TRENDS » Sonderteil
TRENDS » Sonderteil Connected mobile Machines & Mobility (CMM) Bild: Bonfiglioli E-Axle ist ein integriertes elektrisches Antriebssystem, das zu verschiedenen Antriebsstrang- Architekturen von Fahrzeugen passt. Bild: Bonfiglioli Blue Roll heißt eine neue modulare Lösung für den Antrieb von AGVs und AMRs. Herzstück der Plattform Blue Roll ist die Radsatzgetriebeserie TQW – im Bild. drei Konfigurationen E-Axle, Trans-Axle und Centr- Axle ist in den Leistungsbereichen 20, 70, 90 und 120 kW erhältlich. Mit diesen aktuellen Entwicklungen geht Bonfiglioli den Schritt, seinen Kunden in der Fahrzeugindustrie energieeffizientere Lösungen zu bieten und eröffnet wichtige Möglichkeiten, Lärm und Schadstoffemissionen zu reduzieren sowie die Betriebszeit des Fahrzeugs zu erhöhen und die Gesamtbetriebskosten zu senken. Modulare Antriebstechnik für AGV- und AMR-Hersteller Blue Roll heißt eine neue modulare Lösung für den Antrieb von FTS/AGV und mobilen Robotern (AMR). Die Blue-Roll-Plattform soll Hersteller dabei unterstützen, kompakte und effiziente FTS und AMR zu bauen und die nötige Flexibilität bieten – von der Basic-Reihe mit ihrem einfach zu installierenden und Weitere Wachstums-Chancen Im Jahr 2021 überschritt Bonfiglioli die 1-Milliarde-Euro-Umsatzmarke und verzeichnete ein Umsatzwachstum von 16 % gegenüber dem Vorjahr. Dieses historische Ergebnis wurde laut Bonfiglioli nach einer Verlangsamung im Jahr 2020 aufgrund der Auswirkungen der Covid- 19-Pandemie erzielt, die einen Umsatzrückgang von 5 % verursachte. Eine starke Erholung des Unternehmensumsatzes im Baugewerbe, in der Landwirtschaft, im Materialtransport und in vielen Industrie - maschinensektoren habe zum Ergebnis 2021 geführt. Bonfiglioli strebt, eigenen Angaben nach, für 2022 weiteres Wachstum an – die strategischen Prioritäten lauten zusammenfassend: • Konzentration auf Wachstumsmärkte wie E-Mobilität, Robotik, Recycling und grüne Technologien, • Fortführung der Mitarbeiterschulungen (Bonfiglioli Academy) • genehmigte Neuinvestition in die Fertigung mit einem neuen Werk in Indien • weitere Stärkung von Forschung und Produktdesign mit klarem Fokus auf Design for Efficiency. leistungsstarkem Getriebe einschließlich Rad bis hin zum kompakten und hocheffizienten Getriebemotor der Compact-Reihe. Das System, bestehend aus Getriebe und Antriebsrad in der sogenannten Basic- Version oder mit Servomotoren in der Advanced- oder Compact-Version, soll vor allem auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse zugeschnitten sein. Neben den grundsätzlich geforderten Eigenschaften wie Drehmoment und Drehzahlbereich bietet diese modulare Lösung Möglichkeiten in folgenden entscheidenden Aspekten: kompakte Abmessungen, spielarme Getriebe, langlebige Bremsen, geringer Wartungsaufwand, Robustheit und Effizienz. Das Herzstück der Plattform Blue Roll ist die neue Radsatzgetriebeserie TQW. Eine einzige Einheit der drei verfügbaren Größen kann jeweils bis zu 360, 720 oder 1.020 kg laden und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 2 m/s erreichen. Das Getriebe ist kompakt und wird fast vollständig vom Rad umschlossen, sodass der Bauraum reduziert wird. Durch die kompakte Bauweise lässt es sich für viele Anwendungen anpassen. Aufgrund des Montageflansches mit Gewinde- und Durchgangsbohrungen soll das TQW einfach zu montieren sein und sich fahrzeugseitig direkt am Chassis befestigen lassen. Außerdem wird das Rad direkt von den verstärkten Getriebelagern getragen, die sehr hohe Radialkräfte zulassen. Durch ein hochwertiges und präzises Planetengetriebe soll die Blue-Roll-Plattform Ausfallzeiten vermeiden. Die Version Blue Roll Advanced ist mit einem Servo- Getriebemotor mit Permanentmagnet-Synchronmotor ausgestattet, der hohen Effizienzstandards entspricht. Die Version Blue Roll Compact ist mit einem kompakten Servo-Getriebemotor ausgestattet, der ein Viertel der Länge des Blue-Roll-Advanced-Systems einspart. Darüber hinaus ist er für den S1- Betrieb mit einer zuverlässigen thermischen Optimierung ausgelegt. Die Motoren, die in der Advanced- und Compact-Version angeboten werden, sind mit einer breiten Palette von Rückmeldesystemen ausgestattet, darunter auch Sicherheitsgebern. .www.bonfiglioli.com 26 KEM Konstruktion » 07/08 | 2022
TRENDS » Perspektiven Bild: AA+W/stock.adobe.com Welche Trends gibt es bei Elektro-Fahrzeugen Vernetztes, autonomes Fahren rückt näher Die Elektromobilität ist auf dem Vormarsch. Die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen steigt rasant. Beflügelt wird diese Entwicklung durch innovative Technologien und eine zunehmende Vernetzung der Autos mit ihrer Umwelt – Connected Mobility ist hier das Stichwort. Insbesondere das autonome Fahren steht bei vielen Automobilhersteller und -zulieferern im Fokus. Wir zeigen, welche weiteren Trends und Entwicklungen es bei E-Fahrzeugen gibt. IM ÜBERBLICK Innovative Technologien und eine zunehmende Vernetzung der Autos treiben das autonome Fahren voran. Vor dem Hintergrund der Energiewende erfreuen sich Elektrofahrzeuge wachsender Beliebtheit. Diese Entwicklung hin E-Mobilen wird begleitet durch Themen wie Vernetzung, 5G, Künstliche Intelligenz, innovative Sensortechnologien, zentrale Rechnereinheiten sowie moderne Fahrzeugsoftwaresysteme. All diese Themen zahlen ein auf den Trend hin zum autonomen Fahren. Insbesondere bei letzterem hat es den Analysten von IDTechEx zufolge in den letzten Jahren große Veränderungen gegeben. So gab es beispielsweise im Jahr 2021 Robotaxi-Tests, bei denen fahrerlose Fahrten für die Öffentlichkeit angeboten werden, etwa AutoX in China, und es sei zu erwarten, dass im Jahr 2022 weitere Tests beginnen werden. Deutschland lasse jetzt fahrerlose Dienste der Stufe 4 auf seinen Straßen zu, und für 2022 erwartet IDTechEx weitere Roboshuttle-Projekte und weitere Versuche mit Robotaxis. Und auch bei den privat betriebenen autonomen Fahrzeugen habe es einige Durchbrüche gegeben – so habe Tesla das Radar aus seiner autonomen Sensorik gestrichen, mache aber weiterhin Fortschritte mit einer reinen Kameraausrüstung. In Japan sind bereits erste Level- 3-Fahrzeuge auf den Markt (Honda Legend). IDTechEx rechnet auch in Europa mit dem Aufkommen von Level-3-Fahrzeugen für den Privatgebrauch. Deutschland erlaubt seit kurzem deren Nutzung auf öffentlichen Straßen. Im Dezember 2021 erhielt Mercedes-Benz für seine S-Klasse die weltweit erste international gültige Systemzulassung für das bedingt automatisierte Fahren (SAE-Level 3) und erfüllt damit die anspruchsvollen gesetzlichen Anforderungen der UN-R157 an ein solches System. Der im Fahrzeug integrierte sogenannte Drive Pilot kann im bedingt automatisierten Fahrmodus bis zu Neben innovativen Sensortechnologien benötigt das autonome Fahren auch Vernetzung. Fahrzeuge müssen mit ihrer Umwelt kommunizieren können. KEM Konstruktion » 07/08 | 2022 27
