć podpórkę boczną. 

WSKAZÓWKA 

Ten model podpórki bocznej został wyposażony w awaryjny system odcinania 

zapłonu, używany w sytuacjach awaryjnych. Poniżej opisano działanie tego 

systemu. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie wolno prowadzić skutera z rozłożoną podpórką boczną. Wysunięta 

podpórka może, zwłaszcza na zakrętach, zahaczyć o nawierzchnię, co może 

być przyczyną ciężkiego upadku. Ponieważ system wspiera kierowcę w jego 

odpowiedzialności za uniesienie podpórki bocznej, przed uruchomieniem 

silnika, zalecamy dokładne zapoznanie się z poniższymi wskazówkami i 

regularne kontrolowanie tego systemu. W przypadku stwierdzenia wadliwego 

działania przełączników należy jak najszybciej skontaktować się z 

autoryzowanym serwisem Yamaha, w celu naprawy.

20 

System odcinania zapłonu 

Przed rozpoczęciem jazdy należy skontrolować działanie przełącznika podpórki 

bocznej, zgodnie z informacjami podanymi poniżej. 

Obrócić kluczyk do pozycji ”ON” 

Złożyć podpórkę boczną. 

Wcisnąć przycisk rozrusznika, jednocześnie naciskając 

jedną z dźwigni hamulcowych. Silnik uruchomi się. 

Rozłożyć podpórkę boczną. 

Jeżeli silnik gaśnie: 

Przełącznik podpórki bocznej pracuje prawidłowo. 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

W czasie kontroli, pojazd należy ustawić na podpórce centralnej. 

W razie wykrycia nieprawidłowości należy zlecić dealerowi Yamaha 

kontrolę systemu odcinania zapłonu. 

RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI 

Właściciel skutera odpowiada za stan techniczny swojego pojazdu. Pewne 

istotne cechy Twojego skutera, pod wpływem czynników zewnętrznych, mogą 

ulec zmianie. Uszkodzenia mechaniczne, nieszczelności lub ubytki ciśnienia w 

ogumieniu, w pewnych warunkach, mogą pociągnąć za sobą poważne 

konsekwencje. Dlatego bardzo ważne jest, aby przed rozpoczęciem jazdy, 

oprócz wzrokowego przeglądu, pamiętać o skontrolowaniu następujących 

elementów. Czynności kontrolne powinny być wykonywane za każdym razem, 

gdy skuter jest używany. Kontrola stanu skutera wymaga tylko kilku minut, a czas 

poświęcony na wykonanie tych czynności, jest z nawiązką rekompensowany 

przez uzyskanie większego bezpieczeństwa kierowcy. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jeśli w trakcie czynności kontrolnych przed uruchomieniem skutera, 

którykolwiek z elementów nie działa prawidłowo, należy dokładnie go 

skontrolować i usunąć usterkę przed uruchomieniem pojazdu.

21 

Tabela rutynowych czynności kontrolnych 

Element skutera Rutynowe czynności 

Paliwo Sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku paliwa. 

Zatankować paliwo, w razie potrzeby. 

Sprawdzić szczelność przewodów paliwowych i wycieki 

paliwa w układzie. 

Olej silnikowy Sprawdzić poziom oleju w silniku. 

Uzupełnić olej do zalecanego poziomu, w razie potrzeby. 

Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. 

Olej przekładniowy Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. 

Płyn chłodzący Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku 

wyrównawczym. 

Uzupełnić do zalecanego poziomu, w razie potrzeby. 

Sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu w układzie 

chłodzenia. 

Hamulec przedni Sprawdzić działanie. 

Jeśli jest ”miękki” odpowietrzyć układ hydrauliczny w 

autoryzowanym serwisie Yamaha. 

Sprawdzić stan klocków hamulcowych. 

Wymienić, w razie potrzeby. 

Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku 

wyrównawczym. 

Uzupełnić poziom płynu zgodnie z zaleceniem, w razie 

potrzeby. 

Sprawdzić szczelność hamulcowego układu 

hydraulicznego. 

Hamulec tylny Sprawdzić działanie. 

Nasmarować linkę hamulcową, w razie potrzeby. 

Sprawdzić luz linki hamulcowej. 

Wyregulować, w razie potrzeby. 

Manetka gazu Sprawdzić, czy manetka działa bez zacięć. 

 

 

Sprawdzić luz manetki. 

Wyregulować luz, nasmarować linkę i obudowę manetki 

w autoryzowanym serwisie Yamaha, w razie potrzeby. 

Cięgła Upewnić się, że działają bez zacięć. 

Nasmarować, w razie potrzeby. 

Koła i opony Skontrolować uszkodzenia ogumienia. 

Skontrolować stopień zużycia opon i głębokość bieżnika. 

Sprawdzić ciśnienie w oponach. 

Skorygować ciśnienie, w razie potrzeby. 

Dźwignie 

Sprawdzić, czy działają bez zacięć. 

hamulcowe Nasmarować sworznie, w razie potrzeby. 

Podpórka 

Sprawdzić, czy przesuwa się bez zacięć. 

centralna, 

Nasmarować sworznie, w razie potrzeby. 

podpórka boczna 

Mocowania ramy Sprawdzić wszystkie połączenia i mocowania ramy. 

Upewnić się, że wszystkie nakrętki, śruby są mocno 

dokręcone. 

Dokręcić, w razie potrzeby. 

Oświetlenie, Sprawdzić działanie.

22 

sygnalizacja, 

przełączniki 

Przełącznik 

podpórki bocznej 

 

 

 


Sprawdzić działanie systemu odcinania zapłonu. 

Naprawić w autoryzowanym serwisie Yamaha, w razie 

nieprawidłowej pracy. 

EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE KIEROWANIA SKUTEREM 

Przed przystąpieniem do eksploatacji skutera, ważne jest dobre zaznajomienie 

się ze wszystkimi elementami sterowania i ich funkcjami. Jeśli nie zrozumiałeś 

jakichkolwiek czynności kontrolnych, zwróć się po poradę do serwisu Yamaha. 

 

 

 

OSTRZEŻENIE: 

Nie zapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami 

kontrolnymi może doprowadzić do utraty kontroli w czasie jazdy i może być 

przyczyną wypadku. 

Przed uruchomieniem silnika, należy upewnić się, że podpórka boczna 

skutera została całkowicie podniesiona. W przeciwnym razie, może dojść 

do utraty kontroli nad pojazdem i do poważnego wypadku. 

Nie należy uruchamiać silnika, ani eksploatować go w zamkniętym 

pomieszczeniu. Spaliny są toksyczne i mogą spowodować utratę 

świadomości oraz w krótkim czasie śmierć. Zawsze należy uruchamiać 

pojazd w dobrze wietrzonych miejscach. 

WSKAZÓWKA 

Ten model wyposażony jest w cienki kątowy czujnik, który zatrzymuje pracę 

silnika, w przypadku przewrócenia się pojazdu. Aby uruchomić silnik po 

wywrotce należy kluczyk w stacyjce obrócić do pozycji ”OFF”, a następnie do 

pozycji ”ON”. Jeżeli zaniechana zostanie ta czynność, system zabezpieczy silnik 

przed uruchomieniem, nawet po wciśnięciu przełącznika rozrusznika. 

Uruchomienie silnika 

UWAGA: 

Przed uruchomieniem silnika po raz pierwszy należy zapoznać się z procedurą 

docierania silnika. 

 

 

! 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed uruchomieniem silnika należy skontrolować prawidłowe działanie 

systemu odcinania zapłonu. 

Nie wolno prowadzić skutera z rozłożoną podpórką boczną. 

Skuter wyposażony jest w system odcinający zapłon. Silnik może zostać 

uruchomiony tylko w sytuacji, gdy podpórka boczna jest złożona. 

1. Kluczyk w stacyjce obrócić do pozycji ”ON”. 

2. Zamknąć całkowicie manetkę gazu. 

3. Aby uruchomić silnik, wcisnąć przełącznik rozrusznika, jednocześnie 

naciskając dźwignię hamulca przedniego lub tylnego.

23 

Jeśli silnik nie zapala, należy zwolnić przycisk rozrusznika, odczekać kilka 

sekund i spróbować uruchomić silnik ponownie. Aby nie rozładować 

akumulatora, każda próba powinna trwać możliwie jak najkrócej. Nie należy 

jednorazowo włączać rozrusznika na dłużej, niż 10 sekund. Jeżeli silnika nie 

można uruchomić należy spróbować przy otwarciu manetki na 1/8 obrotu. 

UWAGA: 

Aby zapewnić silnikowi maksymalną trwałość nie należy 

przyśpieszać, jeżeli silnik nie jest jeszcze wystarczająco rozgrzany. 

gwałtownie 

Ruszanie 

1. Naciskając lewą ręką dźwignię hamulca tylnego, trzymając jednocześnie 

prawą ręką za uchwyt, zsunąć skuter z podpórki centralnej. 

2. Usiąść prosto na siedzeniu i ustawić lusterka wsteczne. 

3. Włączyć kierunkowskaz. 

4. Przed włączeniem się do ruchu sprawdzić, czy nie nadjeżdżają inne 

pojazdy. Manetkę gazu, umieszczoną po prawej stronie kierownicy powoli 

odkręcać i ruszyć. 

5. Po włączeniu się do ruchu wyłączyć kierunkowskaz. 

Przyspieszanie i zwalnianie 

Do regulacji prędkości jazdy służy manetka gazu. Odkręcanie manetki w 

kierunku (a) powoduje przyspieszanie, a odkręcanie manetki w kierunku (b) – 

zwalnianie. 

Hamowanie 

 

 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nigdy nie należy hamować gwałtownie, ze względu na możliwość 

przekoziołkowania lub wpadnięcia w poślizg. 

Szyny tramwajowe, płyty metalowe w miejscach, gdzie wykonywane są 

roboty drogowe lub pokrywy studzienek kanalizacyjnych są, przy wilgotnej 

pogodzie bardzo śliskie. Jedź wolniej i przejeżdżaj takie miejsca ostrożnie. 

Hamowanie na mokrej nawierzchni jest zawsze trudne. 

Trudne może być również hamowanie przy zjeździe z góry. W związku z tym 

z pochyłości należy zjeżdżać powoli. 

1. Zamknąć całkowicie manetkę gazu. 

2. Przy hamowaniu naciskać zawsze jednocześnie dźwignie hamulca 

przedniego i tylnego koła, początkowo z niewielką siłą. Następnie 

stopniowo zwiększać siłę nacisku na dźwignie hamulców.

24 

Wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa 

Zużycie paliwa w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy kierowcy. Poniżej 

podajemy kilka wskazówek, jak uniknąć nadmiernego zużycia paliwa: 

Unikać wysokich obrotów silnika podczas przyspieszania. 

 

 

Unikać wysokich obrotów silnika, gdy nie jest on obciążony. 

Przy dłuższych okresach postoju, w korkach ulicznych, przed światłami, 

skrzyżowaniami lepiej jest zgasić silnik. 

Docieranie silnika 

Najważniejszy okres dla długiej eksploatacji silnika Twojego skutera, to pierwsze 

przejechane 1000 km. Zalecamy dokładne zapoznanie się z poniższymi 

wskazówkami. Nowy silnik należy przez pierwsze 1000 km eksploatacji, 

traktować z najwyższą ostrożnością. Przez ten czas ruchome elementy silnika 

wzajemnie się docierają. W tym okresie należy unikać wysokich obrotów, 

dłuższej jazdy na pełnych obrotach oraz innych obciążeń, które mogłoby 

spowodować przegrzanie silnika. 

0 - 150 km 

Należy unikać długotrwałego otwarcia manetki gazu powyżej 1/3 zakresu 

obrotów. Po każdej godzinie pracy silnika zgasić silnik na 5 - 10 minut, aby silnik 

ochłodził się. Od czasu do czasu zmieniać prędkość obrotową silnika. Nie 

jechać na stałej pozycji przepustnicy. 

150 - 500 km 


obrotów. Używać wszystkich biegów, ale nie otwierać do końca przepustnicy. 

500 - 1000 km 


obrotów. 

1000 km i powyżej 

Unikać długotrwałej jazdy przy pełnym otwarciu przepustnicy. Od czasu do 

czasu zmieniać prędkość. 

UWAGA: 

Po przejechaniu 1.000 km należy wymienić olej silnikowy, kasetę lub wkład 

filtra oleju i oczyścić sitko filtra oleju. W przypadku pojawienia się jakichkolwiek 

problemów w czasie docierania silnika należy natychmiast skonsultować się z 

dealerem Yamaha. 

Parkowanie 

Podczas parkowania skutera należy zgasić silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki. 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Tłumik i rury wydechowe rozgrzewają się do wysokich temperatur. Należy 

tak zaparkować skuter, aby przechodnie i dzieci nie byli narażeni na 

oparzenie. 

Nie należy parkować skutera na podłożu pochyłym lub miękkim, gdyż 

skuter może się przewrócić.

25 

 

Nie należy parkować skutera w miejscach, gdzie istnieje zagrożenie 

pożarem lub w pobliżu materiałów łatwopalnych. 

OKRESOWA KONSERWACJA, DROBNE NAPRAWY I REGULACJE 

Kontrole, przeglądy, regulacje i smarowanie zagwarantują Twojemu skuterowi 

doskonały stan techniczny i przyczynią się do zachowania bezpieczeństwa, 

które jest podstawową troską dobrego motocyklisty. Częstotliwość smarowania 

i przeglądów podane w tabeli, powinna być ściśle przestrzegana. Należy 

jednak wziąć pod uwagę, że pogoda, teren, po którym jeździ skuter, 

uwarunkowania geograficzne, różne cele, do których jest używany pojazd, 

wpływają na zmniejszenie odstępów czasu pomiędzy przeglądami i obsługą 

techniczną. W tym rozdziale znajdziesz informacje o najważniejszych 

czynnościach kontrolnych, regulacyjnych i smarowaniu. 

OSTRZEŻENIE: 

Osoby, które nie mają doświadczenia w wykonywaniu czynności 

konserwacyjnych, powinny zlecić takie zadania autoryzowanemu serwisowi 

Yamaha. 

OSTRZEŻENIE: 

Przed przystąpieniem do wykonania czynności serwisowych należy zgasić 

silnik. Odstąpienie od tej czynności może grozić poważnymi konsekwencjami. 

Obracające elementy pracującego silnika, mogą spowodować zranienie 

ciała, zniszczenie ubrania, a elektryczne elementy mogą porazić prądem 

lub oparzyć. 

Pracujący silnik w czasie wykonywania czynności serwisowych może 

doprowadzić do zranienia oczu, wybuchu, zapalenia się lub spowodować 

zatrucie spalinami, które w konsekwencji może doprowadzić do śmierci. 

OSTRZEŻENIE: 

Skuter przeznaczony jest do eksploatacji po drogach utwardzonych. Jeśli 

pojazd użytkowany jest na nawierzchniach zapylonych, błotnych lub 

wilgotnych należy częściej czyścić lub wymieniać filtr powietrza. W przeciwnym 

razie może dojść do uszkodzenia silnika. Informacje dotyczące okresów 

naprawczych można uzyskać w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

! 

! 

! 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Tarcze hamulcowe, zaciski, bębny, okładziny cierne stają się gorące podczas 

pracy silnika. Aby nie oparzyć się, przed dotykaniem elementów układu 

hamulcowego, należy odczekać, aż dostatecznie ostygną. 

Kontrola emisji spalin nie tylko zapewnia bardziej czyste powietrze, ale również 

jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania silnika i uzyskiwania 

maksymalnych osiągów. W poniższej tabeli okresowe czynności konserwacyjne 

dla systemu kontroli emisji spalin zostały zgrupowane oddzielnie. Te czynności 

obsługowe wymagają specjalistycznych danych, wiedzy i wyposażenia. 

Czynności obsługowe, wymiana lub naprawa urządzeń kontroli emisji spalin i

26 

systemu mogą być przeprowadzone przez dealera Yamaha, który zapewnia 

fachową obsługę, wiedzę i wyposażenie do przeprowadzenia czynności. 

Zestaw narzędzi podręcznych 

1. Zestaw narzędzi podręcznych 

Zestaw narzędzi znajduje się pod siedzeniem (szczegóły w punkcie: ”Demontaż 

siedzenia”). 

Niektóre czynności konserwacyjne i naprawy, wyszczególnione w tej instrukcji, 

mogą być wykonane przez samego użytkownika. Narzędzia podręczne 

wystarczą do okresowych przeglądów i wykonywania drobnych napraw. 

Niektóre czynności i regulacje wymagają jednak dodatkowych narzędzi np. 

klucza dynamometrycznego. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli nie dysponujesz narzędziami, niezbędnymi do wykonania naprawy lub, jeśli 

nie dysponujesz właściwym doświadczeniem zleć naprawę serwisowi Yamaha. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Wprowadzanie niedozwolonych przez firmę Yamaha poprawek i modyfikacji 

może pociągnąć za sobą utratę mocy i w rezultacie sprawić, że użytkowanie 

pojazdu stanie się niebezpieczne. Przed wprowadzaniem jakichkolwiek zmian 

należy skonsultować się z dealerem Yamaha. 

WSKAZÓWKA 

 

Niektóre czynności należy przeprowadzać raz do roku, niezależnie od 

przebiegu licznika, z wyjątkiem przypadków, gdy konserwacja oparta jest na 

kilometrach, lub dla modeli na rynek brytyjski i konserwacji opartej na 

milach. 

Po przebiegu 30000 km należy rozpocząć powtarzanie czynności 

konserwacyjnych począwszy od wskazań licznika 6000 km. 

Czynności oznaczone gwiazdką powinny być przeprowadzane w 

autoryzowanym serwisie Yamaha, ponieważ wymagają specjalistycznych 

narzędzi, danych technicznych, umiejętności i profesjonalizmu mechaników.

Corocz 

na 

Corocz 

na 

27 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania dla systemu kontroli 

emisji spalin 

Opis Uwagi Odczyt licznika 

(x 1000 km) 

* Przewody Sprawdzić czy nie mają pęknięć 

paliwowe 

i uszkodzeń. 

* Filtr paliwa Sprawdzić stan. 

* Świeca 

zapłonowa 

Sprawdzić stan. 

Oczyścić i wyregulować odstęp 

między elektrodami. 

Wymienić. 

1 6 12 18 24 

√ √ √ √ √ 

√ 

√ √ √ 

co 10000 km 

√ 

√ 

* Zawory Sprawdzić luz zaworowy. 


* System wtrysku Wyregulować wolne obroty 

paliwa 

silnika. 

* Układ 

Sprawdzić, czy nie ma 

wydechowy wycieków. 

Sprawdzić dokręcenie śrub 

mocujących i dokręcić, w razie 

potrzeby. 

Wymienić podkładki, w razie 

potrzeby. 

√ √ 

√ √ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania ogólna 

Opis Uwagi Odczyt licznika 

(x 1000 km) 

Wkład 

powietrza 

filtra 

Wymienić. 

1 6 12 18 24 

co 16000 km 

Przewód Oczyścić. 

kontrolny filtra 

powietrza 

* Filtr powietrza w Oczyścić. 

kasecie paska 

klinowego 

* Akumulator Sprawdzić napięcie 

akumulatora. 

Wymienić, w razie potrzeby. 

* Hamulec Sprawdzić działanie, poziom 

przedni 

płynu hamulcowego oraz 

wycieki w układzie. 

Wymienić klocki hamulcowe. 

* Hamulec tylny Sprawdzić działanie i 

wyregulować luz dźwigni 

hamulca. 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

gdy zużycie zbliży się do 

granicznego 

√ √ √ √ √ √

28 

Wymienić szczęki hamulcowe. gdy zużycie zbliży się do 

granicznego 

* Przewody Sprawdzić uszkodzenia. 

hamulcowe Sprawdzić prawidłowość 

ułożenia przewodów i 

√ √ √ √ √ 

mocowania. 

Wymienić. 

Wymieniać co 4 lata 

* Płyn hamulcowy Wymienić. Wymieniać co 2 lata 

* Koła Sprawdzić wyważenie, stopień 

zużycia, 

ewentualne √ √ √ √ 

uszkodzenia. 

* Opony Skontrolować zużycie bieżnika 

oraz uszkodzenia. 

W razie potrzeby, wymienić. 

√ √ √ √ √ 

Sprawdzić ciśnienie w oponach. 

W razie potrzeby, skorygować. 

* Łożyska koła Sprawdzić luzy, uszkodzenia. √ √ √ √ 

* Łożyska 

kierownicy 

* Mocowania 

ramy 

Podpórka 

boczna, 

podpórka 

centralna 

* Przełącznik 

podpórki 

bocznej 

Sprawdzić luzy, gładką pracę. √ √ √ √ √ 

Nasmarować smarem na bazie 

litu. 

co 12000 km 

Upewnić się, że wszystkie 

nakrętki, śruby są prawidłowo 

dokręcone. 

√ √ √ √ √ 

Dokręcić, w razie potrzeby. 

Skontrolować działanie. 

Nasmarować smarem na bazie 

litu. 

√ √ √ √ √ 

Sprawdzić działanie. 

* Widelec przedni Sprawdzić działanie i wycieki 

oleju. 

Wymienić olej w widelcu 

przednim. 

* Zespół 

Sprawdzić działanie i wycieki 

amortyzatora oleju. 

Olej silnikowy Wymienić. 

Sprawdzić poziom oleju i wycieki 

oleju. 

* Sitko filtra oleju Oczyścić. 

√ √ √ √ √ √ 

√ 

√ 

√ √ √ √ 

co 20000 km 

√ √ √ √ 

co 3000 km 

Olej 

Sprawdzić, czy nie ma wycieków 

przekładniowy oleju. 

√ √ co 8000 km 

Wymienić. √ co 12000 km 

* Pasek klinowy Sprawdzić, czy nie jest 

uszkodzony i zużyty. 

√ √ √ √ 

Wymienić. 

co 25000 km 

√

29 

* Koło wtórne Nasmarować. 

paska 

klinowego 

* Przełączniki Sprawdzić działanie. 

hamulca 

przedniego i 

tylnego 

Elementy Nasmarować. 

ruchome i linki 

* Manetka gazu Sprawdzić działanie 

Sprawdzić luz linki gazu i 

wyregulować, w razie potrzeby. 

Nasmarować linkę gazu i 

obudowę manetki. 

* Światła, 

sygnalizatory, 

przełączniki 

Sprawdzić działanie. 

Wyregulować wiązkę świetlną 

reflektora. 

co 12000 km 

√ √ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

*Zaleca się wykonywanie tych czynności w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

WSKAZÓWKA 

Filtr powietrza silnika i filtr powietrza w kasecie paka klinowego: 

• Ten model wyposażony jest w wymienny, papierowy, nasączany olejem 

filtr powietrza, którego nie należy czyścić sprężonym powietrzem, gdyż 

można go uszkodzić. 

• Jeżeli skuter jest eksploatowany na obszarach wilgotnych i zakurzonych, 

filtry należy wymieniać częściej. 

Obsługa hydraulicznego układu hamulcowego: 

• Po demontażu pompy hamulcowej i zacisku zawsze należy wymienić 

płyn hamulcowy. Należy przeprowadzać regularnie kontrole, w razie 

potrzeby uzupełniać poziom płynu hamulcowego. 

• Co dwa lata wymieniać wewnętrzne elementy pompy hamulcowej i 

zacisk oraz wymienić płyn hamulcowy. 

• Co cztery lata lub, gdy pojawią się pęknięcia lub inne uszkodzenia, 

wymieniać przewody hamulcowe. 

Demontaż i montaż osłon lub paneli 

Czasami, aby dokonać niektórych czynności konserwacyjnych, opisanych 

uprzednio w tabeli czynności okresowych, zachodzi konieczność zdjęcia osłon 

lub paneli. W tym rozdziale znajduje się opis czynności demontażu i montażu 

tych elementów. 

1. Osłona A 

2. Panel A 

3. Panel B 

4. Panel C

30 

Osłona A 

Demontaż osłony 

1. Odkręcić śruby z osłony A. 

1. Osłona A 

2. Wyciągnąć osłonę, jak pokazano na ilustracji. 

WSKAZÓWKA 

Osłonę należy wyciągać od góry do dołu. 

Montaż osłony 

1. Dopasować wypusty na osłonie A do otworów znajdujących się wewnątrz 

osłony, a następnie wsunąć osłonę do jej oryginalnej pozycji. 

2. Przykręcić osłonę śrubami. 

WSKAZÓWKA 

Osłonę należy wsuwać od dołu do góry. 

Panel A 

Demontaż panela 

1. Zdemontować osłonę A (szczegóły w punkcie: ”Demontaż osłony A). 

2. Odkręcić śruby i wyciągnąć panel. 

1. Panel A 

Montaż panela 

1. Umieścić panel w jego oryginalnej pozycji i przykręcić śrubami. 

2. Zamontować osłonę. 

Panel B 


1. Otworzyć siedzenie (szczegóły w punkcie: ”Siedzenie”). 

2. Odkręcić śruby i wyciągnąć panel.

31 

1. Panel B 


1. Umieścić panel w jego oryginalnej pozycji i przykręcić śrubami. 

2. Zamknąć siedzenie. 

Panel C 


1. Odkręcić wkręty oraz śruby i wyciągnąć panel. 

1. Panel C 


Umieścić panel w jego oryginalnej pozycji i przykręcić śrubami i wkrętami. 

Kontrola świecy zapłonowej 

Świeca zapłonowa jest ważnym elementem silnika, który w łatwy sposób 

można skontrolować. Ponieważ gorąco i osad powodują korodowanie świecy, 

należy regularnie kontrolować świece, w zalecanych odstępach czasowych. 

Zalecamy, aby tego typu czynność została przeprowadzana w autoryzowanym 

serwisie Yamaha. Stan świecy może odzwierciedlać stan całego silnika. Należy 

okresowo kontrolować barwę izolatora wokół elektrody na świecy zapłonowej. 

Idealnym kolorem świecy, prawidłowo eksploatowanego skutera, jest kolor 

jasno brązowy. Jeśli świeca zapłonowa wyraźnie wykazuje inną barwę, mogło 

dojść do uszkodzenia silnika. Nie należy próbować samemu diagnozować 

problemów związanych z kontrolą świecy zapłonowej, lecz należy dokonać 

przeglądu w autoryzowanym serwisie Yamaha. Jeżeli elektrody świecy mają 

ubytki lub, są pokryte nadmiernie nagarem lub innymi osadami, świecę należy 

wymienić. 

Demontaż świecy zapłonowej 


2. Zdemontować panel B (szczegóły w punkcie: ”Demontaż panela B”). 

3. Odkręcić kapturek świecy zapłonowej. 

4. Za pomocą klucza do świec, znajdującego się w wyposażeniu zestawu 

narzędzi podręcznych właściciela odkręcić świecę zapłonową, tak, jak 

pokazano na ilustracji.

32 

1. Klucz do świecy zapłonowej 

Kontrola świecy zapłonowej 

1. Sprawdzić, czy izolator wokół elektrody świecy jest jasno brązowy (taki kolor 

izolatora jest idealny dla prawidłowo eksploatowanego silnika). 

WSKAZÓWKA 

Jeśli świeca wyraźnie wykazuje inną barwę, mogło dojść do uszkodzenia silnika. 

Nie należy próbować samemu diagnozować problemów związanych z kontrolą 

świec zapłonowych, lecz należy dokonać przeglądu w autoryzowanym serwisie 


2. Sprawdzić, czy elektroda świecy nie ma ubytków i, czy nie jest pokryta 

nadmiernym nagarem lub innymi osadami. W razie potrzeby należy 

wymienić świecę. 

Standardowa świeca zapłonowa: 

NGK / CR6HSA 

Montaż świecy zapłonowej 

1. Przed wkręceniem świecy przy pomocy szczelinomierza należy zmierzyć 

odległość pomiędzy elektrodami i w razie potrzeby, odpowiednio ją 

skorygować. 

1. Odległość między elektrodami 

Odległość między elektrodami: 

0, 6 - 0, 7 mm 

2. Przed zamontowaniem nowej świecy zapłonowej należy dokładnie oczyścić 

gniazdo uszczelki świecy i usunąć nieczystości z powierzchni gwintowanej. 

3. Zainstalować świecę zapłonową i dokręcić ją z prawidłowym momentem 

dokręcania. 

Moment dokręcania świecy zapłonowej: 

12,5 Nm (1,25 m· kG)

33 

WSKAZÓWKA 

Jeżeli podczas montażu świecy nie dysponujesz kluczem dynamometrycznym, 

należy przyjąć, że właściwy moment obrotowy w przybliżeniu odpowiada 

momentowi obrotowemu dokręcania ręcznego plus ¼ do ½ obrotu. Po takiej 

czynność należy jednak, jak najszybciej dokręcić świecę zapłonową dokładnie 

wskazanym momentem obrotowym. 

4. Zainstalować kapturek świecy zapłonowej. 

5. Zamontować panel. 

UWAGA: 

Do zdejmowania lub zakładania kapturka świecy zapłonowej nie należy 

używać żadnych narzędzi, ponieważ może ulec uszkodzeniu złączka cewki 

zapłonowej. Może być utrudnione zdjęcie kapturka świecy, ponieważ gumowa 

podkładka na końcu świecy jest mocno dopasowana. Aby zdjąć kapturek 

należy po prostu wykręcać kapturek do tyłu i do przodu, jednocześnie 

wyciągając go. Przy zakładaniu należy obracać kapturek do tyłu i do przodu 

wciskając go. 

Olej silnikowy 

Poziom oleju silnikowego należy kontrolować przed każdą jazdą. Dodatkowo, 

olej należy wymieniać w terminach określonych w tabeli czynności okresowych 

i konserwacji i gdy zapali się lampka ostrzegawcza wymiany oleju. 

Kontrola poziomu oleju 

1. Ustawić skuter na podpórce centralnej. Upewnić się, że skuter jest ustawiony 

pionowo. Nawet niewielki przechył spowoduje, że odczyt będzie błędny. 

2. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut i zgasić. 

3. Odczekać kilka minut, aż poziom ustabilizuje się, wykręcić korek wlewu oleju, 

wytrzeć bagnet do kontroli poziomu oleju, włożyć z powrotem do otworu 

wlewowego (nie wkręcając go), ponownie wyjąć i sprawdzić poziom oleju. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Tłumik i osłona tłumika podczas pracy silnika rozgrzewają się do wysokiej 

temperatury. Aby uniknąć oparzenia, przed odkręceniem korka wlewu oleju, 

należy odczekać, aż te elementy ostygną. 

WSKAZÓWKA 

Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy wskazaniem minimalnym i 

maksymalnym. 

1. Korek wlewu oleju

34 

1. Wskazanie poziomu 

maksymalnego 

2. Wskazanie poziomu minimalnego 

4. Jeśli poziom oleju na bagnecie do kontroli poziomu oleju znajduje się na 

wskazaniu minimalnym lub poniżej wskazania poziomu minimalnego należy 

uzupełnić olej, zgodnie z zaleceniem. 

5. Włożyć bagnet do otworu wlewu oleju, a następnie, dokręcić korek. 

Wymiana oleju silnikowego i czyszczenie sitka 

1. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie zgasić. 

2. Pod silnikiem umieścić naczynie na zużyty olej. 

3. Odkręcić korek wlewu oleju i śrubę spustową B, aby spuścić olej z karteru 

silnika. 

UWAGA: 

W czasie odkręcania śruby spustowej, O-ring, sprężyna kompresji i sitko oleju 

wypadną. Należy uważać, aby nie zagubić tych części. 

1. Śruba spustowa B oleju silnikowego 

2. O-ring 

3. Sprężyna kompresji 

4. Sitko oleju silnikowego 

WSKAZÓWKA 

Jeśli będzie wymieniany wyłącznie olej silnikowy należy odkręcić śrubę 

spustową A. Jeśli oprócz wymiany oleju silnikowego będzie czyszczone sitko 

oleju należy również odkręcić śrubę spustową B. 

1. Śruba spustowa A oleju silnikowego 

4. Oczyścić sitko oleju w rozpuszczalniku, a następnie sprawdzić jego stan i 

wymienić, w razie potrzeby.

35 

5. Sprawdzić stan O-ringu i wymienić, w razie potrzeby. 

6. Założyć sitko oleju, sprężynę kompresji, nowy O-ring, zamontować śrubę 

spustową i dokręcić śrubę z zalecanym momentem obrotowym. 

WSKAZÓWKA 

Upewnić się, że O-ring jest właściwie osadzony. 

Moment dokręcania śruby spustowej A oleju silnikowego: 

20 Nm (2,0 m· kG) 

Moment dokręcania śruby spustowej B oleju silnikowego: 

20 Nm (2,0 m· kG) 

7. Zalać silnik odpowiednią ilością zalecanego oleju, a następnie zainstalować 

i dokręcić korek wlewu oleju. 

Zalecany olej silnikowy: 

patrz: dane techniczne 

Ilość oleju do wymiany: 

0, 90 l 

WSKAZÓWKA 

Ślady rozlanego oleju należy wytrzeć po ochłodzeniu silnika i układu 

wydechowego. 

UWAGA: 

 

Nie należy mieszać oleju z żadnymi dodatkami chemicznymi. Nie wolno 

stosować olejów oznaczonych etykietą ”CD” lub ”ENERGY CONSERVING II” 

lub wyższych. 

Należy uważać, aby do karteru silnika nie dostały się żadne 

zanieczyszczenia. 

8. Uruchomić silnik i pozwolić mu pracować przez kilka minut na biegu 

jałowym. W tym czasie sprawdzić, czy nie pojawiły się wycieki oleju. Jeśli 

zostanie zauważona jakakolwiek nieszczelność należy natychmiast zgasić 

silnik i ustalić przyczynę usterki. 

9. Zgasić silnik i ponownie sprawdzić poziom oleju. Skorygować, w razie 

potrzeby. 

Olej przekładniowy 

Przed każdą jazdą należy sprawdzać, czy nie ma wycieków oleju ze skrzynki 

przekładniowej. Jeżeli zostaną stwierdzone jakiekolwiek wycieki oleju należy 

zgłosić się do serwisu Yamaha, w celu naprawienia skutera. Dodatkowo, olej 

przekładniowy należy wymieniać w terminach, określonych w tabeli czynności 

okresowych i konserwacji. 

1. Uruchomić silnik, rozgrzewać olej, jeżdżąc skuterem przez kilka minut i zgasić 

silnik. 


3. Pod skrzynką przekładniową umieścić naczynie na zużyty olej. 

4. Odkręcić korek wlewu oleju wraz z O-ringiem.

36 

1. Korek wlewu oleju przekładniowego 

2. Śruba spustowa oleju 

przekładniowego 

5. Odkręcić śrubę spustową oleju z podkładką i spuścić olej ze skrzynki 

przekładniowej. 

6. Zainstalować śrubę spustową oleju i nową podkładkę i dokręcić ją z 

zalecanym momentem obrotowym. 

Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładniowego: 

13 Nm (1,3 m· kG) 

7. Dolać odpowiednią ilość zalecanego oleju przekładniowego. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Należy uważać, aby do skrzynki przekładniowej nie dostały się żadne obce 

ciała. Należy uważać, aby wyciekający olej przekładniowy nie dostał się na 

koła i ogumienie. 

Zalecany olej przekładniowy: 

patrz : dane techniczne 

objętość napełnienia oleju przekładniowego: 

0, 10 l 

8. Zainstalować śrubę wlewu oleju przekładniowego i nowy O-ring, a 

następnie dokręcić śrubę z zalecanym momentem obrotowym. 

Moment dokręcania śruby wlewu oleju przekładniowego: 

20 Nm (2,0 m· kG) 

9. Po wymianie oleju sprawdzić, czy ze skrzyni przekładniowej nie ma 

wycieków. Jeżeli istnieje wyciek należy sprawdzić jego przyczynę. 

Filtr powietrza i filtr powietrza w kasecie paska klinowego 

Wkład filtra powietrza należy wymieniać, co każde 16000 km, a wkład filtra w 

kasecie paska klinowego powinien być czyszczony w zalecanych odstępach 

czasowych, zgodnie z tabelą okresowych napraw i konserwacji. Jeśli skuter 

eksploatowany jest na obszarach wilgotnych i zakurzonych należy częściej 

wymieniać wkład filtra powietrza. Czynność tę należy zlecić dealerowi 


Kontrola i wymiana wkładu filtra powietrza 


2. Odkręcić śruby kasety filtra powietrza.

37 

1. Pokrywa kasety filtra powietrza 

2. Przewód spustowy kasety filtra 

powietrza 

3. Wyciągnąć wkład filtra na zewnątrz. 

1. Wkład filtra powietrza 

4. Sprawdzić, czy we wkładzie filtra nie znajduje się nadmierna ilość 

nieczystości, czy nie jest uszkodzony i wymienić wkład, jeśli jest uszkodzony. 

5. Włożyć nowy wkład do kasety filtra. 

6. Założyć i przykręcić śrubami pokrywę kasety filtra. 

Czyszczenie wkładu filtra powietrza w kasecie paska klinowego 


2. Odkręcić pokrywę kasety filtra powietrza paska klinowego. 

1. Pokrywa kasety filtra powietrza 


3. Wyjąć wkład filtra znajdujący się w kasecie paska klinowego. 

1. Wkład filtra powietrza w kasecie 


4. Oczyścić wkład filtra w rozpuszczalniku, a następnie, wycisnąć nadmiar 

rozpuszczalnika. 

5. Sprawdzić stan wkładu filtra i wymienić, jeśli jest uszkodzony. 

6. Na cała powierzchnię wkładu filtra nanieść cienką warstwę zalecanego 

oleju silnikowego i wycisnąć nadmiar oleju.

38 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Do czyszczenia wkładu filtra należy używać specjalnie do tego celu 

przeznaczonego rozpuszczalnika. Aby uniknąć ryzyka zapalenia lub wybuchu 

nie należy używać benzyny lub rozpuszczalników o niskim punkcie zapłonu. 

UWAGA: 

Aby uniknąć ściśnięcia materiału gąbczastego należy obchodzić się z nim 

bardzo delikatnie, nie wykręcać go. 

WSKAZÓWKA 

Wkład powinien być mokry, ale nie powinien ociekać. 

Zalecany olej: 

olej Yamaha lub inny, odpowiedni olej do piankowych wkładów 

filtrów powietrza 

7. Zamontować wkład w kasecie filtra powietrza. 

8. Umieścić pokrywę kasety filtra powietrza w jej oryginalnej pozycji i przykręcić 

śrubami. 

UWAGA: 

Upewnić się, że każdy z filtrów jest właściwie osadzony w kasecie. Nie wolno 

uruchamiać silnika bez zamontowanego filtra powietrza, ponieważ może dojść 

do nadmiernego zużycia tłoków i cylindrów. 

Czyszczenie korków filtra powietrza i przewodu kontrolnego 

1. Sprawdzić, czy w korkach, znajdujących się na spodzie kasety filtra 

powietrza i w przewodzie kontrolnym, znajdującym się na spodzie kasety 

paska klinowego, nie nagromadziły się nieczystości lub woda. 

2. Jeżeli widoczne są nieczystości lub woda należy z zacisków wyjąć przewód 

lub korki, oczyścić je, a następnie zainstalować. 

3. Spuścić nieczystości lub wodę do odpowiedniego pojemnika. 

4. Zainstalować przewód kontrolny filtra powietrza lub korki w ich oryginalnych 

pozycjach. 

WSKAZÓWKA 

Przewód kontrolny filtra powietrza lub korki wymagają częstszego czyszczenia 

po jeździe w deszczu, myciu skutera lub w sytuacji wywrotki. Jeżeli przewód 

kontrolny filtra powietrza lub korki są zatkane należy zlecić serwis skutera 

dealerowi Yamaha. 

Kontrola luzu manetki gazu 

1. Luz manetki gazu

39 

Luz manetki gazu powinien wynosić 1, 5 - 3, 5 mm. Należy okresowo sprawdzać 

luz manetki i jeśli jest nieprawidłowy należy go wyregulować w poniżej opisany 

sposób. 

1. Poluzować nakrętkę kontrującą. 

2. Aby zwiększyć luz linki gazu należy nakrętkę regulacyjną obracać w kierunku 

(a). Aby zmniejszyć luz linki gazu, należy nakrętkę regulacyjną obracać w 

kierunku (b). 

3. Dokręcić nakrętkę kontrującą. 

Luz zaworów 

W miarę eksploatacji pojazdu, luz zaworów zmienia się, w wyniku czego, silnik 

zasilany jest niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz 

głośniej. Aby zapobiec takiej sytuacji należy regularnie kontrolować luz 

zaworów w autoryzowanym serwisie Yamaha, w terminach podanych w tabeli 

czynności okresowych i konserwacji. 

Ogumienie 

Opony stanowią jedyny kontakt pomiędzy pojazdem, a drogą. Bezpieczeństwo 

wszystkich warunków jazdy zależy od stosunkowo małej powierzchni styku 

drogowego. Dlatego, ważne jest, aby utrzymywać opony w dobrym stanie 

przez cały czas i wymieniać je w odpowiednim czasie, zgodnie z zaleceniem. 

Ciśnienie powietrza w oponach 

Przed rozpoczęciem jazdy należy kontrolować i, w razie potrzeby, korygować 

ciśnienie powietrza w oponach. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jazda z nadmiernie zużytymi oponami zwiększa ryzyko wypadku, gdyż może 

być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem. Zużyte opony powinny zostać 

natychmiast wymienione w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

Ciśnienie powietrza w ogumieniu powinno być sprawdzane i korygowane, 

gdy opony mają temperaturę otoczenia. 

Ciśnienie powietrza w oponach powinno być regulowane w zależności od 

całkowitego ciężaru bagażu, kierowcy, pasażera i wyposażenia 

dodatkowego, jeśli dany model skutera jest w takie wyposażony oraz od 

prędkości jazdy. 

Ciśnienie powietrza (zmierzone w 

zimnych oponach) 

Ładunek: 0 - 90 kg 

Ładunek: 90 kg - 156 kg 

Maksymalny obciążenie* 

Przód 

Tył 

175 kPa 

200 kPa 

(1, 75 kG / cm ²) (2, 00 kG / cm ²) 

175 kPa 

200 kPa 

(1, 75 kG / cm ²) (2, 00 kG / cm ²) 

156 kg 

* Ładunek obejmuje całkowity ciężar bagażu, kierowcy, pasażera i 

wyposażenia.

40 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Odpowiednie obciążenie skutera ma duże znaczenie dla jego prowadzenia, 

hamowania, osiągów i bezpieczeństwa jazdy. Nigdy nie należy przeciążać 

skutera. Upewnić się, że całkowity ciężar bagażu, kierowcy, pasażera i 

wyposażenia dodatkowego nie przekracza dopuszczalnego, maksymalnego 

obciążenia. Nadmierne obciążenie pojazdu powoduje nadmierne zużycie 

opon i może przyczynić się do wypadku. 

Kontrola ogumienia 

1. Brzeg opony 

2. Głębokość rzeźby bieżnika 

Stan ogumienia należy kontrolować przed rozpoczęciem jazdy. Jeśli bieżnik 

osiągnie dopuszczalną granicę zużycia, w oponie zaklinowały się odłamki szkła 

lub, jeśli jej brzegi są postrzępione, należy niezwłocznie wymienić oponę w 


Minimalna głębokość rzeźby bieżnika (przód i tył): 

1, 6 mm 

WSKAZÓWKA 

Limity zużycia opon mogą różnić się w różnych krajach. Należy dostosować się 

do limitów określonych w kraju eksploatacji skutera. 

Informacje dotyczące ogumienia 

Skuter wyposażony jest w odlewane koła i opony bezdętkowe. Opony starzeją 

się, nawet, jeśli nie były używane lub były używane sporadycznie. Pękanie 

osnowy i gumy bocznej, czasami towarzyszące odkształcenia tuszy są 

dowodem zniszczenia opony. Stare i zużyte opony powinny być skontrolowane 

przez specjalistę od opon, w celu oceny ich przydatność do dalszej 

eksploatacji. 

Po przeprowadzeniu licznych testów przez firmę Yamaha Motor Co.Ltd., 

podane poniżej opony zostały zatwierdzone przez producenta do tego 

modelu. 

Opona przednia: 

Wymiary: 

90/90 -12 44J 

Producent / model: 

MAXXIS/M6219 

Opona tylna: 

Wymiary: 

90/90 -12 54J 

Producent / model: 

MAXXIS/M6220

41 

 

 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jazda z nadmiernie zużytymi oponami zwiększa ryzyko wypadku, gdyż 

może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem. Zużyte opony powinny 

zostać natychmiast wymienione w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być 

przeprowadzona w autoryzowanym serwisie Yamaha, gdzie 

zagwarantowana jest niezbędna do tych czynności fachowość i 

doświadczenie. 

Nowe opony mogą mieć mniejszą przyczepność, zanim nie zostaną 

dotarte. Dlatego przez pierwsze początkowo po wymianie opon zaleca się 

spokojną jazdę, bez rozwijania nadmiernych prędkości. 

Koła 

Aby uzyskiwać maksymalne osiągi, trwałość i pewność eksploatacji należy 

zastosować poniższe wskazówki: 

Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy obręcze kół nie są popękane, 

zdeformowane, czy koło nie uległo zwichrowaniu. Jeśli pojawią się 

jakiekolwiek nieprawidłowości, należy skontaktować się z autoryzowanym 

dealerem Yamaha. Nie należy próbować, nawet najdrobniejszych napraw 

koła. Zdeformowane lub popękane koło powinno zostać wymienione. 

Koła powinny zostać poddane wyważeniu, po każdej wymianie lub 

demontażu i montażu. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może 

spowodować pogorszenie osiągów, odwrotną charakterystykę 

prowadzenia i znaczne zmniejszenie trwałości opon. 

Kontrola luzu dźwigni hamulca przedniego 

Dźwignia hamulca nie powinna mieć luzu. Jeżeli na dźwigni hamulca jest luz 

należy zlecić serwisowi Yamaha skontrolowanie układu hamulcowego. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Wyczuwalna ”miękkość” na dźwigni hamulca może oznaczać obecność 

powietrza w hydraulicznym układzie hamulcowym. W takim przypadku, należy 

odpowietrzyć układ hamulcowy w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

Zaniechanie tej czynności może spowodować obniżenie zdolności hamowania, 

utratę kontroli nad pojazdem i być przyczyną wypadku.

42 

Regulacja luzu dźwigni hamulca tylnego 

1. Luz dźwigni hamulca tylnego 

Luz dźwigni hamulca tylnego powinien wynosić 10, 0 - 20, 0 mm. Należy 

okresowo kontrolować luz dźwigni hamulca, i w razie potrzeby, korygować w 

opisany poniżej sposób. 

Aby zwiększyć luz dźwigni hamulca należy obracać nakrętkę regulacyjną w 

kierunku (a). Natomiast, aby zmniejszyć luz nakrętkę regulacyjną należy 

obracać w kierunku (b). 

1. Nakrętka regulacyjna 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jeżeli zalecanego luzu dźwigni hamulca nie udaje się skorygować w opisany 

powyżej sposób należy zlecić przeprowadzenie regulacji serwisowi Yamaha. 

Kontrola klocków hamulcowych koła przedniego i szczęk hamulcowych koła 

tylnego 

Klocki hamulcowe koła przedniego i szczęki hamulcowe koła tylnego powinny 

być sprawdzane w terminach podanych w tabeli czynności okresowych i 

konserwacji. 

Klocki hamulcowe koła przedniego 

1. Rowkowy wskaźnik zużycia klocka 

hamulcowego 

Każdy klocek wyposażony jest w rowkowy wskaźnik zużycia, który umożliwia 

ocenę stanu jego zużycia bez demontażu hamulca. Aby sprawdzić zużycie 

klocka należy sprawdzić głębokość rowka. Jeśli klocek hamulcowy został zużyty

43 

tak, że rowek znika, należy wymienić komplet klocków. Tę czynność należy 

zlecić autoryzowanemu serwisowi Yamaha. 

Szczęki hamulcowe koła tylnego 

1. Wskaźnik zużycia szczęki 

hamulcowej 

2. Linia graniczna zużycia szczęki 

hamulcowej 

Każdy hamulec wyposażony jest we wskaźnik zużycia, który umożliwia ocenę 

stanu jego zużycia bez demontażu hamulca. Aby sprawdzić zużycie szczęki 

hamulca należy sprawdzić pozycję wskaźnika, podczas naciskania na dźwignię 

hamulca. Jeśli szczęka hamulca została zużyta tak, że wskaźnik prawie osiąga 

graniczną linię zużycia należy wymienić komplet szczęk. Tę czynność należy 

zlecić autoryzowanemu serwisowi Yamaha. 

Kontrola poziomu płynu hamulcowego 

1. Wskazanie poziomu minimalnego 

Przed każdą jazdą należy upewnić się, że poziom płynu hamulcowego w 

zbiorniku wyrównawczym jest powyżej wskazania minimalnego. Niski poziom 

płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie klocków hamulcowych lub 

wycieki z układu hamulcowego. Należy sprawdzić stopień zużycia klocków i 

szczelność układu hamulcowego. W razie potrzeby należy uzupełnić płyn. 

Ponadto należy stosować się do wskazówek: 

Przed dokonaniem odczytu poziomu płynu hamulcowego należy upewnić 

się, że zbiornik płynu ustawiony jest w poziomie. 

Należy stosować wyłącznie zalecany płyn hamulcowy. W przeciwnym razie 

mogą ulec zniszczeniu kauczukowe uszczelki, a to z kolei spowoduje wycieki 

płynu, złe funkcjonowanie układu hamulcowego i obniżenie zdolności 

hamowania pojazdu. 

Zalecany płyn hamulcowy: 

ORYGINALNY PŁYN HAMULCOWY YAMAHA lub 

zamiennik DOT 3 lub DOT 4

44 

Zawsze należy stosować płyn hamulcowy tej samej marki. Mieszanka 

płynów różnych marek może wywołać reakcję chemiczną wpływającą w 

negatywny sposób na układ hamulcowy i skuteczność hamowania. 

Dolewając płynu hamulcowego należy uważać, żeby do pompy 

hamulcowej nie przedostała się woda. Woda mogłaby w znaczny sposób 

obniżyć punkt wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców 

przez parę. 

Płyn hamulcowy może spowodować zniszczenie powierzchni lakierowanych 

i plastikowych. Należy natychmiast zetrzeć rozlany płyn. 

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu 

hamulcowego. Jeżeli jednak poziom płynu hamulcowego gwałtownie 

obniży się należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Yamaha, w celu 

sprawdzenia układu hamulcowego. 

Wymiana płynu hamulcowego 

Całkowita wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez 

wykwalifikowanego mechanika z serwisu Yamaha, w terminach podanych w 

tabeli czynności okresowych i konserwacji. Dodatkowo, należy zwrócić się do 

serwisu Yamaha, w celu dokonania wymiany podanych niżej części, w 

terminach, wymienionych poniżej lub w przypadku uszkodzeń lub pojawienia 

się wycieków. 

uszczelki powinny być wymieniane, co dwa lata. 

przewody hamulcowe powinny być wymieniane, co cztery lata. 

Kontrola i smarowanie cięgieł 

Działanie i stan cięgieł należy kontrolować przed każdą jazdą. W razie 

potrzeby, nasmarować cięgła i ich końcówki. Jeśli cięgło nie przesuwa się 

swobodnie należy wymienić je w autoryzowanym serwisie Yamaha. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Uszkodzenia pancerzy cięgieł mogą spowodować ich korozję i nieprawidłowe 

działanie. Ze względów bezpieczeństwa, uszkodzone cięgła należy 

niezwłocznie wymieniać. 

Zalecany smar: 

smar Yamaha lub inny, odpowiedni smar do cięgieł 

Kontrola i smarowanie manetki gazu i linki gazu 

Działanie manetki gazu należy kontrolować przed każdą jazdą. Dodatkowo, 

należy pamiętać o smarowaniu linki w terminach podanych w tabeli czynności 

okresowych i konserwacji. Linka gazu wyposażona jest w gumowy pancerz. 

Należy upewnić się, że pancerz jest mocno zainstalowany. Nawet, jeżeli 

pancerz jest zainstalowany prawidłowo, nie chroni to całkowicie linki przed 

dostaniem się wody. Dlatego podczas mycia skutera należy uważać, aby 

woda nie dostawała się bezpośrednio na pancerz lub linkę. Jeżeli linka lub 

pancerz będą brudne należy oczyścić je wilgotną szmatką. 

Smarowanie dźwigni hamulca przedniego i tylnego 

Przeguby dźwigni hamulca przedniego i tylnego należy smarować w terminach 

podanych w tabeli czynności okresowych i smarowania. Przed każdą jazdą

45 

kontrolować działanie obu dźwigni. W razie potrzeby przesmarować osie 

obrotu. 

Dźwignia hamulca przedniego 

Dźwignia hamulca tylnego 


do dźwigni hamulca przedniego: 

smar silikonowy 

do dźwigni hamulca tylnego: 

smar litowy 

Kontrola i smarowanie podpórki centralnej i podpórki bocznej 

Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą. W razie 

potrzeby, nasmarować przeguby oraz powierzchnie kontaktu metalu z 

metalem. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jeśli składanie i rozkładanie podpórki centralnej lub bocznej jest utrudnione, 

należy naprawić je w autoryzowanym serwisie Yamaha. Niezamierzone 

rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie o grunt, może doprowadzić 

do utraty kontroli nad pojazdem i wywrotki.

46 


smar litowy 

Kontrola widelca teleskopowego przedniego 

Należy regularnie sprawdzać stan i działanie widelca przedniego. Informacje o 

najważniejszych czynnościach kontrolnych i smarowaniu widelca przedniego, 

podane są w tabeli czynności obsługowych i konserwacji. 

Kontrola wzrokowa stanu 

Skontrolować, czy nie ma pęknięć, uszkodzeń wewnętrznej rury i nadmiernych 

wycieków. 

Kontrola działania 

1. Ustawić skuter na równej powierzchni i utrzymywać pojazd w pozycji 

pionowej. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Podeprzeć skuter w taki sposób, aby nie przewrócił się. 

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając przedni hamulec, 

”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby skontrolować ruch sprężynujący. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

W przypadku wykrycia uszkodzeń lub nieprawidłowych ruchów widelca 

teleskopowego, należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Yamaha. 

Kontrola układu kierowniczego 

Należy regularnie kontrolować stan układu kierowniczego. Zużycie lub 

nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować niebezpieczeństwo 

prowadzenia pojazdu. Kontrola układu kierowniczego powinna zostać 

przeprowadzona w zalecanych odstępach czasowych, zgodnie z tabelą 

czynności okresowych i konserwacji. 


! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby uniknąć niebezpieczeństwa przewrócenia się skutera należy go mocno 

podeprzeć.

47 

2. Uchwycić dolną część widelca i poruszać nią do przodu i do tyłu. Jeśli 

wyczuwalny jest najmniejszy luz należy zwrócić się do autoryzowanego 

serwisu Yamaha w celu przeprowadzenia kontroli i regulacji układu 

kierowniczego. 

Kontrola łożysk koła 

Łożyska koła przedniego i tylnego należy kontrolować w zalecanych 

odstępach czasowych, zgodnie z tabelą czynności okresowych i konserwacji. 

Jeżeli na łożyskach koła przedniego lub tylnego wyczuwalny jest luz lub, jeśli 

koło nie obraca się swobodnie, należy przeprowadzić kontrolę łożysk kół w 


Akumulator 

1. Pokrywa akumulatora 

Skuter wyposażony jest w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór 

zwrotny VRLA. Nie trzeba kontrolować poziomu elektrolitu, ani dolewać wody 

destylowanej. Należy jedynie kontrolować podłączenie przewodów i w razie 

potrzeby dokręcać. 

1. Akumulator 

 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może 

spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas

48 

 

 

siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem. 

Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem: 

• KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą. 

• KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić 

mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym. 

Natychmiast wezwać lekarza. 

• OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do 

lekarza. 

Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie 

należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp. 

Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje lub eksploatuje się 

akumulator. Podczas ładowania akumulatora należy zawsze zakładać 

okulary ochronne. 

PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO NIE MAJĄ 

DOSTĘPU DZIECI ! 

UWAGA: 

Nie wolno próbować wyjmować uszczelek z ogniw akumulatora, gdyż to 

spowodowałoby uszkodzenie akumulatora. 

Aby naładować akumulator 

Jeżeli akumulator ulegnie rozładowaniu należy naładować go w 

autoryzowanym serwisie Yamaha. Jeśli skuter wyposażony jest w dodatkowe 

akcesoria elektryczne, jego ładowanie będzie częstsze. 

UWAGA: 

Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest 

specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator 

bezobsługowy. W razie potrzeby należy naładować akumulator w 


Przechowywanie akumulatora 

1. Gdy skuter nie będzie używany, przez co najmniej miesiąc należy wyjąć i 

naładować akumulator, a następnie odstawić go w chłodne i ciemne 

miejsce. 

UWAGA: 

Przed wyjęciem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest 

obrócony do pozycji ”OFF”. W pierwszej kolejności należy odłączyć przewód 

ujemny, a następnie przewód dodatni. 

2. Jeśli akumulator będzie przechowywany w czasie dłuższym, niż dwa 

miesiące należy skontrolować i, w razie potrzeby, przynajmniej raz w 

miesiącu akumulator całkowicie naładować. 

3. Przed montażem akumulatora naładować całkowicie akumulator. 

UWAGA: 

Przed montażem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest 

obrócony do pozycji ”OFF”. W pierwszej kolejności należy podłączyć przewód 

dodatni, a następnie przewód ujemny.

49 

4. Po montażu zwrócić uwagę na biegunowość podłączenia akumulatora. 

UWAGA: 

Przed przerwą w eksploatacji należy całkowicie naładować akumulator. 

Przechowywanie rozładowanego akumulatora może doprowadzić do jego 

uszkodzenia. 

UWAGA: 

Nie należy jeździć skuterem z częściowo rozładowanym akumulatorem. Może 

to doprowadzić do trudnego rozruchu silnika, obniżenia żywotności reflektora i 

niewłaściwej pracy migaczy. 

Wymiana bezpiecznika 

1. Bezpiecznik 

Skrzynka z bezpiecznikami dla poszczególnych obwodów prądowych znajduje 

się pod siedzeniem (szczegóły w punkcie: ”Siedzenie”). 

Jeżeli bezpiecznik przepali się należy go wymienić w następujący sposób: 

1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”, aby wyłączyć wszystkie 

obwody elektryczne. 

2. Wyjąć przepalony bezpiecznik i włożyć nowy, o odpowiednim prądzie 

znamionowym. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie należy stosować bezpiecznika o prądzie znamionowym wyższym, niż 

zalecany. Użycie niewłaściwego bezpiecznika może spowodować 

uszkodzenie instalacji elektrycznej, a nawet spowodować pożar. 

Zalecany bezpiecznik: 

15, 0 A 

3. Kluczyk w stacyjce przekręcić do pozycji ”ON”, aby włączyć obwody 

prądowe i sprawdzić działanie urządzeń elektrycznych. 

4. Jeśli ponownie wymieniony bezpiecznik przepali się należy zgłosić się do 

serwisu Yamaha w celu sprawdzenia układu elektrycznego skutera. 

Wymiana żarówki reflektora 

Skuter wyposażony jest w reflektor z żarówką halogenową. W razie przepalenia 

się żarówki, należy ją wymienić w opisany poniżej sposób. 

UWAGA: 

Należy uważać, aby nie uszkodzić poniższych elementów: 

Żarówka reflektora

50 

 

Nie należy dotykać szklanej części żarówki. Ślady potu i tłuszczu na szkle 

obniżają przejrzystość i wydajność świetlną lampy. Zanieczyszczenia należy 

usuwać ściereczką zwilżoną alkoholem lub rozcieńczalnikiem. 

Szybki rozpraszające reflektora 

Nie wolno umieszczać na szkiełkach żadnych naklejek, ani folii. 

Użycie żarówki o niewłaściwej mocy może spowodować uszkodzenie 

instalacji elektrycznej. 

1. Nie dotykać szklanej części żarówki 


2. Zdemontować panel A (szczegóły w punkcie: ”Demontaż panela A”). 

3. Odłączyć gniazdo lampy reflektora i wyjąć osłonę żarówki. 

1. Osłona żarówki reflektora 

2. Oprawka żarówki 

4. Odhaczyć uchwyt żarówki reflektora, a następnie wyjąć przepaloną 

żarówkę. 

1. Uchwyt żarówki reflektora 

5. Włożyć nową żarówkę i zabezpieczyć ją w uchwycie. 

6. Założyć osłonę żarówki reflektora, a następnie podłączyć gniazdo lampy 

reflektora. 

7. Zainstalować panel. 

8. Wyregulować wiązkę świetlną reflektora w serwisie Yamaha, w razie 

potrzeby.

51 

Wymiana żarówki lampy tylnej / światła hamowania lub żarówki 

kierunkowskazu tylnego 

Jeżeli żarówka lampy tylnej / światła hamowania lub żarówka kierunkowskazu 

tylnego przepali się należy ją wymienić w poniżej opisany sposób. 

Żarówka lampy tylnej / światła hamowania 

1. Zdemontować panel C (szczegóły w punkcie: ”Demontaż panela C”). 

2. Wyjąć oprawkę żarówki (razem z żarówką), wykręcając ją w lewo. 

1. Oprawka żarówki lampy tylnej / 

światła hamowania 

3. Wyjąć przepaloną żarówkę, wykręcając ją w lewo. 

4. W oprawkę włożyć nową żarówkę, wcisnąć ją i obracać w prawo, aż 

zaskoczy. 

UWAGA: 

Zastosowanie żarówki lampy tylnej / światła hamowania o innym amperażu niż 

zalecany, może spowodować rozładowanie akumulatora lub wpłynąć na 

natężenie światła tylnej lampy. 

5. Zamontować oprawkę (razem z żarówką), obracając ją w lewo. 


Żarówka kierunkowskazu tylnego 

1. Zdemontować panel C (szczegóły w punkcie: ”Demontaż panela C”). 


1. Oprawka żarówki kierunkowskazu 

tylnego 

2. Wyjąć przepaloną żarówkę. 

3. W oprawkę włożyć nową żarówkę.

52 

UWAGA: 

Zastosowanie żarówki kierunkowskazu tylnego o innym amperażu, niż zalecany 

może spowodować rozładowanie akumulatora lub wpłynąć na natężenie 

światła lampy kierunkowskazu tylnego. 



Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego 


2. Zdemontować osłonę A (szczegóły w punkcie: ”Demontaż osłony A”). 


1. Oprawka żarówki kierunkowskazu 

przedniego 

4. Wyjąć przepaloną żarówkę. 

5. W oprawkę włożyć nową żarówkę. 


7. Zamontować osłonę. 

Usuwanie usterek 

Pomimo tego, że wszystkie opuszczające fabrykę skutery firmy Yamaha 

przechodzą rygorystyczną kontrolę jakości, czasami mogą pojawić się pewne 

usterki. Wszelkie defekty układu paliwowego, sprężania lub zapłonowego 

mogą spowodować problemy z uruchamianiem silnika oraz utratę mocy. 

Tabela usterek pozwoli szybko i łatwo skontrolować powyższe układy. Jeśli 

naprawa okaże się konieczna, należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu 

Yamaha, w którym znajdują się specjalistyczne narzędzia, niezbędne do 

serwisowania skutera. Pamiętaj, aby zawsze używać wyłącznie oryginalnych 

części Yamaha. Należy wystrzegać się części podrobionych, które na pierwszy 

rzut oka wydają się identyczne, lecz w rzeczywistości są o wiele gorszej jakości. 

Takie części w konsekwencji nie będą tak trwałe, jak oryginalne i mogą 

spowodować w przyszłości bardzo kosztowne naprawy. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

W czasie kontroli układu paliwowego nie wolno palić papierosów, czynności 

kontrolne nie mogą odbywać się w pobliżu otwartego ognia. 

Tablica możliwych usterek 

Problemy z uruchomieniem silnika

53 

PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI 

SPRAWDZIĆ CZY 

W ZBIORNIKU 

JEST PALIWO 

Informacja dotycząca koloru matowego 

UWAGA: 

ZATANKOWAĆ 

Niektóre modele wyposażone PALIWO są w części zamienne matowe. Należy 

skonsultować się z serwisem Yamaha, który doradzi, jakich środków należy 

użyć do czyszczenia tych części. Użycie szczotki, agresywnie chemicznych 

środków czyszczących, może podczas czyszczenia spowodować porysowanie 

lub uszkodzenie matowych części zamiennych. Również, w tym przypadku nie 

zaleca się woskowania. 

Pielęgnacja 

Technologia otwartej konstrukcji skutera budzi zachwyt. Jakkolwiek wystawiona 

na działanie słońca i zimna nie jest odporna na działanie tych czynników. 

SZYBKIE OBROTY SILNIKA 

ZA POMOCĄ ROZRUSZNIKA 

URUCHOMIĆ SILNIK 

Chociaż do konstrukcji skutera stosuje się materiały o najwyższej jakości, to nie 

wszystkie są nierdzewne. Tak, jak zardzewiała rura wydechowa byłaby 

niezauważalna w samochodzie, to defekt ten w skuterze czyni go mnie 

atrakcyjnym. Regularna i właściwa pielęgnacja zapewnia nie tylko dobry 

wygląd, ale poprawia również ogólne warunki eksploatacji, ogranicza zużycie, 

a tym samym zwiększa trwałość i pozwala dłużej zachować wartość pojazdu. Z 

tego względu zaleca się prześledzenie i zastosowanie poniższych wskazówek 

WOLNE OBROTY SILNIKA

54 

dotyczących czyszczenia i garażowania motoroweru. Zaleca się gruntowne 

czyszczenie skutera, tak częste jak, to tylko możliwe, nie tylko ze względów 

estetycznych, lecz także, dlatego, że czyszczenie pomaga utrzymać skuter w 

dobrym stanie i przedłużyć czas użytkowania wielu jego części. 

Przed czyszczeniem skutera 

1. Po ochłodzeniu silnika, zatkać wylot rury wydechowej, aby zapobiec 

dostaniu się wody do tłumika. W tym celu można użyć torebki plastikowej 

lub tulejki gumowej. 

2. Upewnić się, że wszystkie korki, osłony, elektryczne elementy, jak wtyki, 

kapturki świec zapłonowych są prawidłowo założone. 

3. Trudny do usunięcia brud np. wycieki oleju na silniku należy usuwać przy 

pomocy specjalnego środka do czyszczenia i szczotki. Nie wolno stosować 

tego preparatu w przypadku uszczelek, osi kół. Środek czyszczący spłukać 

gruntownie wodą. 

Czyszczenie 

UWAGA: 

Do czyszczenia kół nie powinno stosować się preparatów agresywnych 

chemicznie, Jeśli jednak użycie takiego środka jest niezbędne należy 

postępować zgodnie z instrukcją, a następnie zmyć powierzchnie wodą, 

osuszyć i nanieść preparat anty-korozyjny. 

Niewłaściwe czyszczenie może uszkodzić elementy pojazdu takie jak: 

owiewki, osłony, panele i inne plastikowe elementy, dlatego podczas ich 

mycia należy używać miękkiej szmatki lub gąbki nawilżonej wodą i 

preparatem czyszczącym. 

Do czyszczenia elementów plastikowych nie wolno stosować agresywnie 

chemicznych środków. Należy uważać, aby gąbka nie była nasączona 

rozpuszczalnikiem, benzyną, środkiem anty-korozyjnym czy elektrolitem itd. 

Nie należy czyścić pojazdu przy pomocy wysoko-ciśnieniowych węży lub 

innych tego typu urządzeń. Woda może przedostać się do łożysk, 

hamulców, elektrycznych elementów, świateł, wężyków 

odpowietrzających, a to może spowodować kosztowne naprawy. 

Skutery wyposażone w owiewki: podczas mycia nie wolno stosować 

środków, które mogłyby porysować lub w inny sposób uszkodzić ten 

element. Najlepiej przeprowadzić test preparatu czyszczącego na małej 

powierzchni owiewki i upewnić się, że nie pozostawia żadnych rys. Jeśli 

owiewka jest porysowana, do wygładzenia powierzchni należy zastosować 

specjalny preparat wygładzający powierzchnie. 

Związane z codziennym użytkowaniem 

Zmyć brud ciepła wodą, użyć gąbki zwilżonej zwykłym środkiem czyszczącym. 

Spłukać czystą wodą. Do czyszczenia trudno dostępnych miejsc użyć 

szczoteczki do zębów lub szczotki do butelek. Dużo łatwiej zmywać brud, jeśli 

przed rozpoczęciem mycia przemyje się powierzchnie wilgotną szmatką. 

Po jeździe w deszczu, w sąsiedztwie morza lub drogami posypanymi solą 

Ponieważ zarówno sól morska, jak i sól posypana na drodze, w połączeniu z 

wodą mają działanie wyjątkowo korodujące, dlatego po jeździe w takich 

warunkach należy szczególnie stosować się do poniższych zaleceń:

55 

WSKAZÓWKA 

Sól sypana na drogi w czasie zimy może pozostawać na nich, aż do wiosny. 

1. Po ostudzeniu silnika umyć skuter zimną wodą z mydłem. 

UWAGA: 

Do mycia skutera nie należy stosować gorącej wody, gdyż jeszcze bardziej 

przyspiesza to korodujące działanie soli. 

2. Powierzchnie metalowe, w szczególności chromowane i niklowane należy 

pokryć preparatem zabezpieczającym przed korozją. 

Czyszczenie owiewki. 

Do czyszczenia owiewki nie należy używać produktów alkalicznych, 

detergentów zawierających kwas, benzyny, płynu hamulcowego lub 

rozpuszczalnika. Oczyścić owiewkę miękką, czystą szmatką lub gąbką, zwilżoną 

łagodnym detergentem i wodą. Jeżeli nie uda się oczyścić owiewki za pomocą 

łagodnego detergentu można użyć oryginalnego środka czyszczącego 

Yamaha do owiewek lub innych wysokiej jakości odpowiednich środków 

czyszczących. Niektóre składniki środków czyszczących mogą zostawić rysy na 

powierzchni plastikowej owiewki. Przed użyciem należy je przetestować. 

Po myciu 

1. Skuter wytrzeć irchą, albo miękką szmatką łatwo pochłaniającą wodę. 

2. Powierzchnie chromowane, aluminiowane i ze stali nierdzewnej w tym układ 

wydechowy wypolerować, aby zapewnić im właściwy połysk. 

3. Wszystkie metalowe powierzchnie (nawet chromowane i niklowane) pokryć 

środkiem zabezpieczającym przed korozją. 

4. Pokryć olejem powierzchnie z pozostałościami brudu. 

5. Wypolerować drobne ryski powstałe w wyniku uderzeń kamyków, piasku itd. 

6. Powierzchnie lakierowane zawoskować. 

7. Po umyciu dokładnie pojazd osuszyć i przykryć go przed przerwą w 

eksploatacji. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Zanieczyszczenia na hamulcach lub oponach mogą być przyczyną utraty 

kontroli nad pojazdem. 

Należy upewnić się, że nie ma pozostałości oleju lub wosku na hamulcach i 

oponach. Jeśli to konieczne oczyścić tarcze hamulcowe, okładziny cierne 

środkiem do czyszczenia hamulców lub acetonem. Opony umyć ciepłą 

wodą z delikatnym mydłem. 

Po tych czynnościach sprawdzić hamulce i zachowanie się pojazdu na 

zakrętach. 

UWAGA: 

Stosować olej i wosk do pokrywania powierzchni tylko w umiarkowanej 

ilości, nadmiar usunąć. 

Nie smarować olejem ani woskiem gumowych i plastikowych części 

skutera.

56 

 

Unikać środków zawierających substancje ścierne, gdyż mogą one 

uszkodzić lakier. 

WSKAZÓWKA 

W sprawie doboru środków do pielęgnacji skutera, zasięgnij rady u dealera 


Mycie, deszczowa pogoda mogą spowodować, że szybka rozpraszająca 

reflektora zaparuje. Wtedy, aby usunąć wilgoć z szybki, należy krótko 

poruszać reflektorem. 

Przerwa w eksploatacji 

Krótki okres 

Skuter należy przechowywać w chłodnym i suchym miejscu. Jeśli to konieczne 

przykryć go przewiewną osłoną chroniącą przed kurzem. 

UWAGA: 

Przechowywanie mokrego pojazdu w słabo wietrzonym pomieszczeniu 

może spowodować jego korozję. 

Aby uniknąć korozji unikać przechowywania skutera w wilgotnych 

piwnicach i pomieszczeniach, gdzie przechowywane są środki chemiczne. 

Długi okres 

Przed planowaną przerwą w eksploatacji, trwającą kilka miesięcy, należy 

wykonać kilka czynności mających na celu uniknięcie uszkodzeń. 

1. Zastosować wszystkie wskazówki, opisane w punkcie ”Pielęgnacja”. 

2. Napełnić zbiornik paliwa i do paliwa dolać stabilizatora, jeśli jest dostępny, 

aby zapobiec niszczeniu zbiornika. 

3. Aby uchronić cylindry, pierścienie tłokowe przed korozją należy 

postępować w podany niżej sposób: 

a. Zdjąć kapturek świecy i odkręcić świecę zapłonową. 

b. Wlać mniej więcej łyżeczkę oleju silnikowego w otwór w głowicy 

cylindra, tak, aby warstwa oleju pokryła gładź cylindra. 

c. Zamontować kapturek świecy, a następnie umieścić świecę w głowicy 

cylindra. 

d. Kilka razy zakręcić rozrusznikiem, aby olej rozprowadził się po powierzchni 

cylindra. 

e. Zdjąć kapturek ze świecy, wkręcić świecę zapłonową i założyć kapturek. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby zapobiec powstaniu iskier zapłonowych należy upewnić się, że elektrody 

zostały odpowiednio uziemione. 

4. Nasmarować wszystkie cięgła, osie obrotu dźwigni, pedałów, podpórki 

bocznej/ centralnej. 

5. Przeprowadzić kontrolę ciśnienia w ogumieniu, w razie potrzeby 

skorygować. 

6. Aby zabezpieczyć rurę wydechową przed zanieczyszczeniami nałożyć na 

otwór plastikową torbę. 

7. Wyjąć akumulator i całkowicie go naładować. Przechowywać akumulator 

w chłodnym, suchym miejscu i przynajmniej raz w miesiącu podładowywać.

57 

Nie wolno przechowywać akumulatora w zbyt zimnych lub zbyt ciepłych 

miejscach (mniej niż 0 C lub więcej niż 30 C). Dodatkowe informacje 

zostały przedstawione w punkcie: ”Akumulator”. 

WSKAZÓWKA 

Przed przerwą w eksploatacji pojazdu należy przeprowadzić wszystkie 

niezbędne naprawy. 

Model 

Wymiary: 

długość całkowita 

szerokość całkowita 

wysokość całkowita 

wysokość siedzenia 

rozstaw kół 

minimalny prześwit 

minimalny promień skrętu 

Masa: 

z pełnym zbiornikiem oleju i paliwa 

Silnik: 

typ 

układ cylindrów 

pojemność 

średnica cylindra x skok tłoka 

stopień sprężania 

układ rozruchowy 

układ smarowania 

Olej silnikowy: 

typ 

specyfikacja zalecanego oleju 

wielkość napełnienia: 

Olej przekładniowy: 

typ 

wielkość napełnienia 

Filtr powietrza: 

wkład filtra 

Zalecane paliwo: 

rodzaj 

DANE TECHNICZNE 

XC115S 

1835 mm 

685 mm 

1080 mm 

755 mm 

1250 mm 

115 mm 

1800 mm 

98 kg 

4-suwowy, chłodzony powietrzem, 

SOHC 

1 cylinder, pochylony do przodu 

114 cm 3 

50, 0 x 57, 9 mm 

9,30: 1 

rozrusznik elektryczny 

mokra miska olejowa 

SAE 10W-40 

API Service SG lub wyższa, JASO 

standard MB 

0, 90 l 

SAE 10W-30, typu olej silnikowy SE 

0, 10 l 

papierowy, nasączany olejem 

benzyna bezołowiowa standardowa 

(dopuszczalny gazohol (E10)) 

4, 4 l 

pojemność zbiornika paliwa 

Wtrysk paliwa: 

korpus przepustnicy: 

oznaczenie ID 52B1 01 

Świeca zapłonowa: 

producent /model 

odległość między elektrodami 

NGK / CR6HSA 

0,6 - 0,7 mm

58 

Sprzęgło: 

Przekładnia: 

przełożenie napędu pierwotnego 

napęd końcowy 

przełożenie napędu wtórnego 

typ skrzyni biegów 

Rama: 

konstrukcja ramy 

kąt skrętu kierownicy 

wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 

Ogumienie przednie: 

typ 

rozmiar 

producent/model 

Ogumienie tylne: 

typ 

rozmiar 

producent/model 

Obciążenie: 

maksymalne obciążenie(całkowita 

waga kierowcy pasażera, ładunku i 

akcesoriów) 

Ciśnienie powietrza (zimne opony): 

warunki obciążenia: 

obciążenie 0 - 90 kg 

PRZÓD 

TYŁ 

obciążenie 90 kg - 156 kg 

PRZÓD 

TYŁ 

Koło przednie: 

typ 

rozmiar obręczy 

Koło tylne: 

typ 

rozmiar obręczy 

Hamulec przedni: 

typ 

włączanie 

zalecany płyn hamulcowy 

Hamulec tylny: 

typ 

włączanie 

Zawieszenie przednie: 

typ 

amortyzator 

maksymalny skok sprężyny 

Zawieszenie tylne: 

suche, odśrodkowe automatyczne 

1,000 

koło zębate śrubowe 

9, 400 (47/15 x 39/13) 

automatyczna, pasek klinowy 

stalowy szkielet 

26,50 ° 

91 mm 

bezdętkowe 

90/90 -12 44J 

MAXXIS/M6219 

bezdętkowe 

90/90 -12 54J 

MAXXIS/M6220 

156 kg 

175 kPa (1,75 kG / cm ²) 

200 kPa (2,00 kG / cm ²) 

175 kPa (1,75 kG / cm ²) 

200 kPa (2,00 kG / cm ²) 

odlewane 

12 x 2,15 

odlewane 

12 x 2,15 

pojedynczy hamulec tarczowy 

ręczna dźwignia hamulcowa (prawa 

strona) 

DOT3 lub 4 

hamulec bębnowy 

ręczna dźwignia hamulcowa (lewa 

strona) 

widelec teleskopowy 

sprężyna śrubowa / amortyzator 

olejowy 

85, 0 mm

59 

typ 

amortyzator 

maksymalny skok sprężyny 

Układ elektryczny: 

system zapłonu 

prądnica 

Akumulator: 

model 

napięcie /pojemność 

Reflektor: 

Moc żarówki /oznaczenie x ilość: 

reflektor 

światło tylne/ hamowania 

kierunkowskaz przedni 

kierunkowskaz tylny 

światło pomocnicze 

podświetlenie tablicy rejestracyjnej 

podświetlenie zegarów 

lampka kontrolna świateł długich 

lampka kontrolna kierunkowskazów 

lampka ostrzegawcza awarii silnika 

Bezpiecznik: 

bezpiecznik 

wahacz wleczony 

sprężyna śrubowa/amortyzator 

gazowo- olejowy 

70, 0 mm 

TCI 

A.C. magneto 

YTZ6V 

12 V, 5, 0 Ah 

żarówka halogenowa 

12 V, 35, 0 W/35, 0 W x 1 

12 V, 5, 0 W/21, 0 W x 1 

12 V, 10, 0 W x 2 

12 V, 10, 0 W x 2 

12 V, 5, 0 W x 1 

12 V, 5, 0 W x 1 

12 V, 1, 7 W x 3 

12 V, 1, 7 W x 1 

14 V, 3, 0 W x 1 

14 V, 3, 0 W x 1 

15,0 A 

NUMERY IDENTYFIKACYJNE SKUTERA 

Pola do wpisywania numerów identyfikacyjnych 

Wpisz w odpowiednie pola numery identyfikacyjne: kluczyka, ramy i informacje 

z tabliczki znamionowej, które będą niezbędne podczas zamawiania części u 

dealera Yamaha lub w przypadku kradzieży pojazdu. 

NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU 

TABLICZKA ZNAMIONOWA 

O 

O 

Numer identyfikacyjny pojazdu 

1. Numer identyfikacyjny pojazdu

60 

Numer identyfikacyjny wybity jest na ramie skutera. Wpisz ten numer w 

odpowiednie pole. 

WSKAZÓWKA 

Numer identyfikacyjny ramy jest niezbędny do identyfikacji skutera i podczas 

rejestracji pojazdu. 

Tabliczka znamionowa 

1. Tabliczka znamionowa 

Tabliczka znamionowa jest przymocowana do wewnętrznej części schowka na 

bagaż (szczegóły w punkcie: ”Schowek na bagaż”). Wpisz dane z tabliczki w 

odpowiednie pole. Informacja będzie niezbędna podczas zamawiania części 

zamiennych u dealera Yamaha. 

SKOROWIDZ 

Nr strony 

A 

Akumulator 59 

Alarm zabezpieczający przed kradzieżą (opcja) 19 

C 

Ciśnienie powietrza w oponach 51 

Czyszczenie przewodów kontrolnych filtrów powietrza 49 

Czyszczenie wkładu filtra powietrza w kasecie paska klinowego 50 

D 

Dane techniczne 69 

Demontaż i montaż paneli 38 

Demontaż świecy zapłonowej 41 

Docieranie silnika 32 

Dźwignia hamulca przedniego 21 

Dźwignia hamulca tylnego 21 

E 

Eksploatacja i ważne wskazówki dotyczące kierowania 30 

F 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 10 

G 

Gazohol 23

61 

H 

Hamowanie 32 

I 

Informacja dotycząca koloru matowego 65 

Informacje dotyczące ogumienia 52 

K 

Katalizator 23 

Koła 53 

Kontrola i smarowanie manetki gazu i linki gazu 56 

Kontrola i smarowanie podpórki centralnej i podpórki bocznej 57 

Kontrola klocków hamulcowych koła przedniego i tylnego 54 

Kontrola luzu hamulca przedniego i tylnego 53 

Kontrola łożysk kół 59 

Kontrola ogumienia 52 

Kontrola poziomu oleju silnikowego 43 

Kontrola poziomu płynu chłodzącego 46 

Kontrola poziomu płynu hamulcowego 54 

Kontrola przełączników 27 

Kontrola świecy zapłonowej 40 

Kontrola układu kierowniczego 58 

Kontrola widelca teleskopowego przedniego 58 

Korek zbiornika paliwa 21 

L 

Lampka kontrolna kierunkowskazów 14 

Lampka kontrolna świateł długich 14 

Lampka ostrzegawcza awarii silnika 14 

Lampka ostrzegawcza immobilizera 14 

Lampki wskaźników i lampki ostrzegawcze 14 

Luz zaworów 51 

Ł 

Ładowanie akumulatora 60 

M 

Montaż świecy zapłonowej 42 

N 

Numer identyfikacyjny pojazdu 72 

Numery identyfikacyjne skutera 71 

O 

Obrotomierz 15 

Ogumienie 51 

Okresowa konserwacja, drobne naprawy i regulacje 33 

Olej przekładniowy 45 

Olej silnikowy 43

62 

Opis skutera 10 

Osprzęt kierownicy 20 

Oznaczenia ważniejszych informacji 3 

P 

Paliwo 22 

Parkowanie 33 

Pielęgnacja i przerwa w eksploatacji 65 

Pielęgnacja 65 

Płyn chłodzący 46 

Podpórka boczna 26 

Pola do wpisywanie numerów identyfikacyjnych 71 

Pomyśl o swoim bezpieczeństwie 5 

Prędkościomierz 14 

Problemy z uruchomieniem silnika 64 

Przechowywanie akumulatora 60 

Przedni schowek na bagaż A 24 

Przedni schowek na bagaż B 25 

Przegrzewanie silnika 64 

Przełącznik kierunkowskazów 20 

Przełącznik klaksonu 20 

Przełącznik oświetlenia 20 

Przełącznik rozrusznika 20 

Przełącznik świateł awaryjnych 20 

Przełącznik świateł drogowych i mijania 20 

Przerwa w eksploatacji 68 

Przyspieszanie i zwalnianie 31 

R 

Regulacja zespołu amortyzatora 26 

Ruszanie 31 

Rutynowa kontrola przed rozpoczęciem eksploatacji 28 

S 

Siedzenie 24 

Skorowidz 72 

Smarowanie dźwigni hamulca przedniego i tylnego 56 

Spis treści 3 

Stacyjka/ Blokada kierownicy 12 

System immobilizera 11 

System odcinania zapłonu 27 

T 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania 

dla systemu kontroli emisji spalin 35 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania ogólna 36 

Tabela rutynowych czynności kontrolnych 28 

Tablica możliwych usterek 64 

Tabliczka znamionowa 72

63 

Tryby pracy licznika kilometrów i licznika przebiegu dziennego 16 

U 

Uruchomienie zimnego silnika 30 

Urządzenie samo-diagnostyczne 18 

Usuwanie usterek 63 

W 

Widok z lewej strony 10 

Widok z prawej strony 10 

Wkłady filtrów, przewody kontrolne i wkład filtra powietrza 

w kasecie paska klinowego 49 

Wskazówki dotyczące zmniejszania zużycia paliwa 32 

Wskaźnik poziomu paliwa 17 

Wskaźnik temperatury otoczenia 19 

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 17 

Wskaźnik wymiany oleju 17 

Wskaźnik wymiany paska klinowego 18 

Wskaźniki i funkcje kontrolne 11 

Wymiana bezpiecznika 60 

Wymiana oleju silnikowego 43 

Wymiana płynu chłodzącego 48 

Wymiana poziomu płynu hamulcowego 56 

Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego 62 

Wymiana żarówki kierunkowskazu tylnego 62 

Wymiana żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjnej 63 

Wymiana żarówki reflektora 60 

Wymiana żarówki światła lampy tylnej/ światła hamowania 62 

Wymiana żarówki światła pomocniczego 63 

Wyświetlacz wielofunkcyjny 15 

Z 

Zegar 19 

Zestaw narzędzi podręcznych 34

Yamaha D'Elight - 2013 - Manuale d'Istruzioni Polski

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?