Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit
Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit
Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2. Doelstelling<br />
Bij dit onderdeel gaan wij (<strong>2A1AY</strong>) de werking <strong>van</strong> alle instrumenten <strong>van</strong> de<br />
Basic Six grondig bestuderen. Daarnaast bestuderen we ook de wettelijke eisen<br />
betreffende de vliegtuiginstrumentatie. We zullen onze kennis presenteren<br />
tegenover de andere groepsleden zodat ieder<strong>een</strong> binnen de groep op de hoogte<br />
is <strong>van</strong> alles basic six onderdelen en de wettelijke eisen die eraan gebonden zijn.<br />
Met dit project, U6: ontwerp analyse<br />
<strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuwe universele <strong>cockpit</strong><br />
gaat de projectgroep <strong>2A1AY</strong> zich dus<br />
richten op de analyse <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw<br />
<strong>cockpit</strong>ontwerp wat betreft de basic<br />
six. Deze houdt in: hoogtemeter<br />
(altimeter), snelheidsmeter (speed<br />
indicator), kunstmatige horizon (attitude<br />
indicator), richtingaanwijzer<br />
(heading indicator), bocht aanwijzer<br />
(turn indicator) en variometer (vertical<br />
speed indicator). Ons doel is <strong>een</strong> universele,<br />
praktische weergave <strong>van</strong> de<br />
“basic six” te maken. De basic six geven informatie weer over de stand en het<br />
gedrag <strong>van</strong> het vliegtuig.<br />
Allereerst is <strong>een</strong> goede kennis <strong>van</strong> de werking <strong>van</strong> de basic six instrumenten<br />
nodig om te kunnen komen tot <strong>een</strong> goede ontwerpanalyse die voldoet aan de<br />
wettelijke eisen betreffende vliegtuiginstrumenten (voorgeschreven door de<br />
Federal Aviation Administration (FAA) en de International Civil Aviation<br />
Organisation (ICAO)) en de eisen die worden gesteld door ALA.<br />
Het project is gebonden aan enkele randvoorwaarden. Onze ontwerpanalyse<br />
moet toepasbaar zijn op de drie toestellen <strong>van</strong> ALA, namelijk de 747, 777 en 737<br />
<strong>van</strong> Boeing, die wij al eerder in de probleemstelling (2) besproken hebben. Het<br />
product zal voldoen aan de wettelijke eisen zoals die zijn voorgeschreven door de<br />
FAA en ICAO. Het ontwerp is bovendien voor <strong>een</strong> nieuw aan te schaffen toestel,<br />
en zal dus niet gemodificeerd worden. Bij het ontwerp gaan we gebruik maken<br />
<strong>van</strong> de methode <strong>van</strong> Van den Kroonenberg en het verslag zal voldoen aan het<br />
dictaat Wentzel. Het verslag zal, inclusief bijlagen, uit 30 tot 40 pagina’s<br />
bestaan. Ook zal in het verslag <strong>een</strong> Engelse termenlijst en <strong>een</strong> summary<br />
aanwezig zijn. Het verslag moet worden ingeleverd vóór de deadline op vrijdag 4<br />
december, 15.30 uur.<br />
Wat we dus gaan doen om onze doelstelling te bereiken is alle randvoorwaarden<br />
uitwerken zodat onze kennis over the basic six volledig verrijkt is. We presenteren<br />
alle kennis over de basic six intrumenten aan elkaar en zorgen dat we<br />
volgens de planning het project verslag uitwerken.