Aus Fahrgästen Freunde
Aus Fahrgästen Freunde machen Touran Trendline 2.0 TDI SCR 110 kW (150 PS) 7-Gang-DSG inkl. Taxi-Paket Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,4; CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 142. Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht mehr nach NEFZ vor.1 Ausstattung: „First Edition“-Paket, Taxi-/Mietwagen-Sitzpaket, Digitaler Radioempfang DAB+, zwei USB-C-Schnittstellen vorn, elektronische Parkbremse inkl. Auto-Hold-Funktion, Klimaanlage, Müdigkeitserkennung u. v. m. Lackierung: Hellelfenbein Fahrzeugpreis (netto): 27.593,28 € Fahrzeugpreis (brutto): 32.836,00 € Nettodarlehensbetrag: 26.836,00 € Anzahlung: 6.000,00 € Sollzinssatz (gebunden) p. a.: 5,36 % Effektiver Jahreszins: 5,49 % Laufzeit: 60 Monate Gesamtbetrag: 36.649,20 € 60 mtl. Finanzierungsraten à 510,82 €2 Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattungen. Bildliche Darstellungen können vom Auslieferungsstand abweichen. Stand 05/2023. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Angebot nur gültig für Gewerbekunden. 1 Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. 2 Ein Angebot der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig, für die wir als ungebundener Vermittler gemeinsam mit dem Kunden die für die Finanzierung nötigen Vertragsunterlagen zusammenstellen. Inkl. Werksabholungskosten in der Autostadt Wolfsburg. MAHAG Automobilhandel und Service GmbH & Co. oHG Volkswagen Zentrum München Schleibingerstr. 12–16, 81669 München, Tel. 089 48001100, mahag-volkswagen.de mahag.de taxi@mahag.de Ihre Ansprechpartner: Bernd Obkirchner Tel. 089 48001 166 Johannes Huber Tel. 089 48001 578
INHALT LEUCHTTURMPROJEKT UND ZWEITER VERSUCH Der 26. Juli 2023 war für das Taxigewerbe in mehrfacher Hinsicht ein historischer Tag. Der Münchner Stadtrat stimmte gleich zwei Taxi-Projekten zu – einem neuen Förderprogramm für E-Taxis und der Möglichkeit, dass ab 1. September Taxifahrten zu Festpreisen ausgeführt werden dürfen. Die Förderung für die Anschaffung von E-Taxis ist für die Stadt der zweite Versuch, eine signifikante Anzahl an Elektro-Taxis auf die Münchner Straßen zu bringen. Das neue Programm hat einige Neuerungen im Vergleich zur bisherigen Unterstützung, weshalb man nun hofft, dass bis Ende 2026 zusätzlich zu den bisherigen 70 E-Taxis 400 weitere Stromer in Hellelfenbein zugelassen werden. Wir berichten über alle Fakten ab Seite 10. Die zweite Entscheidung der Stadt ist ein echtes Novum in Deutschland. Erstmals erlaubt eine Kommune, dass bestellte Taxifahrten auch zu Festpreisen vermittelt werden dürfen. Die Stadt hat dafür die Taxitarifordnung um den § 2a „Tarifkorridor“ ergänzt und definiert darin, unter welchen Voraussetzungen Festpreise aufgerufen werden dürfen. Wir erläutern die Optionen ab Seite 6. Wenn sich der Tarifkorridor bewährt, dürften bald auch weitere Kommunen nachziehen. Dann kann sich München damit brüsten, ein echtes Leuchtturmprojekt geschaffen zu haben. Damit der Mut der Stadt belohnt wird, müssen alle Münchner Taxifahrer und -unternehmer uneingeschränkt hinter den Festpreisen stehen. Sie müssen ihren Taxizentralen und deren Apps vertrauen, die letztlich den Korridor und damit den Preis bestimmen – auch dann, wenn bei der einen oder anderen Festpreis-Fahrt tagsüber weniger Umsatz gemacht wird, oder dann, wenn man nachts immer noch teurer als Uber und Free Now ist. Die Taxizentralen werden einige Kunden zurück ins Taxi holen, wenn in den Taxi-Apps jetzt auch ein eindeutiger Preis genannt und kassiert wird. Festpreise alleine werden Uber und die Mietwagensparte von Free Now aber nicht vom Markt verdrängen, solange diese dank ihres Kapitals weiterhin Preisdumping betreiben dürfen. Mit den Festpreisen kann die Taxibranche jetzt die erste Halbzeit des Spiels auf Augenhöhe mitspielen. Um das komplette Spiel gleichwertig spielen zu können, muss die Stadt jetzt auch noch die Mindestentgelte für Mietwagen einführen. Warum nicht ein zweites Leuchtturmprojekt starten, wenn sich das erste bewährt? Gute Unterhaltung beim Lesen wünscht – die Redaktion – NEWS 4 TSE, Radentscheid, autonomes Fahren CORONA-HILFEN 5 Ratenzahlung oder Erlass möglich FESTPREIS 6 Fragen & Antworten zum Tarifkorridor 8 Dieter Reiter lobt Taxigewerbe 9 Festpreise richtig eingeben E-TAXI-FÖRDERUNG 10 10.000 Euro Förderung 12 E-Taxi-News 13 Zuschuss für die eigene Ladesäule TAXI VERBAND MÜNCHEN E. V. (TVM) 14 Taxidialog bei der IHK 15 Schildbürgerstreich Steinstraße RUFSCHÄDIGUNG 16 Eine unheilvolle Verwechslung ISARFUNK TAXIZENTRALE 18 Arbeit auf EU-Ebene 19 Kein Festpreis-Jo-Jo 20 Interview mit Peter Bayer, FMG 24 MUC: Protest und Konsequenzen MESSE IAA MOBILITY 25 Eine Stadt wird umgekrempelt DAS LETZTE 26 Die Doppelmoral von Free Now 26 Impressum TITELFOTO: Hale, Semitron, Taxi Times EINE AUSGABE OHNE GENDER-STERN Der Taxi-Times-Verlag verzichtet seit Kurzem auf den Gender-Stern (*) und verwendet bei Wörtern, deren Bedeutung als Sammelbegriff zu verstehen ist, ausschließlich die männliche Form. Im Vordergrund solcher Wörter steht die Funktion, nicht das Geschlecht der Menschen, die eine solche Funktion ausüben. Für die Mitarbeiter des Taxi-Times-Verlags steht der Respekt im Vordergrund und diesen bringt der Verlag allen Lesern uneingeschränkt und vorbehaltlos entgegen. Dabei spielt weder das Geschlecht noch die nationale Herkunft eine Rolle. TAXI 3. QUARTAL 2023 3
