E-TAXI Um den
E-TAXI Um den Ladevorgang zu starten, muss der Fahrer nicht aussteigen. LADEN VON DER PLATTE Bei der Erforschung induktiver Ladevorgänge ist das Taxi ein idealer Partner. Im schwedischen Göteborg ist nun ein weiteres Testfeld gestartet, an dem neben Volvo auch das Taxiunternehmen Cabonline/TaxiKurir beteiligt ist. Das induktive Laden ist eines von vielen Projekten, die im Rahmen der strategischen und von Volvo unterstützten Initiative „Göteborg Green City Zone“ skizziert wurden. Ähnlich wie bei den deutschen Forschungsprojekten „Lane Charge“ der Hochschule Hannover und dem „TaLaKo“-Projekt der Universität Duisburg-Essen (siehe QR-Codes) werden ausgewiesene Bereiche in der Stadt als Live-Testgelände für nachhaltige Technologieentwicklung genutzt. Dazu wurden mehrere vollelektrische Volvo XC40 Recharge Pure Electric, die als Taxis im Einsatz sind, mit der notwendigen Technologie ausgestattet. Cabonline, das größte Taxiunternehmen in Skandinavien, wird die Taxis von Taxi Kurir drei Jahre lang nutzen. Bereits seit 2020 begleitet das Unternehmen in Oslo ein ähnliches Projekt. Die Elektro-Volvos von Cabonline sind pro Tag mehr als zwölf Stunden unterwegs und fahren rund 100.000 Kilometer pro Jahr. Ziel ist es, die Fahrzeuge an bestimmten Orten in Göteborg drahtlos aufzuladen. Gleichzeitig handelt es sich dabei auch um den ersten echten Dauertest eines vollelektrischen Volvos in einer kommerziellen Anwendung. DER LADEVORGANG STARTET AUTOMATISCH „Göteborgs Green City Zone ermöglicht es uns, neue Technik in einer realen Umgebung auszuprobieren und ihre zukünftige, flächendeckende Einführung zu bewerten“, sagt Volvos Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung, Mats Moberg. „Die Erprobung neuer Ladeprozesse zusammen mit ausgewählten Partnern ist ein guter Weg, um alternative Ladeoptionen für unsere zukünftigen Elektrofahrzeuge zu evaluieren.“ Die im Testbetrieb eingesetzten Ladestationen stammen von Momentum Dynamics, einem Anbieter kabelloser Ladesysteme. Das im Fahrzeug verbaute 360-Grad-Kamerasystem dient als Hilfsmittel, um das Auto einfach auf die Ladestation auszurichten. Beim vollelektrischen XC40 Recharge wird die Batterie mit einer Leistung von bis zu 40 kW kabellos aufgeladen. Das ist fast viermal so viel wie über einen herkömmlichen 11-kW-AC-Ladepunkt. Sobald ein entsprechend umgerüstetes Fahrzeug über der Induktionsplatte parkt, startet der Ladevorgang automatisch. So können Taxifahrer ihr Elektroauto bequem laden und müssen dazu nicht einmal aussteigen. Neben Volvo und TaxiKurir sind auch die zu Volvo gehörenden schwedischen Einzelhändler Volvo Bil und Volvo Car Retail, ein privates sowie ein städtisches Energieunternehmen und eine kommunale Wirtschaftsförderungsgesellschaft an diesem Projekt beteiligt. wf LaneCharge in Hannover INFOS ZU WEITEREN INDUKTIONS-LADEPROJEKTEN TALAKO in Mülheim / Köln ElectriCity Oslo FOTOS: Volvo 14 1. QUARTAL 2022 TAXI
E-TAXI DAS KONZEPT DER WECHSELAKKUS In Berlin fahren die ersten E-Autos, bei denen der Akku sowohl geladen als auch gewechselt werden kann. Bei dieser Variante soll das Taxigewerbe zur treibenden Kraft werden. FOTO: Simi Beim Elektroauto einfach den Akku wechseln und danach mit „vollem Strom“ weiterfahren. Diese Idee ist nicht neu, nur schien die technische Umsetzung die letzten Jahre auf der Stelle zu treten. In Berlin scheint ein Batteriewechsel-Projekt jetzt aber Fahrt aufzunehmen. Das Unternehmen INFRADianba hat Ende Februar zwei Modelle des chinesischen Herstellers SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation) präsentiert, bei denen die Batterie im Unterboden des Fahrzeugs verankert ist. Sie kann wie jedes andere Elektro-Fahrzeug auch an AC- oder DC-Ladesäulen aufgeladen werden. Sie kann aber auch einfach gegen einen vollen Akku getauscht werden. Das ist die exklusive Besonderheit, die diese beiden Modelle aufweisen. Ein Fahrzeug mit Wechselakku bei der Auffahrt in die „Wechselstation“. Zum Video AKKUWECHSEL INNERHALB VON SEKUNDEN Dazu muss das Fahrzeug passgenau auf eine Wechselstation manövriert werden – man kennt das von der Waschanlage. Nur dass diesmal keine Schaumbürsten über die Fahrzeuge hinwegfegen, sondern am Fahrzeugboden ein Roboter aktiv wird. Er kommt aus der nebenstehenden Wechselstation, schiebt sich unter das Fahrzeug, löst die dortige Batterie, fährt sie in die Station und tauscht sie dort mit einer vollgeladenen Batterie, die dann postwendend wieder im Fahrzeugboden verankert wird. Das dauert zwischen 45 Sekunden und drei Minuten. Am vergangenen Dienstag wurde der Batteriewechsel vorgeführt. Mit dabei waren auch Vertreter des Taxigewerbes und Taxi Times-Redakteur Hayrettin Simsek. Er hat den Wechselvorgang gefilmt (siehe QR-Code oben). Die Präsenz des Taxigewerbes war kein Zufall. INFRADianba will mit diesem Projekt zur Elektrifizierung der Taxiflotte beitragen. Alexander Yu Li, CEO des deutsch-chinesischen Joint-Venture Unternehmens INFRADianba, nutzte den Präsentationstermin, um sich bei den Taxivertretern über die typischen Taxi-Rahmenbedingungen zu informieren. Wie lange dauert eine Schicht, wie viele Kilometer werden zurückgelegt etc. Für ihn und seine Mitarbeiter liegen die Vorteile klar auf der Hand. Neben der schon angesprochenen kurzen Wechselzeit ist durch das Geschäftsmodell des Batterieleasings das Risiko minimiert und es werden Kosten gespart – auch weil sich die Batterielebensdauer um den Faktor 2 bis 3,5 verlängert. Für den Betrieb der Wechselstationen müsse zudem keine zusätzliche Infrastruktur geschaffen werden – vorhandene Tankstellen könnten problemlos angepasst werden. Realisiert werden soll das demnächst am neuen Berliner Flughafen BER als einem von insgesamt vier Standorten, inklusive der bereits bestehenden Station am Westhafen. Und für die mittelfristige Zukunft hat man dann sogar ganz große Pläne: Bis 2027/28 sollen „für die Elektrifizierung des Berliner Taxigewerbes“ 30 Batteriewechselstationen in der Hauptstadt stehen. hs Die komplette Systemlösung für Ihr Flottenmanagement Unternehmerportal mit Einzelaufzeichnung und Schichtdokumentation optiTAX für Taxi-/Mietwagenzentralen und Unternehmer FLOTTEN MANAGEMENT • Disposition • Abrechnung • Autobooking • Call Center Lösungen • Sharing- und Sammelverkehre LÖSUNGEN AUS EINER HAND • T-Box mit allen Schnittstellen • Komplettlösung inkl. SIM Karte • sichere APP auf Samsung XCover oder Webfleet 8475 Terminal • und viel mehr Unsere Kunden sind integriert in das App-Netzwerk: cab4me, Taxi Deutschland, taxi.eu www.seibtundstraub.de Immer auf dem neuesten Stand!
