mei/juni 2013 - Milieucentrum Utrecht

Recommendations

Info

14 Utrechts Milieublad No 48 Deel Oosterspoor wordt mogelijk park Wat gaat er met de Oosterspoorbaan in Utrecht gebeuren? Op het zuidelijke enkelsporige deel rijden al sinds enige tijd geen treinen meer. Dat biedt volgens enkele organisaties in Utrecht—Oost kansen voor een nieuwe invulling van het gebied. De Stichting Oosterspoorbaan Utrecht, Happyland Collective en de Natuur en Milieufederatie Utrecht (NMU) willen dat het gebied een publieke functie krijgt. Maar of het een fietspad, skatebaan of een langgerekt park moet worden, staat nog allerminst vast. “Hoe het er uit moet komen te zien weten wij nu ook nog niet”, zegt Marijn Struik van landschapsarchitectencollectief Happyland Collective.”Maar we hechten wel groot belang aan een verbinding tussen stad en landschap”. Wim Kok van de Stichting Oosterspoorbaan ziet het wel voor zich. Door een aansluiting op het Krommerijnpad kan het voor fietsers en wandelaars de snelste weg worden vanuit de Binnenstad naar Amelisweerd. “Het zou mooi zijn als het lint wordt doorgetrokken”. Spoorwegmuseum De Oosterspoorbaan loopt dwars door het oostelijk deel van Utrecht, tussen Fort Blauwkapel en Lunetten. Voorlopig wordt alleen het deel van de lijn ten zuiden van het Spoorwegmuseum opgeheven. Op termijn komt er volgens Struik ook grond vrij langs het spoor op het noordelijk gedeelte. Dat stuk is nog dubbelsporig, waarvan er slechts een gebruikt wordt voor de Museumlijn. In theorie zou er een aaneengesloten stuk grond van vijf kilometer lang vrij kunnen komen. Projectontwikkelaars De grond is nu in handen van infrastructuurbeheerder ProRail, maar de gemeente heeft volgens Marie Baartmans van Hap- pyland Collective al te kennen gegeven dat ze positief staat tegenover de werkwijze van de projectgroep, waarin een groot aantal betrokkenen samenwerkt. “De gemeente stelt dat in principe op deze plaats niet gebouwd zou moeten worden. Projectontwikkelaars zullen worden ontmoedigd,” zegt Baartmans. “Hoe hard die toezegging is, weet je natuurlijk nooit.” Op dit moment voert men gesprekken met betrokkenen in het gebied. Op 19 maart was er in het Rodekruisgebouw aan de Koningsweg een inloopavond voor buurtbewoners, waar zij hun wensen kenbaar konden maken. Volgens Struik lijkt het tot nu toe dat omwonenden zeker geen woningbouw willen, maar ook geen autoweg en geen tram. “Er is vooral animo voor een groen verbinding.” “Alle opvattingen, belangen en wensen komen in een werkboek,” zegt Marie Baartmans. “Daarna gaan we de ideeën nader onderzoeken en verder zoeken naar nieuwe financiële mogelijkheden. Als het uiteindelijke plan klaar is, zou het door bewoners en andere partijen gerealiseerd en beheerd moeten worden”. Geen geld Duidelijk is wel dat de gemeente Utrecht geen geld heeft om het gebied te ontwikkelen, zegt Wim Kok. “Maar er zijn meer partijen die belang kunnen hebben bij het project. Denk daarbij aan de NS, omwonenden en het Spoorwegmuseum. Wellicht dat zij delen kunnen sponsoren. Op zo’n manier zijn in andere landen ook mooie dingen ontstaan.” Bron: AD/UN 19-03-2013 Tekst: Guus Albrecht Bij onderstaande adressen is het Utrechts Milieublad gratis te verkrijgen: Bibliotheek De Meern Bibliotheek Kanaleneiland Bibliotheek Lunetten Bibliotheek Oog In Al Bibliotheek Parkwijk Bibliotheek Vleuten Bibliotheek Zuilen Boerderij Hazenveld Bureaubewust Buurtcomite Voordorp Vooruit Buurthuis Nieuwe Jutter Centrale Bibliotheek Utrecht Centrum Sterrenzicht Cumulus Welzijn / Buurtcentrum De Leeuw Cumulus Welzijn / Buurthuis De Bram Cumulus Welzijn / Buurthuis Einstein Cumulus Welzijn / Buurthuis Oudegracht Cumulus Welzijn / Buurthuis Oudwijk Cumulus Welzijn / Buurthuis Sterrenzicht Cumulus Welzijn / Anders actief Cumulus Welzijn / Transit De Groeneweg Slagerij Dienstencentrum Zuilen Het Vorstelijk Complex Dierenbescherming Utrecht, Amersfoort e. o. Informatie Centrum Utrecht (ICU) Portes Buurthuis De Ravelijn Portes Buurthuis De Tol Portes Buurthuis De Uithoek Portes Buurthuis Rosa Portes Buurthuis Zuilen Portes Dienstencentrum De Barkel Portes Dienstencentrum De Plantage Portes Dienstencentrum West Portes Sociaal Cultureel Centrum De Musketon Rio de Bio Stadsboerderij de Eilandsteede Stadsboerderij de Gagelsteede Stadsboerderij de Griftsteede Stadsboerderij de Koppelsteede Uit de Kunst Universiteitsbibliotheek De Uithof Wijkbureau Oost/Noordoost Wijkbureau Overvecht Wijkbureau West Wijkbureau Zuid Wijkbureau Leidsche Rijn Wijkservicecentrum Vleuten-De Meern Wijkwinkel Votulast Winkel van het Utrechts Landschap Zalen- en activiteitencentrum “De Kargadoor” Openingstijden in de meivakantie Door de versnippering van feestdagen en vakanties is het Milieucentrum maandag 29 en dinsdag 30 april gesloten, evenals vrijdag 3 mei. Vanaf 6 mei zijn de openingstijden weer regulier (maandag tot en met donderdag van 9 tot 17 uur en vrijdags van 9 tot 13 uur.
Milieu Mondiaal Milieuvriendelijk tapijt herovert Europa Tapijtmaker Desso groeit en bloeit met het fabriceren van stof-en geluidsarme vloerbedekking rukt het bedrijf op in kantoren, scholen, winkels, ziekenhuizen en vliegtuigen. De laatste uitvinding is een tapijt dat licht reflecteert. Daardoor is minder verlichting nodig in kantoren. In ziekenhuizen neemt het tapijt ronddwarrelend fijnstof op. Daardoor is twee keer minder fijnstof in de lucht dan met een harde vloer en met het speciale stof opnemende tapijt Air- Master zelfs acht keer minder. Met lichtreflecterend tapijt boekt Desso succes waarmee je tien procent op je lichtrekening bespaart. Er zijn minder lampen nodig. De vloerbedekking van Desso zijn zo veel mogelijk van zuivere, hergebruikte materialen. De achterzijden zijn uit oude petflessen vervaardigd. Het garen komt deels uit oude tapijten, bij verkoop haalt men het oude tapijt weg voor recycling. Achterkanten van tapijten verwerkt Desso tot brandstof of grondstof voor de wegenbouw. Voor vliegtuigen heeft het bedrijf extra licht tapijt ontwikkeld. Dat scheelt per Boeing iets van 80 kilo, wat weinig lijkt, maar in een jaar bespaar je meer kerosine dan het tapijt gekost heeft. Bron: AD 09-02-2013 Stikstofvervuiling bedreigt China China is alle landen op aarde in zijn luchtvervuiling voorbijgestreefd. In het centrale deel van Noord China daalt nu jaarlijks per hectare 80 kilo stikstof aan diverse stikstofverbindingen neer, natte en droge depositie bijeengenomen. Dat is meer dan ooit in de VS waargenomen is en alleen vergelijkbaar met het toppunt van de Nederlandse luchtvervuiling in de jaren tachtig. De uitstoot aan stikstofverbindingen door landbouw, verkeer en industrie is zo hoog dat schade aan de gezondheid van mensen te verwachten is, maar ook aan landbouw en natuur. Het oppervlaktewater wordt vervuild. Lachgas (N2O) en troposferisch ozon (O3) dat uit stikstofoxiden ontstaat, dragen bovendien bij aan het broeikaseffect. Niet uit te sluiten is dat de effecten van de Chinese emissies tot ver buiten de landsgrenzen merkbaar zijn. De sterk toenemende emissies aan stikstofverbindingen weerspiegelen de ongekende economische groei. De landbouw, met zijn gigantisch gestegen verbruik aan kunstmest, brengt veel ammoniak (NH3) in de lucht en lachgas (N2O) in de lucht. Centrales, industrie en verkeer produceren de stikstofoxiden NO en NO2 (samen NOx). Hoewel het ammoniak uit de landbouw als stikstofbron nog de boventoon voert, wordt het aandeel NOx op het totaal steeds groter. Dat is de invloed van de industrie, maar vooral van het verkeer. Tussen 1980 en 2010 werd het aantal motorvoertuigen meer dan twintig keer zo groot. Bron: NRC 21-02-2013 Afval in Nederland De afgelopen twintig jaar is de consumptie in Nederland met circa 15 Utrechts Milieublad No 48 veertig procent gestegen, en daarbij ook de hoeveelheid huishoudelijk afval. In 2011 werd bij de huishoudens negen miljoen ton afval opgehaald. Een derde bestaat uit gft-afval. Volgens de overheid produceert Nederland in totaal per jaar zestig miljard kilo afval (ook de bouw en de industrie). Sinds 2008 is er de verpakkingsbelasting, die consumenten automatisch betalen bij aankoop van een verpakt product. De overheid wil met die milieubelasting de vervuiler laten betalen voor het opruimen van het afval. Van de opbrengst gaat per jaar 115 miljoen euro naar het Afvalfonds. Dit fonds betaalt gemeenten een vergoeding voor het gescheiden inzamelen van verpakkingen. Bronnen: Milieuloket, Rijksoverheid Bron: NRC 08-03-2013 In 2011 werd ruim tachtig procent van al het afval gerecycled. De overheid wil dit verhogen naar 83 procent in 2015. Vooral bij het huishoudelijk restafval is nog veel winst te halen. Recycling van huishoudelijk afval ligt al jaren rond de vijftig procent. De overheid wil dat dit in 2015 65 procent is. Doordat de gescheiden inzameling van kunststof verpakkingsafval steeds beter op gang komt, stijgt het percentage hergebruik. Zo is in 2009 32 procent van het kunststof verpakkingsafval gerecycled. De doelstelling voor 2010 was 38 procent, die gehaald is. Openbaar vervoer op waterstof? Voor het openbaar vervoer zou waterstof de energiebron van de toekomst kunnen worden. In Amsterdam rijden sinds ruim een jaar twee Phileas-waterstofbussen van het Nederlandse bedrijf APTS. De Phileas is een hybride 18 meter lange brandstofcelbus en heeft, naast een brandstofcelsysteem, ook accu’s en ultracapacitors, die tijdens het remmen het overschot aan energie kunnen opslaan. Het idee is eigenlijk een geavanceerde geleide bus met de eigenschappen van een tram. Het voordeel van deze bus ten opzichte van een traditionele tram is de kostenbesparing: de infrastructuur is veel goedkoper in aanleg en onderhoud door het ontbreken van rails en bovenleiding. De potentiele besparing op infrastructuur was de basis van het Amerikaanse Vehicle Projects LLC – als auto’s en bussen op een brandstofcel kunnen rijden, waarom dan niet een trein? Het bedrijf heeft inmiddels een locomotief ontwikkeld, die door een brandstofcel van 250 kilowatt elektrisch aangedreven wordt. Met een gewicht van 127 ton is dit het zwaarste brandstofcelvoertuig ter wereld tot nu toe. Groot voordeel is dat er geen dure infra nodig is – bovenleiding, masten en onderstations—zoals bij de huidige elektrische treinen. Nadelen zijn er ook: er moeten tankstations komen voor de waterstoflevering en de treinen moeten zo nu en dan stoppen om te kunnen tanken. Bron: NRC 08-03-2013 samenstelling: Guus Albrecht
Page 1 and 2: Utrechts Milieublad No 48 Uitgave v
Page 3 and 4: Waar: Voor beginnende vogelkijkers
Page 5 and 6: Kosten: volwassenen € 5,-, kinder
Page 7 and 8: duurzaamheid, fairtrade, innovatie
Page 9 and 10: tel. 0297-230890 of Marianne van de
Page 11 and 12: 11 Utrechts Milieublad No 48
Page 13: De Favoriete groene plek van... Jer

mei/juni 2013 - Milieucentrum Utrecht

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?