Bart Van de Velde Bach. Scriptie Defintief 4 - The Art of Dredging

More documents

Recommendations

Info

Fig. 1: Verliezen baggerpomp Tracht bij het laden de stortbakken het dichtst bij de pomp gelegen te gebruiken, zo ondervindt de pomp het minste tegendruk en zal deze meer debiet leveren. 2.2 De zuigbuispomp Deze pomp wordt steeds elektrisch aangedreven, omwille van het feit, dat men geen verbrandingsmotor kan creëren die onder verschillende hoeken kan werken. Deze pomp zal minder snel caviteren, daar de ingangsdruk een stuk hoger zal liggen. Fig. 2: Zuigbuispomp Volvox Hollandia 8
Om net deze ingangsdruk hoog te houden, kan de pijpman -indien mogelijk- het stuk zuigbuis met de onderwaterpomp zo diep mogelijk onder water laten zakken . Het met water vullen van de hopper –meer omwille van stabiliteitsredenen- zal de pomp(en) ook dieper doen liggen wat bijgevolg hetzelfde voordeel zal opleveren. 2.3 Aandrijvingen 2.3.1 Diesel-direct Bij een diesel aandrijving wordt de pomp direct aangedreven door de hoofdmotor van het schip. Tussen-in staat nog een reductie kast en een slipkoppeling om de as van de pomp te beschermen tegen hoge momentkrachten. De reductiekast heeft doorgaans drie verschillende standen: laag, medium en hoog. Hiermee kan de pijpman de pompkarakteristiek en bijgevolg het werkpunt beïnvloeden Het gebruik van een directe diesel-aandrijving geeft ons een hoog rendement. Bij overdracht via een reductiekast, gaat slechts ongeveer 5% energie verloren. Het grote nadeel bij gebruik van dieselmotoren, is dat deze niet onbeperkt in toeren kunnen zakken bij toenemende belasting. Als de motor onder een bepaald toerental komt (70% van toerental in volkoppelgebied), is er geen garantie meer dat de motor zal blijven draaien. Daarom gebruikt men een reductiekast. 2.3.2 Elektrisch Alhoewel deze aandrijvingsmethode een rendementsverlies van ongeveer 15% en meer componenten nodig heeft, is dit een heel interessante optie voor de baggerpompaandrijving. Een electromotor kan quasi onbeperkt dalen in toeren bij toenemende belasting. 9
Page 1 and 2: HOGERE ZEEVAARTSCHOOL ANTWERPEN OE
Page 3 and 4: Dankwoord Bij het maken van deze sc
Page 5 and 6: Lijst van figuren Fig. 1: Verliezen
Page 7: 2 De zandpomp 2.1 De binnenboordpom
Page 11 and 12: 3 De sleepkop 3.1 Hoe werkt een sle
Page 13 and 14: De eroderende koppen (vb. Californi
Page 15 and 16: een bepaalde stand aan te houden .
Page 17 and 18: 3.5 Waterflap De water flap ('water
Page 19 and 20: Fig. 6: Studie jets Het toerental v
Page 21 and 22: 4 Deiningscompensator 4.1 Waartoe d
Page 23 and 24: 4.2.1 Slaglengte van de deico De sl
Page 25 and 26: Bijvoorbeeld: Boring van de zuiger
Page 27 and 28: 4.3 Conclusie De parameter 'deicodr
Page 29 and 30: Fig. 10: Diagram van Hjulstrom 29
Page 31 and 32: Als de beunbelasting te hoog wordt
Page 33 and 34: Overvloeien van water heeft verschi
Page 35 and 36: 5.3 AMOB AMOB staat voor Arm Mengse
Page 37: 7 Bibliografie Alkema , J. e.a. (1

Bart Van de Velde Bach. Scriptie Defintief 4 - The Art of Dredging

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?