13.06.2013 Views

Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit

Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit

Plan van aanpak Groep: 2A1AY Ontwerpanalyse van een cockpit

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

2. Doelstelling<br />

Bij dit onderdeel gaan wij (<strong>2A1AY</strong>) de werking <strong>van</strong> alle instrumenten <strong>van</strong> de<br />

Basic Six grondig bestuderen. Daarnaast bestuderen we ook de wettelijke eisen<br />

betreffende de vliegtuiginstrumentatie. We zullen onze kennis presenteren<br />

tegenover de andere groepsleden zodat ieder<strong>een</strong> binnen de groep op de hoogte<br />

is <strong>van</strong> alles basic six onderdelen en de wettelijke eisen die eraan gebonden zijn.<br />

Met dit project, U6: ontwerp analyse<br />

<strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuwe universele <strong>cockpit</strong><br />

gaat de projectgroep <strong>2A1AY</strong> zich dus<br />

richten op de analyse <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw<br />

<strong>cockpit</strong>ontwerp wat betreft de basic<br />

six. Deze houdt in: hoogtemeter<br />

(altimeter), snelheidsmeter (speed<br />

indicator), kunstmatige horizon (attitude<br />

indicator), richtingaanwijzer<br />

(heading indicator), bocht aanwijzer<br />

(turn indicator) en variometer (vertical<br />

speed indicator). Ons doel is <strong>een</strong> universele,<br />

praktische weergave <strong>van</strong> de<br />

“basic six” te maken. De basic six geven informatie weer over de stand en het<br />

gedrag <strong>van</strong> het vliegtuig.<br />

Allereerst is <strong>een</strong> goede kennis <strong>van</strong> de werking <strong>van</strong> de basic six instrumenten<br />

nodig om te kunnen komen tot <strong>een</strong> goede ontwerpanalyse die voldoet aan de<br />

wettelijke eisen betreffende vliegtuiginstrumenten (voorgeschreven door de<br />

Federal Aviation Administration (FAA) en de International Civil Aviation<br />

Organisation (ICAO)) en de eisen die worden gesteld door ALA.<br />

Het project is gebonden aan enkele randvoorwaarden. Onze ontwerpanalyse<br />

moet toepasbaar zijn op de drie toestellen <strong>van</strong> ALA, namelijk de 747, 777 en 737<br />

<strong>van</strong> Boeing, die wij al eerder in de probleemstelling (2) besproken hebben. Het<br />

product zal voldoen aan de wettelijke eisen zoals die zijn voorgeschreven door de<br />

FAA en ICAO. Het ontwerp is bovendien voor <strong>een</strong> nieuw aan te schaffen toestel,<br />

en zal dus niet gemodificeerd worden. Bij het ontwerp gaan we gebruik maken<br />

<strong>van</strong> de methode <strong>van</strong> Van den Kroonenberg en het verslag zal voldoen aan het<br />

dictaat Wentzel. Het verslag zal, inclusief bijlagen, uit 30 tot 40 pagina’s<br />

bestaan. Ook zal in het verslag <strong>een</strong> Engelse termenlijst en <strong>een</strong> summary<br />

aanwezig zijn. Het verslag moet worden ingeleverd vóór de deadline op vrijdag 4<br />

december, 15.30 uur.<br />

Wat we dus gaan doen om onze doelstelling te bereiken is alle randvoorwaarden<br />

uitwerken zodat onze kennis over the basic six volledig verrijkt is. We presenteren<br />

alle kennis over de basic six intrumenten aan elkaar en zorgen dat we<br />

volgens de planning het project verslag uitwerken.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!