MC Synergy T 26 - Multicycle

More documents

Recommendations

Info

ROHLOFF-BIKES Probleemloos de winter door FOTO’S: WWW.ON26.EU - TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE EN PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF Wie ’s winters veel toertochten rijdt moet ook veel poetsen en sleutelen. Vooral het aandrijfsysteem krijgt namelijk in de koude en natte maanden flink op z’n donder. Toch is al dat geklus niet nodig. Althans; niet voor bikers die een Rohloff-naaf als versnellingsbak hebben. Die zou namelijk onderhoudsarm zijn. B&t nam de proef op de som. Mountainbikes met Rohloff-aandrijving zijn niet alledaags, zelfs nog wel een beetje exotisch. In toertochten zie je er af en toe wel eens een langskomen, maar dat is meestal de uitzondering op de regel. We horen medefietsers vaak dezelfde vragen stellen: fietst dit wel, is dit niet zwaar? Tijd dus voor een rij-impressie. De fietsen die we getest hebben zijn achtereenvolgend de Idworx Mountain Rohler, de Duitse Haibike Fourteen SL en de Synergy T26 van het Nederlandse merk Multicycle, kortweg MC. De verschillen tussen de bikes zijn niet alleen prijstechnisch bijzonder groot - prijzen variëren tussen de €2.400 en de €4.800 - ook framemateriaal, afmontage en visie op het gebruik van de bikes zijn bij elk van de merken anders. Zo is het frame van de MC van het exotisch en prijzige edelmetaal titanium, terwijl de Haibike en de Idworx van gewoon aluminium zijn vervaardigd. Nou ja, gewoon; de Haibike en de Idworx hebben triple butted framebuizen - dat wil zeggen met drie verschillende wanddiktes. En de Idworx is bovendien op heel veel punten op unieke wijze gedetailleerd. Grote verschillen dus. En last but not least: bevalt zo’n Rohloff-naaf als je zoals wij helemaal fan bent van het wel bekende (en goedwerkende) derailleursysteem? Tijd om kilometers te maken en ons te laten verrassen. De eerste indruk is dat de testbikes er lekker clean uitzien zonder alle toegevoegde tandwielen en derailleur. Net singlespeed en dan toch nog veertien versnellingen. Volgens de kenners meer dan voldoende, want je mist de overlap die je tegenkomt in een traditionele set-up met 27 versnellingen. Zodra we op de fietsen stappen merken we gelijk een belang rijk verschil met onze eigen derailleur- ROHLOFF-VERSNELLINGSNAAF T R I O T E S T Rohloff-mtb’s bikes. Alle fietsen voelen wat zwaarder aan en ook het zwaartepunt ligt anders, meer naar achteren. Dat vraagt toch enige gewenningstijd en blijft eigenlijk altijd wel voelbaar. En uiteraard moeten we ook even wennen aan het schakelen zelf, dat nu maar met één schakelaar gaat die 14 ver snellingen vrijgeeft. Meer eerlijk is eerlijk: dat schakelen went snel. Het gaat alleen anders, minder direct. En je moet er met beleid mee omgaan. Wie onder volle belasting met de Rohloff-naaf wil schakelen wordt direct teruggefloten. Althans, dat is onze ervaring als we dat uitproberen. En tussen de 7e en 8e versnelling moet je écht even gas terugnemen, want anders blijft ’ie in een zwaardere ver snelling hangen en dat is erg irritant als je net in een klim zit. Maar onder normale belasting (of zonder belasting) schakelt dit systeem subliem. Per versnelling omhoog of omlaag. Of - ook erg praktisch - met meerdere versnellingen tegelijk. Fijn als je na een afdaling ineens een heel steile beklimming krijgt. Zelfs in stilstand laat een Rohloffnaaf zich schakelen! Het grootste voordeel is met een Rohloff-naaf te behalen als het echt modderig Al ruim een decennium maakt de Duitse firma Rohloff een uitstekend versnellingssysteem voor de fiets. In plaats van een voor- en achterderailleur, zoals bij conventionele fietsen gebruikelijk is, zitten bij een Rohloff-naaf alle versnellingen in een dichte behuizing in de achternaaf. Modder, stof en water hebben geen invloed op het schakelen en dat spreekt veel no-nonsense mountainbikers aan. De naaf biedt veertien versnellingen. Dat komt overeen met een derailleursysteem van 27 versnellingen. Bij Rohloff worden namelijk alle versnellingen optimaal gebruikt, wat bij een derailleursysteem door overlappingen en een schuine kettingloop niet het geval is. Door het kiezen van het juiste voor- en achtertandwiel kan je bij een Rohloff-naaf de voor jou juiste versnellings-range bepalen. VOOR- EN NADELEN VAN GEBRUIK VAN EEN ROHLOFF-NAAF IN MOUNTAINBIKES (ten opzichte van een derailleurversnelling) + Lange levensduur naaf, ketting en kettingbladen + Weinig onderhoud nodig + Snel schakelen van klein naar groot + Stapjes tussen versnellingen zijn lekker klein + Minder kettinggeklapper + Geen kromme derailleur meer na val of tijdens transport – Hoge aanschafprijs – Inrijden – Zwaartepunt fiets schuift naar achteren – Stoten op achterwiel werken harder door – Schakelen tussen 7e en 8e versnelling vraagt gewenning – Terugschakelen onder hoge druk is lastiger BIKE & TREKKING XX
T R I O T E S T Rohloff-mtb’s 1 Vreemd. Een wat ouder model Speedhub op de Haibike. 2 Luxe. Het Crossbow-stuur van Control Tech op de MC verenigt stuur en stuurpen in één. Licht en stijf, maar wie een kortere of langere stuurpen wil moet een geheel nieuwe combi kopen. 3 Veelzijdig. MC houdt er al rekening mee, dat kopers van de Synergy er ook mee op fietsvakantie gaan: in nokjes voor de montage van een standaard is voorzien. 4 Schuiven. De oplossing van Haibike om de ketting op spanning te houden met schuifpatten is simpel maar effectief. Nadeel: wie de ketting opspant, moet ook de positie van de remblokjes verstellen. 5 Kwetsbaar? De kabelvoering op de Haibike oogt kwetsbaar, maar in de praktijk hebben we geen problemen ondervonden. 6 Vakwerk. De montage van de nokken voor de Magura FIRM-tech remmen op de Idworx vraagt de hoogste precisie van de lassers. Dat kost wat, maar levert wel de best presterende velgrem op die er bestaat. 7 Oog voor detail. Nokjes op de balhoofdbuis en de vork voorkomen bij de Idworx dat het stuur bij een val kan doordraaien. 8 Draaien maar. Bij de Idworx houdt een verdraaibare trapas de ketting op spanning. XX BIKE & TREKKING wordt. Aangezien de versnellingsmechaniek ín de naaf zit hebben modder, zand of kou geen enkele invloed op de soepele werking van het systeem. Dat maakt van Rohloff-mtb’s echte moddermachines die weinig onderhoud vergen. Afspoelen en klaar. Bij uitstek geschikt dus voor winterse toertochten, waar modder, regen en kou maar al te vaak een aanslag doen op fiets en fietser. Conclusie Een conclusie naar aanleiding van de testritten is wat moeilijk te trekken, gezien de grote verschillen in eigenschappen en prijzen. Eigenlijk is er voor ieder wat wils bij. Wil je betaalbaar Rohloffen, dan kun je niet om de Haibike heen. Ondanks een wat ouder (lees: minder stil) model Rohloff-naaf dat gemonteerd is en een wat nerveuze geometrie, biedt deze Duitser het meest waar voor je geld. Zoek je een Rohloff-bike waarmee je méér kan dan ’s winters door de bossen crossen, dan is de titanium Multicycle een goede optie. Deze fiets leent zich namelijk uitstekend voor een (tijdelijke) ombouw tot duurzame reisfiets. Twee fietsen in één dus, alhoewel je voor het geld dat de MC kost natuurlijk ook én een mtb én een vakantiefiets kan kopen. De Idworx is zonder meer de meest doordachte en meest uitgerijpte Rohloff-mtb van het stel. We zijn niet de eersten die dit schrijven en zullen ook niet de laatsten zijn, maar de Mountain Rohler is echt helemaal af. Ook dat heeft z’n prijs, maar de liefhebber die geen enkel compromis wil sluiten heeft dat er graag voor over. Rest natuurlijk wel het feit, dat je inderdaad ‘liefhebber’ moet zijn. De Rohloff-naaf is ook op een mountainbike beslist een fantastische aandrijving, maar wel een die bij je stijl van rijden moet passen. 1 “ Deze mtb’s zijn fun om op te rijden en tegelijkertijd heel prak tisch vanwege hun probleem loze karakter: een set spat bordjes erop en je kan ze ook voor woonwerkverkeer gebruiken.” - Joris Birnie, testrijder BIKE & trekking 2 3 5 6 7
Page 1: XX BIKE & TREKKING Haibike Fourteen
Page 5: T R I O T E S T Rohloff-mtb’s XX

MC Synergy T 26 - Multicycle

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?