Ontwerp Koersnota Luchtkwaliteit 2014 11 27 DEF

3 Mogelijkheden voor een samenhangend pakket
Het wagenpark wordt met de jaren steeds schoner, de zogenaamde autonome verschoning. Naast
de autonoom optredende afname van de verkeersbijdrage voor EC in deze collegeperiode, zal nog
een reductie van circa 20% via nieuwe maatregelen moeten worden gerealiseerd om de doelstelling
te realiseren.
Op basis van globaal berekende effecten van de verschillende maatregelen zijn als voorbeeld een
tweetal pakketten aan nieuwe maatregelen geformuleerd die voor een aanvullende reductie met 20%
kunnen zorgen:
Maatregel Pakket A Pakket B
Het instellen/uitbreiden van een
milieuzone* voor bestel- en
vrachtauto’s
Het instellen van een milieuzone* voor
personenauto’s
Green Deal Zero Emission
Stadslogistiek
Toegelaten zijn:
dieselmotoren minimaal Euro
IV/4
Toegelaten zijn: Dieselmotoren
minimaal Euro IV/4;
benzinemotoren Euro1
wenselijk
Toegelaten zijn:
dieselmotoren minimaal Euro
IV/4
–
noodzakelijk
Verbeterde verkeerscirculatie wenselijk noodzakelijk
Plaatsen E-laadpalen wenselijk noodzakelijk
Verschonen eigen wagenpark wenselijk noodzakelijk
Bijdrage in meerkosten schone
brandstoffen bij bussen
ondersteunend
noodzakelijk
* Faseringen zijn mogelijk bijvoorbeeld in de keuze van de startdatum in relatie tot (het strenger
maken van) de toegangseis.
Per pakket is opgenomen wat noodzakelijk is om de doelstellingen te realiseren; vanuit andere
doelen (zoals bijvoorbeeld het coalitieakkoord) kunnen nog aanvullend maatregelen wenselijk zijn. In
het algemeen geldt dat Pakket A met minder gemeentelijke middelen, meer zekerheid biedt op het
halen van de doelstellingen en dat effect ook sneller bereikt. Er zijn daarbij minder afhankelijkheden
van derden, maar dit pakket raakt wel meer weggebruikers, waaronder particulieren. Pakket A kent
daarnaast weliswaar meer economische gevolgen voor voertuigeigenaren, maar die kunnen voor
bestel- en personenauto’s in 2015 grotendeels opgevangen worden via de sloopregeling. Bij beide
pakketten wordt de Sloopregeling verlengd tot eind 2015. Bij van kracht worden van een milieuzone
na 2015, zal de Sloopregeling nog eens worden verlengd; dit kan herprioritering van de
gemeentelijke middelen noodzakelijk maken.
Voor Pakket B geldt dat de gemeentelijke middelen onvoldoende zijn om alle genoemde
maatregelen compleet te financieren. Dit is vooral aan de orde wanneer er veel meerkosten in deze
collegeperiode zijn als gevolg van benodigde infrastructurele aanpassingen; dan zal een prioritering
nodig zijn.
Schone lucht, voor een aantrekkelijk en gezond Rotterdam Datum Pagina
27 november 2014 15 van 28