Sicherheitsbestimmungen für Handgepäck Security regulations for carry-on luggage Verbotene Gegenstände in der Flugkabine. Das EU-Recht normiert, welche Gegenstände nicht mit an Bord genommen werden dürfen. Spitze oder scharfe Gegenstände, die schwere Verletzungen hervorrufen können Zum Beispiel: · Messer, Schere mit einer Klingenlänge ab 6 cm · Äxte, Beile und Hackmesser, Eisäxte und Eispickel · Rasierklingen, Teppichmesser, Schwerter und Säbel Auf allen Flügen, die von der EU, Norwegen, Island und der Schweiz starten, gelten spezielle Handgepäcksregeln. Flüssigkeiten, Cremes, Pasten, Sprays etc. dürfen nur eingeschränkt im Handgepäck mitgeführt werden. WICHTIG: An der Sicherheitskontrolle bitte alle Flüssigkeiten getrennt vom Handgepäck vorweisen. Stumpfe Gegenstände, die (als Schlagwaffe eingesetzt) schwere Verletzungen hervorrufen können Zum Beispiel: · Baseball- und Softballschläger · Knüppel und Schlagstöcke wie Totschläger · Kampfsportgeräte · Billardstöcke, Golfschläger · Kajak- und Kanupaddel · Metallische Handschellen Werkzeuge, die schwere Verletzungen hervorrufen oder die Sicherheit des Luftfahrzeugs gefährden können Zum Beispiel: · Brecheisen, Schraubendreher und Meißel · Bohrmaschinen, Bohrer und Sägen · Bolzenschussgeräte und Druckluftnagler Plastikbeutel • Volumen: max. 1 Liter • Wiederverschließbar • Transparent • 1 Beutel pro Passagier • Max. 10 Behälter à 100 ml Gewehre, Feuerwaffen und sonstige Geräte, die zum Abschießen von Projektilen bestimmt sind und die in der Lage sind oder zu sein scheinen, durch Abschießen eines Projektils schwere Verletzungen hervorzurufen Zum Beispiel: · Feuerwaffen, Spielzeugwaffen, Waffenimitationen · Signalpistolen und Startpistolen · Bogen, Armbrüste und Pfeile · Harpunen, Speere, Schleudern und Katapulte Medikamente, Baby- und diätische Nahrung, die für die Dauer der Reise benötigt werden, unterliegen keiner Beschränkung und können außerhalb des Plastikbeutels transportiert werden. Detaillierte Infos dazu finden Sie auf: www.bmi.gv.at/607/flugsicherheit.aspx Betäubungsgeräte, die speziell dazu bestimmt sind, eine Betäubung oder Bewegungsunfähigkeit zu bewirken Zum Beispiel: · Apparate zur Viehbetäubung und Viehtötung, Elektroschocker · Reizgas, Pfeffersprays, Capsicum-Sprays, Tränengas, Säuresprays und Tierabwehrsprays
Airport Intern Die Vorbereitungen zur Pistensanierung laufen auf Hochtouren. Dem plangemäßen Start am 24. April steht laut Airport-Projektleiter Florian Höll nichts im Wege. Es ist in aller Munde und jeder weiß bereits, dass die Piste des SalzburgAirports demnächst ein neues Asphalt-Kleid erhält. Während der fünfwöchigen Generalsanierung der Piste 15/33, beginnend mit dem 24. April 2019 um 00:00 Uhr, wird kein Flugzeugverkehr am SalzburgAirport stattfinden. Die Vorbereitungen für die Baustelle, wie Einrichtung der Baustellenzufahrt, Baustellenabfahrt, Bauzaun, Baucontainer und vieles mehr, an „Salzburgs längster gerader Straße mit 45 Metern Breite“ (2.850 Meter Länge) sind erfolgt. Die ersten Bautätigkeiten umfassen Schnitte in die ca. 30 Zentimeter dicke Betondecke, damit die zerschnittene Betondecke professionell mittels Fallschwert entspannt werden kann. Im Detail bedeutet das, dass kontrollierte Rissbildungen für eine spannungsfreie Betondecke sorgen. Zur selben Zeit werden auch die alten Pistenbefeuerungen und die dazugehörige Technik demontiert. FLUGHAFEN- SPERRE 24.4. bis 28.5.2019 Überbau neuer Asphalt bestehende Betondecke Piste 45 m Danach geht es Schlag auf Schlag und die rund 200 Bauarbeiter gehen in die sprichwörtlich „heiße Phase“, die Asphaltierungsarbeiten. Konkret wird auf die vorher entspannte alte Betondecke, die als Unterbau verwendet wird, ein vierlagiger neuer Asphaltbelag aufgebracht. Sobald die vierte Asphaltschicht – also die Deckschicht – aufgebracht wird, erfolgen bereits parallel zu den Asphaltierungsarbeiten die ersten Bohrungen für die künftige moderne LED-Pistenbefeuerung. Hier werden die Vorkehrungen für die Ober- und Unterflurbefeuerungen, das sind 1.000 Elemente, inklusive der Sekundärverkabelungen getroffen. Übrigens wird die letzte Asphaltschicht, die Deckschicht, von der obersten, klebrigen Bitumenschicht mittels Wasserhochdruckstrahlen befreit und für den Landeund Startvorgang der Flugzeuge griffig gemacht. Danach erfolgen die vorgeschriebenen Bodenmarkierungsarbeiten. Der „Feinschliff“ wie die Begrünung der Pistenränder und Seitenteile, diverse Restarbeiten, Nachbesserungen bei eventuellen Mängeln, Schulungen und Einweisungen erfolgen zwischen dem 22. und 28. Mai, denn der Generalunternehmer muss am 22. Mai um 20:00 Uhr seine Arbeiten fertiggestellt haben. Abschließende Behördenverhandlungen am 27. und 28. Mai lösen die „Baustelle PISA 2019“ auf und in der Folge wird mit der Wiederherstellung des Sicherheitszustandes (Sicherheitsbereiche, Kontrollen der Bauzonen etc.) die neue Asphaltpiste in Betrieb genommen. FACTS • Bauzeit zwischen 06:00 Uhr und 22:00 Uhr geplant, in der Nacht Nebenarbeiten • Verwendung der alten Betonpiste als Unterbau erspart ca. 4.000 LKW-Fahrten • 115.000 t Asphalt werden verbaut (70 Fußballfelder mit einer Asphaltschicht von 10 cm; 50 Kilometer Straße mit 10 m Breite und 10 cm Asphaltschicht) • 80–100 LKWs im Dauereinsatz (alle 3 Minuten ein LKW während Asphaltierung) • 200 Bauarbeiter • 22.000 m³ Erdbewegungen (RESA-Fläche) • 140 km Hochspannungskabel • 45 km Niederspannungskabel • 1.000 Unter- und Oberflurfeuer in modernster LED-Technologie • 8 Asphaltfertiger und 20 Asphaltwalzen im Einsatz • 16 km Elektroverrohrung 29
Gratis WLAN am Flughafen
