Kartkrant P01.indd - nab.nu

More documents

Recommendations

Info

6 Was de eerste kart, toen nog skelter genoemd, een eigenbouw frame met kruiwagen banden en een maaimachine motor, tegenwoordig is de sport uitgegroeid tot een professionele sport. Na de eerste eigenbouw kart, kwamen er in Nederland al snel meerdere fabriekjes, die karts gingen maken. Eerst nog met een Mac Cullogh of JLO motor. Uit Amerika kwamen de eerste slickbanden (banden zonder profi el) van het merk Carlisle, veel later kwamen dit soort banden in de Formule 1. Veel dingen die getest werden in de karting, werden later doorgevoerd in de Formule 1. In Europa werd de bakermat Italië en dat is het nog steeds. Na een aantal jaren werd door de FIA de CIK (Commission International du karting) de eerste Wereld- en Europese Kampioenschappen georganiseerd, allen met 100 cc tweetakt motoren. In Nederland werd het EK georganiseerd op de baan in Leidschendam. Deze werd gewonnen door de Italiaan Gulio Pernacotti. De karts van toen zagen er nog steeds niet uit zoals vandaag de dag. Wel werden er in Italië al speciaal motoren gemaakt voor karting. Het waren de merken Parilla, Komet, BM en Guatzoni, waarvan nu alleen nog het merk Parilla bestaat. Was het in de beginjaren voor elk land toegestaan om maximaal vier rijders naar de EK’s en WK’s uit te zenden, anno 2011 is deze regel geheel weg en mag elk land net zoveel rijders uitzenden als ze willen. Karting kwam tot grote bloei, toen de Zwitser Ernst Buser president van het CIK werd benoemd. Er werd nog steeds met hoofdzakelijk 100 cc direct aangedreven motoren gereden en er werden diverse Nederlands Ovalrace- en Kartjournaal Karting door de jaren heen (1960-2011) andere klassen ingevoerd. De kartframes kregen zij-skirts en voorspoilers waar de deelnemers hun sponsors op konden vermelden. Ze kwamen er dus al veel professioneler uit te zien en ook de banden werden aangepakt. De amerikaanse Carlisle banden gingen eruit en ervoor in de plaats kwamen de GoodYear banden. Deze waren breder en gaven een betere wegligging. Ook deze raakten uit de gratie en rond 1970 kwamen de eerste Bridgestone banden. Op het eerste EK in Jesolo reden de beide Engelsmannen Mike Wilson en Terry Fullerton (later wereldkampioen) op een Engelse ZIP-kart. Met deze eerste Bridgestones werden ze met grote overmacht 1 en 2 en was de Italiaanse oppermacht gebroken. Pikant detail was dat Martin Hines de ZIP-kart importeur van Bridgestone was en je kon alleen een set Bridgestone banden kopen, als je er een ZIP-kart bijkocht. De Nederlander Jan Bos kocht op het EK op Le Creusot in Frankrijk 10 Zip-karts alleen voor de banden. Na deze periode kwam ook de 125 cc klasse met versnellingen in opkomst in Nederland en werd er in het begin gereden met Yamaha motorcross motoren, die later gevolgd werden door de nog snellere TM crossblokken. Internationaal was er de zgn. 125 cc ICC klasse. Dit waren motoren met een roterende inlaatschijf, een grote klasse. Nederland heeft in deze klassen twee Europese Kampioenen gehad, Aad van Dalen en Ben van Velsen. Toine Hezemans werd importeur van de 100 cc Rotax motoren voor de hele wereld en na veel ge-experimenteer kreeg hij deze zo snel, dat hij ze ook over de hele wereld kon verkopen en uitdelen. De bekende Italiaanse moto- Deelnemers 19 juni NK 2 Klasse 01 mini -junioren 1 22 Danny van de Berg 2 35 Dennis Kramp 3 89 Max Tubben 4 61 Max Weering 5 21 Beer Dorrestijn 6 38 Diederik Rusch 7 63 Bob Eisinga 8 10 Bent Viscaal 9 11 Thygo van Engeland 10 51 Timo Bodde 11 42 Mike Stok 12 7 Toon de Winter 13 77 Sebastiaan Veldhoven Klasse 03 125 automaat 1 92 Nick Elsing 2 69 Dennis Raaijmakers 3 27 Mitchel Verburg 4 36 Wilco Schaaphok 5 11 Tinus Kremer 6 26 Matthew Jackson 7 09 Laura Hengel 8 22 Thomas Middel 9 6 Simon van de Rol 10 4 Martijn Buijs 11 18 Vince van de Burgt 12 19 Jacky de Paepe 13 03 Jesse Jan Dorenbos 14 14 Dave Geertsma 15 7 Paul Kappelhof 16 5 Alex van Rijmenam 17 8 Michel van de Scheur 18 21 Teis Gossen 19 48 Hans Scholten 20 66 Ludo Verseveld 21 50 Chris Westraete Klasse 06 125 super internationaal 1 227 Danny Bleek 2 219 Chantal van Haandel 3 211 Richard Romkema 4 247 Joeri van Heugten 5 229 Ramon Rietveld 6 207 Ruud Hellewegen jr 7 223 Vera Paauwe 8 234 Kevin Verhoeven 9 237 Jeffrey Hageman 10 245 Rob Verkuijlen 11 204 Robert Dirks 12 218 Marc Housen 13 206 Rico van de Eijnden 14 201 Arjan Kievitsbosch 15 208 Jelle Weever 16 210 Sven van Koutrik 17 214 Mark Geerts 18 250 Symen Wiggers 19 228 Danny Stokman 20 274 Sander Dekkers 21 205 Nico Gloudemans 22 275 Rob Olierook 23 244 Denis Donkervoort Klasse 07 125 super nationaal 1 65 Erik Angenent 2 17 Mike de Bruin 3 67 Jessie Hemink 4 29 Hans Hulsen 5 07 Jasper van der Made 6 91 Jeremy Schoonenberg 7 10 Roy Dijk 8 20 Alexander Tombeur 9 18 Nick Waare 10 08 William van der Kaay 11 23 Menno Paauwe 12 77 Tim Berndt 13 29 Mike Hendrickx 14 14 Jan Drinkwaard jr 15 22 Sebastiaan Koppenol 16 6 Timo Thijssen 17 27 Jeroen Bos 18 26 Tommy van Erp 19 48 Davey Kok 20 16 Sven van de Wardt 21 30 Michel Gruijtens 22 15 Michel Bervoets 23 63 Tim Bernsteiner 24 38 Glenn Groenendijk 25 70 Glenn van de Hoek KF klassen 1 12 Rick van den Dag KF3 2 05 Jarno Opmeer KF3 3 88 Dennis Wiersma KF3 4 9 Sturgis Lammes KF3 5 33 Bard Verkroost KF3 6 99 Mika Blokzijl KF5K/F3 Rookie ren Parilla, Dap, Komet en BM waren niet snel genoeg. Het was Rotax wat de klok sloeg. Anno 2011 zijn de Rotax 100 cc en de klasse ICC helemaal verdwenen. In Nederland hebben we, georganiseerd door de NAB Federatie Karting, naast de Mini Junioren klasse leeftijd vanaf 7 jaar en met 60 cc tweetakt motoren, de 125 cc klassen met koppeling voor o.a. de Maxxis Tag klasse, waar diverse motormerken aan meedoen. We gaan dan verder met 125 cc geschakelde klassen, de zgn. KZ2 klassen met membraan motoren. Dit zijn motoren van Italiaans origine en speciaal gemaakt voor karting. De klasse met de geschakelde motorcross blokken zijn dit jaar verdwenen. De KZ 2 wordt gereden in drie verschillende klassen: • KZ 2 Internationaal: deze rijders mogen meedoen met een Int. Licentie aan EK en WK wedstrijden. • KZ 2 Nationaal: alleen voor rijders op nationaal niveau Ter Apel- Naast het feit dat er veel coureurs in de Superklasse aan de start staan met hun National Hotrod bolides rijden de National Hotrods coureurs ook tweemaal dit seizoen om de punten voor hun eigen kampioenschap. Het kampioenschap (NHRRG Cup) wordt verreden op de circuits van Posterholt, Venray (Limburg) en Ter Apel. Na de wedstrijden op 26 juni a.s. keren de Hotrods op 28 augustus nogmaals terug op het circuit in Ter Apel. Dan zal er naast de punten voor de NHRRG Cup ook de strijd om de EuroMaster titel in deze klasse op de agenda staan. National Hotrods zijn compleet gebouwde buizenframes voorzien van zwaar getunede motoren (meer dan 200 pk) en een polyester body die de looks heeft van breed uitgebouwde straatversies. Deze achterwiel aangedreven bolides vormen de crème de la crème binnen de ovalraces. De interesse vanuit de Hotrod coureurs om in Ter Apel deel te nemen is groot, de organiserende Noord Nederlandse Ovalracing • KZ 2 Plus: deze klasse is bedoeld voor de iets oudere rijders of een persoonlijk eigen gewicht van 100 kg. In exceptionele gevallen is hiervoor dispensatie aan te vragen. Karting is al jaren de kweekvijver voor de autosport en heeft al vele bekende autocoureurs geleverd met als eindpunt de Formule 1. Vele voorbeelden zijn Ayrton Senna, Michael Schumacher, Sebastiaan Vettel, Hamilton en nog een aantal hedendaagse Formule 1 coureurs en een hele reeks rijders die inmiddels gestopt zijn. Het voordeel van karting is, dat er op een (betrekkelijk) goedkope manier geleerd wordt, wat close racing is, waar je op je latere loopbaan in de autosport erg veel aan hebt. Dit jaar begint de NAB Federatie Karting met de Parolin klassen. Hier wordt de motor bij loting gehuurd van de organisatie, compleet met een liter olie, banden en inschrijfgeld. Dit zijn verzegelde motoren waar niet mee geknoeid kan worden en voor iedereen dus gelijk is. De kosten voor de rijder zijn € 599,00 per wedstrijd. De CIK organiseert hiervoor ook Wereld- en Europese Kampioenschappen. De eerstedrie rijders in het Nederlands klassement kunnen hieraan gratis meedoen en alles wordt, inclusief kart, gratis ter beschikking gesteld door de fi rma Parolin. Voor inlichtingen kunt u zich wenden tot het NFK bureau in Ulft. National Hotrods aan Start voor strijd om NHRRG Cup verwacht dan ook een sterk bezet deelnemersveld aan de start. De zeer speciaal geprepareerde motoren van deze topcoureurs in deze klasse worden overigens veelal gebouwd bij Emming Motorentechniek in Ter Apel. Tijdens de eerste ronde van het NHRRG kampioenschap in het Limburgse Posterholt wist John van den Bosch uit Rosmalen overtuigend te zegevieren. Met enkele grote concurrenten die toen niet aan de start stonden zal het tijdens de races in Ter Apel een ander verhaal worden om de zege binnen te halen. Nu ook aartsrivaal Laurens van der Velde uit Weert met zijn zeer fraaie Opel Tigra aan de start zal staan beloven de races nog spannender te worden. Het “thuispubliek” zal met name op de hand van Harm Veenstra uit Ter Apel zijn. Deze regionale coureur presteert momenteel erg goed in de Superklasse en zal daarnaast nu ook zijn opwachting maken bij de National Hotrods. for wheel and tuning Weerdingerkanaal NZ 237 7831 HS Nieuw Weerdinge 0591 - 85 23 85 06 - 18 638 376 www.MB-Performance.nl
Machinefabriek Emmen B.V. is een jong en dynamisch metaalbewerkingsbedrijf met circa 70 medewerkers. De afgelopen jaren hebben we onze sporen verdiend in de metaalindustrie met allround constructiewerk, machinebouw, apparatenbouw, onderhoud en reparatie. Machinefabriek Emmen B.V. onderscheidt zich in een zestal disciplines: - Machinebouw - Infratechniek - Milieutechniek - Engineering - Marine Constructions - Onderhoud Er wordt regelmatig in het machinepark geïnvesteerd om in te kunnen spelen op de veranderende behoeften en nieuwe ontwikkelingen in de markt. Mede door dit machinepark kunnen we nagenoeg alle opdrachtgevers van dienst zijn. We investeren overigens niet alleen in machines maar ook in automatisering en vooral in onze mensen. D.m.v. interne en externe cursussen wordt de vakopleiding aangevuld. Hoewel wij ons met name op de regionale en Nederlandse markt richten zijn wij ook op de buitenlandse markt actief. De buitenlandse opdrachtgevers komen voornamelijk uit de milieutechniek voor het leveren van (onderdelen van) afvalscheidinginstallaties. Voor al onze producten en diensten garanderen wij kwaliteit en een adequate nazorg, gewaarborgd door ISO9001 en VCA**. Ph. Foggstraat 35 NL - 7825 AK Emmen Tel: +31 (0) 591 63 08 88 Fax: +31 (0) 591 63 20 24 E: marcomast@mfemmen.nl www.machinefabriekemmen.nl
Page 1: NK Karting op Kartcircuit Pottendij
Page 4 and 5: Ambachtsweg 12 9563 TV Ter Apelkana
Page 8: Machines voor grondwerk - grondverz

Kartkrant P01.indd - nab.nu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?