Yamaha FJR1300AS - 2018 - Manuale d'Istruzioni Polski

INSTRUKCJA OBSŁUGI 

YAMAHA FJR1300AS 

FJR1300AS 

INSTRUKCJA OBSŁUGI 

© 2015 Yamaha Motor Co., Ltd. 

Pierwsze wydanie, październik 2015 

Wszelkie prawa zastrzeżone. 

Przedruk lub nieuprawnione użycie bez pisemnej zgody 

Yamaha Motor Co., Ltd. jest zabronione. 

Wydrukowano w Japonii. 

B95-28199-E0 

Witamy w świecie motocykli Yamaha! 

PRZEDMOWA 

Gratulujemy zakupu motocykla Yamaha FJR1300AS. Pojazd ten bazuje na 

wieloletnim doświadczeniu oraz najnowszej technologii Yamahy w 

konstruowaniu i produkcji jednośladów sportowych i turystycznych. Motocykl 

reprezentuje najwyższy poziom wykonania i niezawodności, które uczyniły 

Yamahę liderem w branży. 

Prosimy o poświęcenie czasu na dokładne przeczytanie niniejszej Instrukcji 

Obsługi, aby korzystać ze wszystkich zalet motocykla. 

Instrukcja Obsługi nie tylko wyjaśnia funkcjonowanie, możliwości 

przeprowadzenia kontroli i podstawowej konserwacji motocykla, ale także 

opisuje, w jaki sposób chronić siebie i osoby postronne od problemów i obrażeń. 

Ponadto, wiele wskazówek podanych w niniejszej Instrukcji Obsługi pomoże Ci 

utrzymać pojazd w jak najlepszym stanie. Jeśli masz dodatkowe pytania 

dotyczące obsługi lub konserwacji motocykla, prosimy o skontaktowanie się z 

Dealerem Yamaha. 

Yamaha nieustannie dąży do rozwoju w konstrukcji i jakości swoich pojazdów. 

Dlatego, mimo że instrukcja zawiera najbardziej aktualne w chwili wypuszczenia 

do druku informacje o produkcie, mogą się pojawić drobne rozbieżności między 

jej treścią a pojazdem. W razie pojawienia się wątpliwości, prosimy o 

skontaktowanie się z Dealerem Yamaha. 

Zespół Yamaha życzy wielu bezpiecznych i przyjemnych przejażdżek. 

Pamiętaj, bezpieczeństwo jest najważniejsze!

2 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed przystąpieniem do eksploatacji motocykla należy dokładnie przeczytać 

Instrukcję Obsługi. 

WSKAZÓWKA 

Instrukcję Obsługi należy traktować jako element wyposażenia motocykla. W 

razie sprzedaży pojazdu Instrukcję Obsługi należy przekazać nowemu 

właścicielowi. 

YAMAHA 

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO. LTD. 

1450-6 Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japonia 

DEKLARACJA ZGODNOŚCI 

dla 

Produkt: IMMOBILIZER 

Model: 1MC-00 

Dostarczony przez 


1450-6 Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, 

Shizuoka-Ken, 437-0292 Japonia 

Dokumentacja techniczna w posiadaniu 


1450-6 Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, 

Shizuoka-Ken, 437-0292 Japonia 

Dyrektywa R & TTE 

(Artykuł 3.1 (a) Bezpieczeństwo) 


(Artykuł 3.1 (b) EMC) 


(Artykuł 3.2 Spectrum) 

Spełnia następujące normy lub dokumenty: 

EN 60950-1: 2006 + Amd.11:2009 + Amd.1:2010 + 

Amd.12: 2011 + Amd.2:2013 

EN 62479: 2010 

97/24/EC od 17.06.1997 

EN 300 330-1 V1.8.1 

EN 300 330-2 V1.6.1 

Deklarujemy z pełną odpowiedzialnością, że produkt (y) jest zgodny z zasadniczymi 

wymaganiami oraz innymi odpowiednimi wymogami Dyrektywy (1999/5/WE) dla 

wyposażeń terminali Radio i Telekomunikacyjnych (R & TTE). 

Data wydania: 

Podpis osoby odpowiedzialnej: 

28 kwietnia 2016 

Hiroshi Kamiiizaka 

GENERAL MANAGER 

QUALITY ASSURANCE DIV.

3 

WSKAZÓWKA 

• Ten znak identyfikuje zalecane paliwo dla tego pojazdu, jak określono w 

drodze europejskiego rozporządzenia (EN228). 

• Podczas tankowania sprawdzić, czy dysza do napełniania benzyną ma ten 

sam identyfikator. 

OZNACZENIA WAŻNIEJSZYCH INFORMACJI 

W Instrukcji Obsługi szczególnie ważne informacje zostały oznaczone 

następującymi symbolami: 

! 

! 

OSTRZEŻENIE 

Symbol alarmu bezpieczeństwa. Jest on używany do 

ostrzegania przed ryzykiem obrażeń. Aby uniknąć 

obrażeń lub śmierci, stosuj się do wszystkich 

komunikatów bezpieczeństwa, przy których występuje 

ten symbol. 

OSTRZEŻENIE wskazuje na potencjalnie niebezpieczną 

sytuację, która, jeśli się jej nie uniknie, może 

doprowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń. 

UWAGA: 

WSKAZÓWKA 

UWAGA wskazuje specjalne środki ostrożności, które 

należy podjąć, aby uniknąć uszkodzenia pojazdu lub 

innego mienia. 

WSKAZÓWKA dostarcza kluczowych informacji, dzięki 

którym procedury są łatwiejsze i bardziej przejrzyste. 

* Produkt i dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. 

SPIS TREŚCI 


SPIS TREŚCI 

POMYŚL O SWOIM BEZPIECZEŃSTWIE 

OPIS MOTOCYKLA 

Widok z lewej strony 

Widok z prawej strony 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE 

System immobilizera 

Stacyjka / blokada kierownicy 

Lampki sygnalizacyjne i lampki ostrzegawcze 

System kontroli ustalonej prędkości (tempomat) 

Zespół wyświetlacza wielofunkcyjnego 

Tryby jazdy (”D-mode”) 

Osprzęt kierownicy 

System YCC-S 

Pedał zmiany biegów 

Ręczna dźwignia zmiany biegów 

Dźwignia hamulca 

Numer strony

Pedał hamulca 

ABS 

System kontroli trakcji 

Korek zbiornika paliwa 

Paliwo 

Przewód przelewowy zbiornika paliwa 

Katalizator 

Siedziska 

Regulacja wysokości siedziska kierowcy 

Schowek 

Skrzynka na akcesoria 

Regulacja wiązki świetlnej reflektora 

Pozycja kierownicy 

Otwieranie i zamykanie otworów wentylacyjnych 

Lusterka wsteczne 

Regulacja zawieszenia przedniego i tylnego 

Podpórka boczna 

Układ odcięcia zapłonu 

Kontrola przełączników 

Dodatkowe gniazdo DC prądu stałego 

Światła doświetlające zakręty 

RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI 

Tabela rutynowych czynności kontrolnych 

EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE KIEROWANIA 

Uruchomienie silnika 

Zmiana biegów 

Wskazówki dotyczące zmniejszania zużycia paliwa 

Docieranie silnika 

Parkowanie 

OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE 

Zestaw narzędzi podręcznych 

Tabela czynności okresowych dla systemu kontroli emisji spalin 

Tabela czynności okresowych i częstotliwości smarowania ogólna 

Demontaż i montaż paneli 

Sprawdzenie świecy zapłonowej 

Pojemnik 

Olej silnikowy i kaseta filtra oleju 

Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego 

Wymiana oleju silnikowego (z lub bez wymiany kasety filtra oleju) 

Olej przekładniowy 

Sprawdzenie oleju przekładniowego 

Wymiana oleju przekładniowego 

Płyn chłodzący 

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego 

Wymiana płynu chłodzącego 

Czyszczenie wkładu filtra powietrza 

Sprawdzanie prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym 

Sprawdzenie luzu manetki gazu 

Luz zaworowy 

Opony 

Ciśnienie powietrza w oponach 

4

5 

Sprawdzenie opon 

Informacje dotyczące ogumienia 

Obręcze kół 

Sprzęgło YCC-S 

Sprawdzanie luzu dźwigni hamulca 

Przełączniki świateł hamowania 

Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i tylnego 

Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i płynu sprzęgła 

Wymiana płynu hamulcowego i płynu sprzęgła 

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących 

Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu 

Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów 

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła 

Sprawdzenie i smarowanie podpórki centralnej i bocznej 

Smarowanie sworzni zawieszenia tylnego 

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego 

Sprawdzenie widelca przedniego 

Sprawdzenie układu kierowniczego 

Sprawdzenie łożysk kół 

Akumulator 

Ładowanie akumulatora 

Przechowywanie akumulatora 

Wymiana bezpieczników 

Światła pojazdu 

Usuwanie usterek 

Schemat możliwych usterek 

Problemy z uruchomieniem lub słabe osiągi silnika 

Przegrzanie silnika 

PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI 

Informacja dotycząca koloru matowego 

Pielęgnacja 

Przerwa w eksploatacji 

DANE TECHNICZNE 

INFORMACJE DLA UŻYTKOWNIKA 

Numery identyfikacyjne 

Numer identyfikacyjny pojazdu 

Numer seryjny silnika 

Etykieta modelu 

Złącze diagnostyczne 

SKOROWIDZ 


Bądź odpowiedzialnym użytkownikiem motocykla 

Jako właściciel pojazdu, jesteś odpowiedzialny za bezpieczną i prawidłową 

eksploatację motocykla. 

Motocykle są pojazdami jednośladowymi. Ich bezpieczne użytkowanie i obsługa 

zależą od stosowania odpowiednich technik jazdy, a także od wiedzy kierowcy. 

Każdy kierowca powinien poznać następujące wymagania przed jazdą 

motocyklem.

6 

• Uzyskać dokładne instrukcje z kompetentnego źródła na temat wszystkich 

aspektów obsługi motocykla. 

• Przestrzegać wszystkich ostrzeżeń i wymogów dotyczących konserwacji, 

podanych w Instrukcji Obsługi. 

• Otrzymać fachowe szkolenie w zakresie bezpiecznych i prawidłowych 

technik jazdy. 

• Korzystać z profesjonalnego serwisu w autoryzowanym warsztacie, jeśli zaleca 

to instrukcja lub gdy staje się konieczne, ze względu na warunki mechaniczne. 

• Nie wolno używać motocykla bez odpowiedniego szkolenia lub instrukcji. 

Podjąć szkolenie na kursie. Początkujący kierowcy powinni zostać 

przeszkoleni przez certyfikowanego instruktora. Skontaktować się z 

autoryzowanym Dealerem motocykli, aby dowiedzieć się o szkoleniach w 

najbliższej okolicy. 

Bezpieczna jazda 

Przeprowadzić wstępną kontrolę za każdym razem, gdy pojazd będzie używany, 

aby upewnić się, że pojazd jest w bezpiecznym stanie. Nieprawidłowe 

wykonanie czynności kontrolnych i konserwacyjnych odpowiednio zwiększa 

ryzyko wypadku lub uszkodzenia pojazdu (szczegóły w punkcie: ”Tabela 

rutynowych czynności kontrolnych”. 

• Motocykl ten jest przeznaczony do przewozu kierowcy i pasażera. 

• Główną przyczyną wypadków z udziałem motocykli jest fakt niedostrzegania 

motocykli przez innych użytkowników dróg. Wiele wypadków jest 

powodowanych przez kierowców samochodów, którzy nie zauważyli 

motocykla. Wydaje się, że zapewnienie sobie dobrej widoczności skutecznie 

zmniejsza ryzyko takiego wypadku. 

Dlatego należy: 

• Zakładać ubranie w jaskrawych kolorach. 

• Zachować szczególną ostrożność podczas zbliżania się do skrzyżowań oraz 

przejeżdżania przez nie, gdyż są to miejsca, gdzie najczęściej dochodzi do 

wypadków z udziałem motocykli. 

• Prowadzić motocykl w miejscach gdzie jest się dobrze widocznym dla 

innych użytkowników dróg. Unikać jazdy w tzw. ”ślepym polu” innego 

kierowcy. 

• Nie wykonywać czynności konserwacyjnych motocykla bez odpowiedniej 

wiedzy. Skontaktować się z autoryzowanym Dealerem motocykli, aby 

uzyskać informacje o podstawowej konserwacji motocykla. Niektóre 

prace mogą być wykonywane tylko przez wykwalifikowany personel. 

• Często uczestnikami wypadków są niedoświadczeni kierowcy. Często, wielu 

z nich nie miało ważnego prawa jazdy. 

• Należy upewnić się, że własne umiejętności są odpowiednie do 

prowadzenia motocykla. Ponadto uważać, aby pożyczać motocykl 

kierowcom wystarczająco przygotowanym do jazdy. 

• Należy znać własne umiejętności i ograniczenia. Jazda w sposób zgodny 

z umiejętnościami pomoże uniknąć wypadku. 

• Zalecamy ćwiczenie jazdy motocyklem w miejscu wolnym od ruchu 

drogowego, aż do pełnego zaznajomienia się z motocyklem i jego 

obsługą. 

• Do wielu wypadków dochodzi wskutek błędów popełnianych przez 

kierowców motocykli. Typowym błędem jest nadmierna prędkość przy 

pokonywaniu zakrętów lub niewłaściwy kąt pochylenia na zakręcie.

7 

• Należy zawsze stosować się do ograniczeń prędkości, a ponadto 

dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze. 

• Należy zawsze sygnalizować zamiar skrętu lub zmiany pasa ruchu. Upewnić 

się, że jest się widocznym dla innych użytkowników dróg. 

• Postawa kierowcy i pasażera są ważne dla zapewnienia właściwej kontroli 

nad pojazdem. 

• Kierowca powinien trzymać podczas jazdy obie ręce na kierownicy i obie 

stopy na podnóżkach kierowcy, aby zachować kontrolę nad motocyklem. 

• Pasażer powinien zawsze trzymać się obiema rękami kierowcy lub uchwytu 

siedziska i trzymać obie stopy na podnóżkach pasażera. Nigdy nie 

przewozić pasażera, jeśli nie umieści on mocno obu stóp na podnóżkach 

pasażera. 

• Zabrania się prowadzenia motocykla pod wpływem alkoholu lub 

narkotyków. 

• Motocykl jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po drogach utwardzonych. 

Nie jest odpowiedni do jazdy w terenie. 

Ubiór ochronny 

W większości wypadków drogowych przyczyną śmierci są urazy głowy. 

Używanie bezpiecznego kasku podczas jazdy jest jednym z najważniejszych 

czynników w zapobieganiu lub zmniejszaniu urazów głowy. 

• Należy chronić twarz szybką kasku lub zakładać gogle. 

• Należy zawsze stosować podczas jazdy atestowany kask. 

• Odpowiednie ubranie ochronne, mocne wysokie buty, spodnie, rękawice 

motocyklowe mogą ochronić od obrażeń ciała. 

• Nie wolno zakładać odzieży luźnej, gdyż mogłaby zaczepić się o wystające 

elementy konstrukcji motocykla, jak dźwignie sterujące, podnóżki, itp. 

powodując obrażenia lub wypadek. 

• Nie dotykać gorących części silnika lub układu wydechowego podczas 

pracy silnika lub bezpośrednio po jego wyłączeniu. Zawsze mieć osłonięte 

nogi, kostki, stopy, aby uniknąć oparzeń. 

• Pasażer również powinien przestrzegać powyższych środków ostrożności. 

Unikać wdychania trujących spalin 

Spaliny zawierają tlenek węgla, który jest gazem trującym. Wdychanie tlenku 

węgla może powodować bóle głowy, zawroty głowy, senność, mdłości, 

dezorientację, a nawet śmierć. Tlenek węgla jest gazem bezbarwnym i 

bezwonnym, więc może być obecny nawet wtedy, gdy go nie widzimy i nie 

czujemy. Tlenek węgla może się zebrać gwałtownie i śmiertelny poziom może 

zostać przekroczony tak szybko, że nie zdążymy się przed nim zabezpieczyć. 

Ponadto, śmiertelny poziom tlenku węgla może utrzymywać się przez wiele 

godzin lub dni, w zamkniętym, czy słabo wietrzonym pomieszczeniu. W razie 

doświadczenia jakichkolwiek symptomów zatrucia tlenkiem węgla, taką 

przestrzeń należy natychmiast opuścić, wdychać świeże powietrze i zażyć 

odpowiednie ŚRODKI MEDYCZNE. 

• Nie należy uruchamiać silnika w pomieszczeniach. Nawet, jeśli pomieszczenie 

będzie wietrzone przez otwieranie okien i drzwi, stężenie tlenku węgla może 

szybko osiągnąć niebezpieczny poziom. 

• Nie należy uruchamiać silnika w źle wentylowanych lub częściowo 

zamkniętych pomieszczeniach, takich jak stodoły, garaże lub wiaty 

garażowe.

8 

• Nie należy uruchamiać silnika na zewnątrz, w takim miejscu, aby spaliny miały 

możliwość dostania się do pomieszczenia przez okna lub drzwi. 

Obciążenie motocykla 

Zamontowanie akcesoriów do motocykla może niekorzystnie wpłynąć na 

stabilność i prowadzenie motocykla, jeśli rozkład masy motocykla jest zmieniony. 

Aby ograniczyć ryzyko wypadku, należy zachować szczególną ostrożność w 

przypadku umieszczenia na motocyklu ładunków lub akcesoriów. W takiej 

sytuacji, w czasie jazdy motocyklem należy zachować szczególną ostrożność. 

Oto kilka ogólnych zasad, które należy przestrzegać w przypadku umieszczenia 

na motocyklu ładunków lub akcesoriów. 

Jazda motocyklem obciążonym ponad wartość dopuszczalną może 

doprowadzić do wypadku. 

Maksymalne obciążenie motocykla: 

208 kg 

Podczas ładowania, w ramach limitu obciążenia, należy pamiętać o 

następujących kwestiach: 

• Masa ładunku i akcesoriów powinna być utrzymana jak najniżej i jak najbliżej 

środka ciężkości motocykla. Masę należy rozłożyć możliwie równomiernie z 

obu stron motocykla, aby zminimalizować brak równowagi lub niestabilność. 

• Przesunięcie się mas może spowodować nagły brak równowagi. Przed 

rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić czy akcesoria i ładunek są bezpiecznie 

przymocowane do motocykla. Mocowania akcesoriów i ładunku należy 

często sprawdzać. 

• Odpowiednio dostosować zawieszenie do obciążenia (tylko modele z 

regulacją zawieszenia) i sprawdzić stan i ciśnienie opon. 

• Nie wolno mocować dużych lub ciężkich elementów do kierownicy, 

widelca przedniego lub błotnika przedniego. Takie elementy, 

zamocowane na wymienionych częściach motocykla, mogą 

destabilizować jazdę i spowalniać reakcję kierownicy. 

• Model nie jest przeznaczony do ciągnięcia przyczepy, do motocykla nie 

należy montować wózka bocznego. 

Oryginalne akcesoria Yamaha 

Wybór akcesoriów do motocykla to ważna decyzja. Oryginalne akcesoria 

Yamaha, które są dostępne tylko u Dealera Yamaha, zostały zaprojektowane, 

przetestowane i zatwierdzone przez Yamaha specjalnie do tego modelu. 

Ponieważ firma Yamaha nie może przetestować wszystkich dostępnych na rynku 

akcesoriów, odpowiedzialność za prawidłowy wybór, montaż i obsługę 

akcesoriów innych producentów spoczywa na kierowcy. 

Dlatego, Yamaha nie zaleca stosowania nieoryginalnych akcesoriów, ani 

modyfikacji, nawet, jeśli ich zakup lub montaż był u Dealera Yamaha. 

Podczas montażu akcesoriów należy używać wyłącznie oryginalnych 

akcesoriów marki Yamaha. Tylko oryginalne akcesoria marki Yamaha są 

zaprojektowane w sposób spełniający standardy i wymagania Twojego 

motocykla. 

Zamienniki części zamiennych, akcesoriów i modyfikacje

9 

Chociaż można znaleźć produkty podobne w konstrukcji i jakości do 

oryginalnych części zamiennych i akcesoriów Yamaha, należy uznać, że niektóre 

akcesoria z rynku wtórnego lub modyfikacje nie są odpowiednie ze względu na 

potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa dla siebie i innych osób. 

Montowanie w motocyklu części zamiennych lub akcesoriów nieoryginalnych 

lub posiadających inne modyfikacje niż zaleca Yamaha, które zmieniają 

konstrukcję lub aerodynamikę motocykla, zwiększa ryzyko poważnych obrażeń 

lub śmierci i może odbywać się tylko na własną odpowiedzialność właściciela. 

Podczas wymiany części zamiennych, olejów lub akcesoriów do motocykla 

Yamaha, należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych, olejów i 

akcesoriów marki Yamaha. 

Podczas montażu akcesoriów należy przestrzegać poniższe zalecenia oraz 

instrukcje podane w punkcie ”Obciążenie motocykla”. 

• Nie wolno montować akcesoriów, które negatywnie wpływają na osiągi 

motocykla. Dokładnie sprawdzić akcesoria przed użyciem, aby upewnić się, 

że w żaden sposób nie zmniejszają prześwitu pod pojazdem lub prześwitu przy 

jeździe na zakrętach, nie ograniczają ruchu zawieszenia, układu 

kierowniczego lub pracy elementów sterowniczych i czy nie zasłaniają 

reflektorów lub innych świateł. 

• Akcesoria zamontowane na kierownicy lub przedniej powierzchni widelca 

mogą stworzyć niestabilność z powodu niewłaściwego rozkładu masy lub 

zmian aerodynamiki pojazdu. Jeśli akcesoria są zamontowane do 

kierownicy albo przedniego widelca, muszą być tak lekkie, jak to możliwe 

i ich ilość powinna być ograniczona do minimum. 

• Akcesoria wielkogabarytowe lub duże mogą poważnie wpłynąć na 

stabilność motocykla z powodu zmian aerodynamiki pojazdu. Wiatr może 

unieść motocykl lub motocykl może utracić stabilność na wietrze. 

Akcesoria dużych rozmiarów mogą również powodować niestabilność 

podczas mijania lub wyprzedzania dużych pojazdów. 

• Niektóre akcesoria mogą uniemożliwić kierowcy zajęcie właściwej pozycji 

do jazdy. Niewłaściwa pozycja ogranicza swobodę ruchów kierowcy i 

może ograniczyć możliwości kierowania. Dlatego, takie akcesoria nie są 

zalecane. 

• Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku stosowania 

akcesoriów elektrycznych. Jeśli urządzenia elektryczne przekraczają 

wydajność instalacji elektrycznej motocykla, może nastąpić zanik napięcia, 

powodując niebezpieczną utratę oświetlenia lub mocy silnika. 

Zamienniki opon i obręczy 

Opony i obręcze motocykla zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać 

najlepszą kombinację osiągów, stabilności i komfortu w prowadzeniu pojazdu. 

Inne opony, obręcze, rozmiary mogą nie być odpowiednie do tego modelu. 

Należy zapoznać się ze szczegółami, dotyczącymi zalecanego ogumienia przy 

wymianie opon. 

Transportowanie motocykla 

Przed transportowaniem motocykla na innym pojeździe należy zapoznać się z 

poniższymi wskazówkami. 

• Zdjąć wszystkie luźne, niezamocowane przedmioty. 

• Sprawdzić, czy zawór paliwa (jeśli jest w wyposażeniu) jest ustawiony w pozycji 

”OFF” i czy nie ma wycieków paliwa.

10 

• Ustawić motocykl przednim kołem prosto na przyczepie lub skrzyni 

ładunkowej i zabezpieczyć go w szynie, aby zapobiec ewentualnym ruchom. 

• Mocne elementy motocykla, takie jak rama lub potrójny zacisk widelca 

przedniego przywiązać pasami (nie wolno przywiązywać elementów, które 

mogłyby się zniszczyć, połamać, na przykład rękojeści kierownicy, 

kierunkowskazy. Należy wybrać takie miejsce na motocyklu, aby podczas 

transportu paski nie otarły powierzchni lakierowanych. 

• Zawieszenie, jeśli jest to możliwe, powinno być zabezpieczone paskami w taki 

sposób, aby motocykl nie podskakiwał podczas transportu. 



1. Zbiornik płynu chłodzącego 

2. Skrzynka na akcesoria 

3. Zestaw narzędzi podręcznych 

4. Śruba wlewu oleju przekładniowego 

5. Śruba spustowa oleju przekładniowego 

6. Zbiornik płynu sprzęgła YCC-S 

7. Wkład filtra powietrza 

8. Pedał zmiany biegów 

9. Korek wlewu oleju silnikowego 

10. Kaseta filtra oleju silnikowego 

11. Wziernik sprawdzania poziomu oleju silnikowego 

12. Śruba spustowa oleju silnikowego 

Widok z prawej strony

11 

1. Schowek na bagaż 

2. Korek zbiornika paliwa 

3. System elektronicznej regulacji zawieszenia 

4. Owiewka 

5. Bezpieczniki 

6. Akumulator 

7. Pedał hamulca 

8. Zbiornik płynu hamulca tylnego 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy

12 

1. Lusterko wsteczne 

2. Przełączniki na lewej stronie kierownicy 

3. Zespół wyświetlacza wielofunkcyjnego 

4. Stacyjka / blokada kierownicy 

5. Zbiornik płynu hamulca przedniego 

6. Przełączniki na prawej stronie kierownicy 

7. Dźwignia hamulca 

8. Manetka gazu 

9. Ogrzewacz manetki gazu i uchwytu kierownicy 

10. Pokrętło regulacji wiązki świetlnej reflektora 



1. Kluczyk do rejestracji kodu 

(czerwona obwódka) 

2. Kluczyki standardowe (czarna 

obwódka) 

Ten pojazd jest wyposażony w system blokady rozruchu, który za pomocą 

specjalnych kodów rejestrowanych w kluczykach standardowych, zabezpiecza 

pojazd przed kradzieżą. 

System składa się z następujących elementów: 

• kluczyk z zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką)

13 

• dwa kluczyki standardowe (z czarną obwódką), które mogą być 

rejestrowane nowymi kodami 

• transponder (zamontowany w kluczyku z zarejestrowanym kodem) 

• immobilizer, 

• system zapłonowy ECU 

• lampka kontrolna systemu immobilizera (szczegóły przedstawiono w punkcie: 

”Lampka kontrolna immobilizera”) 

Kluczyk z czerwoną obwódką używany jest do rejestracji kodów w każdym z 

kluczyków standardowych. Jeśli ponowne zarejestrowanie kodu wydaje się zbyt 

trudne, zalecamy skorzystanie z pomocy autoryzowanego serwisu Yamaha. Nie 

należy używać czerwonego kluczyka w czasie jazdy. Ten kluczyk służy jedynie do 

rejestrowania kodów kluczyków standardowych. W czasie jazdy należy używać 

wyłącznie kluczyka standardowego. 

UWAGA: 

• NALEŻY UWAŻAĆ, ABY NIE ZGUBIĆ KLUCZYKA Z ZAREJESTROWANYM KODEM. 

W PRZYPADKU ZGUBIENIA KLUCZYKA NALEŻY JAK NAJSZYBCIEJ 

SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z DEALEREM YAMAHA. 

• Jeśli kluczyk z zarejestrowanym kodem zostanie zgubiony zarejestrowanie 

nowych kodów w kluczykach standardowych będzie niemożliwe. Kluczyki 

standardowe mogą być nadal używane do uruchomienia pojazdu; 

jakkolwiek, jeśli wymagane będzie rejestrowanie kodu należy wymienić 

wewnętrzny system immobilizera. Dlatego też zalecamy przechowywanie 

zarówno kluczyka z zarejestrowanym kodem, jak i kluczyków 

standardowych w bezpiecznym miejscu. 

• Nie należy wkładać kluczyka do wody. 

• Nie należy przechowywać kluczyka w zbyt wysokiej temperaturze. 

• Nie należy pozostawiać kluczyka zbyt blisko magnesu. 

• Nie należy umieszczać na kluczyku ciężkich przedmiotów. 

• Nie należy zmieniać oryginalnego kształtu kluczyka. 

• Nie należy zdejmować plastikowych elementów kluczyka. 

• Nie należy przechowywać obu kluczyków na tym samym breloczku. 

• Należy przechowywać kluczyki standardowe z daleka od kluczyka z 

zarejestrowanym kodem. 

• Nie należy trzymać innych kluczyków systemu immobilizera zbyt blisko 

stacyjki, gdyż mogą spowodować interferencję sygnałów. 


Stacyjka / blokada kierownicy kontroluje system zapłonu i oświetlenia i jest 

używana do zablokowania kierownicy. Poszczególne pozycje są opisane poniżej.

14 

WSKAZÓWKA 

Do regularnego uruchomiania motocykla należy używać standardowego 

kluczyka (z czarną obwódką). Aby zminimalizować ryzyko zagubienia kluczyka z 

zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką) należy go schować w 

bezpieczne miejsce i używać tylko w przypadku ponownej rejestracji kodu. 

ON 

Wszystkie obwody elektryczne są zasilane. Na krótko zapalają się: podświetlenie 

licznika, światło tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła postojowe i 

światła oświetlające zakręty. Silnik może zostać uruchomiony. W tej pozycji 

kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki. 

WSKAZÓWKA 

Reflektory są włączane automatycznie w chwili uruchomienia silnika i świecą się 

do momentu, gdy kluczyk zostanie obrócony do pozycji ”OFF”. 

OFF 

Wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W tej pozycji kluczyk może być 

wyjęty ze stacyjki. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nigdy nie należy przekręcać kluczyka do pozycji "OFF" lub "LOCK", gdy pojazd 

jest w ruchu. W tych pozycjach stacyjki systemy elektryczne zostaną wyłączone, 

co może spowodować utratę panowania nad pojazdem i wypadek. 

LOCK 

Kierownica jest zablokowana, a wszystkie systemy elektryczne są wyłączone. W 

tej pozycji kluczyk może być wyjęty ze stacyjki. 

Aby zablokować kierownicę 

1. Wcisnąć 

2. Obrócić 

1. Obrócić kierownicę w lewo lub w prawo do oporu. 

2. Włożyć kluczyk i wciskając go, obrócić z pozycji ”OFF” do pozycji ”LOCK”. 

3. Wyjąć kluczyk. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli kierownica nie zablokuje się, spróbować ponownie obracając kierownicę 

lekko w lewo lub w prawo. 

Aby odblokować kierownicę

15 

1. Wcisnąć 

2. Obrócić 

Włożyć kluczyk i wciskając go obrócić do pozycji ”OFF”. 

Parking 

Światła awaryjne można włączać, ale wszystkie inne systemy elektryczne są 

wyłączone. Kluczyk można wyjąć. 

Kierownica musi być zablokowana, zanim kluczyk można obrócić na . 

UWAGA: 

Użycie świateł awaryjnych przez dłuższy czas może spowodować rozładowanie 

akumulatora. 


1. Lampka kontrolna immobilizera 

2. Lampka kontrolna funkcji trybu zatrzymania 

3. Lampka ostrzegawcza systemu YCC-S 

4. Lampka kontrolna redukcji biegu 

5. Lampka kontrolna kierunkowskazu lewego 

6. Lampka ostrzegawcza problemu silnika 

7. Lampka ostrzegawcza poziomu oleju 

8. Lampka kontrolna biegu jałowego ”N” 

9. Lampka kontrolna świateł drogowych 

10. Lampka ostrzegawcza układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) 

11. Lampka kontrolna kierunkowskazu prawego 

12. Lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia 

13. Lampka kontrolna / ostrzegawcza systemu kontroli trakcji ”TCS” 

14. Lampka kontrolna tempomatu 

Lampka kontrolna kierunkowskazów 

i

16 

Każda lampka kontrolna miga, gdy odpowiadające jej światła kierunkowskazów 

migają. 

Lampka kontrolna biegu jałowego ”N” 

Lampka kontrolna zapala się, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu 

neutralnym. 

Lampka kontrolna świateł drogowych 

Lampka kontrolna zapala się, gdy światło drogowe reflektorów jest włączone. 

Lampka ostrzegawcza poziomu oleju 

Lampka ostrzegawcza zapala się, gdy poziom oleju jest niski. 

Obwód elektryczny lampki ostrzegawczej można sprawdzić, obracając kluczyk 

do pozycji "ON". 

Lampka ostrzegawcza powinna zaświecić się na kilka sekund, a następnie 

zgasnąć. Jeśli lampka ostrzegawcza nie zapala się początkowo, gdy kluczyk jest 

obrócony do pozycji "ON" lub świeci się, należy skontaktować się z Dealerem 

Yamaha w celu sprawdzenia obwodu elektrycznego. 

WSKAZÓWKA 

Nawet jeśli poziom oleju jest wystarczający, lampka ostrzegawcza może migać 

podczas jazdy na pochyłości lub podczas nagłego przyspieszania lub 

hamowania, ale nie jest to usterka. 

Lampki kontrolne tempomatu 

Lampki kontrolne świecą się, gdy jest włączony tempomat. Zapoznaj się z 

dokładnym opisem funkcji lampek, podanym w punkcie: ”System kontroli 

ustalonej prędkości (tempomat)”. 

Obwód elektryczny lampek kontrolnych można sprawdzić, obracając kluczyk do 

pozycji "ON". 

Lampka kontrolna powinna zaświecić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć. 

Jeśli lampka kontrolna nie zapala się początkowo, gdy kluczyk jest obrócony do 

pozycji "ON" lub świeci się, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu 

sprawdzenia obwodu elektrycznego. 

Lampka ostrzegawcza problemu silnika 

Lampka ostrzegawcza zapala się w przypadku wykrycia problemu w silniku lub 

innym systemie sterowania pojazdem. W takim przypadku należy skontaktować 

się z Dealerem Yamaha w celu sprawdzenia pokładowego systemu 

diagnostycznego. 






Yamaha w celu sprawdzenia pojazdu. 

Lampka ostrzegawcza ABS

17 

Podczas normalnej pracy, lampka ostrzegawcza ABS zapala się po obróceniu 

kluczyka do pozycji "ON" i gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h lub wyższą. 

Jeśli lampka ostrzegawcza ABS: 

• nie zapala się, gdy kluczyk znajduje się w pozycji "ON" 

• zapala się lub miga podczas jazdy 

• nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h lub wyższą 

ABS może nie działać prawidłowo. W przypadku wystąpienia którejkolwiek z 

powyższych sytuacji, należy jak najszybciej skontaktować się z Dealerem 

Yamaha w celu sprawdzenia układu (szczegóły w punkcie: ”Układ ABS”). 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jeśli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie przy jeździe z prędkością 10 km/h lub 

wyższą lub jeśli lampka zapala się lub miga podczas jazdy, układ hamulcowy 

powraca do tradycyjnego hamowania. W takim przypadku lub jeśli lampka nie 

zapala się w ogóle, należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć 

zablokowania kół podczas awaryjnego hamowania. Należy jak najszybciej 

skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu sprawdzenia układu 

hamulcowego i obwodów elektrycznych. 

Lampka kontrolna / ostrzegawcza systemu kontroli trakcji ”TCS” 

Lampka kontrolna / ostrzegawcza miga, gdy system kontroli przyczepności 

załącza się i zapala się, gdy system jest wyłączony. 

Obwód elektryczny lampki można sprawdzić, obracając kluczyk do pozycji "ON". 

Lampka powinna zaświecić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć. Jeśli 

lampka ostrzegawcza nie zapala się początkowo, gdy kluczyk jest obrócony do 

pozycji "ON" lub świeci się, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu 

sprawdzenia obwodu elektrycznego. 

Jeśli system kontroli trakcji staje się niesprawny podczas jazdy, zapalają się 

lampka kontrolna / ostrzegawcza systemu i lampka ostrzegawcza problemu 

silnika (szczegóły w punkcie: ”System kontroli trakcji”). 

1. Lampka ostrzegawcza problemu 

silnika 

2. Lampka kontrolna / ostrzegawcza 

systemu kontroli trakcji ”TCS” 

Spróbuj zresetować system kontroli przyczepności i kontrolki, postępując zgodnie 

z procedurą opisaną w punkcie ”Resetowanie systemu kontroli przyczepności”. 

Lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia 

Lampka zapala się, gdy w systemie elektronicznej regulacji zawieszenia zostanie 

wykryty problem. 




zgasnąć. Jeśli lampka ostrzegawcza nie zapala się początkowo, gdy kluczyk jest

18 


Yamaha w celu sprawdzenia obwodu elektrycznego. 

Lampka kontrolna redukcji biegu 

Lampka miga, gdy przekładnia jest na zbyt wysokim biegu w stosunku do 

prędkości pojazdu. 

Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła YCC-S, lampka miga, gdy jest konieczna 

redukcja biegu. Jeśli to nastąpi, należy zredukować bieg, aż lampka przestanie 

migać. 

Lampka ostrzegawcza systemu YCC-S 

Jeśli lampka zapala się podczas jazdy, system YCC-S może nie działać 

prawidłowo. W takim przypadku: 

• Zmiana biegu może być niemożliwa. 

• Sprzęgło może pozostać włączone, więc odczuwalne może być odczucie 

drżenia podczas zatrzymania. 

Zatrzymać pojazd, gdy jest to bezpieczne i zaparkować z dala od ulicznego 

ruchu. Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie systemu YCC-S. 

WSKAZÓWKA 

W celu umożliwienia przemieszczenia się pojazdu po jego zatrzymaniu, jeśli nie 

jest możliwa zmiana biegu za pomocą ręcznej dźwigni zmiany biegów i pedału 

zmiany biegów, należy wykonać następujące czynności. 

Ustawić pojazd na podpórce centralnej, a następnie obracając tylne koło, 

wcisnąć drążek pedału zmiany biegów i oś drążka pedału przesuwać do przodu, 

aż skrzynia biegów znajdzie się w położeniu neutralnym. 

1. Oś drążka pedału zmiany biegów 

2. Drążek pedału zmiany biegów 






Yamaha w celu sprawdzenia pojazdu. 

Lampka kontrolna funkcji trybu zatrzymania 

Lampka zapala się, gdy funkcja trybu zatrzymania jest aktywna. 

Jeśli funkcja trybu zatrzymania nie redukuje biegu, miga lampka kontrolna. 

Lampka kontrolna systemu immobilizera

19 

Po obróceniu kluczyka do pozycji "OFF" i upływie 30 sekund, lampka kontrolna 

zacznie migać, sygnalizując, że immobiliser jest włączony. Po upływie 24 godzin 

lampka przestanie migać, jednak system immobilizera będzie nadal aktywny. 

Obwód elektryczny lampki kontrolnej można sprawdzić, obracając kluczyk do 

pozycji "ON". 

Lampka kontrolna powinna zaświecić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć. 

Jeśli lampka kontrolna nie zapala się początkowo, gdy kluczyk jest obrócony do 

pozycji "ON", świeci się lub miga według schematu (jeśli w systemie immobilizera 

zostanie wykryty problem, lampka kontrolna systemu immobilizera zacznie migać 

według schematu), należy skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu 

sprawdzenia pojazdu. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli lampka kontrolna systemu immobilizera miga według schematu, powoli 5 

razy, a następnie szybko 2 razy, może to być spowodowane zakłóceniami 

transpondera. W takim przypadku, wykonać następujące czynności. 

1. Upewnić się, że blisko stacyjki nie ma żadnych innych kluczyków systemu 

immobilizera. Inne klucze systemu immobilizera mogą powodować 

zakłócenia sygnału i uniemożliwić uruchomienie silnika. 

2. Aby uruchomić silnik, użyć kluczyka o ponownej rejestracji kodu. 

3. Gdy silnik uruchomi się, wyłączyć go i spróbować uruchomić silnik kluczykami 

standardowymi. 

4. Jeśli jeden lub oba kluczyki standardowe nie uruchamiają silnika, 

przetransportować pojazd wraz ze wszystkimi 3 kluczykami do Dealera 

Yamaha. 


Model jest wyposażony w tempomat, zaprojektowany w celu utrzymania 

ustalonej prędkości jazdy. 

Tempomat działa tylko podczas jazdy na 3 biegu, przy prędkości od około 50 

km/h do 160 km/h lub podczas jazdy na 4 lub 5 biegu, przy prędkości od około 

50 km/h do 180 km/h lub 6 biegu, przy prędkości od około 55 km/h do 180 km/h 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Nieprawidłowe korzystanie z tempomatu może spowodować utratę 

panowania nad pojazdem, co może doprowadzić do wypadku. Nie 

aktywować tempomatu w dużym ruchu ulicznym, w złych warunkach 

pogodowych, czy na krętych, śliskich, pagórkowatych, nierównych lub 

żwirowych drogach. 

• Podczas jazdy pod górę lub zjazdu z góry, tempomat może nie być w stanie 

utrzymać ustaloną prędkość jazdy. 

• Aby zapobiec przypadkowemu włączeniu tempomatu, należy go wyłączyć, 

jeśli nie jest używany. Upewnić się, że lampka kontrolna aktywacji 

tempomatu 

nie świeci się.

20 


2. Lampka kontrolna ustawień 

tempomatu ”SET” 

1. Przełącznik ustawień tempomatu 

”RES+/SET-” 

2. Wyłącznik tempomatu 

Aktywacja i ustawienie tempomatu 

1. Nacisnąć wyłącznik tempomatu , znajdujący się po lewej stronie 

kierownicy. Lampka kontrolna systemu kontroli ustalonej prędkości 

zaświeci się. 

1. Wyłącznik tempomatu 


2. Nacisnąć stronę ”SET-” przełącznika ustawień, aby aktywować system. 

Aktualna prędkość jazdy zostanie ustalona. Zaświeci się lampka kontrolna 

ustawień tempomatu ”SET”. 

WSKAZÓWKA 

Gdy miga lampka kontrolna redukcji biegu 

aktywowany. 

, tempomat nie może być

21 

1. Przełącznik ustawień tempomatu 

”RES+/SET-” 


3. Lampka kontrolna ustawień 

tempomatu ”SET” 

Regulacja ustawienia ustalonej prędkości jazdy 

Podczas działania systemu kontroli ustalonej prędkości nacisnąć stronę ”RES+” 

przełącznika, aby zwiększyć ustaloną prędkość lub ”SET-”, aby zmniejszyć 

ustaloną prędkość. 

WSKAZÓWKA 

Jednokrotne naciśnięcie przełącznika zmienia prędkość o ok. 2, 0 km/h. 

Przytrzymanie strony ”RES+” lub ”SET-” przełącznika ustawień będzie 

nieprzerwanie zwiększać lub zmniejszać ustawioną prędkość, aż do zwolnienia 

przełącznika. 

Można również ręcznie zwiększyć prędkość jazdy za pomocą manetki gazu. Po 

przyspieszeniu, ustawić nową prędkość przez wciśnięcie strony "SET-" przełącznika 

ustawień. Jeśli nie zostanie ustawiona nowa prędkość, po powrocie manetki 

gazu, pojazd zwolni do prędkości ustawionej wcześniej. 

Dezaktywacja tempomatu 

Aby anulować ustaloną prędkość jazdy, należy wykonać jedną z poniższych 

czynności. Lampka kontrolna ”SET” zgaśnie. 

• Obrócić manetkę gazu za pozycję zamknięcia w kierunku hamowania. 

1. Pozycja zamknięcia 

2. Kierunek anulowania tempomatu 

• Włączyć hamulec przedni lub tylny. 

• Uruchomić ręczną dźwignię zmiany biegów. 

• Uruchomić pedał zmiany biegów. 

Nacisnąć wyłącznik tempomatu, aby wyłączyć system. Lampka kontrolna 

tempomatu i lampka kontrolna ustawień ”SET” zgasną.

22 

WSKAZÓWKA 

Prędkość jazdy zmniejsza się, gdy tempomat zostanie wyłączony, chyba że 

manetka gazu jest ustawiona inaczej. 

Korzystanie z funkcji wznowienia 

Nacisnąć stronę ”RES+” przełącznika ustawień tempomatu, aby ponownie 

aktywować system. Prędkość jazdy powróci do wcześniej wybranej prędkości. 

Lampka kontrolna ustawień ”SET” zaświeci się. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Niebezpiecznie jest korzystać z funkcji wznowienia, gdy wcześniej ustawiona 

prędkość jazdy jest zbyt wysoka dla aktualnych warunków. 

WSKAZÓWKA 

Naciśnięcie wyłącznika tempomatu podczas pracy systemu wyłączy system 

całkowicie i skasuje poprzednie ustawienie stałej prędkości. Nie będzie możliwe 

użycie funkcji wznowienia, dopóki nowa prędkość nie będzie ustalona. 

Automatyczne wyłączenie tempomatu 

Tempomat w tym modelu jest sterowany elektronicznie i jest połączony z innymi 

systemami sterowania. Tempomat zostanie automatycznie wyłączony w 

następujących warunkach. 

• Tempomat nie jest w stanie utrzymać ustaloną prędkość jazdy. 

• Wykrycie poślizgu koła (jeśli system kontroli trakcji nie został wyłączony, system 

ten będzie działać). 

• Przełącznik start/wyłącznik silnika jest ustawiony w pozycji . 

• Silnik gaśnie. 

• Podpórka boczna jest opuszczona. 

Podczas jazdy z ustaloną prędkością, gdy tempomat jest wyłączony z powodu 

powyższych warunków, lampka kontrolna tempomatu zgaśnie i lampka 

kontrolna ”SET” będzie migać przez 4 sekundy, a następnie zgaśnie. 

Kiedy nie podróżujesz z ustaloną prędkością, gdy przełącznik start/wyłącznik 

silnika jest ustawiony w pozycji , silnik gaśnie lub, gdy podpórka boczna jest 

opuszczona, wtedy lampka kontrolna tempomatu zgaśnie (lampka 

kontrolna ”SET” nie będzie migać). 

Jeśli tempomat wyłącza się automatycznie, należy zatrzymać się i upewnić się, 

że pojazd jest w dobrym stanie technicznym. 

Przed ponownym użyciem tempomatu, aktywować go za pomocą wyłącznika 

tempomatu. 

WSKAZÓWKA 

W niektórych przypadkach, tempomat może nie być w stanie utrzymać ustaloną 

prędkość jazdy, np., gdy pojazd jedzie pod górę lub zjeżdża z góry. 

• Kiedy pojazd jedzie pod górę, rzeczywista prędkość jazdy może być mniejsza 

niż ustalona prędkość. W takim przypadku, przyspieszenie do ustalonej 

prędkości można uzyskać za pomocą manetki gazu. 

• Kiedy pojazd zjeżdża z góry, rzeczywista prędkość jazdy może być wyższa niż 

ustalona prędkość. W takim przypadku, przełącznik ustawień nie może być 

stosowany do regulacji ustalonej prędkości jazdy. Aby zmniejszyć prędkość

23 

jazdy, należy zastosować hamulce. Po naciśnięciu hamulców, tempomat 

stanie się nieaktywny. 


! 

1. Przycisk ”RESET” 

2. Przycisk ”TCS” 

3. Obrotomierz 

4. Wyświetlacz trybu jazdy 

5. Wskaźnik ”ECO” 

6. Miernik poziomu paliwa 

7. Prędkościomierz 

8. Zegar 

9. Wyświetlacz biegu 

10. Wyświetlacz funkcji 

11. Wyświetlacz informacji 

OSTRZEŻENIE: 

Przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian ustawień wyświetlacza 

wielofunkcyjnego należy zatrzymać pojazd. Zmiana ustawień podczas jazdy 

może rozpraszać kierowcę i zwiększa ryzyko wypadku. 

WSKAZÓWKA 

Przełącznik wyboru i przełącznik ”MENU” znajdują się po lewej stronie 

kierownicy. Te przełączniki umożliwiają sterowanie lub zmianę ustawień 

wyświetlacza wielofunkcyjnego. 

1. Przełącznik ”MENU” 

2. Przełącznik wyboru 

Zespół wyświetlacza wielofunkcyjnego wyposażony jest w następujące 

elementy: 

• prędkościomierz 

• obrotomierz 

• zegar 

• miernik poziomu paliwa 

• wskaźnik eko 

• wyświetlacz biegu 

• wyświetlacz trybu jazdy (który pokazuje wybrany tryb jazdy) 

• wyświetlacz funkcji (który pokazuje wybraną funkcję) 

• wyświetlacz informacji (który pokazuje różne informacje, takie jak stan 

licznika) 

• wyświetlacz trybu ustawień (który pozwala na ustawienie, wybór lub 

resetowanie pozycji wyświetlanych na wyświetlaczu informacji)

24 

WSKAZÓWKA 

• Przed naciśnięciem przełącznika wyboru , przełącznika ”MENU”, 

przycisku ”RESET” i przycisku ”TCS”, należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce 

przekręcony jest do pozycji ”ON”. 

• W modelu na Wielką Brytanię, przed przełączeniem wyświetlania prędkości 

jazdy oraz przebytych odległości z kilometrów na mile, należy zapoznać się z 

punktem, w którym opisane są szczegóły. 

Prędkościomierz 

Prędkościomierz pokazuje prędkość jazdy pojazdu. Wyświetlacz można 

przełączać między kilometrami i milami (szczegóły w punkcie: ”Jednostka"). 

Obrotomierz 

1. Obrotomierz 

2. Czerwona strefa obrotomierza 

Obrotomierz umożliwia monitorowanie obrotów silnika i utrzymywanie ich w 

optymalnym zakresie mocy. 

Gdy kluczyk przekręcony jest do pozycji ”ON”, wskazówka prędkościomierza 

odchyli się jednokrotnie w zakresie obrotów silnika, a następnie powróci do zera, 

w kolejności testowania obwodu elektrycznego. 

UWAGA: 

Zabroniona jest praca silnika w czerwonej strefie obrotomierza. 

Czerwona strefa: 9000 obr./min i powyżej. 

Miernik poziomu paliwa 

1. Miernik poziomu paliwa 

Miernik poziomu paliwa pokazuje ilość paliwa w zbiorniku paliwa. Segmenty 

wyświetlacza miernika paliwa znikają w kierunku "E" (pusty), w miarę jak poziom 

paliwa obniża się. Gdy ostatni segment zaczyna migać, należy jak najszybciej 

zatankować.

25 

Po obróceniu kluczyka do pozycji "ON" wszystkie segmenty wyświetlacza 

wyświetlają się raz, w celu sprawdzenia obwodu elektrycznego. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli w obwodzie elektrycznym istnieje usterka, wszystkie segmenty zaczynają 

migać. W takim przypadku, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu 

sprawdzenia pojazdu. 

Wskaźnik Eco 

1. Wskaźnik ”ECO” 

Wskaźnik zapala się, gdy pojazd jest eksploatowany w ekologiczny, oszczędny 

sposób. Wskaźnik zgaśnie, gdy pojazd jest zatrzymany. 

WSKAZÓWKA 

Należy wziąć pod uwagę następujące wskazówki, aby zmniejszyć zużycie 

paliwa: 

• Unikać wysokich obrotów silnika podczas przyspieszania. 

• Jechać ze stałą prędkością. 

• Wybierać bieg, który jest odpowiedni dla prędkości pojazdu. 

Wyświetlacz biegów 


2. Lampka kontrolna biegu 

jałowego ”N” 

3. Wyświetlacz biegów 

Wyświetlacz pokazuje wybrany bieg. Pozycja neutralna jest wskazana przez 

kontrolkę biegu jałowego ”N” i wyświetlacz biegu ”N”. 

Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła YCC-S, lampka kontrolna redukcji biegu miga, 

gdy jest konieczna zmiana biegu. W takim przypadku, należy zredukować bieg, 

aż lampka przestanie migać.

26 

Wyświetlacz trybu jazdy 

1. Wyświetlacz trybu jazdy 

Wyświetlacz wskazuje, który tryb jazdy został wybrany: tryb turystyczny ”T” lub tryb 

sportowy ”S”. Szczegóły w punkcie: ”Tryb D-mode (tryb jazdy)”. 

Wyświetlacz funkcji 


1. Funkcja regulacji podgrzewania 

manetek 

2. Funkcja wyboru wyświetlacza 

informacji 

3. Funkcja regulacji owiewki 

4. Funkcja regulacji siły tłumienia 

5. Funkcja regulacji napięcia 

wstępnego 

Nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby przełączyć wyświetlanie między 

następującymi funkcjami. Wyświetlacz zmienia się po każdym naciśnięciu 

przełącznika. 

• Funkcja regulacji podgrzewania manetek 

• Funkcja wyboru wyświetlacza informacji 

• Funkcja regulacji owiewki 

• Funkcja regulacji siły tłumienia 

• Funkcja regulacji napięcia wstępnego 

WSKAZÓWKA 

Funkcja regulacji napięcia wstępnego pojawi się tylko wtedy, gdy pojazd jest 

zatrzymany z włączonym silnikiem.

27 

Poniższe strony zawierają objaśnienie funkcji podgrzewania manetek, 

wyświetlacza informacji i owiewki. Zapoznaj się z objaśnieniem funkcji regulacji 

napięcia wstępnego oraz siły tłumienia. 

Regulacja podgrzewacza manetki 

Pojazd wyposażony jest w podgrzewacze manetek, które mogą być używane 

tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Istnieją 4 ustawienia podgrzewacza manetki. 

Ustawienie 

Off 

Low (Niski) 

Middle (Średni) 

High (Wysoki) 

Wyświetlacz 

Aby zwiększyć temperaturę podgrzewania manetki gazu, nacisnąć stronę 

przełącznika wyboru. Aby zmniejszyć temperaturę podgrzewania manetki, 

nacisnąć stronę przełącznika wyboru. 

UWAGA: 

• Podczas korzystania z podgrzewaczy manetek należy nosić rękawice. 

• Jeśli temperatura otoczenia jest powyżej 20 °C, nie należy ustawiać 

podgrzewacza manetki w pozycji ”High” (Wysoki). 

• Jeśli uchwyt kierownicy lub manetka gazu są zużyte albo uszkodzone, nie 

należy używać podgrzewaczy i należy wymienić te uchwyty. 

Wybór wyświetlanych informacji 

1. Wyświetlacz informacji 

2. Wyświetlacz -1 



Istnieją 3 wyświetlacze informacji. Wybrany wyświetlacz informacji można 

włączyć naciskając przełącznik wyboru. Następujące elementy są pokazane na 

wyświetlaczach informacji: 

• wyświetlacz licznika kilometrów 

• wyświetlacze liczników przebiegu dziennego 

• wyświetlacz licznika rezerwy paliwa 

• wyświetlacz szacowanego zakresu podróży 

• wyświetlacz czasu, który upłynął 

• wyświetlacz temperatury otoczenia 

• wyświetlacz temperatury płynu chłodzącego 

• wyświetlacz średniego zużycia paliwa 

• wyświetlacz chwilowego zużycia paliwa 

Pozycje przedstawione na każdym wyświetlaczu można wybrać za pomocą 

przełącznika wyboru.

28 

Wyświetlacz licznika kilometrów: 

Licznik kilometrów pokazuje całkowitą odległość przebytą przez pojazd. 

Wyświetlacze liczników przebiegu dziennego: 

”TRIP-1” i ”TRIP-2” pokazują odległość przebytą od ostatniego zerowania. 

WSKAZÓWKA 

• Licznik kilometrów zostanie zablokowany na 999999 i nie może być 

wyzerowany. 

• Liczniki przebiegu dziennego zostaną wyzerowane i liczenie będzie 

kontynuowane po osiągnięciu 9999,9. 

Jeśli w zbiorniku paliwa pozostaje około 5, 5 l, ostatni segment miernika paliwa 

zaczyna migać, wyświetlacz automatycznie przełączy się na tryb rezerwy paliwa 

”TRIP-F” i od tego miejsca rozpocznie się liczenie przebytej odległości. 

W takim przypadku, naciśnięcie przełącznika wyboru spowoduje zmianę trybu 

wyświetlacza w następującej kolejności: 

TRIP-F Wyświetlacz-1 Wyświetlacz-2 Wyświetlacz-3 TRIP-F 

Aby wyzerować licznik przebiegu dziennego, należy nacisnąć przełącznik 

wyboru, aby wybrać wyświetlacz informacji zawierający licznik przebiegu 

dziennego, który ma być wyzerowany. Krótko nacisnąć przycisk ”RESET”, tak że 

wyświetlacz licznika przebiegu dziennego zamiga, a następnie przez co najmniej 

2 sekundy ponownie naciskać przycisk ”RESET”, gdy wyświetlacz licznika 

przebiegu dziennego miga. Jeśli licznik rezerwy paliwa nie został wyzerowany 

ręcznie, zostanie wyzerowany automatycznie, a wyświetlacz powróci do trybu 

wcześniejszego po zatankowaniu paliwa i przejechaniu około 5 km.

29 

Wyświetlacz szacowanego zakresu podróży: 

Wyświetlacz pokazuje szacunkową odległość, która może być przebyta na 

paliwie pozostałym w zbiorniku przy aktualnych warunkach jazdy. 

Wyświetlacz czasu, który upłynął: 

Wyświetlacz pokazuje czas, który upłynął od momentu obrócenia kluczyka w 

stacyjce do pozycji ”ON”. Maksymalny czas, który może być pokazany to 99:59. 

Wyświetlacz zostanie automatycznie wyzerowany, gdy kluczyk w stacyjce jest 

obrócony do pozycji ”OFF”. 

WSKAZÓWKA 

Istnieją również wyświetlacze ”TIME-2” i ”TIME-3”, ale nie mogą być ustawione w 

trybie wyświetlacza informacji. 

Wyświetlacz temperatury otoczenia: 

Wyświetlacz pokazuje temperaturę otoczenia od -9 o C do 50 o C w skali co 1 o C. 

Wyświetlana temperatura może różnić się od temperatury otoczenia. 

WSKAZÓWKA 

• -9 o C będzie wyświetlane, nawet jeśli temperatura otoczenia spadnie poniżej 

-9 o C. 

• 50 o C będzie wyświetlane, nawet jeśli temperatura otoczenia wzrośnie 

powyżej 50 o C. 

• Najdokładniejszy odczyt temperatury otoczenia będzie przy wolnej jeździe 

(np. przy prędkości poniżej 20 km/h lub zatrzymania się na światłach, 

skrzyżowaniach, itp.) 

Wyświetlacz temperatury płynu chłodzącego: 

Wyświetlacz pokazuje temperaturę płynu chłodzącego. Temperatura płynu 

chłodzącego zmienia się wraz ze zmianami pogody lub obciążenia silnika. 

Jeśli na wyświetlaczu miga informacja ”HI” (Wysoka), należy zatrzymać pojazd, 

wyłączyć silnik i odczekać, aż silnik ostygnie.

30 

WSKAZÓWKA 

Jeśli na wyświetlaczu miga informacja ”HI” (Wysoka) nie można przełączyć na 

inny tryb wyświetlania informacji. 

UWAGA: 

Nie wolno kontynuować jazdy, jeśli silnik się przegrzewa. 

Wyświetlacz średniego zużycia paliwa: 

Wyświetlacz średniego zużycia paliwa może być ustawiony na opcje: ”km/l”, 

”l/100 km” lub ”MPG” (model na rynek Wielkiej Brytanii) i pokazuje średnie zużycie 

paliwa od momentu, gdy wyświetlacz został ostatnio wyzerowany. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”km/l”, wyświetla się średnia 

odległość, jaka może być przebyta na 1 litrze paliwa. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”l/100 km”, wyświetla się średnia ilość 

paliwa niezbędna do przebycia 100 km. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”MPG” (model na rynek Wielkiej 

Brytanii), wyświetla się średnia odległość, jaka może być przebyta na 1 

galonie paliwa. 

Aby wyzerować licznik średniego zużycia paliwa, należy nacisnąć przełącznik 

wyboru, aby wybrać wyświetlacz informacji zawierający licznik średniego zużycia 

paliwa. Krótko nacisnąć przycisk ”RESET”, tak że wyświetlacz licznika średniego 

zużycia paliwa zamiga, a następnie przez co najmniej 2 sekundy ponownie 

naciskać przycisk ”RESET”, gdy wyświetlacz licznika średniego zużycia paliwa 

miga. 

WSKAZÓWKA 

Po wyzerowaniu licznika średniego zużycia paliwa i przejechaniu 1 km wyświetla 

się symbol ”_ _. _”. 

UWAGA: 

Jeśli jest to usterka, będzie stale wyświetlany symbol ”_ _. _”. Należy 

skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu sprawdzenia pojazdu. 

Wyświetlacz chwilowego zużycia paliwa: 

Wyświetlacz chwilowego zużycia paliwa może być ustawiony na opcje: ”km/l”, 

”l/100 km” lub ”MPG” (modele na rynek Wielkiej Brytanii) i pokazuje chwilowe 

zużycie paliwa od momentu, gdy wyświetlacz został ostatnio wyzerowany. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”km/l”, wyświetla się odległość jaka 

może być przebyta na 1 litrze paliwa. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”l/100 km”, wyświetla się ilość paliwa 

niezbędna do przebycia 100 km. 

• Jeśli wyświetlacz ustawiony jest na opcję ”MPG” (model na rynek Wielkiej 

Brytanii), wyświetla się odległość jaka może być przebyta na 1 galonie 

paliwa.

31 

WSKAZÓWKA 

Przy jeździe z prędkością poniżej 10 km/h wyświetla się symbol ”_ _. _”. 

UWAGA: 

Jeśli jest to usterka, będzie stale wyświetlany symbol ”_ _. _”. Należy 

skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu sprawdzenia pojazdu. 

Regulacja pozycji owiewki 

Aby przesunąć owiewkę do góry, nacisnąć 

stronę przełącznika wyboru. 

Aby przesunąć owiewkę do dołu, nacisnąć stronę przełącznika wyboru. 

Wyświetlacz trybu ustawień 

1. Wyświetlacz trybu ustawień 

WSKAZÓWKA 

• Aby zmienić ustawienia w tym trybie, przekładnia musi być w położeniu 

neutralnym, a pojazd musi być zatrzymany. 

• Włączenie biegu i ruszenie lub przekręcenie kluczyka do pozycji ”OFF”, 

zapisuje wszystkie wprowadzone ustawienia, następnie powoduje wyjście z 

trybu ustawień. 

Nacisnąć i przytrzymać przełącznik ”MENU” przez co najmniej 2 sekundy, aby 

wejść w tryb ustawień. Aby wyjść z trybu ustawień i powrócić do normalnego 

trybu wyświetlania, ponownie nacisnąć i przytrzymać przełącznik ”MENU” przez 

co najmniej 2 sekundy. 

Wyświetlacz 

”Grip Warmer” 

(podgrzewacz 

manetki) 

”Maintenance” 

(konserwacja) 

”Time Trip” 

(szacowany 

czas podróży) 

Opis 

Funkcja pozwala na ustawienie zakresu niskiego, średniego 

i wysokiego do 10 poziomów temperatur. 

Funkcja ta pozwala sprawdzić i zresetować częstotliwość 

wymiany oleju (przebieg) ”OIL” oraz częstotliwości 

konserwacji ”FREE-1” i ”FREE-2”. 

Funkcja pozwala na sprawdzenie i resetowanie funkcji 

”TIME-2” i ”TIME-3”. Te funkcje pokazują całkowity czas, który 

upłynął od momentu, gdy kluczyk w stacyjce był w pozycji 

”ON”. Po obróceniu kluczyka do pozycji ”OFF”, okresy 

podróży przestaną być liczone, ale nie zostaną 

wyzerowane. Maksymalny czas, który może być pokazany 

to 99:59. Gdy czas podróży osiągnie 99:59, będzie

32 

”Unit” 

(jednostka) 

”Display” 

(wyświetlacz) 

”Brightness” 

(jasność) 

”Clock” 

(zegar) 

”All reset” 

(resetowanie 

wszystkich 

pozycji) 

automatycznie zresetowany do 0:00, a liczenie będzie 

kontynuowane. 

Funkcja pozwala na przełączanie jednostek zużycia paliwa 

pomiędzy ”l/100 km” i ”km/l”. Modele wyłącznie na rynek 

Wielkiej Brytanii: funkcja pozwala na przełączanie jednostki 

wyświetlania w kilometrach lub milach. Kiedy wybrane są 

kilometry, jednostki zużycia paliwa mogą być przełączane 

między ”l/100 km” i ”km/l”. 

Funkcja pozwala na zmianę pozycji pokazywanych na 3 

wyświetlaczach informacji. 

Funkcja pozwala na regulację jasności panelu zespołu 

wyświetlacza wielofunkcyjnego w celu dostosowania do 

zewnętrznych warunków oświetlenia. 

Funkcja pozwala na ustawienie zegara. 

Funkcja pozwala na resetowanie wszystkich pozycji za 

wyjątkiem licznika kilometrów i zegara. 

Dostosowanie poziomów temperatury do ustawień podgrzewacza manetki 

1. Podświetlić ”Grip Warmer” (podgrzewacz manetki) za pomocą przełącznika 

wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. Wyświetlą się ustawienia podgrzewacza 

manetki i na wyświetlaczu będzie migał wskaźnik ”High” (wysoka). 

3. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. Poziom temperatury dla poziomu ”High” 

(wysoka) zacznie migać. Za pomocą przełącznika wyboru ustawić poziom 

temperatury, a następnie nacisnąć przełącznik ”MENU”. Wskaźnik ”High” 

zacznie migać.

33 

4. Podświetlić ”Middle” (średnia) lub ”Low” (niska), za pomocą przełącznika 

wyboru, a następnie zmienić ustawienie w podobny sposób jak przy wyborze 

ustawienia ”High”. 

5. Po zakończeniu zmian ustawień, podświetlić wskaźnik za pomocą 

przełącznika wyboru, a następnie nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby 

powrócić do menu ustawień. 

WSKAZÓWKA 

Można ustawić do 10 poziomów temperatury. 

Resetowanie liczników czynności konserwacyjnych 

1. Podświetlić ”Maintenance”(konserwacja) za pomocą przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”, a następnie nacisnąć przycisk ”RESET”, aby 

wybrać pozycję do wyzerowania.

34 

3. Gdy wybrana pozycja do resetowania miga, naciskać przycisk ”RESET” przez 


4. Nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby powrócić do menu ustawień. 

Sprawdzenie i resetowanie wyświetlacza ”TIME-2” i ”TIME-3” 

1. Podświetlić ”Time Trip”(czas podróży) za pomocą przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby wyświetlić ”TIME-2” i ”TIME-3”, a następnie 

nacisnąć przycisk ”RESET”, aby wybrać pozycję do wyzerowania. 

3. Gdy wybrana pozycja do resetowania miga, naciskać przycisk ”RESET”, przez 



Wybór jednostek 

1. Podświetlić ”Unit” (jednostka) za pomocą przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. Wyświetli się jednostka i na wyświetlaczu 

będzie migał wskaźnik ”km lub mile”.

35 

3. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. Na wyświetlaczu będzie migał wskaźnik ”km” 

lub ”mile”. 

4. Wybrać ”km” lub ”mile”, za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 

nacisnąć przełącznik ”MENU”. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli została wybrana jednostka ”km”, wskaźnik zużycia paliwa można ustawić w 

dwóch opcjach: ”l/100 km” lub ”km/l”. Aby ustawić wskaźnik, należy 

postępować według poniższych punktów. Jeśli została wybrana jednostka 

”mile”, należy opuścić punkty 5 i 6. 

5. Wybrać opcję ”km/l” lub ”l/100 km” za pomocą przełącznika wyboru. 

6. Nacisnąć przełącznik ”MENU” za pomocą przełącznika wyboru, wybrać 

opcję ”l/100 km” lub ”km/l”, ponownie nacisnąć przełącznik ”MENU”. 

7. Podświetlić wskaźnik za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 

nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby powrócić do menu ustawień. 

Wybór pozycji wyświetlacza 

1. Podświetlić ”Display”(wyświetlacz) za pomocą przełącznika wyboru.

36 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”, podświetlić wskaźnik do zmiany za pomocą 

przełącznika wyboru, a następnie ponownie nacisnąć przełącznik ”Menu”. 

3. Podświetlić pozycję do zmiany za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 


4. Wybrać pozycję do wyświetlenia za pomocą przełącznika wyboru, a 

następnie nacisnąć przełącznik ”MENU”. 

5. Po zakończeniu zmian ustawień, podświetlić wskaźnik za pomocą 

przełącznika wyboru, a następnie nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby 

powrócić do poprzedniego wyświetlacza.

37 

6. Podświetlić wskaźnik za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 


Regulacja jasności panelu licznika 

1. Podświetlić ”Brightness” (jasność) za pomocą przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. 

3. Wybrać poziom jasności za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 


Ustawienie zegara 

1. Podświetlić wskaźnik ”Clock” (zegar) za pomocą przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”.

38 

3. Gdy cyfra godzin zacznie migać, ustawić cyfrę godzin za pomocą 

przełącznika wyboru. 

4. Nacisnąć przełącznik ”MENU” i cyfra minut zacznie migać. 

5. Ustawić cyfrę minut za pomocą przełącznika wyboru. 


Resetowanie wszystkich pozycji wyświetlacza 

1. Podświetlić ”All reset” (resetowanie wszystkich pozycji) za pomocą 

przełącznika wyboru. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”. 

3. Podświetlić wskaźnik ”YES” za pomocą przełącznika wyboru, a następnie 


WSKAZÓWKA 

Wskazania licznika kilometrów i zegara nie mogą być wyzerowane. 

Tryb jazdy (”D-Mode”) 

D-mode jest elektronicznie sterowanym układem wydajności silnika z wyborem 

dwóch trybów (tryb turystyczny “T” i tryb sportowy “S”). 

Wcisnąć przełącznik trybu jazdy MODE”, aby przełączać się między trybami 

(szczegóły w punkcie: ”Przełącznik trybu jazdy ”MODE”).

39 

1. Przełącznik trybu jazdy ”MODE” 

WSKAZÓWKA 

Przed włączeniem trybu jazdy należy zapoznać się z działaniem przełącznika 

trybu jazdy ”MODE”. 

Tryb turystyczny ”T” 

Tryb turystyczny jest odpowiedni dla różnych warunków jazdy. Pozwala kierowcy 

na elastyczną, płynną jazdę w zakresie od małych do dużych prędkości. 

Tryb sportowy ”S” 

W porównaniu z trybem turystycznym ten tryb oferuje sportowe osiągi silnika w 

zakresie od niskich do średnich prędkości. 


Lewa strona 

Prawa strona 


2. Przełącznik wyboru 

3. Przełącznik funkcji trybu 

zatrzymania 

4. Przełączniki tempomatu 

5. Przełącznik klaksonu 

6. Przełącznik kierunkowskazów 

7. Przełącznik świateł drogowych 

i mijania 

1. Przełącznik stop/run/start 

2. Przełącznik trybu jazdy ”MODE” 

3. Przełącznik świateł awaryjnych 

Przełącznik świateł drogowych / mijania / błyskania światłami 

Ustawić przełącznik w pozycji , aby włączyć światła drogowe lub w pozycji 

, aby włączyć światła mijania.

40 

Aby błysnąć światłami drogowymi, nacisnąć stronę ”PASS” przełącznika, gdy 

przełącznik jest ustawiony w pozycji świateł mijania. 

WSKAZÓWKA 

Wewnętrzne światła doświetlające zakręty włączają się ze światłami drogowymi. 

Przełącznik kierunkowskazów 

Aby zasygnalizować skręt w prawo, przesunąć przełącznik na . Aby 

zasygnalizować skręt w lewo, przesunąć przełącznik na . Po zwolnieniu, 

przełącznik powraca do położenia środkowego. Aby wyłączyć światła 

kierunkowskazów, wcisnąć przełącznik po tym, jak wróci do pozycji środkowej. 

Przełącznik klaksonu 

Nacisnąć ten przełącznik, aby włączyć sygnał dźwiękowy. 

Przełącznik stop/run/start 

Aby wykonać rozruch za pomocą rozrusznika, ustawić przełącznik na , a 

następnie przesunąć przełącznik w dół w kierunku . Przed uruchomieniem 

silnika należy zapoznać się z instrukcjami podanymi w punkcie: ”Uruchomienie 

silnika”. 

Ustawić przełącznik na , aby zatrzymać silnik w przypadku zagrożenia, np., 

w przypadku przewrócenia się pojazdu lub gdy linka gazu jest zablokowana. 

WSKAZÓWKA 

Lampka ostrzegawcza problemu silnika zapala się, gdy kluczyk jest obrócony do 

pozycji ”ON” i przełącznik start jest wciśnięty, ale nie oznacza to awarii. 

Przełącznik świateł awaryjnych 

Przy położeniu kluczyka w pozycji ”ON” lub , nacisnąć ten przełącznik, aby 

uruchomić światła awaryjne (jednoczesne miganie wszystkich świateł 

sygnalizacyjnych). Światła awaryjne używane są w sytuacjach awaryjnych lub, 

gdy należy ostrzec innych uczestników ruchu o tym, że Twój pojazd jest 

zatrzymany na drodze i może stanowić zagrożenie. 

UWAGA: 

Nie należy zbyt długo używać świateł awaryjnych, gdyż może to spowodować 

rozładowanie akumulatora. 

Przełączniki systemu kontroli ustalonej prędkości (tempomatu) 

Zapoznaj się ze szczegółami, opisanymi w punkcie: ”Aktywacja i ustawienie 

tempomatu”. 

Przełącznik ”MENU” 

Przełącznik jest używany do wyboru pozycji na wyświetlaczu funkcji i 

wyświetlaczu trybu ustawień zespołu wyświetlacza wielofunkcyjnego. Zapoznaj 

się ze szczegółami, opisanymi w punkcie: ”Zespół wyświetlacza 

wielofunkcyjnego”. 

Przełącznik wyboru

41 

Przełącznik jest używany do wyboru pozycji na wyświetlaczu funkcji i 

wyświetlaczu trybu ustawień zespołu wyświetlacza wielofunkcyjnego. Zapoznaj 

się ze szczegółami, opisanymi w punkcie: ”Zespół wyświetlacza 

wielofunkcyjnego”. 

Przełącznik funkcji trybu zatrzymania 

Gdy przełącznik jest wciśnięty, funkcja trybu zatrzymania zostanie aktywowana i 

zapala się lampka kontrolna funkcji. 

Gdy funkcja trybu zatrzymania jest aktywna, funkcja działa wraz z systemem 

YCC-S, aby automatycznie zredukować bieg na 1 bieg, zależnie od prędkości 

pojazdu. 

Jeśli ta funkcja jest aktywna, a przekładnia znajduje się na drugim lub wyższym 

biegu, gdy kierowca zatrzymuje pojazd, funkcja automatycznie redukuje bieg 

na 1 bieg. 

WSKAZÓWKA 

Gdy funkcja trybu zatrzymania jest włączona, kontrolka redukcji biegu miga tylko 

wtedy, gdy kierowca próbuje ruszyć na drugim lub wyższym biegu. 

Przełącznik trybu jazdy ”MODE” 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie można używać przełącznika ”MODE” podczas jazdy. 

Za pomocą przełącznika ”MODE” można przełączać tryb jazdy na tryb 

turystyczny ”T” lub tryb sportowy ”S”. 

Aby zmiana trybu jazdy była możliwa, manetka gazu musi być całkowicie 

zamknięta. 

Wybrany tryb jest pokazywany na wyświetlaczu trybu jazdy. 

Tryb jazdy nie może być zmieniony, gdy działa tempomat. 

System YCC-S 

Pojazd jest wyposażony w system YCC-S. 

Podstawowa funkcja tego systemu pozwala kierowcy na zmianę biegów bez 

użycia dźwigni sprzęgła. Ponadto, zmiana biegów jest możliwa zarówno za 

pomocą pedału zmiany biegów, jak i ręcznej dźwigni zmiany biegów, która 

znajduje się na kierownicy. 

Po uruchomieniu silnika i naciśnięciu pedału zmiany biegów lub dźwigni zmiany 

biegów do modułu MCU (sterownik silnika) jest wysyłany sygnał, który odłącza 

sprzęgło. Następnie, moduł ECU (sterownik wtrysku) dostosowuje elektronicznie 

sterowaną przepustnicę. Zmiana biegów jest wykonana, a następnie sprzęgło 

jest ponownie sprzęgnięte, kiedy silnik pracuje z właściwą prędkością. Włączanie 

sprzęgła jest optymalnie kontrolowane przez moduł MCU, zgodnie z obrotami, 

wymaganiami silnika i warunkami jazdy. 

WSKAZÓWKA 

Skrzynia biegów nie jest automatyczna, tylko sprzęgło jest automatyczne. Biegi 

muszą być zmieniane przez kierującego, za wyjątkiem, gdy włączona jest funkcja 

trybu zatrzymania.

42 

Dalsze objaśnienie tego systemu znajduje się w punkcie: ”Przełącznik funkcji trybu 

zatrzymania” oraz rozdziale: ”EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 

KIEROWANIA”. 



Motocykl jest wyposażony w 6- biegową przekładnię z kołami w stałym 

zazębieniu. Pedał zmiany biegów znajduje się po lewej stronie motocykla. Bieg 

jałowy jest w dolnym położeniu. 

WSKAZÓWKA 

Niemożliwa jest zmiana biegów, dopóki kluczyk nie będzie w pozycji "ON". 

Pedał zmiany biegów można ustawić w trzech pozycjach, w zależności od 

preferencji kierowcy. 

Aby dostosować położenie pedału zmiany biegów 

1. Odkręcić śrubę pedału zmiany biegów. 


2. Śruba 

3. Pozycja standardowa 

2. Przesunąć pedał zmiany biegów do żądanej pozycji. 

3. Zamontować śrubę, a następnie dokręcić ją do określonego momentu. 

Moment dokręcania śruby pedału zmiany biegów: 

7 Nm (0, 7 m · kG) 

Ręczna dźwignia zmiany biegów

43 

1. Ręczna dźwignia zmiany 

biegów 


biegów 

Ręczna dźwignia zmiany biegów znajduje się na lewej stronie kierownicy. 

Pociągnąć palcem wskazującym stronę dźwigni, aby włączyć bieg wyższy 

lub przesunąć kciukiem stronę dźwigni, aby włączyć bieg niższy. 

Więcej informacji na temat zmiany biegów znajduje się w punkcie: ”Zmiana 

biegów”. 


Dźwignia hamulca znajduje się po prawej stronie kierownicy. Aby uruchomić 

hamulec przedni, pociągnąć dźwignię w stronę manetki kierownicy. 

1. Dźwignia hamulca 

2. Pokrętło regulacji położenia 

dźwigni hamulca 

3. Znak ”Δ” 

4. Odległość między dźwignią 

hamulca i manetką gazu 

Dźwignia hamulca jest wyposażona w pokrętło regulacji położenia dźwigni. 

Aby wyregulować odległość między dźwignią hamulca i manetką gazu, należy 

obracać pokrętło regulacji trzymając dźwignię w odpowiedniej odległości od 

manetki gazu. Upewnić się, że odpowiednie ustawienie na pokrętle regulacji 

zrówna się ze znakiem ”Δ” na dźwigni hamulca. 


1. Pedał hamulca 

Pedał hamulca znajduje się z prawej strony motocykla. Aby uruchomić hamulec 

tylny, naciskać na pedał hamulca. 

Model jest wyposażony w jednolity układ hamulcowy. Po naciśnięciu pedału 

hamulca, działa hamulec tylny i część hamulca przedniego. Dla pełnej

44 

skuteczności hamowania, naciskać jednocześnie, zarówno dźwignię hamulca, 

jak i pedał hamulca. 

ABS 

Yamaha ABS (układ hamulcowy zapobiegający blokowaniu się kół podczas 

hamowania) posiada podwójny system elektronicznego sterowania, który działa 

niezależnie na hamulec przedni i tylny. 

Hamulce z ABS należy obsługiwać tak, jak hamulce konwencjonalne. Jeśli ABS 

jest aktywowany, na dźwigni lub pedale hamulca może być odczuwalne 

pulsowanie. W tej sytuacji, należy nadal naciskać hamulce i pozwolić na pracę 

ABS; nie "pompować" hamulców, ponieważ zmniejszy to skuteczność 

hamowania. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Zawsze należy zachować odpowiednią odległość od pojazdu jadącego z 

przodu i dostosować prędkość jazdy, nawet jeśli działa ABS. 

• ABS działa najlepiej na długiej odległości hamowania. 

• Na niektórych powierzchniach, takich jak nierówne drogi lub żwir, droga 

hamowania może być dłuższa przy działaniu ABS niż bez. 

ABS jest monitorowany przez moduł ECU, który powróci do konwencjonalnego 

systemu hamowania, w przypadku wystąpienia awarii. 

WSKAZÓWKA 

• ABS przeprowadza test autodiagnostyki za każdym razem, gdy pojazd po raz 

pierwszy rusza, po obróceniu kluczyka do pozycji "ON" i osiąga prędkość, co 

najmniej 10 km/h. Podczas tego testu z pod siedziska słychać dźwięk 

”kliknięcia”, a jeśli dźwignia hamulca lub pedał hamulca są nawet lekko 

naciskane, na dźwigni lub pedale hamulca mogą być odczuwalne wibracje, 

ale nie to oznacza awarii. 

• ABS posiada tryb testowy, który pozwala właścicielowi poczuć pulsowanie na 

dźwigni hamulca lub pedale hamulca, gdy ABS działa. Jednak, podczas 

wykonywania tego testu potrzebne są specjalne narzędzia, dlatego, gdy 

przeprowadzany jest test, należy skontaktować się z Dealerem Yamaha. 

UWAGA: 

Elementy z magnesami (w tym narzędzia, mocowane magnesem, 

namagnesowane śrubokręty) należy trzymać z dala od piasty koła przedniego i 

tylnego, ponieważ można uszkodzić magnetyczne wirniki, znajdujące się w 

piaście koła, co może spowodować nieprawidłowe działanie systemu ABS i 

jednolitego układu hamulcowego.

45 

1. Piasta koła przedniego 

1. Piasta koła tylnego 


System kontroli trakcji pomaga zachować przyczepność w czasie przyspieszania 

na śliskich nawierzchniach, takich jak nieutwardzone lub mokre drogi. Jeśli 

czujniki wykryją, że tylne koło zaczyna się ślizgać (niekontrolowane poślizgi), 

system pomaga w regulacji mocy silnika potrzebnej po odzyskaniu 

przyczepności. Wskaźnik systemu kontroli trakcji / lampka ostrzegawcza ”TCS” 

miga, informując kierowcę, że system kontroli trakcji jest aktywny. 

WSKAZÓWKA 

Kierowca może również zauważyć delikatną zmianę w dźwięku pracy silnika i 

wydechu, gdy system kontroli trakcji jest aktywny. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

System kontroli trakcji nie zastąpi jazdy odpowiedniej do warunków. Kontrola 

przyczepności nie może zapobiec utracie przyczepności spowodowanej 

nadmierną prędkością wchodzenia w zakręt, mocnego przyspieszania na 

powierzchni nachylonej pod ostrym kątem lub podczas hamowania i nie może 

zapobiec ślizganiu się koła przedniego. Jak w przypadku każdego motocykla, 

do nawierzchni, które mogą być śliskie, należy zbliżać się ostrożnie i unikać 

nawierzchni szczególnie śliskich. 

Gdy kluczyk jest obrócony do pozycji ”ON” system kontroli trakcji automatycznie 

włączy się. 

System kontroli trakcji można włączyć lub wyłączyć ręcznie, tylko wtedy gdy 

kluczyk znajduje się w pozycji "ON" i motocykl jest zatrzymany. 

WSKAZÓWKA 

Wyłączenie system kontroli trakcji pomaga uwolnić tylne koło w sytuacji, gdy 

motocykl ugrzęźnie w błocie, piasku lub w innych miękkich nawierzchniach.

46 

UWAGA: 

Należy korzystać tylko z określonych opon. Użycie opon o innym rozmiarze 

spowoduje, że dokładna kontrola obrotu opon przez system kontroli trakcji 

będzie niemożliwa. 

Włączenie / wyłączenie systemu kontroli trakcji 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Dokonywanie jakichkolwiek zmian ustawień systemu kontroli trakcji należy 

przeprowadzać podczas postoju motocykla. Zmiana ustawień podczas jazdy 

odwraca uwagę kierowcy i zwiększa ryzyko wypadku. 

Aby wyłączyć system kontroli trakcji, naciskać przycisk ”TCS” na wyświetlaczu 

wielofunkcyjnym przez przynajmniej dwie sekundy. 

Jeśli system kontroli trakcji jest nieaktywny, zapali się wskaźnik / lampka 

ostrzegawcza systemu. 

Aby włączyć system kontroli trakcji, nacisnąć przycisk ”TCS” ponownie. 

Jeśli system kontroli trakcji jest aktywny, wskaźnik / lampka ostrzegawcza systemu 

zgaśnie. 

1. Przycisk ”TCS” 

2. Wskaźnik / lampka 

ostrzegawcza systemu kontroli 

trakcji ”TCS” 

Resetowanie systemu kontroli trakcji 

System kontroli trakcji będzie nieaktywny w następujących warunkach: 

• Koło tylne obraca się, przy opuszczonej podpórce centralnej i kluczykiem w 

stacyjce na ”ON”. 

• Koło przednie lub tylne zostało uniesione z podłoża podczas jazdy. 

• Nadmierne obracanie się koła tylnego. 

Jeśli system kontroli trakcji został wyłączony, zapali się zarówno wskaźnik / lampka 

ostrzegawcza systemu jak i lampka ostrzegawcza problemu silnika. 

Aby zresetować system kontroli trakcji 

Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”. Odczekać przynajmniej 1 sekundę, 

a następnie obrócić kluczyk do pozycji ”ON”. Wskaźnik / lampka ostrzegawcza 

systemu powinna zgasnąć i system będzie włączony. Lampka ostrzegawcza 

problemu silnika powinna zgasnąć, gdy motocykl osiągnie prędkość co najmniej 

20 km/h. Jeśli po resetowaniu wskaźnik / lampka ostrzegawcza systemu nie 

zgasną, można będzie jechać motocyklem, jakkolwiek motocykl powinien być 

sprawdzony przez Dealera Yamaha.

47 


1. Otwieranie 

2. Pokrywa zamka korka zbiornika 

paliwa 

Jak zdjąć korek zbiornika paliwa 

Otworzyć pokrywę zamka, włożyć kluczyk do zamka, a następnie obrócić 

kluczyk o ¼ obrotu w prawo. Zamek zostanie zwolniony, a korek zbiornika paliwa 

może być wyjęty. 

Aby zamontować korek zbiornika paliwa 

1. Włożyć korek do otworu zbiornika z kluczykiem włożonym do zamka. 

2. Przekręcić kluczyk w lewo do pozycji wyjściowej, wyjąć go, a następnie 

zamknąć pokrywę zamka. 

WSKAZÓWKA 

Korek zbiornika paliwa nie może być zamknięty, jeśli kluczyka nie ma w zamku. 

Ponadto, kluczyk nie może być wyjęty, jeśli korek nie jest właściwie zamontowany 

i zamknięty. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed jazdą należy upewnić się, że korek jest prawidłowo zamknięty. 

Wyciekające paliwo stanowi zagrożenie pożarowe. 

Paliwo 

Należy upewnić się, że w zbiorniku jest dostateczna ilość paliwa. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Benzyna i jej opary są niezwykle łatwopalne. Aby uniknąć pożaru i wybuchu i 

aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, podczas tankowania należy postępować 

zgodnie z poniższymi instrukcjami. 

1. Przed tankowaniem, wyłączyć silnik i upewnić się, że nikt nie siedzi na 

motocyklu. Nie wolno palić papierosów w czasie tankowania, ani tankować 

w sąsiedztwie otwartego ognia, iskier lub innych źródeł zapłonu. 

2. Nie przepełniać zbiornika paliwa. Po rozgrzaniu paliwo ulega rozszerzeniu i 

może się przelać. Zbiornik należy dopełniać tylko do dolnej krawędzi króćca 

napełniającego, tak, jak to pokazano na ilustracji. Po rozgrzaniu paliwo ulega 

rozszerzeniu i może się przelać.

48 

1. Rura wlewu paliwa 

2. Maksymalny poziom paliwa 

3. Wytrzeć natychmiast rozlane paliwo. 

UWAGA: 

Rozlane paliwo należy natychmiast wytrzeć czystą szmatką, gdyż może 

uszkodzić lakier i elementy plastikowe motocykla. 

4. Upewnić się, że korek zbiornika paliwa został mocno zamknięty. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Benzyna jest trująca, dlatego należy obchodzić się z nią ostrożnie. Nie wolno 

zasysać benzyny ustami. W przypadku połknięcia benzyny, zatrucia się jej 

oparami lub dostania się benzyny do oczu, należy natychmiast skorzystać z 

pomocy lekarza. W przypadku oblania się benzyną, miejsca oblane należy 

bezzwłocznie umyć wodą i mydłem. Ubranie zmoczone benzyną należy 

zmienić. 

Zalecane paliwo: 

zwykła benzyna bezołowiowa (gazohol (E10) do zaakceptowania) 

pojemność zbiornika paliwa: 

25, 0 l 

w tym rezerwa paliwa: 

5, 5 l 

UWAGA: 

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie benzyny ołowiowej 

może spowodować poważne uszkodzenia wewnętrznych części silnika, takich 

jak zawory, pierścienie tłokowe, jak również elementów układu wydechowego. 

WSKAZÓWKA 

Silnik tego motocykla został przystosowany do pracy na benzynie 

wysokooktanowej bezołowiowej, o minimalnej liczbie oktanowej 95. Jeśli 

używając danego typu benzyny zaobserwujesz szarpanie lub nierówną pracę 

silnika, zastosuj inną markę paliwa lub paliwo o wyższej liczbie oktanowej. 

Stosowanie benzyny bezołowiowej przedłuża czas eksploatacji świec 

zapłonowych i zmniejsza koszty konserwacji motocykla. 

Gazohol 

Istnieją dwa rodzaje gazoholu: gazohol zawierający etanol i gazohol zawierający 

metanol. Gazohol zawierający etanol może być zastosowany, pod warunkiem, 

że zawartość etanolu nie przekracza10 % (E10). Yamaha nie zaleca 

stosowania gazoholu, zawierającego metanol, ponieważ taka mieszanka może 

uszkodzić układ paliwowy i obniżyć osiągi silnika.

49 


1. Przewód przelewowy zbiornika 

paliwa 

2. Zacisk 

Przed rozpoczęciem eksploatacji motocykla należy: 

• Sprawdzić połączenie przewodu przelewowego zbiornika paliwa. 

• Sprawdzić, czy przewód przelewowy zbiornika paliwa nie jest pęknięty lub w 

inny sposób uszkodzony i wymienić w razie potrzeby. 

• Upewnić się, że końcówka przewodu przelewowego zbiornika paliwa nie jest 

zapchana i oczyścić w razie potrzeby. 

• Upewnić się, że przewód przelewowy zbiornika paliwa jest ułożony przez 

zacisk. 

Katalizator 

Model jest wyposażony w katalizator, który znajduje się w układzie wydechowym. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Po przebytej jeździe, układ wydechowy jest gorący. Aby zmniejszyć ryzyko 

pożaru lub poparzenia, należy przestrzegać następujących uwag: 

• Nie wolno parkować pojazdu w pobliżu możliwych zagrożeń pożarowych, 

takich jak trawy lub inne materiały łatwopalne. 

• Parkować pojazd w miejscu, gdzie piesi i dzieci nie mogą dotykać gorącego 

układu wydechowego. 

• Przed wykonaniem jakichkolwiek prac konserwacyjnych, upewnić się, że 

układ wydechowy ostygł. 

• Nie pozwalać, aby silnik pracował na biegu jałowym dłużej niż kilka minut. 

Długa praca na biegu jałowym może powodować gromadzenie się ciepła. 

UWAGA: 

Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Stosowanie benzyny 

ołowiowej powoduje nieodwracalne uszkodzenie katalizatora. 

Siedziska 

Siedzisko pasażera 

Aby wyjąć siedzisko pasażera 

1. Włożyć kluczyk do zamka siedziska i obrócić go w lewo.

50 

1. Zamek siedziska 

2. Otwieranie 

2. Podnieść przód siedziska pasażera i wyciągnąć go do przodu. 

Aby zamontować siedzisko pasażera 

1. Włożyć występy znajdujące się na tylnej części siedziska do uchwytów 

siedziska, jak pokazano na ilustracji, a następnie nacisnąć przednią część 

siedziska, aby zablokować go w miejscu. 

1. Występ 

2. Uchwyt siedziska 

2. Wyjąć kluczyk. 

Siedzisko kierowcy 

Aby wyjąć siedzisko kierowcy 

1. Zdjąć siedzisko pasażera. 

2. Przesunąć dźwignię blokady, znajdującą się z tyłu siedziska kierowcy w lewo, 

jak pokazano na ilustracji, a następnie wyciągnąć siedzisko na zewnątrz. 

1. Dźwignia blokady siedziska 

kierowcy 

2. Siedzisko kierowcy 

Aby zamontować siedzisko kierowcy 

1. Włożyć występ, znajdujący się z przodu siedziska kierowcy w uchwyt, jak 

pokazano na ilustracji, a następnie opuścić tył siedziska, aby go zablokować 

w miejscu.

51 

1. Występ siedziska 

2. Uchwyt siedziska 

2. Zamontować siedzisko pasażera. 

WSKAZÓWKA 

• Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że siedziska zostały 

prawidłowo zamontowane. 

• Wysokość siedziska kierowcy może być regulowana, w zależności od 

preferencji kierowcy. 


Wysokość siedziska kierowcy może być regulowana do jednej z dwóch pozycji, 

w zależności od preferencji kierowcy. 

Wysokość siedziska została wyregulowana przy dostawie do niższej pozycji. 

1. Pozycja niska 

2. Pozycja wysoka 

Aby zmienić pozycję siedziska kierowcy do pozycji wysokiej 

1. Zdjąć siedzisko kierowcy (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko kierowcy”). 

2. Wyjąć regulator wysokości siedziska, ciągnąc go do góry. 

1. Regulator wysokości siedziska 

kierowcy 

3. Przesunąć pokrywę uchwytu siedziska kierowcy do pozycji niższej, jak 

pokazano na ilustracji.

52 

1. Pokrywa uchwytu siedziska 

kierowcy 

4. Zamontować regulator wysokości siedziska tak, aby znak na regulatorze był 

wyrównany ze znakiem ”H”. 


kierowcy 

2. Znak ”H” 

3. Znak do wyrównania 

5. Włożyć występ znajdujący się z tyłu siedziska kierowcy w uchwyt B siedziska, 

jak pokazano na ilustracji. 

1. Występ 

2. Uchwyt B siedziska (do pozycji 

wysokiej) 


kierowcy 

6. Dopasować występ na dole siedziska do otworu dla pozycji ”H”, a następnie 

opuścić tył siedziska, aby go zablokować. 

1. Otwór dla pozycji ”H” 


Aby zmienić pozycję siedziska kierowcy do pozycji niskiej 

1. Zdjąć siedzisko kierowcy (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko kierowcy”). 

2. Wyjąć regulator wysokości siedziska, ciągnąc go do góry. 

3. Przesunąć pokrywę uchwytu siedziska kierowcy do pozycji wyższej, jak 

pokazano na ilustracji.

53 

4. Zamontować regulator wysokości siedziska tak, aby znak na regulatorze był 

wyrównany ze znakiem ”L”. 


kierowcy 

2. Znak ”L” 

3. Znak do wyrównania 

5. Włożyć występ, znajdujący się z przodu siedziska kierowcy w uchwyt A 

siedziska, tak jak pokazano na ilustracji. 

1. Występ 


kierowcy 

3. Uchwyt A siedziska (do pozycji 

niskiej) 

6. Dopasować występ na dole siedziska do otworu dla pozycji ”L”, a następnie 

opuścić tył siedziska, aby go zablokować. 

1. Otwór dla pozycji ”L” 


WSKAZÓWKA 

Przed rozpoczęciem jazdy, należy upewnić się, że siedziska zostały prawidłowo 

zamontowane. 

Schowek 

1. Schowek 

2. Pokrywa ochronna 

3. Inercyjna jednostka miary (IMU)

54 

Schowek znajduje się pod siedziskiem pasażera (szczegóły w punkcie: “Siedzisko 

pasażera”). 

UWAGA: 

Jednostka IMU nie może być serwisowana przez użytkownika i jest bardzo 

wrażliwa, dlatego nie zaleca się zdejmowania pokrywy ochronnej, umieszczania 

obcych materiałów w pobliżu IMU lub bezpośredniego manipulowania IMU. 

• Nie przenosić IMU w inne miejsce. 

• Nie narażać IMU na silne wstrząsy lub wilgoć. 

• Nie blokować otworu odpowietrzającego IMU i nie czyścić sprężonym 

powietrzem. 

Podczas przechowywania dokumentów lub innych przedmiotów w schowku 

należy pamiętać, aby owinąć je plastikową torebką, aby nie zmoczyły się. 

Podczas mycia pojazdu należy uważać, aby woda nie dostała się do schowka. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Nie należy przekraczać limitu obciążenia schowka: 3 kg. 

• Nie należy przekraczać maksymalnego obciążenia pojazdu: 208 kg. 


Skrzynka na akcesoria znajduje się za panelem licznika. 

Aby otworzyć skrzynkę na akcesoria 

1. Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go do pozycji ”ON”. 

2. Wcisnąć przycisk na skrzynce i otworzyć pokrywkę skrzynki. 

1. Pokrywka skrzynki 

2. Skrzynka na akcesoria 

3. Przycisk na skrzynce 

3. Obrócić kluczyk do pozycji ”OFF”, aby zabezpieczyć akumulator. 

Aby zamknąć skrzynkę na akcesoria 

1. Opuścić pokrywkę skrzynki. 

2. Wyjąć kluczyk ze stacyjki. 

UWAGA: 

Nie należy umieszczać w skrzynce na akcesoria elementów wrażliwych na 

ciepło. Skrzynka staje się gorąca, zwłaszcza podczas pracy silnika. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Nie należy przekraczać limitu obciążenia skrzynki na akcesoria: 0, 3 kg.

55 

• Nie należy przekraczać maksymalnego obciążenia pojazdu: 208 kg. 


Pokrętła regulacji wiązki świetlnej reflektora są używane do podwyższenia lub 

obniżenia wysokości wiązki świetlnej reflektora. Wyregulowanie wiązki świetlnej 

reflektora może być konieczne, aby uzyskać lepszą widoczność lub zapobiec 

oślepianiu przez nadjeżdżające z naprzeciwka pojazdy, przy jeździe z większym 

lub mniejszym obciążeniem niż zwykle. Podczas ustawiania wiązki świetlnej 

reflektorów należy przestrzegać lokalnych przepisów prawnych. 

Aby podwyższyć wiązkę świetlną reflektora, obrócić pokrętła regulacji w kierunku 

(a). Aby obniżyć wiązkę świetlną reflektora, obrócić pokrętła regulacji w kierunku 

(b). 

1. Pokrętło regulacji wiązki 

świetlnej reflektora 


Uchwyty kierownicy można ustawić w jednej z trzech pozycji, aby dostosować je 

do preferencji kierowcy. W celu ustawienia uchwytów kierownicy należy 

skontaktować się z Dealerem Yamaha. 

1. Uchwyt kierownicy 


Otwory wentylacyjne mogą być otwarte na 20 mm, w celu uzyskania 

dodatkowej wentylacji dostosowanej do warunków jazdy. 

1. Pozycja zamknięcia 

2. Pozycja otwarcia

56 

Aby otworzyć otwór wentylacyjny 

1. Wyjąć zatrzask. 

2. Przesunąć panel wentylacyjny do przodu, aby odhaczyć jego występy z 

dolnych otworów, a następnie wyciągnąć panel na zewnątrz. 

1. Panel otworu wentylacyjnego 

2. Dolny otwór 

3. Zatrzask 

3. Włożyć występy do górnych otworów, a następnie przesunąć panel do tyłu. 

1. Występ 

2. Górny otwór 

3. Zatrzask 

4. Zamontować zatrzask. 

Aby zamknąć otwór wentylacyjny 

1. Zdjąć zatrzask. 

2. Przesunąć panel wentylacyjny osłony do przodu, aby odhaczyć jego 

występy z górnych otworów, a następnie wyciągnąć panel na zewnątrz. 

1. Panel otworu wentylacyjnego 

2. Górny otwór 

3. Zatrzask 

3. Włożyć występy do dolnych otworów, a następnie przesunąć panel do tyłu.

57 

1. Występ 

2. Dolny otwór 

3. Zatrzask 

4. Zamontować zatrzask. 

WSKAZÓWKA 

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że panele wentylacyjne zostały 

prawidłowo zamontowane. 


Przy parkowaniu w wąskich przestrzeniach lusterka wsteczne motocykla mogą 

być składane do przodu lub do tyłu. Przed jazdą ustawić lusterka w ich pozycji 

wyjściowej. 

1. Pozycja jazdy 

2. Pozycja parkowania 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed jazdą należy upewnić się, że lusterka zostały ustawione w ich pozycji 

wyjściowej. 


Model jest wyposażony w system elektronicznej regulacji zawieszenia. Napięcie 

wstępne amortyzatora tylnego i siły tłumienia amortyzatora widelca przedniego 

i amortyzatora tylnego mogą być regulowane. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Pamiętaj, aby zatrzymać pojazd przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian 

ustawień na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Zmiana ustawień podczas jazdy 

może rozpraszać kierowcę i zwiększa ryzyko wypadku. 

Napięcie wstępne

58 

Przy jeździe z bagażem lub pasażerem, użyj funkcji regulacji napięcia wstępnego, 

aby dostosować system zawieszenia do obciążenia. Dostępne są 4 ustawienia 

napięcia wstępnego. 

WSKAZÓWKA 

• Funkcja regulacji napięcia wstępnego pojawi się tylko wtedy, gdy silnik jest 

uruchomiony. 

• Zmiana ustawienia napięcia wstępnego będzie również odpowiednio 

regulować siły tłumienia zawieszenia przedniego i tylnego. Zapoznaj się z 

punktem: "Siły tłumienia", aby uzyskać więcej informacji. 

• Działanie w niskiej temperaturze: 

• Podczas korzystania z funkcji regulacji napięcia wstępnego pojazd nie 

powinien być obciążony. 

• Podczas korzystania z funkcji regulacji napięcia wstępnego w 

temperaturze otoczenia, w pobliżu lub poniżej 0 °C, aby chronić silnik 

funkcji regulacji napięcia wstępnego, zapali się lampka ostrzegawcza 

systemu elektronicznej regulacji zawieszenia. 

• Zawieszenie nadal będzie działać normalnie, tylko nie może być używana 

funkcja regulacji obciążenia wstępnego. 

• Aby zresetować lampkę ostrzegawczą systemu elektronicznej regulacji 

zawieszenia, odczekać około 6 minut, a następnie przekręcić kluczyk do 

pozycji ”OFF” lub natychmiast przekręcić kluczyk do pozycji "OFF", a 

następnie odczekać 6 minut. 

• Jeśli lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia 

świeci się, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie systemu 

zawieszenia. 

Aby wyregulować napięcie wstępne 

1. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”, uruchomić silnik, a następnie ustawić 

przekładnię w położeniu neutralnym. 

2. Nacisnąć przełącznik ”MENU”, aby przełączyć wyświetlanie funkcji na funkcję 

regulacji napięcia wstępnego. 


2. Funkcja regulacji napięcia 

wstępnego 

3. Piktogram ustawienia napięcia 

wstępnego 


2. Przełącznik wyboru

59 

3. Za pomocą przełącznika wyboru wybrać żądany piktogram ustawienia 

napięcia wstępnego. Wybierz odpowiednie ustawienie z 4 następujących 

piktogramów, według stanu obciążenia. 

1. Jazda solo 

2. Jazda solo z bagażem 

3. Jazda z pasażerem 

4. Jazda z pasażerem i bagażem 

Podczas gdy napięcie wstępne jest regulowane, wyświetlacz informacji 

pokaże grupę kropek poruszających się w kręgu. Gdy wybrany piktogram 

powróci, regulacja napięcia wstępnego będzie zakończona. 

Podczas gdy napięcie wstępne jest regulowane, wyświetlacz informacji może 

się zmienić w następujący sposób. 

• Jeśli kluczyk jest obrócony do pozycji ”OFF” lub jeśli silnik jest zatrzymany 

podczas ustawiania obciążenia wstępnego, następujący piktogram 

ustawienia napięcia wstępnego miga, aby poinformować, że aktualne 

ustawienie napięcia wstępnego nie zgadza się z piktogramem. Jeśli to 

nastąpi, należy ponownie wyregulować napięcie wstępne. 

• Jeśli pojazd ruszy, następujący piktogram ustawienie napięcia wstępnego 

miga, aby poinformować, że aktualne ustawienie napięcia wstępnego nie 

zgadza się z piktogramem. Jeśli to nastąpi, należy zatrzymać pojazd i 

ponownie wyregulować napięcie wstępne.

60 

• Jeśli napięcie wstępne jest regulowane kilkakrotnie, piktogram ustawienia 

napięcia wstępnego miga 4 razy i napięcie wstępne nie może być 

regulowane. Odczekać około 6 minut, aż silnik funkcji regulacji napięcia 

wstępnego ostygnie, a następnie ponownie spróbować wyregulować 

napięcie wstępne. 

Siła tłumienia 

W ramach każdego ustawienia napięcia wstępnego są 3 ustawienia siły 

tłumienia: ”HARD” (twardy), ”STD” (standard) i ”SOFT” (miękki). Kiedy zmienia się 

ustawienie napięcia wstępnego, ustawienia siły tłumienia odpowiednio 

zmieniają się. (Elektronicznie regulowany system zawieszenia automatycznie 

dostosuje się do ostatniego ustawienia siły tłumienia dla tego ustawienia 

napięcia wstępnego.) Aby dodatkowo, precyzyjnie ustawić siłę tłumienia, każde 

ustawienie siły tłumienia można wykonać na 7 różnych poziomach. 

1. Ustawienie siły tłumienia 

2. Poziom ustawienia siły tłumienia 

WSKAZÓWKA 

Jeśli ustawienie napięcia wstępnego nie zostało zakończone prawidłowo: 

• Ustawienie siły tłumienia i ustawienie poziomu miga 4 razy i nie może być 

regulowane, jeśli starasz się je regulować, gdy pojazd jest zatrzymany. 

• Piktogram ustawienia napięcia wstępnego miga i siła tłumienia nie może być 

regulowana, jeśli starasz się ją regulować, gdy pojazd jest w ruchu. Upewnij 

się, że napięcie wstępne zostało prawidłowo ustawione przed regulacją siły 

tłumienia. 

Aby wyregulować siłę tłumienia i poziom ustawienia siły tłumienia 

1. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”. 

2. Wcisnąć przełącznik ”MENU”, aby przełączyć wyświetlacz funkcji na funkcję 

regulacji siły tłumienia.

61 



3. Za pomocą przełącznika wyboru, wybrać ”HARD” (twarde), ”STD” 

(standardowe) lub ”SOFT” (miękkie). 


4. Wcisnąć przełącznik ”MENU”. 

5. Za pomocą przełącznika wyboru wybrać żądany poziom dla ustawienia siły 

tłumienia. 

1. Poziom ustawienia siły tłumienia 

WSKAZÓWKA 

Ustawienie siły tłumienia można wykonać na 7 poziomach (+3, +2, +1, 0, -1, -2 i 

-3). Poziom ”+3” oznacza zawieszenia najbardziej twarde, a poziom ”-3” oznacza 

zawieszenie najbardziej miękkie. 

6. Wcisnąć przełącznik ”MENU”. 

Jeśli podczas regulacji siły tłumienia pojazd porusza się, wyświetlacz informacji 

zmieni się na tryb wyświetlania. 



3. Piktogram ustawienia napięcia 

wstępnego

62 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Amortyzator tego motocykla zawiera silnie sprężony azot. Przed przystąpieniem 

do wykonywania czynności przy amortyzatorze, należy uważnie zapoznać się z 

poniższymi informacjami. Producent nie jest odpowiedzialny za szkody lub rany 

spowodowane nieprawidłowym obchodzeniem się z amortyzatorem. 

• Nie należy dotykać, ani próbować otworzyć cylindra. Może to grozić 

uszkodzeniem ciała. 

• Nie należy wystawiać amortyzatora na działanie płomieni lub innych źródeł 

ciepła. Mogłoby to spowodować nadmierny wzrost ciśnienia w 

amortyzatorze i jego wybuch. 

• Nie należy deformować lub uszkadzać amortyzatora w jakikolwiek sposób. 

Uszkodzenie cylindra spowoduje złą amortyzację. 

• Wszelkie naprawy amortyzatora powinny być wykonywane przez Dealera 



Podpórka boczna znajduje się po lewej stronie ramy motocykla. Podnieść lub 

obniżyć podpórkę stopą trzymając pojazd w pozycji pionowej. 

WSKAZÓWKA 

Wbudowany przełącznik podpórki bocznej jest częścią systemu odcięcia 

obwodu zapłonowego, który odcina zapłon w określonych sytuacjach (patrz, 

poniższe wyjaśnienie odnośnie systemu odcięcia zapłonu). 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Zabrania się jazdy motocyklem z opuszczoną podpórką boczną lub jeśli 

podpórka nie może być prawidłowo podniesiona lub nie utrzymuje się w 

położeniu podniesionym. Wysunięta podpórka mogłaby zahaczyć o podłoże, 

powodując utratę kontroli nad pojazdem. Zaprojektowany przez Yamaha układ 

odcięcia zapłonu wspiera kierowcę w jego odpowiedzialności za podniesienie 

podpórki bocznej przed rozpoczęciem jazdy. Dlatego, należy regularnie 

sprawdzać układ i zlecić Dealerowi Yamaha jego naprawę, jeśli układ nie działa 

prawidłowo. 


Układ odcięcia zapłonu (obejmuje przełącznik podpórki bocznej, przełącznik 

sprzęgła oraz przełącznik biegu jałowego) spełnia poniższe funkcje: 

• Zapobiega uruchomieniu silnika, gdy przekładnia znajduje się na biegu i 

podpórka boczna jest złożona, ale dźwignia sprzęgła nie jest naciśnięta. 

• Zapobiega uruchomieniu silnika, gdy przekładnia znajduje się na biegu i 

dźwignia sprzęgła jest naciśnięta, ale podpórka boczna nie jest złożona. 

• Wyłącza uruchomiony silnik, gdy przekładnia znajduje się na biegu i 

podpórka boczna jest opuszczona. 

Okresowo sprawdzać działanie systemu odcięcia zapłonu zgodnie z 

następującą procedurą.

63 

Sprawdzenie przełączników 

Przy wyłączonym silniku: 

1. Ustawić pojazd na podpórce 

centralnej. 

2. Opuścić podpórkę boczną. 

3. Upewnić się, że przełącznik start/ 

wyłącznik silnika jest ustawiony w 

pozycji " ". 

4. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”. 

5. Ustawić bieg jałowy. 

6. Włączyć przedni lub tylny hamulec. 

7. Nacisnąć stronę przełącznika 

start/wyłącznika silnika. 

Czy silnik można uruchomić? 

TAK 

NIE 

Przy pracującym silniku: 

8. Złożyć podpórkę TAK boczną. 

9. Ustawić bieg. 

10. Rozłożyć podpórkę boczną. 

Czy silnik gaśnie? 

TAK 

NIE 

Gdy silnik zgasł: 

11. Złożyć podpórkę boczną. 

12. Utrzymywać wciśniętą dźwignię 

sprzęgła. 

13. Nacisnąć stronę przełącznika 

start/ TAK wyłącznika NIE silnika. 

Czy silnik gaśnie? 

NO 

YES 

System działa prawidłowo. Można 

rozpocząć jazdę. 

Przełącznik biegu jałowego, 

przełącznik świateł hamowania 

lub system YCC-S mogą nie 

działać prawidłowo. Nie należy 

jeździć motocyklem do czasu 

sprawdzenia przez Dealera 


Przełącznik podpórki bocznej 

może nie działać prawidłowo. 

Nie należy jeździć motocyklem 

do czasu sprawdzenia przez 

Dealera Yamaha. 

Przełącznik świateł hamowania 

może nie działać prawidłowo. 

Nie należy jeździć motocyklem 

do czasu sprawdzenia przez 

Dealera Yamaha 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Pojazd musi znajdować się na podpórce centralnej podczas tej kontroli. 

• Jeśli zostanie wykryta usterka, należy przed jazdą zlecić Dealerowi Yamaha 

sprawdzenie systemu. 

WSKAZÓWKA 

Lampka kontrolna układu kontroli trakcji / lampka ostrzegawcza "TCS" może się 

włączać, ale nie jest to usterka.

64 


! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym lub zwarcia, upewnij się, że 

zatyczka przykrywa gniazdo DC, gdy gniazdo nie jest używane. 

UWAGA: 

Akcesoria podłączone do dodatkowego gniazda prądu stałego nie powinny 

być używane przy wyłączonym silniku, a obciążenie nie może przekraczać 30 W 

(2,5 A), w przeciwnym razie bezpiecznik może się przepalić lub akumulator może 

się rozładować. 

Pojazd jest wyposażony w gniazdo prądu stałego DC, które znajduje się w 

skrzynce na akcesoria. 

Akcesoria o napięciu do 12 V mogą być podłączone do gniazda, gdy kluczyk 

znajduje się w pozycji ”ON” i silnik pracuje. 

Aby użyć gniazda DC 

1. Otworzyć pokrywkę skrzynki na akcesoria (zapoznaj się ze szczegółami w 

punkcie: ”Skrzynka na akcesoria”). 

2. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”. 

3. Zdjąć zatyczkę gniazda. 

1. Zatyczka gniazda DC prądu 

stałego 

4. Wyłączyć akcesoria. 

5. W gniazdo włożyć wtyczkę przewodu akcesoriów. 

1. Gniazdo DC prądu stałego 

6. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON”, a następnie uruchomić silnik. 

7. Włączyć akcesoria.

65 


1. Światła doświetlające zakręty 

Ten model jest wyposażony w 3 światła doświetlające zakręty na każdej stronie. 

Światła włączają się, aby pomóc oświecić drogę, gdy pojazd jest pochylony. 

Zgodnie z kierunkiem zakrętu, światła po tej stronie są włączone. Światła zapalają 

się w kolejności od wewnątrz na zewnątrz, zależnie od kąta pochylenia pojazdu. 

WSKAZÓWKA 

Po pierwszym włączeniu zasilania pojazdu, światła doświetlające zakręty będą 

przeprowadzać auto-test, zapalając się kolejno od wewnątrz na zewnątrz, a 

następnie wracając do środka. 


Właściciel motocykla odpowiada za stan techniczny swojego pojazdu. Bardzo 

ważne jest, aby skontrolować pojazd za każdym razem, gdy jest on używany i 

upewnić się, że pojazd jest we właściwym stanie technicznym. 

Należy zawsze postępować zgodnie z procedurami kontroli i konserwacji oraz 

harmonogramem czynności opisanych w tej Instrukcji Obsługi. 

WSKAZÓWKA 

Czynności kontrolne powinny być wykonywane za każdym razem, gdy motocykl 

jest używany. Sprawdzenie stanu motocykla wymaga tylko kilku minut, a czas 

poświęcony na wykonanie tych czynności jest z nawiązką rekompensowany 

przez uzyskanie większego bezpieczeństwa kierowcy. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Zaniechanie wykonania czynności kontrolnych lub konserwacyjnych zwiększa 

możliwość wystąpienia wypadku lub uszkodzenia pojazdu. Nie należy 

eksploatować pojazdu, jeśli jest wykryta jakakolwiek nieprawidłowość. Jeśli 

problem nie może być skorygowany za pomocą procedur przewidzianych w 

niniejszej Instrukcji Obsługi należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie 

pojazdu. 

Przed rozpoczęciem eksploatacji tego pojazdu, sprawdzić następujące punkty: 

Tabela rutynowych czynności kontrolnych

66 

POZYCJA 

KONTROLE 

Paliwo • Sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku paliwa. 

• Zatankować w razie potrzeby. 

• Sprawdzić szczelność przewodu paliwowego. 

• Sprawdzić stan przewodu przelewowego, czy nie jest 

zatkany, pęknięty lub uszkodzony i czy jest prawidłowo 

podłączony. 

Olej silnikowy • Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku oleju. 

• Dolać zalecanego oleju do określonego poziomu w razie 

potrzeby. 

• Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. 

Olej przekładniowy • Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. 

Płyn chłodzący • Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. 

• Dolać zalecanego płynu chłodzącego do określonego 

poziomu, jeśli to konieczne. 

• Sprawdzić układ chłodzenia pod kątem wycieków. 

Hamulec przedni • Sprawdzić działanie. 

• Jeśli jest ”miękki”, zlecić Dealerowi Yamaha 

odpowietrzenie układu hydraulicznego. 

• Sprawdzić stan klocków hamulcowych. 

• Wymienić w razie potrzeby. 

• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku 

wyrównawczym. 

• Dolać zalecanego płynu hamulcowego do określonego 


• Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu 

hamulcowego. 

Hamulec tylny • Sprawdzić działanie. 

• Jeśli jest ”miękki”, zlecić Dealerowi Yamaha 

odpowietrzenie układu hydraulicznego. 

• Sprawdzić stan klocków hamulcowych. 

• Wymienić w razie potrzeby. 

• Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku 

wyrównawczym. 

• Dolać zalecanego płynu hamulcowego do określonego 


• Sprawdzić szczelność hydraulicznego układu 

hamulcowego. 

Sprzęgło YCC-S • Sprawdzić działanie. 

• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym. 

• Dolać zalecanego płynu do określonego poziomu w razie 

potrzeby. 

• Sprawdzić szczelność układu hydraulicznego. 

Manetka gazu • Sprawdzić, czy manetka działa bez zacięć. 

• Sprawdzić luz manetki. 

• Zlecić Dealerowi Yamaha wyregulowanie luzu, 

nasmarowanie linki i obudowy manetki w razie potrzeby. 

Linki sterujące • Upewnić się, że działają bez zacięć. 

• Nasmarować w razie potrzeby. 

Koła i opony • Skontrolować stan ogumienia.

67 

• Skontrolować stopień zużycia opon i głębokość bieżnika. 

• Sprawdzić ciśnienie w oponach. 

• Skorygować ciśnienie w razie potrzeby. 

Pedał hamulca i • Upewnić się, że działają bez zacięć. 

pedał zmiany • Nasmarować punkty obrotowe w razie potrzeby. 

biegów 

Dźwignia hamulca i • Upewnić się, że działa bez zacięć. 

dźwignia sprzęgła • Nasmarować punkty obrotowe w razie potrzeby. 

Podpórka 

• Upewnić się, że przesuwają się bez zacięć. 

centralna i boczna • Nasmarować osie w razie potrzeby. 

Mocowania ramy • Upewnić się, że wszystkie nakrętki, śruby są mocno 

dokręcone. 

• Dokręcić w razie potrzeby. 

Oświetlenie, 

sygnalizacja, 

przełączniki 

Przełącznik 

podpórki bocznej 

• Sprawdzić działanie. 

• Naprawić w razie potrzeby. 

• Sprawdzić działanie systemu odcięcia zapłonu. 

• Zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu, jeśli 

system nie działa prawidłowo. 


Przed przystąpieniem do eksploatacji motocykla należy dokładnie zapoznać się 

ze wszystkimi elementami sterowania i ich funkcjami. W razie jakichkolwiek 

niejasności dotyczących obsługi elementów sterowania lub funkcji prosimy o 

skonsultowanie się z Dealerem Yamaha. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Niezapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami kontrolnymi 

może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem w czasie jazdy, co może 

skutkować wypadkiem lub obrażeniami ciała. 

WSAKAZÓWKA 

Model jest wyposażony w: 

• inercyjną jednostkę pomiarową (IMU), która zatrzymuje pracę silnika w 

przypadku przewrócenia się pojazdu. W takim przypadku, przed ponownym 

uruchomieniem silnika przekręcić kluczyk do pozycji "OFF", a następnie na 

"ON". Jeśli zaniechana zostanie ta czynność, system uniemożliwi rozruch 

silnika, nawet po wciśnięciu przełącznika start. 

• system automatycznego wyłączenia silnika. Silnik automatycznie zgaśnie, jeśli 

będzie pracował na wolnych obrotach dłużej niż 20 minut. Wcisnąć 

przełącznik start i ponownie uruchomić silnik. 


! 

OSTRZEŻENIE: 

Zawsze stosować hamulec przedni lub tylny, gdy stacyjka znajduje się w 

położeniu "ON", a przekładnia jest na biegu. W przeciwnym razie pojazd może

68 

nagle zacząć się poruszać, gdy silnik zostanie uruchomiony, powodując utratę 

kontroli i ewentualny wypadek. 

Aby system odcinania zapłonu umożliwił rozruch silnika, jeden z poniższych 

warunków musi być spełniony: 

• Przekładnia jest ustawiona na biegu jałowym. 

• Włączony jest bieg, dźwignia sprzęgła wciśnięta, a podpórka boczna 

złożona. 

1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON” i upewnić się, że przełącznik 

start/ wyłącznik silnika jest w pozycji " ". 

Następujące lampki ostrzegawcze i kontrolki zaświecą się na kilka sekund, a 

następnie zgasną. 

• Lampka ostrzegawcza poziomu oleju 

• Lampka ostrzegawcza problemu silnika 

• Lampka kontrolna / ostrzegawcza systemu kontroli trakcji 

• Lampki kontrolne tempomatu 

• Lampka ostrzegawcza systemu elektronicznej regulacji zawieszenia 

• Lampka kontrolna redukcji biegu 

• Lampka ostrzegawcza systemu YCC-S 

• Lampka kontrolna funkcji trybu zatrzymania 

• Lampka kontrolna systemu immobilizera 

WSKAZÓWKA 

Jeśli funkcja trybu zatrzymania została aktywowana, gdy kluczyk został 

ustawiony na "OFF", funkcja trybu zatrzymania jest nadal aktywna, a lampka 

kontrolna pozostanie włączona. 

UWAGA: 

Jeśli powyższe lampki ostrzegawcze lub kontrolki nie zapalają się na początku, 

przy obróceniu kluczyka do pozycji "ON" lub jeśli lampki ostrzegawcze lub 

kontrolki pozostają zapalone, należy skontrolować odpowiednie obwody 

prądowe. 

Lampka ostrzegawcza ABS powinna zapalić się, gdy kluczyk jest przekręcony do 

pozycji ”ON”, a następnie zgasnąć przy jeździe z prędkością 10 km/h lub wyższą. 

UWAGA: 

Jeśli lampka ostrzegawcza ABS nie zapala się lub nie gaśnie, jak wyjaśniono 

powyżej, należy skontrolować obwód prądowy lampki. 

2. Ustawić przekładnię w położeniu neutralnym. Lampka kontrolna biegu 

jałowego powinna zapalić się. Jeśli lampka kontrolna nie zapala się, zlecić 

Dealerowi Yamaha sprawdzenie obwodu elektrycznego. 

3. Uruchomić silnik naciskając stronę ” ” przełącznika start/ wyłącznika silnika. 

Jeśli silnik nie uruchomi się, zwolnić przełącznik, odczekać kilka sekund, a 

następnie spróbować ponownie. Każda próba rozruchu powinna być jak 

najkrótsza, aby nie rozładować akumulatora. Nie naciskać przełącznika 

dłużej niż 10 sekund przy każdej jednej próbie.

69 

UWAGA: 

Aby zapewnić silnikowi maksymalną trwałość, nigdy nie należy gwałtownie 

przyśpieszać, kiedy silnik jest zimny! 

Zmiana biegów 


2. Pozycja biegu jałowego 


biegów 

2. Pozycja biegu jałowego 

Skrzynia biegów pozwala wykorzystać w maksymalnym stopniu moc silnika przy 

danej prędkości i w różnych warunkach jazdy: przy ruszaniu, przyśpieszaniu, na 

podjazdach itp. 

Biegi można zmieniać przy pomocy pedału zmiany biegów lub ręcznej dźwigni 

zmiany biegów. Szczegóły w punktach: ”System YCC-S”, ”Pedał zmiany 

biegów”, ”Ręczna dźwignia zmiany biegów”. 

Pozycje pedału zmiany biegów zostały przedstawione na powyższym rysunku. 

WSKAZÓWKA 

• Aby ustawić pozycję neutralną, nacisnąć kilkakrotnie pedał zmiany biegów 

lub nacisnąć stronę ręcznej dźwigni zmiany biegów, aż lampka 

kontrolna pozycji neutralnej zapali się. 

• Przy przełączeniu z pozycji neutralnej na 1 bieg, prędkość obrotowa silnika 

musi być niższa niż około 1300 obr./min i podpórka boczna musi być złożona. 

• Zmiana biegu na wyższy jest niemożliwa, jeśli prędkość obrotowa silnika jest 

zbyt niska. 

• Redukcja biegu jest możliwa, jeśli prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka. 

• Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła YCC-S, miga lampka kontrolna redukcji 

biegu, gdy jest konieczna redukcja biegu. W takim przypadku należy 

zredukować bieg, aż lampka kontrolna przestanie migać. 

• Gdy funkcja trybu zatrzymania jest aktywna, przekładnia automatycznie 

zmienia bieg na niższy, gdy pojazd zbliża się do zatrzymania. 

UWAGA:

70 

• Nawet jeśli przekładnia jest ustawiona w pozycji neutralnej, nie należy toczyć 

motocykla przez długi okres czasu przy wyłączonym silniku, ani holować na 

długich dystansach. Przekładnia jest prawidłowo smarowana tylko podczas 

pracy silnika. Niedostateczne smarowanie może spowodować uszkodzenie 

przekładni. 

• Zawsze używaj sprzęgła podczas zmiany biegów, aby uniknąć uszkodzenia 

silnika, przekładni i układu jezdnego, które nie są odporne na wymuszone 

przesunięcia. 

Aby ruszyć i przyspieszać 

1. Nacisnąć dźwignię sprzęgła, aby odłączyć sprzęgło. 

2. Włączyć pierwszy bieg. Lampka kontrolna pozycji neutralnej powinna 

zgasnąć. 

3. Otwierać stopniowo manetkę gazu i jednocześnie powoli zwolnić dźwignię 

sprzęgła. 

4. Przy zalecanych punktach zmiany biegów, podanych w poniższej tabeli, 

zamknąć manetkę gazu, a w tym samym czasie szybko nacisnąć dźwignię 

sprzęgła. 

5. Włączyć drugi bieg. (Upewnić się, że nie został włączony bieg jałowy). 

6. Otworzyć manetkę gazu i stopniowo zwalniać dźwignię sprzęgła. 

7. Podczas przechodzenia do następnego wyższego biegu postępować 

według tej samej procedury. 

WSKAZÓWKA 

W normalnych warunkach eksploatacji zaleca się stosować podane prędkości 

do zmiany biegów. 

Aby zwalniać 

1. Zwolnić manetkę gazu i stosować jednocześnie hamulec przedni i tylny, aby 

spowolnić prędkość. 

2. Przy zalecanych punktach zmiany biegów, podanych w poniższej tabeli, 

przełączyć na niższy bieg. 

3. Gdy motocykl osiągnie prędkość 25 km/h. Jeśli silnik ma prawie zgasnąć lub 

pracuje bardzo nierówno, nacisnąć dźwignię sprzęgła i zastosować hamulce 

do spowolnienia motocykla i nadal redukować biegi, jeśli jest to konieczne. 

4. Gdy motocykl został zatrzymany, przekładnia może być ustawiona w pozycji 

neutralnej. Lampka kontrolna biegu jałowego powinna zapalić się i dźwignia 

sprzęgła może być zwolniona. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Niewłaściwe hamowanie może spowodować utratę kontroli lub 

przyczepności. Zawsze należy używać obu hamulców i stosować je płynnie. 

• Upewnić się, że motocykl i silnik są wystarczająco spowolnione przed 

włączeniem niższego biegu. Włączenie niższego biegu, gdy pojazd lub 

prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka może sprawić, że tylne koło straci 

przyczepność. Może to spowodować utratę kontroli i doprowadzić do 

wypadku i obrażeń. Może to również spowodować uszkodzenie silnika lub 

układu napędowego. 

Zalecane prędkości przy zmianie biegów

71 

Zalecane prędkości przy zmianie biegów podczas przyspieszania i zwalniania są 

przedstawione w poniższej tabeli. 

Zmiana biegu na wyższy: 

1 → 2: 20 km/h 

2 → 3: 30 km/h 

3 → 4: 40 km/h 

4 → 5: 50 km/h 

5 → 6: 60 km/h 

Zmiana biegu na niższy: 

6→ 5: 45 km/h 

5 → 4: 35 km/h 

4 → 3: 25 km/h 

Wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa 

Zużycie paliwa w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy kierowcy. Poniżej 

podajemy kilka wskazówek, które pomogą uniknąć niepotrzebnego zużycia 

paliwa: 

• Szybko przełączać na wyższy bieg, aby uniknąć wysokich obrotów silnika 

podczas przyspieszania. 

• Unikać stosowania międzygazu przy redukcji biegu i niepotrzebnych, 

wysokich obrotów silnika bez obciążenia. 

• Wyłączyć silnik, zamiast pozostawać na biegu jałowym przez dłuższy czas (np. 

w korkach, na światłach lub na przejazdach kolejowych). 


Najważniejszy okres dla długotrwałości użytkowania silnika Twojego motocykla, 

to pierwsze przejechane 1600 km. Z tego powodu, należy uważnie przeczytać 

poniższy materiał. 

Ponieważ silnik jest nowy, nie wolno nadmiernie obciążać go przez pierwsze 1600 

km. Poszczególne części w silniku docierają się i polerują do odpowiednich luzów 

eksploatacyjnych. Podczas tego okresu należy unikać wysokich obrotów, 

dłuższej jazdy na pełnych obrotach oraz innych obciążeń, które mogłoby 

prowadzić do przegrzania silnika 

0 - 1000 km 

Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 4500 obr./min. 

UWAGA: 

Po przejechaniu 1000 km należy wymienić olej silnikowy, olej przekładniowy 

oraz kasetę lub wkład filtra oleju. 

1000 - 1600 km 

Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 5400 obr./min. 

1600 km i powyżej 

Można wykorzystywać pełny zakres mocy i obrotów silnika. 

UWAGA: 

• Utrzymać prędkość obrotową silnika poza czerwoną strefą tachometru.

72 

• W przypadku jakichkolwiek problemów z silnikiem w czasie docierania 

silnika, należy natychmiast skonsultować się z Dealerem Yamaha. 

Parkowanie 

Podczas parkowania wyłączyć silnik, a następnie wyjąć kluczyk ze stacyjki. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Należy zawsze wyłączać silnik używając stacyjki. Gdy w nagłych 

przypadkach jest użyty wyłącznik silnika, należy nacisnąć hamulec przedni 

lub tylny, gdy stacyjka jest nadal włączona, ponieważ sprzęgło wyłącza się 

automatycznie w kilka sekund po wyłączeniu silnika, koło tylne obróci się 

swobodnie. 

• Silnik i układ wydechowy rozgrzewają się do wysokich temperatur. Należy 

tak zaparkować motocykl, aby przechodnie i dzieci nie byli narażeni na 

oparzenie. 

• Nie należy parkować motocykla na podłożu pochyłym lub miękkim, gdyż 

motocykl może się przewrócić. 

• Nie należy parkować motocykla w miejscach, gdzie istnieje zagrożenie 

pożarowe lub w pobliżu materiałów łatwopalnych. 


Okresowe przeglądy, regulacje i smarowanie zachowają motocykl w najbardziej 

efektywnym i bezpiecznym stanie technicznym. Troska o bezpieczeństwo jest 

podstawowym obowiązkiem dobrego motocyklisty. 

Częstotliwość smarowania i przeglądów podane w tabeli powinny być ściśle 

przestrzegane. Należy jednak wziąć pod uwagę, że pogoda, teren, po którym 

jeździ motocykl, uwarunkowania geograficzne, różne cele, do których jest 

używany, wpływają na zmniejszenie odstępów czasu pomiędzy przeglądami i 

obsługą techniczną. W tym rozdziale znajdują się informacje o najważniejszych 

czynnościach kontrolnych, regulacyjnych i smarowaniu. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Przed przystąpieniem do wykonania czynności serwisowych należy wyłączyć 

silnik. Odstąpienie od tej czynności może grozić poważnymi konsekwencjami. 

• Elementy obrotowe pracującego silnika mogą spowodować zranienie ciała, 

zniszczenie ubrania, a elektryczne elementy mogą porazić prądem lub 

oparzyć. 

• Uruchomienie silnika podczas serwisowania pojazdu może prowadzić do 

uszkodzenia wzroku, oparzenia, pożaru lub zatrucia tlenkiem węgla - co 

może doprowadzić do śmierci. Szczegóły w punkcie: ”Unikać wdychania 

trujących spalin”. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Tarcze hamulcowe, zaciski, bębny i okładziny cierne mogą nagrzewać się w 

trakcie używania. Aby uniknąć oparzeń, przed dotykaniem elementów 

hamulcowych odczekaj, aby ostygły.

73 

Kontrola emisji spalin nie tylko zapewnia czystsze powietrze, ale także jest 

niezbędna do prawidłowego działania silnika i uzyskania jego maksymalnej 

wydajności. W następujących okresowych tabelach konserwacji usługi związane 

z kontrolą emisji są pogrupowane oddzielnie. Usługi te wymagają 

specjalistycznych danych, wiedzy i sprzętu. Konserwacja, wymiana lub naprawa 

urządzeń i systemów kontroli emisji spalin mogą być wykonywane przez każdy 

zakład naprawy lub osobę, która uzyskała certyfikat (jeśli ma to zastosowanie). 

Dealerzy Yamaha są szkoleni i wyposażeni w celu wykonywania tych 

konkretnych usług. 


1. Zestaw narzędzi podręcznych 

Zestaw narzędzi podręcznych znajduje się pod siedziskiem kierowcy (szczegóły 

w punkcie: ”Siedzisko”). 

Niektóre czynności konserwacyjne i naprawy, wyszczególnione w tej Instrukcji, 

mogą być wykonane przez samego użytkownika. Narzędzia podręczne 

wystarczą do okresowych przeglądów i wykonywania drobnych napraw. 

Niektóre czynności i regulacje wymagają jednak dodatkowych narzędzi np. 

klucza dynamometrycznego. 

WSKAZÓWKA 

Jeśli nie posiadasz narzędzi lub doświadczenia, niezbędnych do wykonania 

określonej pracy, zleć naprawę Dealerowi Yamaha. 

WSKAZÓWKA 

• Niektóre czynności należy przeprowadzać raz do roku, niezależnie od 

przebiegu licznika, z wyjątkiem przypadków, gdy konserwacja jest oparta na 

kilometrach lub w przypadku modeli na rynek Wielkiej Brytanii i konserwacji 

opartej na milach. 

• Po przebiegu 50000 km, należy powtórzyć terminy konserwacji począwszy od 

wskazań licznika 10000 km. 

• Pozycje oznaczone gwiazdką powinny być wykonywane przez Dealera 

Yamaha, gdyż wymagają specjalnych narzędzi, danych i umiejętności 

technicznych. 

Tabela czynności okresowych dla systemu kontroli emisji spalin

Coroczna 

Coroczna 

74 

Pozycja 

Sprawdzenie lub prace 

konserwacyjne 

Odczyt licznika (km) 

1000 10000 20000 30000 40000 

* Przewody 

paliwowe 

* Świece 

zapłonowe 

• Sprawdzić, czy nie mają 

pęknięć i uszkodzeń. 

• Wymienić w razie 

potrzeby. 

√ √ √ √ √ 

• Sprawdzić stan. 

• Oczyścić i wyregulować √ 

√ 

szczelinę świecy. 

• Wymienić. √ √ 

* Zawory • Sprawdzić luz zaworowy. 

• Wyregulować. 

* System 

wtrysku 

paliwa 

* Tłumik i rura 

wydechowa 

* Układ 

kontroli 

emisji spalin 

* System 

wlotu 

powietrza 

co 40000 km 

• Wyregulować 

synchronizację. √ √ √ √ √ √ 

• Sprawdzić dokręcenie 

śruby mocującej. 

• Sprawdzić system kontroli 

pod kątem uszkodzeń. 


potrzeby. 

• Sprawdzić zawór 

odcięcia powietrza, 

zawór trzcinowy i stan 

przewodu. 

• Sprawdzić i oczyścić lub 

wymienić w razie 

potrzeby. 

√ √ √ √ √ 

√ 

√ √ √ √ √ 


√ 

Pozycja 

Sprawdzenie lub prace 

konserwacyjne 

Odczyt licznika (km) 

1000 10000 20000 30000 40000 

* Wkład filtra 

powietrza 

* Sprzęgło 

YCC-S 

* Hamulec 

przedni 

• Oczyścić. √ √ 

• Wymienić. √ √ 

• Sprawdzić działanie, 

poziom płynu oraz √ √ √ √ √ 

wycieki w układzie. 

• Sprawdzić działanie, 

poziom płynu 

hamulcowego oraz 

√ √ √ √ √ √ 


• Wymienić klocki 

hamulcowe. 

gdy zużycie zbliży się do granicznego

75 

* Hamulec tylny • Sprawdzić działanie, 

poziom płynu 

hamulcowego oraz 


• Wymienić klocki 

hamulcowe. 

* Przewody • Sprawdzić 

hamulcowe uszkodzenia. 

• Sprawdzić 

prawidłowość ułożenia 

przewodów 

i 

mocowania. 

• Wymienić. 

* Płyn 


hamulcowy 

* Koła • Sprawdzić wyważenie, 

stopień zużycia, 

uszkodzenia. 

* Opony • Sprawdzić głębokość 

bieżnika 

oraz 

uszkodzenia. 


potrzeby. 

• Sprawdzić ciśnienie 

powietrza w oponach. 

• Skorygować w razie 

potrzeby. 

* Łożyska kół • Sprawdzić luzy i 

uszkodzenia. 

* Wahacz • Sprawdzić działanie, 

wleczony stopień zużycia i luzy. 

• Nasmarować smarem 

na bazie litu. 

* Łożyska • Sprawdzić luz, czy 

kierownicy kierownica pracuje 

bez zacięć. 



* Mocowania 

ramy 

Oś obrotu 

dźwigni 

hamulca 

Oś obrotu 

pedału 

hamulca 

√ √ √ √ √ √ 

gdy zużycie zbliży się do granicznego 

√ √ √ √ √ 

wymieniać, co 4 lata 

wymieniać, co 2 lata 

√ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ 

√ √ √ √ 

co 50000 km 

√ √ √ √ √ 

co 20000 km 

• Upewnić się, że 

wszystkie nakrętki, 

śruby i wkręty są √ √ √ √ √ 

prawidłowo 

dokręcone. 


silikonowym. √ √ √ √ √ 


na bazie litu. √ √ √ √ √

76 

Oś obrotu 

pedału 

zmiany 

biegów 

Podpórka 

boczna, 

centralna 

* Przełącznik 

podpórki 

bocznej 

* Przedni 

widelec 

teleskopowy 

* Zespół 

amortyzatora 

* Ramię 

przekaźnika 

tylnego 

zawieszenia i 

punkty 

obrotowe 

ramienia 

łączącego 

Olej silnikowy 

Kaseta filtra 

oleju 

* Układ 

chłodzenia 

Olej 

przekładniowy 

* Przełączniki 

hamulca 

przedniego i 

tylnego 

Elementy 

ruchome i linki 







√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

• Sprawdzić działanie i 

wycieki oleju. √ √ √ √ 

• Sprawdzić działanie i 

wycieki oleju. 

√ √ √ √ 

• Sprawdzić działanie. √ √ √ √ 




• Sprawdzić poziom i 

wycieki oleju. 


• Sprawdzić poziom 

płynu chłodzącego i 

wycieki płynu 

chłodzącego w 

układzie. 

• Wymienić płyn 

chłodzący. 

• Sprawdzić poziom 

oleju i wycieki w 

układzie. 



• Nasmarować. 

√ 

√ √ √ √ √ √ 

√ √ √ 

√ √ √ √ √ 

co 3 lata 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ 

√

77 

* Manetka gazu • Sprawdzić działanie. 

• Sprawdzić luz manetki 

gazu i wyregulować w 

razie potrzeby. 

• Nasmarować linkę 

gazu i obudowę 

manetki. 

• Nasmarować przewód 

podgrzewacza 

manetki. 

* Światła, • Sprawdzić działanie. 

sygnalizatory, • Wyregulować wiązkę 

przełączniki świetlną reflektora. 

√ √ √ √ √ 

√ √ √ √ √ √ 

WSKAZÓWKA 

• Filtr powietrza należy wymieniać częściej, jeśli motocykl jest eksploatowany 

na obszarach wilgotnych i zakurzonych. 

• Obsługa hydraulicznego układu hamulcowego i sprzęgła YCC-S: 

• Regularnie sprawdzać i uzupełniać płyn hamulcowy i sprzęgła YCC-S w 

razie potrzeby. 

• Wymieniać wewnętrzne elementy pompy hamulcowej i pompy sprzęgła 

YCC-S oraz płyn hamulcowy i sprzęgła YCC-S co dwa lata. 

• Wymieniać przewody hamulcowe i sprzęgła YCC-S co cztery lata lub gdy 

pojawią się pęknięcia lub inne uszkodzenia. 


Panele pokazane na ilustracjach należy zdjąć, aby wykonać niektóre prace 

konserwacyjne opisane w niniejszym rozdziale. Należy odnieść się do tej sekcji za 

każdym razem, gdy panel musi być zdjęty i zamontowany. 

1. Panel A 

1. Panel B

78 

1. Panel C 

Panel A 

Demontaż panelu 

1. Odkręcić śruby i zatrzaski. 

1. Panel A 

2. Śruba 

3. Zatrzask 

2. Zwolnić rowek z tyłu panelu z występu na prawej bocznej osłonie. 

1. Rowek 

2. Występ 

3. Zwolnić rowek z przodu panelu z występu na przedniej osłonie, a następnie 

wyciągnąć panel, jak pokazano na ilustracji. 

1. Rowek 

2. Występ

79 

Montaż panelu 

1. Dopasować rowek z przodu panelu pod występ na przedniej osłonie, a 

następnie dopasować rowek z tyłu panelu nad występ na prawej bocznej 

osłonie, jak pokazano na ilustracji. 

1. Rowek 

2. Występ 

1. Rowek 

2. Występ 

WSKAZÓWKA 

Upewnić się, że bezpieczniki są przykryte i znajdują się na wewnętrznej stronie 

panelu. 

1. Bezpiecznik 

2. Zamontować śruby i zatrzaski. 

Panel B i C 

Demontaż panelu 

1. Zdjąć siedziska (szczegóły w punkcie: ”Siedziska”). 

2. Odkręcić śruby i zatrzaski.

80 

1. Panel B 

2. Wkręt zatrzasku 

3. Śruba 

1. Panel C 

2. Wkręt zatrzasku 

3. Śruba 

3. Ciągnąć dół panelu na zewnątrz, ciągnąć przód panelu do dołu, a 

następnie przesunąć panel do przodu, aby zwolnić tył panelu, jak pokazano 

na ilustracji. 

1. Panel B 

Montaż panelu 

1. Umieścić panel w pozycji wyjściowej, a następnie zamontować śruby i 

zatrzaski. 

1. Panel B 

2. Zamontować siedziska.

81 


Świece zapłonowe są ważnym elementem silnika i powinny być okresowo 

sprawdzane, najlepiej przez Dealera Yamaha. Ponieważ ciepło i osady 

powodują powolną erozję świecy, należy regularnie kontrolować świece w 

odstępach określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji. Ponadto, 

stan świecy może odzwierciedlać stan silnika. 

Porcelanowy izolator wokół środkowej elektrody każdej świecy zapłonowej 

powinien być koloru średnio-jasnobrązowego (idealny kolor dla normalnie 

eksploatowanego pojazdu), a wszystkie świece zamontowane w silniku powinny 

mieć ten sam kolor. 

Jeśli którakolwiek ze świec ma wyraźnie inny kolor, silnik może działać 

nieprawidłowo. Nie należy próbować diagnozować takich problemów 

samodzielnie. Zamiast tego, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie 

pojazdu. Jeśli świeca zapłonowa wykazuje oznaki erozji elektrody i nadmiernego 

węgla lub innych osadów, należy ją wymienić. 

Określona świeca zapłonowa: 

NGK/CPR8EA-9 

Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy zmierzyć szczelinę świecy za 

pomocą szczelinomierza i odpowiednio ją skorygować w razie potrzeby. 

1. Szczelina świecy zapłonowej 

Szczelina świecy zapłonowej: 

0, 8 - 0, 9 mm 

Oczyścić powierzchnię uszczelki świecy zapłonowej i jej powierzchnię 

współpracującą, a następnie wytrzeć brud z gwintów świecy. 

Moment dokręcania świecy zapłonowej: 

13 Nm (1, 3 m · kG) 

WSKAZÓWKA 

Jeśli podczas montażu świecy zapłonowej nie posiadasz klucza 

dynamometrycznego, należy przyjąć, że właściwy moment obrotowy w 

przybliżeniu odpowiada momentowi obrotowemu dokręcania ręcznego plus ¼ 

- ½ obrotu. Jednak, po takiej czynności należy jak najszybciej dokręcić świecę 

zapłonową dokładnie określonym momentem . 

UWAGA: 

Nie należy używać żadnych narzędzi, aby wyjąć lub zamontować nasadkę 

świecy zapłonowej, w przeciwnym razie łącznik cewki zapłonowej może ulec 

uszkodzeniu. Zdjęcie nasadki świecy zapłonowej może być trudne, ponieważ 

gumowa uszczelka na końcu nasadki jest mocno dopasowana. Aby zdjąć

82 

nasadkę świecy zapłonowej, wystarczy podczas wyjmowania przekręcać 

świecę w prawo i w lewo. Aby zamontować nasadkę świecy zapłonowej, 

przekręcać świecę w prawo i w lewo, jednocześnie naciskając ją. 

Pojemnik 

1. Pojemnik 

2. Odpowietrznik pojemnika 

Model jest wyposażony w pojemnik zapobiegający wyładowaniu oparów 

paliwa do atmosfery. Przed rozpoczęciem eksploatacji tego pojazdu należy 

sprawdzić: 

• Sprawdzić każde połączenie przewodu. 

• Sprawdzić każdy przewód i pojemnik po kątem pęknięć lub uszkodzeń. 

Wymienić w razie uszkodzenia. 

• Upewnić się, że odpowietrznik pojemnika nie jest zablokowany i oczyścić, jeśli 

to konieczne. 


Poziom oleju należy kontrolować przed każdą jazdą. Ponadto, należy wymienić 

olej i kasetę filtra oleju w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji 

i smarowania. 


1. Ustawić motocykl na podpórce centralnej. Nawet niewielki przechył 

spowoduje, że odczyt będzie błędny. 

2. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie wyłączyć silnik. 

3. Poczekać kilka minut, aż olej ustabilizuje się, a następnie sprawdzić poziom 

oleju przez wziernik kontrolny umieszczony w dolnej lewej części skrzyni 

korbowej. 

WSKAZÓWKA 

Poziom oleju powinien znajdować się między znakiem minimum i maksimum. 

1. Wziernik kontrolny poziomu oleju 

2. Korek wlewu oleju 

3. Oznaczenie poziomu 

maksymalnego 


minimalnego

83 

4. Jeśli olej silnikowy jest poniżej oznaczenia poziomu minimalnego, dolać 

odpowiednią ilość zalecanego oleju, aby uzyskać właściwy poziom. 

Wymiana oleju silnikowego (z wymianą lub bez wymiany kasety filtra oleju) 

1. Ustawić pojazd na równej powierzchni. 

2. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie wyłączyć silnik. 

3. Umieścić pod silnikiem naczynie do zebrania zużytego oleju. 

4. Odkręcić korek wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelką, aby spuścić 

olej z karteru silnika. 

1. Śruba spustowa oleju 

2. Uszczelka 

WSKAZÓWKA 

Pominąć punkty 5 - 7, jeśli kaseta filtra oleju nie jest wymieniana. 

5. Odkręcić kasetę filtra oleju za pomocą klucza do filtrów. 

1. Klucz do filtrów oleju 

2. Kaseta filtra oleju 

WSKAZÓWKA 

Klucz do filtrów jest dostępny u Dealera Yamaha. 

6. Nanieść cienką warstwę czystego oleju na O-ring nowej kasety filtra. 

1. O-ring 

WSKAZÓWKA 

Upewnić się, że O-ring został prawidłowy osadzony. 

7. Zamontować nową kasetę filtra za pomocą klucza do filtrów i dokręcić ją 

kluczem dynamometrycznym do określonego momentu.

84 

1. Klucz dynamometryczny 

Moment dokręcania kasety filtra oleju: 

17 Nm (1,7 m · kG) 

8. Zamontować śrubę spustową oleju silnikowego i nową uszczelkę, a następnie 

dokręcić śrubę do określonego momentu. 

Moment dokręcania śruby spustowej oleju silnikowego: 

43 Nm (4, 3 m · kG) 

9. Wlać określoną ilość zalecanego oleju silnikowego przez otwór wlewu, a 

następnie zamontować i dokręcić korek wlewu oleju. 

Zalecany olej silnikowy: 

patrz: dane techniczne 

Ilość oleju: 

bez wymiany kasety filtra oleju: 3, 80 l 

z wymianą kasety filtra oleju: 4,00 l 

WSKAZÓWKA 

Pamiętaj, aby wytrzeć rozlany olej ze wszystkich części po tym, jak silnik i układ 

wydechowy ostygną. 

UWAGA: 

• Aby zapobiec poślizgowi sprzęgła, (ponieważ olej silnikowy smaruje również 

sprzęgło) nie mieszać oleju z żadnymi dodatkami chemicznymi. Nie należy 

stosować olejów o specyfikacji oleju napędowego "CD" lub olejów wyższej 

jakości niż określona. Ponadto, nie należy używać olejów oznaczonych 

etykietą "ENERGY CONSERVING II" lub wyższej. 

• Upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie dostały się do zbiornika oleju. 

10. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez kilka minut i w tym 

czasie sprawdzić wycieki oleju. Jeśli olej wycieka, natychmiast wyłączyć silnik 

i sprawdzić przyczynę. 

WSKAZÓWKA 

Po uruchomieniu silnika, lampka ostrzegawcza poziomu oleju powinna zgasnąć, 

jeśli poziom oleju jest wystarczający. 

UWAGA:

85 

Jeśli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju nie zgaśnie, chociaż poziom oleju jest 

prawidłowy, natychmiast wyłączyć silnik i zlecić Dealerowi Yamaha 

sprawdzenie pojazdu. 

11. Wyłączyć silnik, odczekać kilka minut, aż olej opadnie, a następnie sprawdzić 

poziom oleju i skorygować w razie potrzeby. 


Przed każdą jazdą należy sprawdzać, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni 

przekładniowej. Jeśli jakikolwiek wyciek oleju zostanie znaleziony, należy zlecić 

Dealerowi Yamaha kontrolę i naprawę pojazdu. Ponadto, poziom oleju 

przekładniowego powinien być sprawdzony i olej powinien być wymieniony w 

następujący sposób, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i 

smarowania. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Upewnić się, że do skrzyni przekładniowej nie dostały się żadne obce 

materiały. 

• Upewnić się, że olej nie dostał się na koła i ogumienie. 

Sprawdzenie poziomu oleju przekładniowego 

1. Ustawić motocykl na podpórce centralnej. 

WSKAZÓWKA 

Upewnić się, że, podczas sprawdzania poziomu oleju pojazd jest ustawiony 

pionowo. Nieznaczne nachylenie motocykla na bok może spowodować 

nieprawdziwy odczyt. 

2. Wykręcić śrubę wlewu oleju przekładniowego i jej uszczelkę, a następnie 

sprawdzić poziom oleju w skrzyni przekładniowej. 

WSKAZÓWKA 

Poziom oleju przekładniowego powinien sięgać brzegu otworu wlewowego. 

1. Śruba wlewu oleju 

przekładniowego 

2. Uszczelka 

3. Właściwy poziom oleju 

3. Jeśli olej jest poniżej brzegu otworu wlewu, dolać odpowiednią ilość oleju 

zalecanego typu, aby podnieść go do właściwego poziomu. 

4. Sprawdzić uszczelkę pod kątem uszkodzeń i wymienić w razie potrzeby. 

5. Zamontować śrubę wlewu oleju przekładniowego i jej uszczelkę, a następnie 


Moment dokręcania śruby wlewu oleju przekładniowego:

86 

23 Nm (2,3 m · kG) 


1. Ustawić pojazd na równym podłożu. 

2. Umieścić naczynie pod skrzynią przekładniową do gromadzenia zużytego 

oleju. 

3. Wykręcić śrubę wlewu oleju przekładniowego, śrubę spustową i ich uszczelki, 

aby spuścić olej ze skrzyni przekładniowej. 

1. Śruba wlewu oleju 


2. Uszczelka 

3. Śruba spustowa oleju 


4. Zamontować śrubę spustową oleju przekładniowego, nową uszczelkę i 


Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładniowego: 

23 Nm (2,3 m · kG) 

5. Dolać zalecanego oleju przekładniowego do brzegu otworu wlewu. 

Zalecany olej przekładniowy: 

oryginalny olej przekładniowy Yamaha 

SAE 80W-90 API GL-5 

Ilość oleju: 

0, 20 l 

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić w razie potrzeby. 

7. Zamontować śrubę wlewu oleju, uszczelkę i dokręcić śrubę do określonego 

momentu. 

Moment dokręcania śruby spustowej oleju przekładniowego: 

23 Nm (2,3 m · kG) 

8. Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni przekładniowej. Jeśli olej 

wycieka, należy sprawdzić przyczynę. 


Poziom płynu chłodzącego powinien być sprawdzony przed każdą jazdą. 

Ponadto, płyn chłodzący należy wymienić w odstępach określonych w tabeli 

czynności okresowych i konserwacji. 


1. Ustawić motocykl na podpórce centralnej. 

WSKAZÓWKA

87 

• Poziom płynu należy sprawdzić przy zimnym silniku, ponieważ poziom płynu 

zmienia się wraz z temperaturą silnika. 

• Upewnić się, że podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego, 

motocykl jest ustawiony pionowo. Nawet niewielki przechył może 

spowodować błędny odczyt. 

2. Zdjąć lewy panel wentylacyjny osłony (szczegóły w punkcie: ”Otwieranie i 

zamykanie otworów wentylacyjnych”). 

3. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. 

WSKAZÓWKA 

Płyn chłodzący powinien znajdować się między znakiem minimum a maksimum. 

1. Zbiornik wyrównawczy płynu 

chłodzącego 


maksymalnego 


minimalnego 

4. Jeśli płyn jest na poziomie lub poniżej oznaczenia minimum, odkręcić korek 

zbiornika wyrównawczego. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Nigdy nie należy odkręcać 

korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. 

1. Korek zbiornika 

wyrównawczego płynu 

chłodzącego 

5. Dolać płynu chłodzącego lub wody destylowanej do oznaczenia maksimum, 

a następnie zakręcić korek zbiornika wyrównawczego. 

UWAGA: 

Jeśli płyn chłodzący jest niedostępny, zastępczo można użyć wody 

destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej 

wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto 

wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ 

chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu 

chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi 

Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż 

skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.

88 

Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego 

(do oznaczenia poziomu maksymalnego): 

0, 25 l 

6. Zamontować panel. 


Płyn chłodzący powinien być wymieniony w odstępach określonych w tabeli 

okresowej konserwacji i smarowania. Należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę 

płynu chłodzącego. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie wolno odkręcać korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. 


Wkład filtra powietrza należy czyścić lub wymieniać w odstępach określonych w 

tabeli czynności okresowych i konserwacji. Zlecić Dealerowi Yamaha wymianę 

wkładu filtra powietrza. 

Sprawdzenie prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym 

Sprawdzić prędkość obrotową silnika na biegu jałowym kontrolowana i zlecić 

Dealerowi Yamaha skorygowanie, jeśli to konieczne. 

Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 

1000 - 1100 obr./min 


Zmierzyć luzu manetki gazu, jak pokazano na ilustracji. 

1. Luz manetki gazu 

Okresowo sprawdzać luz manetki gazu i zlecić Dealerowi Yamaha 

wyregulowanie luzu, w razie potrzeby. 

Luz manetki gazu: 

1 - 3 mm 

Luz zaworowy 

Luz zaworowy zmienia w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego, silnik jest 

zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz głośniej. 

Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez Dealera 

Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

89 

Opony 

Opony stanowią jedyny kontakt pojazdu z drogą. Bezpieczeństwo wszystkich 

warunków jazdy zależy więc od stosunkowo małej powierzchni styku. Dlatego, 

ważne jest utrzymywanie opon w dobrym stanie przez cały czas i wymiana w 

odpowiednim czasie na określone zgodnie ze specyfikacją. 


Ciśnienie powietrza w oponach powinno być sprawdzane i, jeśli to konieczne, 

dostosowywane przed każdą jazdą,. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach może 

doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci, w wyniku utraty kontroli. 

• Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać i dostosowywać na 

zimnych oponach (tzn., gdy temperatura opon równa się temperaturze 

otoczenia). 

• Ciśnienie powietrza w oponach należy dostosować zgodnie z prędkością 

jazdy i łączną masą kierowcy, pasażera, towarów oraz akcesoriów 

zatwierdzonych dla tego modelu. 


(mierzone na zimnych oponach): 

1 osoba: 

Przód: 

250 kPa (2, 50 kG/cm ²) 

Tył: 

290 kPa (2, 90 kG/cm ²) 

2 osoby: 

Przód: 

250 kPa (2, 50 kG/cm ²) 

Tył: 

290 kPa (2, 90 kG/cm ²) 

Maksymalne obciążenie *: 

208 kg 

* łączna waga kierowcy, pasażera, 

ładunku i wyposażenia 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nigdy nie należy przeciążać pojazdu. Eksploatacja przeciążonego pojazdu 

może doprowadzić do wypadku. 

Sprawdzenie opon

90 

1. Brzeg opony 

2. Głębokość bieżnika w oponie 

Opony muszą być sprawdzone przed każdą jazdą. Jeśli głębokość bieżnika 

osiągnie określony limit, jeśli w oponie zaklinowały się odłamki szkła lub, jeśli jej 

brzegi są postrzępione, należy natychmiast zlecić Dealerowi Yamaha wymianę 

opony. 

Minimalna głębokość bieżnika opony (przód i tył): 

1, 6 mm 

WSKAZÓWKA 

Limity głębokości bieżnika opon mogą różnić się w poszczególnych krajach. 

Należy przestrzegać obowiązujących przepisów. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Zlecić Dealerowi Yamaha wymianę zużytych opon. Eksploatacja pojazdu z 

nadmiernie zużytymi oponami zmniejsza stabilność jazdy i może prowadzić 

do utraty kontroli nad pojazdem. 

• Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być 

wykonana przez Dealera Yamaha, który posiada niezbędną wiedzę i 

doświadczenie. 

• Po wymianie opon należy jeździć z umiarkowaną prędkością, gdyż 

powierzchnie opon muszą być najpierw "dotarte", aby rozwijać swoje 

optymalne właściwości. 


1. Zawór powietrza opony 

2. Rdzeń zaworu 

3. Kapturek zaworu z uszczelką 

Motocykl jest wyposażony w opony bezdętkowe z zaworkami. 

Opony starzeją się, nawet, jeśli nie były używane lub były eksploatowane 

sporadycznie. Dowodem starzenia jest pękanie gumy bieżnika i ściany bocznej, 

czasami również odkształcenia osnowy. Stare opony powinny być sprawdzone 

przez specjalistę od opon, aby ocenił ich przydatność do dalszego użytkowania.

91 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Opony przednie i tylne powinny być tej samej marki i mieć taki sam wzór 

bieżnika, w przeciwnym razie właściwości jezdne motocykla mogą być 

różne, co może doprowadzić do wypadku. 

• Należy upewnić się, że kapturki są prawidłowo zamontowane na zaworkach, 

aby zapobiec uchodzeniu powietrza. 

• Należy używać tylko zaworów i rdzeni zaworów poniżej wymienionych, aby 

uniknąć deflacji opony podczas szybkiej jazdy. 

Po przeprowadzeniu licznych testów przez Yamaha Motor, Co., Ltd. do tego 

modelu zostały zatwierdzone przez producenta podane poniżej opony. 

! 

Opona przednia: 

Rozmiar: 

120/70ZR17M/C (58W) 

Producent / model: 

BRIDGESTONE/BT023F E 

Opona tylna: 

Rozmiar: 

180/55ZR17M/C (73W) 


BRIDGESTONE/BT023R E 

Przód i Tył: 

Zawór powietrza w oponach: 

TR412 

Rdzeń zaworu: 

# 9100 (oryginalny) 

OSTRZEŻENIE: 

Ten motocykl jest wyposażony w opony do szybkiej jazdy. Należy zwrócić uwagę 

na następujące punkty, w celu najbardziej efektywnego wykorzystania tych 

opon. 

• Korzystać tylko z określonych opon zamiennych. Inne opony mogą być 

niebezpieczne z powodu możliwości pęknięcia przy bardzo wysokich 

prędkościach. 

• Fabrycznie nowe opony mogą mieć stosunkowo słabą przyczepność na 

niektórych nawierzchniach, dopóki nie zostaną ”dotarte”. Dlatego wskazane 

jest, aby na pierwszych 100 km po zamontowaniu nowej opony jeździć 

ostrożnie, przed rozwijaniem jakichkolwiek wyższych prędkości jazdy. 

• Opony muszą być rozgrzane przed jazdą z wysoką prędkością. 

• Wyregulować ciśnienie powietrza w oponach, w zależności od warunków 

jazdy. 

Koła odlewane 

Aby zmaksymalizować osiągi, trwałość i bezpieczną eksploatację pojazdu, 

należy przestrzegać następujących zasad dotyczących określonych kół. 

• Obręcze kół powinny być sprawdzane pod kątem pęknięć, zagięć, 

wypaczenia lub innych uszkodzeń, przed każdą jazdą. W przypadku 

stwierdzenia uszkodzenia, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę koła.

92 

Nie wolno próbować nawet najmniejszej naprawy koła. Zdeformowane lub 

popękane koła należy wymienić. 

• Koła powinny być wyważone po każdej wymianie, demontażu lub montażu. 

Niesymetryczne koła mogą powodować niskie osiągi, niekorzystne 

właściwości jezdne i skrócenie żywotności opon. 


Ten model jest wyposażony w sprzęgło hydrauliczne, dlatego należy sprawdzić 

przed każdą jazdą poziom płynu sprzęgła YCC-S oraz czy nie ma wycieków z 

układu. Jeśli tarcze sprzęgła YCC-S uległy zużyciu, zmiana biegów stanie się 

nierówna lub wystąpi poślizg sprzęgła, powodując słabe przyspieszenie. Jeśli 

wystąpi którykolwiek z powyższych przypadków, należy skontaktować się z 

Dealerem Yamaha w celu sprawdzenia sprzęgła YCC-S. 

Sprawdzenie luzu dźwigni hamulca 

1. Dźwignia hamulca nie ma luzu 

Dźwignia hamulca nie powinna mieć luzu. Jeśli jest luz, należy zlecić Dealerowi 

Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Wyczuwalna ”miękkość” na dźwigni hamulca może wskazywać na obecność 

powietrza w układzie hydraulicznym. Jeśli w układzie hydraulicznym jest 

powietrze, należy, zlecić Dealerowi Yamaha odpowietrzenie układu 

hamulcowego, przed uruchomieniem pojazdu. Powietrze w układzie 

hydraulicznym zmniejszy skuteczność hamowania, co może doprowadzić do 

utraty kontroli nad pojazdem i wypadku. 


Światła hamowania, które są aktywowane przez pedał hamulca i dźwignię 

hamulca, powinny zapalać się tuż przed rozpoczęciem działania siły 

hamowania. 

Ponieważ przełączniki świateł hamowania są elementami systemu kontroli 

tempomatu, muszą być one dostosowane przez Dealera Yamaha, 

posiadającego niezbędną wiedzę i doświadczenie zawodowe. 


Klocki hamulcowe koła przedniego i tylnego powinny być sprawdzane w 

odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. 

Klocki hamulcowe koła przedniego

93 

1. Rowkowy wskaźnik zużycia klocka 

hamulcowego 

Przednie zaciski hamulcowe wyposażone są w dwa zestawy klocków 

hamulcowych. 

Każdy klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia, który 

pozwala sprawdzić zużycie klocka bez demontażu hamulca. Aby sprawdzić 

zużycie klocka hamulcowego, sprawdzić jego wskaźnik zużycia. Jeśli klocek 

hamulcowy jest zużyty do tego stopnia, że rowek prawie zniknął, należy zlecić 

Dealerowi Yamaha wymianę kompletu klocków hamulcowych. 

Klocki hamulcowe koła tylnego 

1. Grubość okładziny ciernej klocka 

hamulcowego 

Sprawdzić każdy klocek hamulcowy tylny pod kątem uszkodzeń i zmierzyć 

grubość okładziny ciernej. Jeśli klocek jest uszkodzony lub, jeśli grubość okładziny 

ciernej jest mniejsza niż 0, 8 mm, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę 

kompletu klocków hamulcowych. 


Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy jest powyżej znacznika 

poziomu minimalnego. Sprawdzić poziom na górnej części zbiornika 

wyrównawczego. Uzupełnić płyn hamulcowy, jeśli to konieczne. 

Hamulec przedni 


minimalnego 

Hamulec tylny

94 


minimalnego 



minimalnego 

WSKAZÓWKA 

• Zbiornik płynu hamulca tylnego znajduje się za panelem C (szczegóły w 

punkcie: ”Panel C”). 

• Zbiornik płynu sprzęgła YCC-S znajduje się za panelem B (szczegóły w 

punkcie: ” Panel B”). 

Określony płyn hamulcowy i sprzęgła YCC-S: 

DOT 4 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę 

zdolności hamowania lub nieprawidłowe działanie sprzęgła YCC-S. Ponadto, 

należy przestrzegać środków ostrożności: 

• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego lub sprzęgła YCC-S, do układu 

hamulcowego może dostawać się powietrze, powodując zmniejszenie 

skuteczności hamowania lub wydajności sprzęgła YCC-S. 

• Przed odkręceniem, oczyścić korek wlewu. Używać tylko płynu 

hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników. 

• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki 

mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek. 

• Uzupełniać płynem hamulcowym tego samego rodzaju. Dolanie płynu 

hamulcowego innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją 

chemiczną. 

• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika 

płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S. Woda znacznie obniży temperaturę 

wrzenia płynu i może spowodować blokadę pary, a brud może zatykać 

zawory hydrauliczne ABS.

95 

UWAGA: 

Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe. 

Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy. 

Membrany zbiornika płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S stracą swój kształt od 

podciśnienia, jeśli poziom płynu spadnie za bardzo. Przed ponownym 

zamontowaniem upewnić się, że membrany wrócą do pierwotnego kształtu. 

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu 

hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie 

klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu 

hamulcowego obniży się gwałtownie, należy, przed następną jazdą, zlecić 

Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu. 

Niski poziom płynu sprzęgła YCC-S może wskazywać na wyciek płynu z systemu; 

dlatego, należy sprawdzić układ sprzęgła pod kątem wycieków. Jeśli poziom 

płynu hamulcowego lub sprzęgła YCC-S nagle spada, należy, przed następną 

jazdą, zlecić Dealerowi Yamaha ustalenie przyczyny. 

Wymiana płynu hamulcowego i płynu sprzęgła YCC-S 

Wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła YCC-S powinna być wykonywana 

przez Dealera Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji 

i smarowania. Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca i 

sprzęgła YCC-S, zaciski oraz przewody w odstępach czasu podanych poniżej lub 

gdy są one uszkodzone lub nieszczelne. 

Uszczelki: wymieniać co dwa lata. 

Przewody hamulcowe i sprzęgła: wymieniać co cztery lata. 


Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą 

jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki. 

Jeśli linka jest uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić 

Dealerowi Yamaha jej wymianę. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Uszkodzenie pancerza linki może spowodować korozję i zacinanie się linki. 

Aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji należy jak najszybciej wymienić 

uszkodzone linki. 

Zalecany smar: 

smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek 


Działanie manetki gazu należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, linka 

gazu powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach 

określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. 

Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że pancerz 

jest mocno zamontowany. Nawet, jeśli pancerz jest zamontowany prawidłowo, 

nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego, podczas mycia 

motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się bezpośrednio na

96 

pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy je oczyścić 

wilgotną szmatką. 


Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy sprawdzać przed 

każdą jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby. 




smar litowy 

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca 

Działanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła należy sprawdzać przed każdą 

jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby. 

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca 

Działanie dźwigni hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować 

sworznie w razie potrzeby. 

Zalecane smary:

97 

smar silikonowy 


Działanie podpórki centralnej i bocznej należy sprawdzać przed każdą jazdą. 

Smarować przeguby oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem w razie 

potrzeby. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Jeśli składanie lub rozkładanie podpórki centralnej lub bocznej jest utrudnione, 

należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone 

rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może 

doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku. 


smar litowy 


Punkty obrotowe zawieszenia tylnego powinny być smarowane przez Dealera 

Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. 


smar litowy 

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego

98 

Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera 

Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. 


smar litowy 


Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzić w odstępach określonych 

w tabeli okresowej konserwacji i smarowania w następujący sposób. 

Aby sprawdzić stan 

Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju. 

Aby sprawdzić działanie 

1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie 

unieruchomić. 

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni, 

”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić, czy widelec przedni 

kompresuje i odbija płynnie. 

UWAGA: 

Jeśli widelec przedni jest uszkodzony lub nie działa płynnie, należy zlecić 

Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę. 

Sprawdzenie układu kierowniczego

99 

Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy mogą stwarzać niebezpieczeństwo 

podczas prowadzenia pojazdu. Dlatego, działanie układu kierowniczego należy 

sprawdzać w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i 

smarowania, w następujący sposób. 

1. Ustawić pojazd na podpórce centralnej. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie 

unieruchomić. 

2. Przytrzymać dolne końce przednich ramion widelca i spróbować przesuwać 

je do przodu i do tyłu. Jeśli jest wyczuwalny jakikolwiek luz, należy zlecić 

Dealerowi Yamaha sprawdzenie lub naprawę układu kierowniczego. 

Sprawdzenie łożysk koła 

Łożyska kół przednich i tylnych należy sprawdzać w odstępach określonych w 

tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli jest luz w piaście koła lub koło 

nie obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk koła. 

Akumulator 

UWAGA: 

Należy używać tylko określonego oryginalnego akumulatora firmy Yamaha. 

Użycie innego akumulatora może spowodować awarię modułu IMU i 

zatrzymanie pracy silnika.

100 

1. Akumulator 

2. Przewód dodatni akumulatora 

(czerwony) 

3. Przewód ujemny akumulatora 

(czarny) 

Akumulator jest umieszczony pod panelem A (szczegóły w punkcie: ”Panel A”). 

Motocykl jest wyposażony w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór 

zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kontrolowania poziomu elektrolitu, ani 

dolewania wody destylowanej. Należy jedynie sprawdzić podłączenie 

przewodów i dokręcić, w razie potrzeby. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

• Elektrolit jest trujący i niebezpieczny, ponieważ zawiera kwas siarkowy, który 

powoduje poważne oparzenia. Unikać kontaktu ze skórą, oczami i odzieżą i 

zawsze chronić oczy podczas pracy w pobliżu akumulatorów. W przypadku 

kontaktu, stosować następujące środki pierwszej pomocy. 

• KONTAKT ZEWNĘTRZNY: przemyć wodą. 

• KONTAKT WEWNĘTRZNY: wypić dużo wody lub mleka. Natychmiast 

wezwać lekarza. 

• OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do 

lekarza. 

• Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie 

należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp. 

Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje się lub eksploatuje 

akumulator. 

• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU Z DALA OD DZIECI. 


Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu należy zlecić Dealerowi Yamaha jego 

naładowanie. Należy pamiętać, że akumulator ma tendencję do szybszego 

rozładowania, jeśli pojazd jest wyposażony w opcjonalne akcesoria elektryczne. 

UWAGA: 

Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest specjalna 

ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator 

bezobsługowy. 


1. Jeśli pojazd nie będzie używany dłużej niż jeden miesiąc, należy wyjąć 

akumulator, naładować go, a następnie umieścić w chłodnym, suchym 

miejscu. 

UWAGA:

101 

Przed wyjęciem akumulatora, upewnić się, że kluczyk jest obrócony do pozycji 

"OFF", a następnie odłączyć przewód ujemny, przed odłączeniem przewodu 

dodatniego. 

2. Jeśli akumulator ma być przechowywany przez okres dłuższy niż dwa 

miesiące, sprawdzić go, co najmniej raz w miesiącu i naładować, jeśli to 

konieczne. 

3. Naładować całkowicie akumulator przed zamontowaniem. 

UWAGA: 

Przed zamontowany akumulatora, upewnić się, że kluczyk jest obrócony do 

pozycji "OFF", a następnie podłączyć przewód dodatni, przed podłączeniem 

przewodu ujemnego. 

4. Upewnić się, że przewody akumulatora są prawidłowo podłączone do 

zacisków akumulatora. 

UWAGA: 

Przechowywać akumulator w stanie naładowanym. Przechowywanie 

rozładowanego akumulatora może spowodować trwałe uszkodzenie 

akumulatora. 


Skrzynki z bezpiecznikami, które zawierają bezpieczniki dla poszczególnych 

obwodów elektrycznych, znajdują się pod panelem A (szczegóły w punkcie: 

”Panel A”). 

1. Bezpiecznik główny 

2. Bezpiecznik zapasowy 

3. Bezpiecznik tempomatu 

4. Bezpiecznik świateł hamowania 

5. Skrzynka z bezpiecznikami 

6. Bezpiecznik główny 2

102 

1. Bezpiecznik silnika systemu ABS 

2. Bezpiecznik cewki systemu ABS 

3. Bezpiecznik systemu wtrysku paliwa 

4. Bezpiecznik systemu odtwarzania danych (dotyczy zegara i systemu 

immobilizera) 

5. Bezpiecznik systemu elektronicznego sterowania zaworem przepustnicy 

6. Bezpiecznik reflektora 

7. Bezpiecznik zapasowy 

8. Bezpiecznik silnika systemu YCC-S 

9. Bezpiecznik zawieszenia 

10. Bezpiecznik układu sygnalizacyjnego 

11. Bezpiecznik terminalu 1(dla dodatkowego gniazda DC) 

12. Bezpiecznik sterownika ABS 

13. Bezpiecznik układu zapłonowego 

14. Bezpiecznik silnika wentylatora prawego chłodnicy 

15. Bezpiecznik silnika wentylatora lewego chłodnicy 

16. Bezpiecznik systemu ostrzegania 

17. Bezpiecznik silnika owiewki 

Jeśli bezpiecznik przepali się, należy wymienić go w następujący w sposób: 

1. Przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”, aby wyłączyć obwody 

prądowe. 

2. Wyjąć przepalony bezpiecznik i włożyć nowy, o określonym amperażu. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Nie należy stosować bezpiecznika o wyższym amperażu niż określony, aby 

uniknąć rozległego uszkodzenia układu elektrycznego i pożaru. 

Określone bezpieczniki: 

Bezpiecznik główny: 

50, 0 A 

Bezpiecznik główny 2: 

30, 0 A 

Bezpiecznik terminalu 1: 

3,0 A 

Bezpiecznik reflektora: 

7, 5 A 

Bezpiecznik świateł hamowania: 

1, 0 A

103 

Bezpiecznik układu sygnalizacyjnego: 

7, 5 A 

Bezpiecznik układu zapłonowego: 

20, 0 A 

Bezpiecznik silnika wentylatora chłodnicy: 

10, 0 A x 2 

Bezpiecznik odtwarzania danych: 

7, 5 A 

Bezpiecznik systemu ostrzegania:: 

7, 5 A 

Bezpiecznik układu wtrysku paliwa: 

15, 0 A 

Bezpiecznik sterownika ABS: 

7, 5 A 

Bezpiecznik silnika ABS: 

30, 0 A 

Bezpiecznik cewki ABS: 

20, 0 A 

Bezpiecznik systemu regulacji zawieszenia: 

15, 0 A 

Bezpiecznik silnika systemu YCC-S: 

20, 0 A 

Bezpiecznik tempomatu: 

1, 0 A 

Bezpiecznik silnika owiewki: 

20, 0 A 

Bezpiecznik systemu elektronicznego 

sterowania zaworem przepustnicy: 

7, 5 A 

3. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”, aby włączyć obwody prądowe i 

sprawdzić czy urządzenie działa. 

4. Jeśli wymieniony bezpiecznik ponownie przepali się, należy zlecić Dealerowi 

Yamaha sprawdzenie układu elektrycznego. 


Model jest wyposażony w oświetlenie w pełni LED. Nie ma wymiennych żarówek. 

Jeśli lampa nie świeci się, należy sprawdzić bezpieczniki, a następnie zlecić 

Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu. 

UWAGA: 

Nie należy umieszczać na szybkach rozpraszających reflektora żadnych 

naklejek ani folii. 


Chociaż wszystkie motocykle Yamaha przechodzą dokładną kontrolę przed 

wysyłką z fabryki, czasami mogą wystąpić pewne problemy podczas 

eksploatacji. Każdy problem, np. w układzie paliwowym, sprężania lub zapłonu, 

może spowodować słaby rozruch i stratę mocy. 

Poniższy schemat rozwiązywania problemów przedstawia szybkie i łatwe 

procedury kontroli tych podstawowych układów. Jakkolwiek, gdy motocykl

104 

wymaga naprawy, należy jednak zgłosić się do Dealera Yamaha, którego 

wykwalifikowani technicy posiadają niezbędne narzędzia, doświadczenie i 

wiedzą, jak prawidłowo naprawić motocykl. 

Należy używać tylko oryginalnych części zamiennych Yamaha. Imitacje części 

mogą wyglądać jak części Yamaha, ale często są one gorszej jakości, mają 

krótszą żywotność i stosowanie ich może doprowadzić do kosztownych napraw. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Podczas kontroli układu paliwowego nie wolno palić. Upewnić się, że w pobliżu 

nie ma otwartego ognia lub źródeł iskier, w tym lampek sygnalizacyjnych z 

podgrzewaczy wody lub pieców. Benzyna lub opary benzyny mogą się zapalić 

lub wybuchnąć, powodując poważne obrażenia lub uszkodzenie mienia. 



1. PALIWO 

WYSTARCZAJĄCO 

DUŻO PALIWA. 

SSPRAWDZIĆ 

AKUMULATOR. 

SPRAWDZIĆ, CZY 

W ZBIORNIKU JEST 

PALIWO. 

BRAK PALIWA. 

ZATANKOWAĆ 

PALIWO. 

NIE MOŻNA URUCHOMIĆ 

SILNIKA, SPRAWDZIĆ 

AKUMULATOR. 

2. AKUMULATOR 

URUCHOMIĆ 

ROZRUSZNIK. 

SZYBKIE OBROTY 

SILNIKA. 

WOLNE OBROTY 

SILNIKA. 

AKUMULATOR 

DZIAŁA. 

SPRAWDZIĆ POŁĄCZENIA, 

NAŁADOWAĆ W SERWISIE 

YAMAHA. 

NIE MOŻNA 

URUCHOMIC SILNIKA, 

SPRAWDZIĆ ZAPŁON. 

. 

3. ZAPŁON 

WYKRĘCIĆ ŚWIECE 

ZAPŁONOWE I 

SPRAWDZIĆ 

ELEKTRODY. 

WILGOTNA. 

SUCHA. 

OCZYŚCIĆ LUB WYMIENIĆ 

ŚWIECĘ , WYREGULOWAĆ 

SZCZELINĘ. 

SPRAWDZIĆ POJAZD W 

SERWISIE YAMAHA. 

URUCHOMIĆ 

ROZRUSZNIK. 

NIE MOŻNA URUCHOMIC 

SILNIKA, SPRAWDZIĆ 

SPRĘŻANIE. 

4. SPRĘŻANIE 

URUCHOMIĆ 

ROZRUSZNIK. 

JEST SPRĘŻANIE. 

SILNIK NIE URUCHAMIA 

SIĘ, SPRAWDZIĆ POJAZD W 


NIE MA SPRĘŻANIA. 

SPRAWDZIĆ POJAZD W 



! 

OSTRZEŻENIE:

105 

• Nie należy wyjmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. 

Gorący płyn i para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem, co może spowodować 

poważne obrażenia. Należy odczekać, aż silnik ostygnie. 

• Na korku chłodnicy umieścić grubą szmatę, np. ręcznik, a następnie powoli 

obrócić korek w lewo do pozycji ustalonej, aby umożliwić ujście pozostałego 

ciśnienia. Kiedy syk nie będzie słyszalny, nacisnąć na korek, obracać go 

dalej w lewo, a następnie zdjąć korek. 

Jest 

wyciek. 

Sprawdzić układ 

chłodzenia u 

Dealera 


Odczekać, aż 

silnik ostygnie. 

Sprawdzić poziom 

płynu w zbiorniku 

wyrównawczym i w 

chłodnicy. 

Za niski. 

. 

Spraw 

dzić 

wycie 

ki 

Prawidłowy. 

Nie ma 

wycieku. 

Dolać płynu 

chłodzącego (z 

zaleceniem). 

Uruchomić silnik. Jeśli silnik 

przegrzewa się, sprawdzić 

układ chłodzenia u 


WSKAZÓWKA 

Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zamiast płynu tymczasowo może być 

użyta woda z kranu, pod warunkiem, że zostanie jak najszybciej wymieniona na 

zalecany płyn chłodzący. 



UWAGA: 

Niektóre modele wyposażone są w części zamienne w matowym kolorze. 

Pamiętaj, aby skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu porady, jakich 

produktów należy użyć do czyszczenia pojazdu. Użycie szczotki, agresywnie 

chemicznych środków czyszczących może podczas czyszczenia spowodować 

porysowanie lub uszkodzenie ich powierzchni. Do części matowych nie należy 

stosować wosku. 

Pielęgnacja 

Otwarta konstrukcja motocykla ujawnia atrakcyjność technologii, ale także 

sprawia, że jest bardziej podatna na działanie słońca i zimna. Rdza i korozja 

mogą rozwijać się, nawet, jeśli używane są wysokiej jakości elementy. 

Zardzewiała rura wydechowa może pozostać niezauważona w samochodzie, a 

w przypadku motocykla, umniejsza jego ogólny wygląd. Częsta i odpowiednia 

pielęgnacja nie tylko jest wymogiem warunków gwarancji, ale również pozwala 

utrzymać w atrakcyjny wygląd motocykla, przedłużyć jego żywotność i 

zoptymalizować osiągi. 

Przed czyszczeniem motocykla 

1. Zatkać wylot rury wydechowej, po ochłodzeniu silnika, aby zapobiec 

dostaniu się wody do tłumika. W tym celu można użyć torebki plastikowej lub 

tulejki gumowej.

106 

2. Upewnić się, że wszystkie korki, osłony, elektryczne elementy, jak wtyki, 

kapturki świec zapłonowych są prawidłowo założone. 

3. Usunąć uporczywe zabrudzenia np. wycieki oleju na silniku przy pomocy 

specjalnego środka do czyszczenia i szczotki. Nie wolno stosować tego 

preparatu w przypadku uszczelek, osi kół. Środek czyszczący spłukać 

gruntownie wodą. 

Czyszczenie 

UWAGA: 

• Do czyszczenia kół nie należy stosować preparatów agresywnych 

chemicznie. Jeśli jednak użycie takiego środka jest niezbędne należy 

postępować zgodnie z instrukcją, a następnie zmyć powierzchnie wodą, 

osuszyć i nanieść preparat anty-korozyjny. 

• Niewłaściwe czyszczenie może uszkodzić elementy pojazdu takie jak: 

owiewki, osłony, panele i inne plastikowe elementy, dlatego podczas ich 

mycia należy używać miękkiej szmatki lub gąbki zwilżonej wodą i 

preparatem czyszczącym. 

• Do czyszczenia elementów plastikowych nie wolno stosować agresywnie 

chemicznych środków. Należy uważać, aby gąbka nie była nasączona 

rozpuszczalnikiem, benzyną, środkiem anty-korozyjnym czy elektrolitem itd. 

• Nie należy czyścić pojazdu przy pomocy wysoko-ciśnieniowych węży lub 

innych tego typu urządzeń. Woda może przedostać się do łożysk, hamulców, 

elektrycznych elementów, świateł, wężyków odpowietrzających, a to może 

spowodować kosztowne naprawy. 

• Motocykle wyposażone w owiewki: podczas mycia nie wolno stosować 

środków, które mogłyby porysować lub w inny sposób uszkodzić ten 

element. Najlepiej przeprowadzić test preparatu czyszczącego na małej 

powierzchni owiewki i upewnić się, że nie pozostawia żadnych rys. Jeśli 

owiewka jest porysowana, do wygładzenia powierzchni należy zastosować 

specjalny preparat wygładzający powierzchnie. 

Związane z codziennym użytkowaniem 

Zmyć brud ciepłą wodą, użyć gąbki zwilżonej zwykłym środkiem czyszczącym. 

Spłukać czystą wodą. Do czyszczenia trudno dostępnych miejsc użyć szczoteczki 

do zębów lub szczotki do butelek. Dużo łatwiej zmywać brud, jeśli przed 

rozpoczęciem mycia przemyje się powierzchnie wilgotną szmatką. 

Po jeździe w deszczu, w sąsiedztwie morza lub drogami posypanymi solą 

Ponieważ zarówno sól morska, jak i sól posypana na drodze, w połączeniu z 

wodą mają działanie wyjątkowo korodujące, dlatego po jeździe w takich 

warunkach należy szczególnie stosować się do poniższych zaleceń: 

WSKAZÓWKA 

Sól sypana na drogi w czasie zimy może pozostawać na nich, aż do wiosny. 

1. Po ochłodzeniu silnika umyć motocykl zimną wodą z mydłem. 

UWAGA: 

Do czyszczenia motocykla nie należy używać ciepłej wody, ponieważ 

przyspiesza to korodujące działanie soli.

107 

2. Pokryć preparatem zabezpieczającym przed korozją powierzchnie 

metalowe, w szczególności chromowane i niklowane. 

Czyszczenie owiewki. 

Do czyszczenia owiewki nie należy używać produktów alkalicznych, 

detergentów zawierających kwas, benzyny, płynu hamulcowego lub 

rozpuszczalnika. Oczyścić owiewkę miękką, czystą szmatką lub gąbką, zwilżoną 

łagodnym detergentem i wodą. Jeśli nie uda się oczyścić owiewki za pomocą 

łagodnego detergentu można użyć oryginalnego środka czyszczącego 

Yamaha do owiewek lub innych wysokiej jakości odpowiednich środków 

czyszczących. Niektóre składniki środków czyszczących mogą zostawić rysy na 

powierzchni plastikowej owiewki. Przed użyciem, należy je przetestować. 

Po czyszczeniu 

1. Wytrzeć motocykl irchą, albo miękką szmatką łatwo pochłaniającą wodę. 

2. Wypolerować powierzchnie chromowane, aluminiowane i ze stali 

nierdzewnej, w tym układ wydechowy, aby zapewnić im właściwy połysk. 

3. Pokryć środkiem zabezpieczającym przed korozją wszystkie metalowe 

powierzchnie (nawet chromowane i niklowane). 

4. Użyć oleju natryskowego, jako uniwersalnego środka czyszczącego, aby 

usunąć wszelkie pozostałości brudu. 

5. Wypolerować drobne ryski powstałe w wyniku uderzeń kamyków, piasku itd. 

6. Zawoskować powierzchnie lakierowane. 

7. Dokładnie osuszyć pojazd po umyciu i przykryć go przed przerwą w 

eksploatacji. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Zanieczyszczenia na hamulcach lub oponach mogą być przyczyną utraty 

kontroli nad pojazdem. 

• Upewnić się, że nie ma pozostałości oleju lub wosku na hamulcach i 

oponach. Jeśli są, to należy oczyścić tarcze hamulcowe i klocki środkiem do 

czyszczenia hamulców lub acetonem. Umyć opony ciepłą wodą z 

delikatnym mydłem. 

• Sprawdzić hamulce i zachowanie się pojazdu na zakrętach, po tych 

czynnościach. 

UWAGA: 

• Zastosować olej w aerozolu i wosk w umiarkowanej ilości i pamiętaj, aby 

zetrzeć nadmiar. 

• Nie należy smarować olejem ani woskiem gumowych i plastikowych części 

motocykla. 

• Unikać środków zawierających substancje ścierne, gdyż mogą one 

uszkodzić lakier. 

WSKAZÓWKA 

• Zasięgnij rady Dealera Yamaha, w sprawie doboru środków do pielęgnacji 

motocykla.

108 

• Mycie, deszczowa pogoda mogą spowodować, że szybki rozpraszające 

reflektora zaparują. Włączenie reflektora na krótki okres czasu pomaga 

usuwać wilgoć z szybek. 


Krótki okres 

Motocykl przechowywać w chłodnym, suchym miejscu i chronić go przed 

kurzem za pomocą porowatej osłony, jeśli to konieczne. Przed przykryciem 

pojazdu upewnić się, że silnik i układ wydechowy są chłodne. 

UWAGA: 

• Przechowywania motocykla w słabo wentylowanym pomieszczeniu lub 

przykrycie go plandeką, gdy jest jeszcze mokry, umożliwi przedostanie się 

wody i wilgoci, które powodują korozję. 

• Aby zapobiec korozji, należy unikać przechowywania motocykla w 

wilgotnych piwnicach, stajniach (ze względu na obecność amoniaku) oraz 

miejscach, w których przechowywane są silne środki chemiczne. 

Długi okres 

Przed planowaną kilkumiesięczną przerwą w eksploatacji należy wykonać 

następujące czynności. 

1. Zastosować wszystkie instrukcje przewidziane w punkcie ”Pielęgnacja”. 

2. Napełnić zbiornik paliwa i dolać stabilizatora paliwa (jeśli jest dostępny), aby 

zapobiec korozji i niszczeniu zbiornika paliwa. 

3. Wykonać następujące czynności w celu ochrony cylindrów, pierścieni 

tłokowych, itp. przed korozją. 

a. Zdjąć nasadki świec i odkręcić świece zapłonowe. 

b. Wlać łyżeczkę oleju silnikowego do każdego otworu świecy zapłonowej. 

c. Zamontować nasadki świec zapłonowych na świecach, a następnie 

umieścić świece na głowicy tak, aby elektrody były połączone z masą (to 

ograniczy iskrzenie podczas czynności z następnego punku). 

d. Zakręcić silnik rozrusznikiem kilka razy, aby olej rozprowadził się po 

powierzchni cylindrów. 

! 

OSTRZEŻENIE: 

Aby uniknąć uszkodzenia i powstania iskier zapłonowych, należy upewnić się, 

że elektrody zostały właściwie połączone z masą. 

e. Zdjąć nasadki świec zapłonowych ze świec zapłonowych, a następnie 

zamontować świece zapłonowe i nasadki świec. 

4. Nasmarować wszystkie linki sterujące i punkty obrotu wszystkich dźwigni i 

pedałów, a także na podpórki bocznej / centralnej. 

5. Sprawdzić i skorygować ciśnienie powietrza w oponach, jeśli to konieczne, a 

następnie podnieść motocykl tak, że oba koła będą uniesione z podłoża. 

Alternatywnie, obracać kołami co miesiąc, aby opony nie ulegały 

degradacji pozostając w jednym miejscu. 

6. Przykryć wylot tłumika plastikową torbą, aby zapobiec przedostawaniu się 

wilgoci. 

7. Wyjąć akumulator i naładować go. Przechowywać akumulator w chłodnym, 

suchym miejscu i przynajmniej raz w miesiącu ładować go. Nie należy

109 

przechowywać akumulatora w zbyt zimnych lub zbyt ciepłych miejscach 

(poniżej 0 C lub powyżej 30 C). Więcej informacji przedstawiono w punkcie: 

”Akumulator”. 

WSKAZÓWKA 

Przed przerwą w eksploatacji pojazdu należy przeprowadzić wszystkie niezbędne 

naprawy. 


Model 

Wymiary 

Długość całkowita: 

Szerokość całkowita: 

Wysokość: 

Wysokość siedziska: 

Rozstaw osi: 

Prześwit: 

Minimalny promień skrętu: 

Waga 

Masa własna: 

Silnik 

Typ silnika: 

Układ cylindrów: 

Pojemność skokowa: 

Średnica cylindra × skok tłoka: Stopień 

sprężania: 

Rozruch: 

Układ smarowania: 

Olej silnikowy 

Zalecana marka: 

Klasa lepkości SAE: 

Specyfikacja zalecanego oleju: 

Wielkość napełnienia: 

bez wymiany filtra oleju 

z wymianą filtra oleju 


typ 

wielkość napełnienia: 

Układ chłodzenia 

Pojemność zbiornika płynu chłodzącego 

(do znacznika poziomu maksymalnego): 

Pojemność chłodnicy (w tym wszystkie 

drogi chłodzenia): 

Filtr powietrza 

Wkład filtra: 

Paliwo 

Zalecane paliwo: 

FJR1300AS 

2230 mm 

750 mm 

1325/1455 mm 

805/825 mm 

1545 mm 

125 mm 

3,2 m 

296 kg 

chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC 

4-cylindrowy, rzędowy 

1298 cm ³ 

79, 0 × 66, 2 mm 

10,80: 1 

rozrusznik elektryczny 

mokra miska olejowa 

YAMALUBE 

10W-40 

API Service SG lub wyższa, JASO 

standard MA 

3, 80 l 

4, 00 l 

olej przekładniowy Yamaha do 

wałów napędowych SAE 80W-90 API 

GL-5 

0, 20 l 

0, 25 l 

2, 60 l 

suchy

110 

Pojemność zbiornika paliwa: 

w tym rezerwa paliwa: 

zwykła benzyna bezołowiowa 

(gazohol [E10] dopuszczalny) 

25, 0 l 

5, 5 l 

Wtrysk paliwa 

Korpus przepustnicy: 

Znak ID: B881 00 

Świeca zapłonowa 

Producent /model: 

NGK/CPR8EA-9 

Szczelina świecy zapłonowej: 

0,8 - 0,9 mm 

Sprzęgło 

mokre, wielotarczowe 

Przekładnia 

Przełożenie napędu pierwotnego: 

Napęd końcowy: 

Przełożenie napędu wtórnego: 

Typ skrzyni biegów: 

Przełożenie: 

1 bieg 

2 bieg 

3 bieg 

4 bieg 

5 bieg 

6 bieg 

Rama 

Typ ramy: 

Kąt główki ramy: 

Wyprzedzenie: 

Opona przednia 

Typ: 

Rozmiar: 


Opona tylna 

Typ: 

Rozmiar: 


Obciążenie 

Maksymalne obciążenie: 

(całkowita waga kierowcy, pasażera, 

ładunku i wyposażenia) 


(mierzone na zimnych oponach) 

1 osoba: 

PRZÓD 

TYŁ 

2 osoby: 

PRZÓD 

TYŁ 

Koło przednie 

Typ koła: 

Rozmiar obręczy: 

1,563 (75/48) 

wał 

2,693 (34/36 x 21/27 x 33/9) 

z kołami w stałym zazębieniu, 6- 

biegowa 

2,500 (35/14) 

1,722 (31/18) 

1,350 (27/20) 

1,111 (30/27) 

0,963 (26/27) 

0,846 (22/26) 

romb 

26 ° 

109 mm 

bezdętkowa 

120/70ZR17M/C (58W) 

BRIDGESTONE/BT023F E 

bezdętkowa 

180/55ZR17M/C (73W) 

BRIDGESTONE/BT023R E 

208 kg 

250 kPa (2,50 kG/cm 2 ) 

290 kPa (2,90 kG/cm 2 ) 

250 kPa (2,50 kG/cm 2 ) 

290 kPa (2,90 kG/cm 2 ) 

odlewane 

17M/C × MT3,50

111 

Koło tylne 

Typ koła: 

Rozmiar obręczy: 

Jednolity układ hamulcowy: 

Działanie: 

Hamulec przedni 

Typ: 

Określony płyn hamulcowy: 

Hamulec tylny 

Typ: 

Określony płyn hamulcowy: 

Zawieszenie przednie 

Typ: 

Sprężyna: 

Amortyzator: 

Skok zawieszenia: 

Zawieszenie tylne 

Typ: 

Sprężyna: 

Amortyzator: 

Skok zawieszenia: 

Układ elektryczny 

Napięcie zasilające: 

Układ zapłonu: 

Prądnica: 

Akumulator 

Model: 

Napięcie, pojemność: 

Moc żarówki × ilość 

Reflektor: 

Światła tylne / hamowania: 

Światła kierunkowskazu przedniego: 

Światła kierunkowskazu tylnego: 

Światła postojowe: 

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej: 

Podświetlenie licznika: 

Lampka kontrolna biegu jałowego: 

Lampka kontrolna świateł drogowych: 

Lampka ostrzegawcza poziomu oleju: 

Lampka kontrolna kierunkowskazu: 

Lampka ostrzegawcza problemu silnika: 

Lampka ostrzegawcza ABS: 

Lampka kontrolna ”SET” tempomatu: 

Lampka kontrolna ”ON” tempomatu: 

Lampka kontrolna immobilizera: 

Lampka kontrolna/ ostrzegawcza 

systemu kontroli trakcji: 

Lampka kontrolna redukcji biegu: 

Lampka ostrzegawcza układu YCC-S: 

Lampka kontrolna regulacji zawieszenia: 

Bezpieczniki 

odlewane 

17M/C × MT5,50 

aktywowany przez hamulec tylny 

podwójny, hydrauliczny tarczowy 

DOT 4 

hydrauliczny jednotarczowy 

DOT 4 

widelec teleskopowy 

sprężyna śrubowa 

amortyzator hydrauliczny 

135 mm 

wahacz wleczony 

sprężyna śrubowa 

amortyzator gazowo-hydrauliczny 

125 mm 

12 V 

TCI 

AC magneto 

GT14B-4 

12V, 12,0 Ah (10 HR) 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED 

LED

112 

Bezpiecznik główny: 

Bezpiecznik główny 2: 

Bezpiecznik terminalu 1: 

Bezpiecznik reflektora: 

Bezpiecznik świateł hamowania: 

Bezpiecznik układu sygnalizacji: 

Bezpiecznik układu zapłonowego: 

Bezpiecznik silnika wentylatora 

chłodnicy: 

Bezpiecznik systemu ostrzegania: 

Bezpiecznik układu wtrysku paliwa: 

Bezpiecznik sterownika ABS: 

Bezpiecznik silnika ABS: 

Bezpiecznik cewki ABS: 

Bezpiecznik systemu regulacji 

zawieszenia: 

Bezpiecznik tempomatu: 

Bezpiecznik silnika systemu YCC-S: 

Bezpiecznik odtwarzania danych: 

Bezpiecznik silnika owiewki: 

Bezpiecznik elektronicznego sterowania 

zaworem przepustnicy 

50, 0 A 

30, 0 A 

3, 0 A 

7, 5 A 

1, 0 A 

7, 5 A 

20, 0 A 

10, 0 A x 2 

7, 5 A 

15, 0 A 

7, 5 A 

30, 0 A 

20, 0 A 

15, 0 A 

1, 0 A 

30, 0 A 

7, 5 A 

20, 0 A 

7, 5 A 



Należy wpisać w odpowiednie pola poniżej numer identyfikacyjny pojazdu, 

numer silnika oraz informacje z etykiety modelu. Te numery identyfikacyjne będą 

przydatne podczas rejestracji pojazdu i przy zamawianiu części zamiennych u 


NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU: 

NUMER SERYJNY SILNIKA: 

ETYKIETA MODELU: 

O 

O

113 


1. Numer identyfikacyjny pojazdu 

Numer identyfikacyjny pojazdu jest wybity na rurze główki ramy. Należy zapisać 

ten numer we wskazanym polu. 

WSKAZÓWKA 

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) służy do identyfikacji motocykla i może być 

użyty podczas rejestracji pojazdu w lokalnym Wydziale Komunikacji. 


1. Numer seryjny silnika 

Numer seryjny silnika jest wybity na karterze silnika. 


1. Etykieta modelu 

Etykieta modelu jest przymocowana do ramy pod siedziskiem pasażera 

(szczegóły w punkcie: ”Siedzisko pasażera”). 

Należy wpisać informacje podane na etykiecie we wskazanym miejscu. Te 

informacje będą wymagane podczas zamawiania części zamiennych u Dealera 

Yamaha.

114 


1. Złącze diagnostyczne 

Złącze diagnostyczne znajduje się w miejscu widocznym na ilustracji. 

SKOROWIDZ 

A 

ABS 

Akumulator 

C 



D 






E 



F 

Funkcje kontrolne i osprzęt kierownicy 

I 




K 

Katalizator 

Kontrola przełączników 


L 



Luz zaworowy 

Ł 


N 




Nr strony

O 

Obręcze kół 





Opony 




P 

Paliwo 

Parkowanie 




Pielęgnacja 



Pojemnik 









R 




Ręczna dźwignia zmiany biegów 


S 


Schowek 

Siedziska 

SKOROWIDZ 


Smarowanie sworzni wahacza wleczonego 


SPIS TREŚCI 

Sprawdzanie luzu dźwigni hamulca 

Sprawdzanie prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym 

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca i dźwigni sprzęgła 






115

116 


Sprawdzenie łożysk kół 

Sprawdzenie oleju przekładniowego 

Sprawdzenie opon 





Sprawdzenie układu kierowniczego 







System YCC-S 

Ś 



T 

Tabela czynności okresowych dla systemu kontroli emisji spalin 


Tabela rutynowych czynności kontrolnych 

Tryby jazdy (”D-mode”) 

U 




W 


Widok z prawej strony 

Wskazówki dotyczące zmniejszania zużycia paliwa 




Wymiana oleju silnikowego (z lub bez wymiany kasety filtra oleju) 


Wymiana płynu hamulcowego i płynu sprzęgła 

Z 




Zmiana biegów

Yamaha FJR1300AS - 2018 - Manuale d'Istruzioni Polski

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?