ANTRIEB + ANTRIEBSSTRANG
ANTRIEB + ANTRIEBSSTRANG Buchsen von DuPont führen Schubstangen von Wastegate-Aktuatoren Kein Schmelzpunkt Wastegate-Aktuatoren dienen an Turboladern dazu, den Druck der in den Lader einströmenden Abgase bei steigender Motordrehzahl zu begrenzen und exakt auf den zur Fahrsituation passenden Wert zu regeln. Laut DuPont bewegen sich die metallenen Schubstangen solcher Aktuatoren dank ihrer Vespel-Führungsbuchsen ungeschmiert und unter allen Betriebsbedingungen leichtgängig, mit hoher Gleichmäßigkeit und mit nur minimaler Hysterese. Im direkten Umfeld der Führungsbuchsen bewirken die heißen Abgase in der Turbine und die Enge in heutigen Motorräumen Betriebstemperaturen von über 220 °C. Wie der Kfz-Zulieferer berichtet, hatten umfangreiche Tests zuvor gezeigt, dass alternative Materiallösungen, wie Buchsen aus technischen Thermoplasten, bei diesen hohen Temperaturen versagten. Die passende Lösung fand sich in Form von Vespel SP-21. Dieser Typ kombiniere laut Hersteller ein hochtemperaturbeständiges Polyimid mit einem Graphit-Füllstoff, um die Anforderungen an die Verschleißfestigkeit und geringe Reibung zu erfüllen. Seine Wärmeformbeständigkeit liegt bei 360 °C, er besitzt keinen Schmelzpunkt und behalte seine Eigenschaften auch bei langzeitiger Hitzeeinwirkung sowie im Kontakt mit aggressiven Abgasen. www.dupont.com Motorabdeckung aus PU-Weichintegralschaum im One-Shot-Verfahren Akustik und Mechanik in einem Bauteil BASF hat einen Polyurethan- Weichintegralschaum entwickelt, mit dem leichte Motorabdeckungen im One-Shot-Verfahren hergestellt werden können, also mit einem Material in einem Prozessschritt. Das Soft Cover aus Elastofoam I 4603 wird von der österreichischen Firma Polytec Car Styling aus Hörsching gefertigt und in verschiedenen Fahrzeugmodellen mit Volvo-Benzinmotoren serienmäßig eingesetzt. Das schallabsorbierende Material für das flexible Sichtbauteil zeichne sich durch ein geringes Bauteilraumgewicht von 140 kg/m³ aus, sei dimensionsstabil, medienbeständig und bis 150 °C wärmealterungsbeständig. Während das Bauteil an der Unterseite über eine offenzellige Schaumstruktur verfügt, bildet das Material auf der Vorderseite eine geschlossene Haut mit einer bedruckbaren Oberflächenoptik. Aufgrund der offenzelligen Schaumstruktur könne das Bauteil laut BASF viel Energie aufnehmen, wodurch der passive Fußgängerschutz beim Aufprall auf die Motorhaube erhöht werde. Volvo setzt die je nach Automodell rund 1,3 bis 1,7 kg schwere Motorabdeckung in derzeit vier verschiedenen Varianten ein. Im Vergleich zu herkömmlichen Motorabdeckungen aus zwei Werkstoffen könne das elastische Soft Cover Akustik und Mechanik in ein Bauteil integrieren. www.elastofoam.de BorgWarner reagiert mit lokaler Entwicklungskompetenz Turbolader für spezielle Anforderungen in Brasilien BorgWarner unterstützt Automobilhersteller, die Anforderungen des brasilianischen Inovar- Auto-Programms zu erfüllen, die darauf abzielen, technologische Entwicklungen auf dem Heimatmarkt weiter voranzutreiben. Konzipiert für Ottomotoren mit 0,8 bis 1,6 l Hubraum, kommen die neuen Flex-Fuel-Turbolader erstmals Mitte 2015 bei einem großen, weltweit agierenden Automobilhersteller zum Einsatz. Flex-Fuel-Fahrzeuge werden in Brasilien entweder durch Benzin mit einem Ethanolanteil von 25 % oder reinem Ethanol betrieben. Hohe Mengen dieses Kraftstoffs können jedoch im Vergleich mit anderen Kraftstoffen gesteigerte Korrosionsraten und erhöhte Ölverdünnung hervorrufen. Mithilfe der weltweiten Expertise und lokalen Entwicklungskompetenzen sowie unter Anwendung fortschrittlicher Materialien gelang es den Ingenieuren von BorgWarner, die Haltbarkeit von Turboladern selbst beim Betrieb mit reinem Ethanol zu verbessern. Die Flex- Fuel-Turbolader der B01-Serie verfügen über ein gefrästes Verdichterrad, ein optimiertes Lagersystem sowie ein Wastegateventil, das durch einen elektrischen Stellmotor gesteuert wird. Der Turbolader wurde so konstruiert, dass er direkt an den in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer geflanscht werden kann, womit eine kompakte Motorbauweise ermöglicht werde. BorgWarner produziert die Turbolader in seinem Werk in Itatiba City, Brasilien. www.borgwarner.com 36 AutomobilKonstruktion 2/2015
Neuer Sensorschnittstellen-IC Temperaturbeständig bis 155 °C Eine bessere Betriebsleistung und verringerte Umweltbelastung des Antriebsstrangs erfordern höhere Betriebstemperaturen, die genau geregelt und überwacht werden müssen. Melexis kündigt dazu den Sensorschnittstellen- IC MLX90327 an. Der Baustein arbeite laut Hersteller im Betriebstemperaturbereich von –40 bis +155 °C ohne Abweichungen bei der Genauigkeit. Der MLX90327 ist mit einer digitalen SENT- Schnittstelle für fortschrittliche Antriebsstrang-ECUs ausgestattet. Außerdem steht ein PWM-Ausgang für universelle Automotive-Anwendungen bereit. Der Baustein ermöglicht das Einstellen und die Überwachung von Pt- Sensoren und Thermoelementen. Letztere messen Temperaturen bis zu 1300 °C. Integrierte Diagnosefunktionen erkennen mögliche Sensorfehler, der Schutz gegen Überspannung und elektrostatische Entladung (ESD) garantiere eine lange Lebensdauer. Das Anwendungsfeld des MLX90327 ist nicht unbedingt auf den Antriebsstrang beschränkt. So können auch Bremssysteme von Lastkraftwagen von Messung höherer Temperaturen profitieren. www.melexis.com Patent erteilt: Fasen direkt am Schmiedeteil Senkt Bearbeitungskosten von verzahnten Bauteilen Geschmiedete Stähle seien laut Hirschvogel Automotive aufgrund des feinkörnigen und porenfreien Gefüges mit angepasstem Faserverlauf im Bauteil alternativlos für hochbean - spruchte Anwendungen im Zahnradbau. Seit Langem gibt es Bestrebungen, auch die Verzahnung an Bauteile umformtechnisch anzupressen. Bei Laufverzahnungen konnte bisher noch keine wirtschaftliche Lösung gefunden werden. Hirsch vogel ist nun ein Patent erteilt worden, mit dem die Bearbeitungskosten gesenkt werden können, ohne den großen Schritt hin zu vorgepressten Verzahnungen zu wagen. Hirschvogel schlägt vor, an einem im Wesentlichen rotationssymmetrischen Rohling an den Stellen Fasen anzupressen, an denen während der Verzahnungsbearbeitung das Zerspanwerkzeug aus dem Werkstück austritt. So ist die Gratbildung deutlich verringert oder, je nach Werkstoff, ganz unterdrückt. Somit sei es möglich, unter weitgehender Beibehaltung der bisherigen Prozesskette ein Einsparpotenzial in der Bearbeitung zu realisieren, wobei sich die Kosten für das geschmiedete Bauteil nur gering erhöhen. www.hirschvogel.com Standard Serie | Motorsport Serie | Hydraulik Serie | zöllige Serie | Sonderanfertigungen | Qualität ist maßgebend. FLURO-Gelenklager. Das komplette Programm für die Praxis. Gelenköpfe und Gelenklager. Winkelgelenke, Gabelgelenke, Gabelköpfe in Norm- oder Spezialausführung. Leistungsfähig, zuverlässig, vielseitig. Von Spezialisten entwickelt, hergestellt durch modernste Technologie in bewährter Schwäbischer Qualität. FLURO-Gelenklager GmbH FLURO-Gelenklager GmbH | Siemensstraße 13 | 72348 Rosenfeld | Germany Tel. 07428 9385-0 | Fax 07428 9385-25 | info@fluro.de | www.fluro.de
