Reglementen Ovalracing 2012 - Knaf

Reglementen Sectie Ovalracing 2012
dan 5 centimeter zijn.
31. De maximale spoorbreedte zowel voor als achter is
170 cm.
32. Voor de achteras geldt of standaard of de klok
vastlassen, maar een actief sperdifferentieel is niet
toegestaan.
33. Plaats accu vrij.
34. Plaats tank vrij.
35. Een spoiler achterop is toegestaan.
36. Alle motoren kunnen verzegeld worden.
37. Iedere wedstrijddag rijdt u met een door de TC
aangewezen computer.
38. Op de testbank mag de motor niet meer dan 200 PK
en 245 NM koppel leveren.
39. Mocht de TC, tussen of na de wedstrijden
constateren dat uw auto niet aan het reglement
voldoet bent u voor de rest van het seizoen geschorst
voor alle klassen.
40. Iedere wedstrijddag dient de auto in een strakke en
nette staat bij de keuring worden aangeboden. ( Als
de auto niet strak genoeg is kan de wedstrijdleiding
een startverbod opleggen ).
41. Op de motorkap en beide voorportieren dient men
een startnummer te plaatsen van minimaal 40 x 40
cm kleur ondergrond en startnummer mag men zelf
bepalen. (Als het maar duidelijk is). Ruimte van 10 x
40 boven het nummer is voor een eventuele klasse
sponsor.
42. Alles wat niet met name genoemd is dient standaard
te zijn.
43. Eventuele klasse sponsor stickers zijn verplicht op de
aangegeven plaats te plakken. Ook voor de BMW cup
is het bijzonder reglement Ovalracing van toepassing.
SUPERKLASSE
1. Max. cilinderinhoud atmosferische motoren is 2900cc.
2. Ook zijn m.i.v. 2011 in de superklasse turbomotoren
toegestaan tot een max. van 2030cc, met max. 4
cilinders en met max. 1 lader. Mechanisch dienen de
motoren standaard te zijn (en te blijven), waarbij dus
geen enkel onderdeel mag worden bewerkt (op wat
voor manier dan ook maar). Alleen de software in de
originele computer is vrij te programmeren. Deze
turbomotoren mogen standaard (af fabriek) max.
210pk hebben en om dit te kunnen controleren dient
de motorcode aanwezig te zijn en tevens duidelijk
leesbaar te zijn (en te blijven).
3. Geen 4-wheel aandrijving.
4. Plaats en merk motor is vrij (behalve in het
bestuurderscompartiment).
5. De motor voorin geplaatst, dan mag kleppendeksel
niet verder terugliggen dan het hart van de onderrand
van de voorruit. (geldt niet voor dwarsgeplaatste
motoren).
6. De rijder moet aan één zijde van de middenlijn van het
voertuig zitten.
7. Geen wagens met meer dan 6 cilinders.
8. Bij dieselmotoren is drukvulling d.m.v. turbo,
compressor, blower of supercharging wel toegestaan.
9. Uitsluitend auto’s met een voorruitopening van
originele afmetingen.
10. Het silhouet van de auto moet gehandhaafd blijven.
11. Banden mogen niet buiten het breedste deel van de
spatbordrand steken.
12. Indien men gebruik maakt van een zgn. pedalbox
(liggend of staand) dan moet men ook
slangbreukbeveiliging monteren.
13. Wanneer men geen gebruik maakt van een originele
stuurkolom, dan is men verplicht om een zgn.
kreukelzone in de stuurinrichting in te bouwen d.m.v.
(min) 20cm geperforeerde buis (tegen kostprijs te
verkrijgen bij de NNO) en de stuurinrichting dient te
zijn opgehangen in uniballs.
14. Indien men eigen gemaakte draagarmen gebruikt
moeten deze gemaakt zijn van een profiel met een
wanddikte van minimaal 3 mm.
15. Er mogen grotere, andere of meerdere radiateurs
worden aangebracht. Indien geplaatst in het
bestuurderscompartiment, dienen ze voldoende te zijn
afgeschermd.
16. Front, achterpaneel, spatborden, deuren, zijpanelen,
motorkap, kofferdeksel en dak mogen worden
vervangen door kunststof delen. De vorm, het model
en het silhouet van de auto moeten op het origineel
model blijven lijken. Spoilers zijn toegestaan.
17. het zgn. Hans-systeem wordt sterk aangeraden.
18. Bumpers aan de voorzijde en achterzijde dienen in
samenwerking met hun constructie te fungeren als
kreukelzone de constructie moet uit 25x2 staal of 30x3
aluminium geconstrueerd zijn Hieronder hebben we
een voorbeeldtekening afgedrukt hoe de constructie
evt. vorm kan krijgen) (zie tekening hieronder).
19. Indien er voor wordt gekozen om te rijden met een
zogenaamd space-frame (buizenframe in plaats van
originele carrosseriebodem) dient dit frame te voldoen
aan de eisen conform één van onderstaande
tekeningen. Gebogen/ rechte hoofddragers moeten
volledig uit één deel materiaal bestaan. Lasbochten en
onderbrekingen zijn hier niet toegestaan. Er wordt
sterk aanbevolen om tijdens de bouw van het frame
de technische commissie te informeren en te
raadplegen over de wijze van constructie.
Deze toepassingen van frame bouw zijn verplicht toe
te passen op nieuw gebouwde voertuigen na 3 april
2010. Bij deelname met een National Hotrod voertuig
zal het frame moeten voldoen aan de eisen voor frame
bouw van het National Hotrod reglement.
19