myshop magazine Febbraio Marzo 2023 [Edizione Nord]

MOTORI
giornata, 23 ore su 24, e quelle elettriche
impiegano quotidianamente solo il 10%
della capacità della batteria. La tecnologia
Vehicle to Grid integra le e-auto nella rete
alimentata dalle fonti rinnovabili, e sfrutta
le loro batterie per compensare le variazioni
della produzione. Per garantire una fornitura
costante di energia, solare ed eolico hanno
bisogno di impianti di accumulo. Questi sono
complessi di batterie che stoccano l’elettricità
nei momento di picco della produzione, e la
rilasciano nei momenti di calo. Gli impianti
di accumulo di norma vengono posizionati
accanto ai pannelli fotovoltaici o alle pale
eoliche. Ma con la V2G, tutte le batterie
delle auto parcheggiate e collegate alla rete
elettrica diventano impianti di accumulo.
Quando la produzione delle rinnovabili
eccede i consumi, la rete può stoccare la
corrente nelle batterie delle auto posteggiate.
Quando c’è bisogno di più elettricità, perché
la produzione di solare ed eolico cala o cessa,
la rete può prenderla dalle auto ferme, che
in quel momento non la usano. La corrente
prelevata viene pagata ai proprietari dei
veicoli. La batteria di un singolo veicolo
elettrico può alimentare fino a 5 abitazioni
per 24 ore. Un’intera flotta di EV potrebbe
avere un impatto significativo su intere città,
grazie alla capacità di sfruttare l’energia
rinnovabile in eccesso nelle ore centrali
della giornata e di compensare i picchi di
domanda della rete al mattino e alla sera.
Grazie alla tecnologia V2G, le auto del futuro
non solo saranno in grado di fornire energia
alla rete, ma anche alle case dei clienti. La
tecnologia V2G è già disponibile, ma manca
ancora la “smart grid”, la rete intelligente
per applicarla. Per rendere possibile tutto
questo e incoraggiare l’ulteriore diffusione,
è necessario sviluppare ulteriormente i
modelli di business, studiare la fattibilità
commerciale e prendere in considerazione
le questioni normative. A Utrecht, in Olanda,
Hyundai sta collaborando con l’operatore di
mobilità locale We Drive Solar, mettendo
a disposizione una flotta di Ioniq 5 per un
nuovo servizio di mobilità alimentato dalla
tecnologia V2G. In Germania, la casa coreana
sta collaborando con Next Kraftwerke,
intermediario tra i fornitori di energia e la
rete, per testare la fattibilità tecnica di un
futuro servizio V2G.
Suzuki Vitara Hybrid. Consumo ciclo combinato: da 5,2 a 6,1 l/100km (WLTP). Emissioni CO 2
: da 121 a 137 g/km (WLTP). Tutti i dettagli sui vantaggi, le
promozioni applicabili e la disponibilità sono reperibili presso le concessionarie ufficiali o sul sito suzuki.it
Cornegliano Laudense (LO) - Strada Provinciale 235 - km 31.500 - Tel. 0371 697101
Codogno Loc. Mirandolina - Tel. 0377 435292
www.lazzariauto.it
MYSHOP.COM ∙ FEBBRAIO/MARZO 2023 13