ocean7 5/2023

England/Irland/Schottland Westküste Schottland Wind & Wetter. Der Golfstrom beschert Schottlands Westküste ein milderes Klima als generell an den Küsten der Nordsee. Die beste Reisezeit ist von Mai bis September. Zum Wetter: Die Schotten erwähnen gerne, dass man alle vier Jahreszeiten an einem Tag erleben kann und sollte man das Wetter am Morgen nicht mögen, müsse man nur bis zum Nachmittag warten. Genauso haben wir es erlebt. Die Pilot-Charts zeigen für die Sommermonate für Westschottland vorherrschende Winde aus dem 3. und 4. Sektor. Es ziehen immer wieder Tiefs mit Starkwindperioden durch. Wetterberichte und Gale Warnings UK Inshore Waters: è www.metoffice.gov.uk/ weather/specialist-forecasts/coast-and-sea/inshore-waters-forecast Es empfiehlt sich, unterwegs immer auch UKW-Kanal 16 zu hören. Die Coast Guard wiederholt alle drei Stunden den Inshore Wetterbericht. Neben diesen Informationen nutzten wir Navtex, die Windy App und Grib Files, die wir über Amateurfunk empfangen können. Seemannschaft & Navigation. Beim Ankern und Anlaufen von Häfen müssen die Gezeiten beachtet werden. In den Durchfahrten zwischen den Inseln und an markanten Kaps können je nach Nipp- oder Springzeit Gezeitenströme bis zu 7 Knoten auftreten. Vor dem Anlaufen von Häfen und Marinas sollte in der Regel der Hafenkapitän über UKW kontaktiert werden. Der entsprechende Anrufkanal oder die Telefonnummer sind im Hafenhandbuch zu finden. Wir konnten mit Navionics und Co. in diesem Revier sehr gut navigieren, führten aber auch Papierkarten mit uns. Sehr nützliche Tipps zu Wetter, Häfen und Ankerplätzen sind u. a. zu finden auf è www.sailscotland.co.uk oder è www.visitmyharbour.com Die Anmeldung und Bezahlung für den Kaledonischen Kanal war im Jahr 2022 nur online möglich: è www.scottishcanals.co.uk. Für die Durchfahrt hat man sieben Tage lang Zeit, Liegeplätze sind im Kanal gratis. Internet/Datenroaming. In vielen Supermärkten können SIM-Karten für Datenroaming erworben werden (Stand 2022: 10 Pfund für ca. 15 GB), die Netzabdeckung außerhalb von Ortschaften ist aber mitunter sehr dürftig. FOTO: MARCIN KADZIOLKA/SHUTTERSTOCK.COM 3.000 Jahre alt: Die Kultstätte von Callanish auf den Äußeren Hebriden. Heidekraut-Ernte. Und immer wieder Nebel – Ankern vor der Ruine Moidart Castle, Schottland. „Wir machen im strömenden Regen fest und bleiben in Schottlands legendärstem Pub hängen.“ 50° 09’ N gend, einen Buschen Heidekraut in den Bugkorb. Das darf nur, wer nördlich von Ardnamurchan gesegelt ist. Die Zeit verfliegt viel zu schnell. Es ist schon Ende August, und wir beschließen, nicht „oben herum“, sondern durch den Caledonian Canal zu segeln, um an die Ostseite der britischen Insel zu kommen. Über die Schleusentreppe „Neptuns Staircase“ geht es 20 Meter hinauf in die Highlands und unter Segel weiter durch Loch Lochy und Loch Ness an die Ostküste. RÜCKWEG MIT TÜCKEN Die Häfen an der britischen Ostküste sind herausfordernd, ein Anlaufen ist in vielen Fällen bei Schwell und Wind aus dem 1. und 2. Quadranten nicht möglich. Es folgen lange Etappen Richtung Süden, bis sich ein Wetterfenster für den letzten Schlag dieses Sommers zurück auf das europäische Festland auftut. 30 5/2023 Diese Überfahrt will gut geplant sein. Nicht nur was Wind und Wetter, Gezeiten und Strom betrifft, sondern auch die vielen „Hindernisse“ auf der Strecke: unzählige Windparks, Gasbohrtürme, Sperrgebiete, Verkehrstrennungsgebiete und viel Verkehr. Nach einer ziemlichen Rauschefahrt und gut 30 Stunden auf See landen wir an der Niederländischen Küste und können unter strenger Anweisung der Port Authority von IJmuiden in den Nordseekanal einlaufen. Das Segelabenteuer rund um Irland, Schottland und England ist zu Ende. In unserem Kielwasser liegt aber ein Törn voller Kraft und Magie, der uns wohl noch viele Jahre bezaubern wird. > Aran-Inseln DINGLE DERRYNANE Keltische See Lewis STORNOWAY Äußere Hebriden Nordirland Irland Skye Tirre Mull Atlantik Jura GALWAY CLIFFS OF MOHER DOONAGORE FASTNET ROCK > KAP MALIN HEAD > > SCILLY > > PORTRUSH 50° 9’ N > CAPE WRATH EILEAN DONAN Ardnamurchan FALMOUTH > > Kaledonischer Kanal Schottland Wales > EDINBURGH > Nordsee England LONDON > Ärmelkanal 5° 03’ W Frankreich

Clipper Round The World Race The Race of your Life Das versprechen die Veranstalter den Teilnehmern am Clipper Race, wobei schon eine der acht Passagen rund um die Welt zur Erfüllung ausreichen soll. Trotz Hightech-Oceanracern ist seglerische Erfahrung nicht Pflicht. Doch der Wiener Gert Bergmann, der sich alle acht Passagen zum Ziel gesetzt hat, ist kein Anfänger. Er wird das Rennen seines Lebens in Portsmouth beginnen und in am Ende einer jeden Passage exklusiv berichten. Hier sein erster Beitrag vor dem Start am 3. September in Portsmouth. Einmal um die Welt segeln – davon habe ich schon vor einem Vierteljahrhundert geträumt. Damals standen aber die Karriere, die Freundin, das Leben im Weg. Heute, mit fast 60, weiß ich: Jetzt oder nie (mehr)! Clipper Ventures bieten den großen Traum an: eine Weltumsegelung in Form eines Rennens. Elf Yachten, 70 Fuß lang, 20 Männer und Frauen an Bord, ein professioneller Skipper, ein AQP – Additional Qualified Person (First Mate). Start ist in Portsmouth, England. Sechs Wochen später und nach zwei Einzelrennen in Punta del Este in Uruguay geht es weiter nach Kapstadt und wieder durch den Southern Ocean nach Fremantle in Westaustralien. Weihnachten dann irgendwo südlich von Australien, um im neuen Jahr in Ostaustralien zu sein. Von dort geht es wieder über den Äquator auf die Nordhalbkugel – mit Stopps in die Halong Bay, Vietnam, Zhuhai und Qingdao in China. Und dann kommt der große Hammer: 7.000 Meilen oder 40 Tage über den Nordpazifik. Den 40. Breitengrad dürfen wir nicht überqueren. Das Risiko bzw. die Versuchung, Distanzgewinne gegen Sicherheit und Eisberge einzutauschen, wäre zu groß. Und dann irgendwann Ankunft an der Westküste Nordamerikas. Sollte nun wieder Ruhe einkehren? Nein, nun geht es der Westküste entlang bis nach Panama, wo der Jahrhundertkanal die Flotte aufnimmt und in die Karibik führt. Vorbei an der US-Ostküste, wo dann nochmals der Nordatlantik wartet, bevor wir nach gut 40.000 Seemeilen und 11 Monaten hoffentlich sicher wieder im Königreich ankommen. Die Crew eines Racers wird einen Pokal erhalten. Gewonnen werden aber alle haben, die dieses Abenteuer mitgemacht haben. FOTO: BRUCE SUTHERLAND 700 SEELEN Mitmachen kann jeder, seglerische Kenntnisse oder gar Hochsee- und Regatta-Erfahrung wird nicht vorausgesetzt. Die Teilnehmer, rund ein Drittel Frauen, sind zwischen 18 und 75 Jahre alt, kommen aus fast allen Ländern der Welt. In meiner Crew sind es 19 Nationalitäten, mit mir als einzigem Österreicher. Rund 700 Segler werden starten, die Crews werden vom Veranstalter zusammengestellt. Manche machen wie ich die gesamte Tour um die Welt („Circumnavigator“), viele segeln eine oder ein paar Etappen („Legger“). KEINE DUSCHE Unsere vier Trainingswochen im südenglischen Gosport sind vorbei, wir sind nun mit den 70-Fuß-Clipper-Racern vertraut. Diese haben keine Kabinen, sondern nur offene Kojen („Bunks“), die auf einer Seite höhenverstellbar sind, zwei Klos ohne Türen (aber schicken blauen Vorhängen), keine Dusche und anstelle eines Kühlschranks gibt es eine Kühlbox. Alle, die es durch die Trainingseinheiten geschafft haben, verabschieden sich jetzt von Familie und Freunden. Und stellen sich beim Packen wohl dieselbe Frage wie ich: „Wie viel Satz Unterwäsche nimmt man bei einem Gewichtslimit von 25 kg wohl mit? GERT BERGMANN, geboren 1964, ist als Restrukturierungs- Experte weltweit tätig. Erste Erfahrungen im Hochseesegeln sammelte er in Hongkong und bei der Überstellung einer Tayana 53 von Taiwan nach Europa. In der Crew von Christian „Kletzi“ Bayer (ÖSV) gewann er 2013 den österreichischen Hochseesegel-Staatsmeistertitel. Belgien Niederlande Mein Team Yacht: CV 22 Team David Skipper: David Hartshorn (58), Großbritannien AQO (First Mate): Masie Bristow (20), Großbritannien Crew (over all): 49 Männer und 17 Frauen aus 19 Nationen è www.clipperroundtheworld.com/team/teamdavid/team-hub Alle Race-Infos inkl. Map und Race-Viewer online unter è clipperroundtheworld.com 5/2023 31