Flexibel en sterk - Monachus Yachts
Flexibel en sterk - Monachus Yachts
Flexibel en sterk - Monachus Yachts
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
YV 1527.qxp:RED 0000basis.qxd 23-07-2008 11:01 Pagina 5<br />
058<br />
MONACHUS 45 PHAROS<br />
Eindelijk e<strong>en</strong><br />
schuifpui die<br />
onder het<br />
var<strong>en</strong> niet<br />
rammelt<br />
w w w . y a c h t v i s i o n p l a z a . n l<br />
eig<strong>en</strong>aarshut. De voorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> zijn goed, al is<br />
het toilet voor de gast<strong>en</strong> wel erg laag (38 cm).<br />
Er is voldo<strong>en</strong>de opbergruimte <strong>en</strong> ook de<br />
v<strong>en</strong>tilatiemogelijkhed<strong>en</strong> zijn prima. De verlichting<br />
bestaat uit LED lamp<strong>en</strong>, die op zich e<strong>en</strong> vrij<br />
steriele lichtstraal verspreid<strong>en</strong>. Maar door de<br />
bespanning van de wand<strong>en</strong> met Himalaya<br />
kato<strong>en</strong> <strong>en</strong> de opvall<strong>en</strong>de kleurkeuze krijgt het<br />
geheel toch e<strong>en</strong> warme uitstraling. Op het voordek<br />
is e<strong>en</strong> groot zonnebed <strong>en</strong> daar is ook de<br />
diepe ankerkluis met lier <strong>en</strong> geïntegreerde<br />
kettington. Dat ziet er allemaal netjes uit.<br />
De dekk<strong>en</strong> van het testschip zijn voorzi<strong>en</strong> van<br />
het optionele teakhout. Dit is netjes gelegd <strong>en</strong><br />
voorzi<strong>en</strong> van lijfhout<strong>en</strong>. De zeereling is degelijk,<br />
maar loopt niet helemaal door tot aan de kuip.<br />
Dat is gedaan om opstapp<strong>en</strong> vanaf de zijkant<br />
gemakkelijker te mak<strong>en</strong>, maar deze reling kan<br />
naar w<strong>en</strong>s van de klant tot achter word<strong>en</strong><br />
doorgetrokk<strong>en</strong>.<br />
EFFECTIEF<br />
In het geteste schip rustt<strong>en</strong> op de met rvs<br />
plat<strong>en</strong> verstevigde motorsteun<strong>en</strong> twee 313 kW<br />
(425 pk) Cummins QSB dieselmotor<strong>en</strong>.<br />
De standaarduitvoering begint met één 353 kW<br />
(480 pk) zescilinder diesel. Verder is er ook nog<br />
keuze uit twee 280 kW (380 pk) of twee 480 pk<br />
Cummins dieselmotor<strong>en</strong>. De basis voor al deze<br />
QSB motor<strong>en</strong> is e<strong>en</strong> 612 kilo zware zescilinder<br />
common rail diesel. Deze heeft e<strong>en</strong> cilinderinhoud<br />
van 5900 cc (boring 102 mm x slag<br />
120 mm) <strong>en</strong> is voorzi<strong>en</strong> vaan turbo <strong>en</strong> aftercooler.<br />
De motor<strong>en</strong> zijn via e<strong>en</strong> V-drive keerkoppeling<br />
verbond<strong>en</strong> met de vuistdikke watergesmeerde<br />
schroefass<strong>en</strong> <strong>en</strong> de vierblad 22” x 27” schroev<strong>en</strong>.<br />
Voor e<strong>en</strong> effectieve verbranding wordt in de<br />
<strong>Monachus</strong> de buit<strong>en</strong>lucht met e<strong>en</strong> v<strong>en</strong>tilator<br />
direct in het luchtfilter gespot<strong>en</strong>. De motor<strong>en</strong> zijn<br />
onder het achterdek prima te bereik<strong>en</strong>. Er is<br />
voldo<strong>en</strong>de ruimte om de belangrijke onderdel<strong>en</strong><br />
direct te kunn<strong>en</strong> onderhoud<strong>en</strong> <strong>en</strong> via e<strong>en</strong><br />
omweg is ook aan de buit<strong>en</strong>kant van de<br />
motor<strong>en</strong> te werk<strong>en</strong>. Volg<strong>en</strong>s Tabak is elke motor<br />
in ongeveer e<strong>en</strong> half uur uit te bouw<strong>en</strong>. In e<strong>en</strong><br />
aparte ruimte meer naar vor<strong>en</strong> vind je de rvs<br />
tanks (tweezijdig afgelast) voor water (510 liter)<br />
<strong>en</strong> diesel (2 x 770 liter) plus de 7 kVA Onan<br />
g<strong>en</strong>erator. Bijzondere aandacht is gegev<strong>en</strong> aan<br />
de ontdreuning <strong>en</strong> de motorkamerisolatie.<br />
ROTS<br />
T<strong>en</strong> tijde van de test heerste er e<strong>en</strong> hittegolf in<br />
Kroatië, dus zocht<strong>en</strong> veel m<strong>en</strong>s<strong>en</strong> verkoeling op<br />
het water. Desondanks was het rustig op het<br />
water voor de oude Romeinse vestingstad Split.<br />
Er was e<strong>en</strong> zwakke wind <strong>en</strong> de golv<strong>en</strong> war<strong>en</strong><br />
niet hoger dan pakweg e<strong>en</strong> halve meter. Ideale<br />
testomstandighed<strong>en</strong> dus. De zitpositie is prima<br />
<strong>en</strong> je hebt er e<strong>en</strong> goed overzicht. Staand stur<strong>en</strong><br />
is lastiger omdat je dan teg<strong>en</strong> de dakrand<br />
aankijkt. Met de twee motor<strong>en</strong> <strong>en</strong> zowel<br />
boeg- als hekschroef is de boot gemakkelijk<br />
te manoeuvrer<strong>en</strong>. Als de twee motor<strong>en</strong><br />
ingeschakeld staan bedraagt de basissnelheid<br />
al vijf <strong>en</strong> e<strong>en</strong> halve knoop, maar als dat te snel<br />
mocht zijn, is op de boot ook op één motor<br />
goed op koers te houd<strong>en</strong>. Bij ongeveer<br />
1600 toer<strong>en</strong> komt de boot in plané. De snelheid<br />
is dan 13,4 knop<strong>en</strong> <strong>en</strong> achter de boot verschijnt<br />
dan de mooie V-vomige hekgolf. Ook op één<br />
motor is het e<strong>en</strong> planer<strong>en</strong>d schip. Dat blijkt als<br />
we één van de motor<strong>en</strong> uitschakel<strong>en</strong> <strong>en</strong> met<br />
de ander volgas gev<strong>en</strong>. Dan stokt de teller op<br />
19 knop<strong>en</strong>, maar heb je nog altijd uitstek<strong>en</strong>de<br />
controle over het schip. Stilligg<strong>en</strong>d in de zelf<br />
veroorzaakte golv<strong>en</strong> blijkt het effect van het lage<br />
zwaartepunt. De boot schommelt maar kort <strong>en</strong><br />
ligt vervolg<strong>en</strong>s als e<strong>en</strong> rots in het water.<br />
OVERSTEEK<br />
Volgas bereikt de <strong>Monachus</strong> e<strong>en</strong> top van<br />
30 knop<strong>en</strong>, omgerek<strong>en</strong>d 55 kilometer per uur.<br />
Er is maar weinig trim nodig <strong>en</strong> dan blijkt ook<br />
dat de boot <strong>sterk</strong> <strong>en</strong> toch flexibel is. Dit jacht is<br />
duidelijk ontworp<strong>en</strong> rondom e<strong>en</strong> goede basis <strong>en</strong><br />
de details zijn later ingevuld. Om volgas bocht<strong>en</strong><br />
te draai<strong>en</strong> moet je flink wat stuurbeweging<strong>en</strong><br />
mak<strong>en</strong>. Het totale stuurbereik bedraagt maar<br />
liefst 7 ¼ omw<strong>en</strong>teling. Maar het jacht d<strong>en</strong>dert<br />
degelijk <strong>en</strong> comfortabel door het water <strong>en</strong> doet<br />
exact wat je ervan mag verwacht<strong>en</strong>. Ook de<br />
acceleratie is goed, want al na twaalf tell<strong>en</strong><br />
planeert de <strong>Monachus</strong>. Het geluidsniveau is<br />
normaal voor dit soort jacht<strong>en</strong>. Op topsnelheid<br />
met<strong>en</strong> we 80 decibel, ongeveer de gr<strong>en</strong>s van<br />
het aanvaardbare. Maar als je op kruissnelheid<br />
(2400 toer<strong>en</strong>, 24 knop<strong>en</strong>) vaart, is er nog maar<br />
75 decibel te met<strong>en</strong>. De actieradius bedraagt<br />
dan 635 mijl <strong>en</strong> dat betek<strong>en</strong>t dat je gemakkelijk<br />
met e<strong>en</strong> flinke snelheid de Adriatische zee kunt<br />
overstek<strong>en</strong>. En dat is niet alle<strong>en</strong> onder de ideale<br />
testomstandighed<strong>en</strong> best e<strong>en</strong> aantrekkelijke<br />
gedachte.<br />
T E S T I M P R E S S I E | M O N A C H U S 4 5 P H A R O S<br />
Warme<br />
uitstraling<br />
door wand<strong>en</strong><br />
met Himalaya<br />
kato<strong>en</strong> <strong>en</strong> de<br />
opvall<strong>en</strong>de<br />
kleurkeuze<br />
CONCLUSIE<br />
De <strong>Monachus</strong> 45 Pharos is niet alle<strong>en</strong> e<strong>en</strong> jacht<br />
met e<strong>en</strong> aantrekkelijk uiterlijk. Het is tev<strong>en</strong>s e<strong>en</strong><br />
degelijk gebouwd schip met veel verschill<strong>en</strong>de<br />
gebruiksmogelijkhed<strong>en</strong>. Onder de moderne lijn<strong>en</strong><br />
gaan e<strong>en</strong> doordachte constructie <strong>en</strong> e<strong>en</strong> solide<br />
voortstuwing schuil. En dankzij de goede voorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong><br />
is het uitgebalanceerd <strong>en</strong> gemakkelijk<br />
te var<strong>en</strong>. Dat maakt de <strong>Monachus</strong> tot e<strong>en</strong> <strong>sterk</strong><br />
<strong>en</strong> flexibel jacht met ruim voldo<strong>en</strong>de comfort<br />
voor frequ<strong>en</strong>t gebruik.<br />
w w w . y a c h t v i s i o n p l a z a . n l 059