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TRENDS » Sonderteil Connected mobile Machines & Mobility (CMM) – Porträt Im Gespräch: Joachim Mathes, CTO Comfort & Driving Assistance Systems, Valeo „In Zukunft werden nahezu 90 % der Fahrzeuge mit ADAS ausgestattet sein“ IM GESPRÄCH Joachim Mathes, CTO Comfort & Driving Assistance Systems, Valeo. Valeo ist Weltmarktführer für Fahrassistenzsysteme (ADAS). In einem von drei Neuwagen sind heute Systeme des Unternehmens verbaut. Damit leisten die Franzosen einen erheblichen Beitrag auf dem Weg hin zum autonomen Fahren. Im Gespräch mit KEM Konstruktion erklärt Joachim Mathes, CTO Comfort & Driving Assistance Systems bei Valeo, welche Rolle die LiDAR-Laserscanner von Valeo dabei spielen. Interview: Johannes Gillar, stellvertretender Chefredakteur KEM Konstruktion KEM Konstruktion: Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) sind die Basis für das autonome Fahren. Wie positioniert sich Valeo im Bereich fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme? Joachim Mathes: Wir erwarten, dass im Jahr 2025 weltweit fast drei Viertel aller Neufahrzeuge mit einem Fahrerassistenzsystem ausgestattet sein wird, bis 2030 steigt diese Quote auf nahezu 90%. Der größte Anteil daran wird auf sogenannte Level-2-Systeme entfallen, was bedeutet, dass der Fahrer die Längs- und Querführung delegieren kann, aber weiterhin in der Verantwortung bleibt. Wir konzentrieren uns auf dieses stark wachsende Marktsegment und entwickeln hier eigene Marktmodelle. Über die Jahre haben wir uns beispielsweise eine führende Marktposition im Bereich Parken erarbeitet. Zuerst, 1991 mit der ‚Park Joachim Mathes, CTO Comfort & Driving Assistance Systems, Valeo GmbH »Der Laser- Scanner ist ein Schlüssel - faktor für ADAS- und automatisierte Fahranwendungen.« Bild: Rüdiger J. Vogel/Konradin Mediengruppe Distance Control‘ im 7er BMW als rein anzeigendes System, später dann 2007 mit dem ersten Park4U-System im VW Touran, welches das Auto auch automatisch in die Lücke bugsiert. Auch in diesem Bereich geht die Entwicklung weiter, bis hin zum fahrerlosen Betrieb nach Level 4. Inzwischen ist Valeo aber auch bei Systemen der aktiven Sicherheit und dem assistierten und automatisierten Fahren führend. Insbesondere bei den Kamerasystemen und zentralen Steuergeräten wachsen wir deutlich stärker als der Markt. Diesbezüglich haben Valeo und die BMW Group eine Zusammenarbeit beschlossen, in deren Rahmen wir die ADAS- Domain-Controller, Sensoren und Software für das Einparken und Manövrieren für die kommende modulare Plattformgeneration „Neue Klasse“ für BMW-Elektrofahrzeuge liefern werden. Diese soll 2025 auf den Markt kommen. Wir werden den Domain-Controller entwickeln und produzieren, der in der Lage ist, alle Datenströme von allen ADAS-Sensoren in den Fahrzeugen der BMW Group auf Basis der Plattform „Neue Klasse“ zu verwalten. Alle Fahrassistenzfunktionen werden vom Domain-Controller gehostet und verarbeitet und dieser wiederum basiert auf Qualcomm Snapdragon SoCs (System on a Chip). Der Domain-Controller wird die Software-Plattform von Valeo für langsame Fahrmanöver sowie die Software von BMW und Qualcomm für die Fahrautomatisierung beherbergen. Die BMW-Plattform wird auch die nächste Generation unserer Ultraschallsensoren, die komplette Palette der Surround-View-Kameras sowie eine neue multifunktionale Innenraumkamera enthalten, die zu einer verbesserten Sicherheit beitragen und ein neues Nutzererlebnis schaffen. 18 KEM Konstruktion » 07/08 | 2022
»Je mehr Sensoren genutzt werden, desto sinnvoller wird die Nutzung einer zentralen Recheneinheit, in der alle Informationen zusammenlaufen und in Echtzeit verknüpft werden.« Joachim Mathes, CTO Comfort & Driving Assistance Systems, Valeo GmbH, Bietigheim Bissingen Bild: Rüdiger J. Vogel/Konradin Mediengruppe
