Staatsolie Neuws Maart 2017

De brandstof wordt via de onderzijde van de truck in de tank verpompt.
The fuel is pumped in the tank through the underside of the truck.
Root systeem waarbij een vlotter in de tank de hoeveelheid brandstof weergeeft. Deze
data worden via een computer geregistreerd. De twee andere pompstations gebruiken
een peilstok. Bij dit systeem wordt er een speciale pasta op de stok aangebracht en via
een mangat in de tank gestopt. Op deze manier wordt het oliepeil afgelezen.
De taak van de chauffeurs is meer dan laden en lossen van de olie en zorgen voor het
transport. Als ze bij een pompstation aankomen zijn ze ook verantwoordelijk voor de
veiligheid van hun werkgebied. Er moet een brandblusser aanwezig zijn, de omgeving
moet met kegels zijn afgezet en er mag niet gerookt worden in de omgeving. Als na
de eerste meting blijkt dat het pompstation niet voldoende opslagruimte heeft om de
gekochte hoeveelheid te ontvangen, zijn de chauffeurs bevoegd om de levering te
stoppen en verder af te stemmen met de afdeling Operations van GOw2.
“Een afvoerslang wordt gekoppeld tussen de losopening van de truck en de tankinlaat
waarna de olie wordt verpompt. Tijdens het lossen wordt de olieverkoop op het station
stopgezet. Dit gebeurt om de juiste hoeveelheden te registeren. Hierna vindt weer
meting en registratie plaats om zeker te zijn dat de bestelde hoeveelheid olie ook werkelijk
geleverd is,” vertelt Ernst verder. Na de bevoorrading tekenen de chauffeur en
de ontvanger het leveringsbewijs af. De klanten mogen dan verder gaan met brandstof
tanken, en de trucks rijden terug naar hun basis.
GOw2 heeft vijf brandstoftrucks, drie voor gasoline en diesel, elk met een capaciteit van
22.400 liters. Voor Jet A-1 zijn er twee trucks beschikbaar met een capaciteit van 10.000
en 17.000 liters. Eén van de Jet A-1 trucks blijft op de Zorg & Hoop luchthaven.
De brandstof wordt vanuit de onderzijde van deze truck verpompt naar het vliegtuig.
12
Staatsolie
Nieuws • No. 1 • 2017