Hintergrund
Hintergrund 2014 Neue Klassen-Gesellschaft Im 25. Jahr des Bestehens des Europa Truck Trial ist die Revolution beendet: Nach einem Übergangsjahr mit Doppelwertung nach alten und neuem Regelwerk gilt jetzt ausschließlich die neue Klasseneinteilung nach Achsenzahl. Die seriennahen Zwei-, Drei- und Vierachser werden jetzt gemeinsam in je einer Klasse abhängig von der Achsenzahl gewertet. Dazu die Prototypen, für die besonders freizügige technische Regeln gelten. Von einstmals sieben Fahrzeugklassen, unterschieden in erster Linie durch Radstand und Spurweite, sind jetzt noch vier Kategorien übrig. Das Regelwerk „entrümpeln“ und besonders für die Zuschauer durchschaubarer Gut Holz: Die Torlatten sind „Strafpunktelastig“! zu machen war ein Anspruch der umfassendsten Veränderung in diesem spektakulären Geländesport, ein anderer die Öffnung des Regelwerks für moderne Fahrzeuge. Vollzogen in mehreren Schritten, blieb auch bei der Achseinteilung dennoch die „Ur-Ungerechtigkeit“: Die schlicht unmögliche Vergleichbarkeit der Fahrzeuggrößen und Gewichte. Da hat der kleine, leichte, kurze und deshalb besonders wendige Unimog 406-Oldie noch immer einen Vorteil gegenüber einem „ausgewachsenen“ Kollegen wie einem modernen MAN TGL mit ebenfalls zwei Achsen. Hier kommt nun ein Regelkniff zur Anwendung, den der Zuschauer nicht sehen kann: Ein Umrechnungsfaktor soll – ähnlich dem Handicap beim Golfspiel – die unterschiedlich großen Fahrzeuge wieder rechnerisch vergleichbar machen. Am restlichen „Trial-Grundgesetz“, besonders am Punktekatalog á la Flensburg, hat sich hingegen wenig geändert. Gefahren wird in Geländeabschnitten (Sektionen). Sie sind gespickt mit Holzlatten, von denen jeweils zwei eine Tordurch- 36
fahrt bilden. Die farbig markierte der beiden Torstangen sollte beim Passieren immer in Fahrtrichtung links stehen. Anderenfalls gilt das Tor als in falscher Richtung durchfahren. Das wird ebenso mit Strafe belegt (40 Strafpunkte) wie das komplette Auslassen eines Tores (80) oder das Berühren (8) oder Brechen (40) einer Torstange. Die Anzahl der Rangierbewegungen zwischen zwei Toren ist ebenso auf drei Fahrtrichtungswechsel begrenzt wie die Zeit, die für das Durchfahren einer Sektion zur Verfügung steht. Eine Sekunde zu lang oder einmal zu viel rangiert – und der rot gekleidete Kommissar beendet die Weiterfahrt abrupt und unüberhörbar mit einem Abpfiff und gleichzeitigem Abwinken! Alle zu diesem Zeitpunkt nicht passierten Tore werden mit voller Strafpunktzahl (80) angerechnet – plus einem Malus für den Abbruch selbst (40). Das Team kann seine sportliche Reise durch die Sektion aber auch selbst abbrechen, wenn die Weiterfahrt nicht möglich oder taktisch nicht ratsam scheint. Der Strafkatalog umfasst noch eine Reihe anderer Regeln, die das Team beachten muss. Durchblick: Neue Regeln soll Truck Trial für die Fans verständlicher machen. 37
Facebook
Twitter