76 MATERIALBEWEGUNG Zuverlässig und wirtschaftlich im Einsatz Bärnreuther & Deuerlein Schotterwerke, zwei Familienbetriebe, die vor einigen Jahren fusioniert haben und in der vierten Generation geführt werden, gewinnen an sieben Standorten Kalkstein und Dolomit. Daraus werden verschiedenste Gesteinskörnungen hergestellt und mit der eigenen Flotte von 90 Lkw zu Baustellen sowie Asphalt- und Betonmischanlagen geliefert. ANNA BÄRNREUTHER ist Geschäftsleiterin für den Fuhrpark des Familienbetriebs. Zuverlässige und moderne Technik ist ihr wichtig. NUR FÜR HARTE SCHALEN: Je nach benötigter Körnung landet sehr grobe bis ganz feine Körnung im Kipper mit verstärkten Bodenblechen. Fotos: Meiller Vor Millionen von Jahren war hier das Jura-Meer. Geblieben ist der Jura- Kalk, das Kernprodukt des Unternehmens. In den Kalk- und Dolomitsteinbrüchen werden Schotter und Splitt in allen Körnungen vom groben Frostschutz bis hin zu sehr feinem Brechsand erzeugt. Das meiste wird just in time produziert und im Pendelverkehr direkt zu Abnehmern geliefert – teils auch nachts oder am Wochenende, wenn größere Straßen saniert werden. Deshalb ist Effizienz ein großes Thema, wenn größere Mengen transportiert werden müssen. „Gerade für den Transport von Schüttgut in Beton- und Asphaltmischanlagen ist die Nutzlast von Meiller ein großer Vorteil“, betont Geschäftsführerin Anna Bärnreuther. 90 Lkw laufen im Fuhrpark, den Anna Bärnreuther leitet. 40 davon haben einen Meiller-Kippsattel oder -Aufbau. Die Rundmulden mit Thermoisolierung sind vor allem beim Asphalttransport im Einsatz. Die Alukastenmulden werden für den Transport von Schüttgut in Beton- und Asphaltmischanlagen verwendet. Rund-Stahlmulden sind der Allrounder im Tiefbau für den Aushub- und Schottertransport. Die Kippaufbauten stehen auf Drei- und Vierachsern. Es ist ein moderner Fuhrpark, den Anna Bärnreuther leitet. Trotz der harten Anforderungen, dem Staub und dem Schotter sind die Fahrzeuge in einem Top-Zustand. „Damit unsere Aufträge zuverlässig abgearbeitet werden können, ist es wichtig, dass die Fahrzeuge immer laufen, wenige Reparaturen haben – und da begeistern uns die Qualität, die Robustheit und Langlebigkeit von Meiller.“ Eine, die die Vorteile der hohen Nutzlast der Meiller-Kipper täglich am Lenkrad erlebt, ist Andrea Tyrolt. Sie und ihr Meiller-Kippsattel sind ein eingespieltes Team. Andrea fährt Schotter, Kies, Brechsand und Altasphalt. Ihr Kippsattel kann bis zu 28 t laden. „Das sind bis zu 3 t mehr als bei manch anderen“, sagt sie stolz. Und was schätzt sie an ihrem Meiller sonst noch? „Der Vorteil ist: du kannst schön eben laden und bringst es locker drauf. Den spürst du nicht. Im Gegensatz zu anderen, bei denen es ruckelt und die manchmal schlängeln. Er fährt schon echt ruhig.“ Anna Bärnreuther bewertet die Fahrzeuge in erster Linie nach deren Wirtschaftlichkeit. Auf die Frage nach den Kosten überlegt sie nicht lange: „Für uns ist das Preis-Leistungs-Verhältnis völlig in Ordnung. Uns ist wichtig, dass die Fahrzeuge zuverlässig im Einsatz sind und bei Reparaturen benötigte Ersatzteile kurzfristig bereitstehen. Vom Verkauf über die Auslieferung bis zur Servicequalität kann man sich auf Meiller verlassen!“ www.meiller.com VOLLES VERTRAUEN: Große Lasten machen Andrea Tyrolt keine Angst. Der eben beladene Kippsattel folgt ihrer Zugmaschine ruhig auf der Straße. GESTEINS Perspektiven 6 | 2023
MATERIALBEWEGUNG 77 ALTERNATIVE MIT TRADITION Leistungsbeweis in der Demo-Vorführung „Eine effiziente Alternative im anspruchsvollen Gelände“ will Tatra mit seinen Fahrzeugen bieten. Bei der steinexpo folgte der Live-Beweis auf dem Demogelände. Dort zeigte der Tatra Phoenix 8x8, was er kann. Alleinstellungsmerkmal ist der Zentralrohrrahmen. Beim Modell Phoenix kommen Fahrerhaus und Motor – je nach Version bis zu 530 PS stark – von DAF und die Getriebe von ZF und Allison. Der 8x8- Mulden-Hinterkipper fasst 21 m 3 , wiegt 50 t und hat 32 t Nutzlast. Wie auch der Rahmen führt die luftgefederte Einzelradaufhängung zu guten Traktionseigenschaften in nahezu jedem Gelände. Das modular aufgebaute Fahrwerk ermöglicht alle denkbaren Achskonfigurationen von 4x4 bis 10x10 und darüber hinaus und lässt selbst auf schlechten Fahrbahnen deutlich höhere Transportgeschwindigkeiten zu. Das Ergebnis: mehr Umläufe pro Schicht plus reduzierte Investitions-, Wartungs- und Betriebskosten. Das straßenzulassungsfähige Fahrzeug hilft dem Fahrer durch geringere Beschleunigungswerte im Fahrerhaus, was Übermüdung und einer Überlastung des Stützapparates vorbeugt. Alle angetriebenen Achsen sind optional lenkbar, was Phoenix und Co. wendiger macht. www.tatra-lkw.de www.tschann.biz/tatra www.schaefer-bodenwerder.de PHOENIX IM STEINBRUCH: Das 8x8-Modell von Tatra zeigte in der steinexpo-Gemeinschaftsdemo, was in ihm steckt. Foto: gsz
E 43690 Ausgabe 6 | 2023 A WIRTGEN
LEITARTIKEL 3 Foto: pixabay Wenn
INHALT 5 78 Tradition und Innovatio
STEINEXPO 7 TORE AUF: Und los geht
WIR BEWEGEN WAS. KURZ DIE GEROCKT!
STEINEXPO 11 Plateau und einem gesc
STEINEXPO 13 OCH NÖÖÖ - SCHON VO
Demo-Fläche A: ankommen, anschauen
18 STEINEXPO Demo-Fläche C: Ziemli
Bitte vormerken: 12. Internationale
TREFF DER VERBANDSFAMILIE. Raimo Be
STEINEXPO MIRO 25 ZUSAMMENHALT AUS
WIRTSCHAFT 27 Konsequenzen fehlende
WIRTSCHAFT 29 gen Symbiose zwischen
WIRTSCHAFT 31 TEMPO BRAUCHT NÄHE B
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